Kaman корпорациясы - Kaman Corporation

Kaman корпорациясы
Қоғамдық
Ретінде сатылдыNYSE: КАМН
S&P 600 компоненті
ӨнеркәсіпАэроғарыш өнеркәсібі
Құрылған1945
ҚұрылтайшыЧарльз Каман
Штаб
Блумфилд, Коннектикут
,
АҚШ
Орындар саны
241 кеңсе, 5 тарату орны
Қызмет көрсетілетін аймақ
Әлем бойынша
Негізгі адамдар
Нил Дж. Китинг (Төраға, Президент & бас атқарушы директор )
ӨнімдерМеталл және композициялық құрылымдар, мамандық мойынтіректер, фузалар
КірісӨсу US$ 1,59 млрд (2012 ж)
Өсу 92,8 миллион АҚШ доллары (2012 ж)
Өсу 55,0 млн. АҚШ доллары (2012 ж)
Жалпы активтерӨсу 1,1 миллиард АҚШ доллары (2012 ж)
Жалпы меншікті капиталӨсу 42,1 миллиард АҚШ доллары (2012 ж)
Жұмысшылар саны
5,007
БөлімшелерKaman Industrial Technologies
Веб-сайтwww.kaman.com
Сілтемелер / сілтемелер
[1]

Kaman корпорациясы /кəˈмɑːn/ американдық аэроғарыш штаб-пәтері бар компания Блумфилд, Коннектикут. Ол 1945 жылы құрылды Чарльз Каман. Алғашқы он жыл ішінде компания тек бірнеше дизайнер және өндіруші ретінде жұмыс істеді тікұшақтар олар әлемдік рекордтар орнатып, көптеген авиациялық жетістіктерге қол жеткізді.

1956 жылы Каман әртараптандыруды бастады[2] аэроғарыштық қосалқы мердігер ретінде Макдоннелл Дуглас, Грумман, және басқалар. 1960 жылдардың ортасында Каман алған тәжірибесін пайдаланып, Каман аэроғарыш саласынан тыс әртараптандырылды композициялық материалдар ағаш ротор қалақтарын жасау үшін білікті ағаш өңдеушілерге деген қажеттіліктің аяқталуы. Чарльз Каман, а гитарист сонымен қатар аэроғарыштық ізашар, инженерлерімен және басқа музыканттармен бірге дөңгелек арқалы, композициялық корпус жасау үшін жұмыс істеді Овациялық гитара бұл Kaman Music-тің түпкілікті құрылуына әкелді (қазір KMCMusicorp ). Kaman Music музыкалық аспаптар мен аксессуарлардың тәуелсіз дистрибьюторы және гитара мен гитара бөліктері мен аксессуарларының негізгі өндірушісі болды.

Тарих

Чарльз Каман компанияны 1945 жылдың желтоқсанында 2000 долларлық капиталымен құрды және оның серво-қақпақты басқарылатын роторды ойлап тапты.[3]

