Калинин К-5 - Kalinin K-5

K-5
Калинин К-5 (7585468670) .jpg
РөліҰшақ
Ұлттық шығу тегі кеңес Одағы
ӨндірушіХарьков авиациялық фабрикасы
ДизайнерКонстантин Алексеевич Калинин
Бірінші рейс18 қазан 1929
Негізгі пайдаланушыАэрофлот
Нөмір салынған260

The Калинин К-5 1930 жылдары Кеңес Одағында шығарылған, кез-келген басқа кеңестік лайнерге қарағанда көп мөлшерде жасалған, шамамен 260 ұшақ құрастырылған лайнер болды. Бұл кәдімгі, жоғары қанатты, тіреуішті моноплан, толығымен жабық кабинасы мен кабинасы бар, және Калинин дамыған жалпы үлгі бойынша оның бұрынғы дизайнында жүрді, бірақ кеңірек.

Даму

Калинин алғаш рет 1926 жылдың өзінде-ақ 10-12 жолаушыға арналған әуе лайнерін қарастырған, бірақ ол әлі күнге дейін болған жоқ Укрвоздухпут келесі жылдың аяғында осындай машинаға қызығушылық танытты, бұл дизайн бойынша жұмыс қызу басталды. Прототип 1929 жылы күздің ортасына дейін дайын болды, ал алдымен 18 қазанда ұшып келді Михаил Артемевич Снегирев басқару элементтерінде. Мемлекеттік комиссия үшін қауіпсіздік сынақтары 1930 жылы 30 мамырда басталды және сәтті өтті.

Әуе кемесіндегі тұрақты проблемалар Гном және Рона -салынған Бристоль Юпитері қозғалтқыш екінші прототиптің а Пратт және Уитни Хорнет орнына. Бұл машина одан әрі тестілеуден өтті және К-5 сериялы өндірісі басталғанға дейін бірқатар жарнамалық рейстер жасады. Алғашқы өндіріс мысалдары сынақ қызметінде қолданылды Харьков және Мәскеу, Минеральные Воды, және Баку. Проблемалары Бессонов М-15 қозғалтқыштар тез айқындала бастады, жиі істен шығулар және пайдалану мерзімі тек ондаған сағатпен өлшенді. Азаматтық авиация инспекциясы K-5 операцияларын мәселелер шешілгенге дейін тоқтатты.

Калинин бұрылды Швецов M-22 баламалы электр станциясы ретінде. Сенімділік жоғарылағанымен, бұл қозғалтқыш қондырғысы M-15-тен гөрі көп қозғалыс тудырды және өнімділік сәйкесінше төмендеді. 1932 жылдың мамыр-маусым айларында жүргізілген мемлекеттік қабылдау сынақтары қозғалтқыштың сенімділігін 550 ұшып-қону және 2000 тік бұрылыспен растады, бірақ жүк көтергіштігінің қазір қолайсыз төмен екенін анықтады. Алайда, осы уақытқа дейін M-15 шектеулердің күшеюіне және K-5 өндірісі қайта қалпына келтірілуіне жеткілікті сенімді бола бастады, нәтижесінде 100-ге жуық K-5 қозғалтқышы орнатылды. Қайта қаралған М-15 конструкциясының сенімділігі 1933 жылы 25 маусымда Кавказ арқылы ауыр ұшу арқылы дәлелденді.

Ақыр соңында Микулин M-17 F M-15 үшін қуаттылық пен өнімділіктің жоғарылауын ұсына отырып, K-5 үшін нақты электр қондырғысын ұсынды, бірақ оның салмағына байланысты әуе кемесінің пайдалы жүктемесі мен ауқымын азайтты. Жаңа қозғалтқыш қанат конструкциясын күшейтуді қажет етті; осы қозғалтқышпен жабдықталған бірінші К-5 қозғалтқыштың қуаттылығының артуына байланысты ұшу сынақтары кезінде құрылымдық зақымдалды.

Пайдалану тарихы

К-5 кеңінен қолданылды Аэрофлот, қоныс аударатын немістер Junkers F 13s және Дорниер Комец тұрақты қызметте. К-5 ұшатын алғашқы жоспарланған бағыт - Мәскеу-Харьков, содан кейін Мәскеу мен Свердловск, Ташкент, және Архангельск. Олар 1940 жылға дейін қызмет етіп, Аэрофлоттың ішкі операцияларының негізіне айналды.

К-5-ті де қолданған Кеңес әуе күштері 1943 жылға дейін осы қызметте болған көлік ұшағы ретінде.


Операторлар

 Моңғолия
 кеңес Одағы

Техникалық сипаттамалары

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 2 ұшқыш
  • Сыйымдылығы: 8 жолаушы немесе 690 кг (1,520 фунт) жүк
  • Ұзындығы: 15,87 м (52 фут 1 дюйм)
  • Қанаттар: 20.50 м (67 фут 3 дюйм)
  • Биіктігі: 2,89 м (9 фут 6 дюйм)
  • Қанат аймағы: 66,0 м2 (710 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 1,540 кг (3,390 фунт)
  • Брутто салмағы: 2,350 кг (5,170 фунт)
  • Электр станциясы: 1 × Микулин M-17 F, 540 кВт (730 а.к.)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 206 км / сағ (128 миль, 111 кн)
  • Ауқым: 960 км (600 миль, 520 нм)
  • Қызмет төбесі: 5 040 м (16,500 фут)
  • Көтерілу жылдамдығы: 1,0 м / с (200 фут / мин)

Сондай-ақ қараңыз

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Әдебиеттер тізімі

  • Тейлор, Майкл Дж. H. (1989). Джейн энциклопедиясы авиация. Лондон: Studio Editions. б. 547.
  • Ресей авиация мұражайы
  • Уголок неба
  • Авиалайнеры мира