KkStB 112 сыныбы - KkStB Class 112
 | Бұл мақала тілінен аударылған мәтінмен толықтырылуы мүмкін сәйкес мақала неміс тілінде. (Тамыз 2020) Маңызды аударма нұсқаулары үшін [көрсету] түймесін басыңыз.
|
| kkStB класы 112 / BBÖ сыныбы 112 / DRB сыныбы 69.01 | |
|---|---|
| Сандар) | kkStB 112.01–02 BBÖ 112.01–02 DRB 69 011 |
| Саны | 2 |
| Өндіруші | Краусс /Линц |
| Шығарылған жылы (жыл) ы | 1907 |
| Зейнеткер | 1937, 1942 |
| Дөңгелекті орналастыру | 2-2-2 Т |
| Осьтің орналасуы | 1A1 n2vt |
| Жол өлшеуіш | 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш |
| Ұзындық | 7,550 мм (24 фут) 9 1⁄4 жылы) |
| Биіктігі | 4558 мм (14 фут.) 11 1⁄2 жылы) |
| Доңғалақ базасы | 3500 мм (11 фут.) 5 3⁄4 жылы) |
| Жалпы доңғалақ базасы | 5,050 мм (16 фут.) 6 7⁄8 жылы) |
| Қызмет салмағы | 31,6 т (31,1 тонна, 34,8 қысқа тонна) |
| Желімді салмақ | 14,3 т (Ұзындығы 14,1 тонна; 15,8 қысқа тонна) |
| Жоғары жылдамдық | 75 км / сағ (47 миль) |
| Жүргізу дөңгелегі диаметрі | 1450 мм (57,09 дюйм) |
| Жетекші доңғалақ диаметрі | 870 мм (34,25 дюйм) |
| Артқы дөңгелегі диаметрі | 870 мм (34,25 дюйм) |
| № цилиндрлер | 2 |
| LP цилиндр саңылауы | 400 мм (15,75 дюйм) |
| HP цилиндрінің саңылауы | 260 мм (10,24 дюйм) |
| Поршеньдік соққы | 550 мм (21,65 дюйм) |
| Қазандық Артық қысым | 15 атм (1500 кПа; 220 psi) |
| Жылыту түтіктерінің саны | 128 |
| Жылыту түтігінің ұзындығы | 2500 мм (98,43 дюйм) |
| Тор алаңы | 1,03 м2 (11,1 шаршы фут) |
| Радиациялық жылу аймағы | 5,20 м2 (56.0 шаршы фут) |
| Түтікті жылыту алаңы | 39,60 м2 (426,3 шаршы фут) |
| Су сыйымдылығы | 3,0 м3 (110 куб фут) |
| Жанармай | 1,36 т (1,34 ұзын тонна; 1,50 қысқа тонна) көмір |
Австриялық паровоз класы, kkStB 112 сыныбы болды жедел пойыз цистерна қозғалтқышы басқарады Императорлық Австрияның мемлекеттік теміржолдары (kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen немесе kkStB).
KkStB жедел вокзалдарға жылдам тамақтандырғыш қызметін ұсыну үшін шағын, жылдам локомотивтерге деген талап туындады. Карл Гольсдорф осы мақсат үшін 112 класын жасады. Қозғалтқыштар жақсы құрастырылған, қысқа уақыт ішінде 100 км / сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік берді және 100 км-ді үздіксіз 80 км / сағ жүкпен 1907 ж.ж. жеткізе алды. Краусс жылы Линц екі қозғалтқышқа кішігірім жабдықталған түтін қорапшасы өте қыздырғыш, бұл кейінірек жойылды.
Шағын тепловоздар бастапқыда газет пойыздарын тасымалдау үшін пайдаланылды Вена және Линц. Кейінірек олар шаттлды (Маятник) арасында Хюттелдорф және Unterpurkersdorf, байланыстырушы желі Вена Штадтхан, олар пойыздың ортасында жүрді.
112.02 нөмірі 1937 жылы зейнетке шықты, ал 112.01 нөміріне кірді Deutsche Reichsbahn нөмір ретінде 69 011 ол 1942 жылы қызметтен алынып тасталды.
Әдебиет
- Хериберт Шрёпфер, Triebfahrzeuge eststerichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB, альба, Дюссельдорф, 1989 ж ISBN 3-87094-110-3