1947 жылғы 15 қаңтар
K-125 - Каманның алғашқы тікұшағы; Каман ан қарама-қарсы қосарланған ротор жобалау.
1949 жылғы шілде
K-225 - К-125-тің жетілдірілген нұсқасы; АҚШ Әскери-теңіз күштері әрқайсысын 25000 долларға екі, ал АҚШ жағалау күзетін біреуін сатып алды. Кейінірек олар H-22 белгісін алды.
Желтоқсан 1951
Жабдықталған модификацияланған К-225 Boeing 502 (YT50) турбовильді қозғалтқыш әлемдегі алғашқы қозғалтқышқа айналды газ турбинасы басқарылатын тікұшақ.[4] Бұл ұшақ қазір Смитсон институтында Ұлттық әуе-ғарыш музейі.
1953
Каман алғашқы электрмен жұмыс істейтін өндірді дрон.
Сәуір 1953
АҚШ-тың Теңіз күштеріне тапсырыс берілді ХОК-1 бірінші шыбындар; Әуе күштерінің нұсқасы болды H-43A Хаски.
1954
K-16 A V / STOL ротопроптың айналасында жасалған.
Наурыз 1954
Модификацияланған Kaman HTK-1 әлемдегі алғашқы екі турбиналы тікұшақ болады.
1956 ж., Қыркүйек
HH-43 Huskie - жабдықталған OH-43 нұсқасы Т-53 газ турбиналық қозғалтқыш.
1957 жылғы шілде
QH-43 - а ретінде өзгертілген HTK-1 ҰША.[5]
1950 жылдардың соңында Каман Каман K-17, эксперименталды ұшақ басқарылатын тікұшақ.[6] пайдалану Blackburn Aircraft -салынған Turbomeca Turmo суық ауаны ротордың ұшына жеткізетін компрессорды қуаттандыратын турбиналық қондырғы.[7]
1959 жылғы 2 шілде
АҚШ әскери-теңіз күштері жалпы мақсаттағы теңіз тікұшағы ретінде таңдаған HU2K-1 алғашқы рейсін жасайды. Бұл қызметке UH-2A Seasprite 1962 ж.
Наурыз, 1960
Каман дамып, бірінші ұшады[дәйексөз қажет ] ротордың барлық композитті пышағы.
1961 жылы қазанда H-43 Huskie биіктік рекордын 10 000 м (33 000 фут) және биіктікке көтерілу жылдамдығын жасады. Антон Флеттнер ол Америка Құрама Штаттарына қоныс аударды және Kaman Aircraft бас дизайнері болды, Kaman HH-43 Huskie құрды.
Корея және Вьетнам соғысы кезінде Хаски барлық басқа ұшақтарға қарағанда құтқару миссияларын көбірек орындады, бұл кез-келген АҚШ әскери ұшақтарының қауіпсіздігі бойынша ең жақсы көрсеткіш болды.
1962
UH-2A / B өндірісі басталады.
1964 жылғы қаңтар
Каманның алғашқы тәжірибелік ұшуы Конвертиплан жабдықталған GE J-85 турбоактивті қозғалтқыш және а Beechcraft Queen Air. Ұшақ 320 км / сағ жылдамдыққа жетеді.
1965
Tomahawk - мұрынның астына қыстырылған қанаттары және қосарланған мылтықтары бар өзгертілген Seasprite. Каманның ұсынысы АҚШ армиясының уақытша зеңбірек тікұшағы AAFSS (AH-56) және AAH (AH-64) жарыстары арасында. Қоңырауға жоғалған 209 (AH-1 HueyCobra ).
Бір қозғалтқыштың қуаты шектеулі болғандықтан, Seasprites АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері үшін екі турбиналы тікұшаққа айналады.
1969
АҚШ Әскери-теңіз күштері басталады Жеңіл әуедегі көп мақсатты жүйе (LAMPS) эскорт кемелеріне арналған тікұшақты алу.
1971
ҚҰТҚЫРУШЫ - Реттосеат - тұрақтандырылатын әуе кемесінің ұшу қондырғысы, телескоптық ротор жүздерімен жүретін бірінші реактивті автогиро.
Мамыр 1973
SH-2F Seasprite - LAMPS Mk I АҚШ әскери-теңіз күштерінің қызметіне кіреді.
1976 жылғы шілде
Каман K-747 пышағын жобалайды және өндіруді бастайды, бұл әлемдегі тұтас композиторлы роторлы пышақ Bell AH-1 Cobra тікұшақ. Жалпы өндіріс 4000 жүзден асады.
1991 жылғы қаңтар
Сиқырлы фонарь, лазерге негізделген минаға қарсы іс-қимылдың жаңа жүйесі «Шөл дауылы» операциясы кезінде Парсы шығанағында орналастырылған. Ол миналарды табуда өте сәтті.
Ақпан 1993 ж
SH-2G Super Seasprite - Seasprite-тің жаңа нұсқасы, жаңа авионика, миссия электроникасы және GE T-700 қозғалтқыштары бар АҚШ Әскери-теңіз күштері қызмет.
1994 ж. Тамыз
K-1200 K-MAX - арнайы тікұшақ роторлар сыртқы жүктеме операцияларына мамандандырылған.
Қараша 1998
Египеттің әскери-әуе күштері өзінің 10-SH-2G Super Seasprite ұшағын суастыға қарсы соғыс миссияларында қолдану үшін қабылдайды, тапсырысты аяқтап, әуе кемесін басқарған алғашқы халықаралық тапсырыс беруші болды.
1999 ж. Тамыз
Жаңа Зеландия SH-2G (NZ) сатып алуды мақұлдады.
2000 жылғы қаңтар
Австралиялық SH-2G (A) ұшуды алғашқы сынауды бастайды.
2001 жылғы қаңтар
АҚШ федералды үкіметі Перу үшін 5 K-MAX сатып алады.
Қазан 2002
5 Перулік K-MAX Колумбия армиясына ауыстырылды, олар 2008 ж.
Маусым 2008
Барлық Австралия әскери-теңіз флотының SH-2G тікұшақтары қызметтен алынып, жеткізушіге қайтарылды[8] өйткені бюджет жарылып, келісімшарт талаптары орындалмады.
Kaman Ұлыбританияда орналасқан әлемдегі жетекші композиттік компания Brookhouse Holdings Limited-ті сатып алып, оны Kaman Composites UK Ltd деп өзгертті.[9]
2011 жылғы 31 қаңтар
Чарльз Каман, Kaman Aircraft компаниясының негізін қалаушы қайтыс болды Блумфилд, Коннектикут.[10]
Қараша 2015
Kaman GRW Bearing GmbH компаниясын 142,9 миллион долларға сатып алғанын хабарлайды. GRW дәл шарикті мойынтіректерді жобалайды және өндіреді және Еуропада өндіріс орындары бар.[11]

Өнімдер

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Kaman Corporation (KAMN)». Yahoo! Қаржы.
  2. ^ Kaman Corp FundingUniverse сайтында
  3. ^ «Аптаның өнертапқышы: мұрағат», Web.mit.edu/invent/iow/kaman.html, алынды 18 наурыз 2003
  4. ^ «Боинг: тарихы - Өнімдер - Boeing моделі 502 газ турбиналы қозғалтқыш», мұрағат.vn, 2012 жылғы 20 шілде, алынды 20 тамыз 2020
  5. ^ «Каман», Helis.com, алынды 20 тамыз 2020
  6. ^ 1959 жылғы рейс
  7. ^ «Аэро қозғалтқыштар 1957 p133 Ұшу 26 шілде 1957 ж
  8. ^ «Австралия теңіз қалдықтарының супер теңіз бағдарламасы». Ротор және қанат. Бүгінгі авиация. 5 наурыз 2008 ж. Алынған 1 ақпан 2011.
  9. ^ http://www.kaman.com/news/kaman-acquires-brookhouse-holdings-limited/
  10. ^ «Kaman авиакомпаниясының авиациялық пионері негізін қалаушы 91-де өтті», Avstop.com, алынды 20 тамыз 2020
  11. ^ «Каман 143 миллион долларға Германияның ГРВ-ны сатып алды». Өнеркәсіптік тарату. Алынған 2015-12-18.

Сыртқы сілтемелер

Координаттар: 41 ° 51′33 ″ Н. 72 ° 42′02 ″ В. / 41.859142 ° N 72.700471 ° W / 41.859142; -72.700471