Джон МакФарлейн Грей - John McFarlane Gray - Wikipedia
Джон МакФарлейн Грей | |
|---|---|
| Туған | 7 сәуір 1831 ж Кинкардин, Шотландия |
| Өлді | 14 қаңтар 1908 ж (76 жаста) Эдинбург, Шотландия |
| Ұлты | Британдықтар |
| Кәсіп | Инженер |
| Белгілі | Бумен басқарудың механизмі |
Джон МакФарлейн Грей (7 сәуір 1831 - 14 қаңтар 1908), сондай-ақ белгілі Дж. Макфарлейн Грей, портативті бу тойтарғыш машинасын және будың басқару механизмін ойлап тапқан шотланд инженері болды Исамбард Корольдігі Брунель атақты SS Үлкен Шығыс.
Ерте жылдар
Джон Макфарлейн Грей 1831 жылы 7 сәуірде дүниеге келген Кинкардин, Шотландия. Оның әкесі тартқыш болған.[1]МакФарлейн Грей әкесінің кәсібін ұстануға қызығушылық танытпады. Ол үйден кетіп, Эдинбургке көшіп келді, онда еврей және грек тілдерін, математика мен механиканы үйрену кезінде шәкірт болып жұмыс істеді.[2]Содан кейін ол көшті Пейсли Ол мистер Блэквудта жұмыс істеді, кейінірек Блэквуд пен Гордонның серіктесі болды, содан кейін ол Макнабтың теңіз инженері жұмысына орналасты. Гринок.Онда ол инженер болып жұмыс істеді және тез жоғарылатылды.[3]Грей енді көшіп келген Блэквуд пен Гордонікіне оралды Порт-Глазго. Оның жұмыс берушілері оны бас суретші және менеджер лауазымына ұсынды Джордж Форрестер және Компания Ливерпульдегі инженерлік жұмыстар.[3]
Шамамен 1855 жылы МакФарлейн Грей үлкенді көрді гироскоп Сэр көрмеге қойылған Уильям Армстронг Ньюкасл Философиялық Институтында жұмыс істеді және біраз уақыт оның қалай жұмыс істейтінін анықтады. Ол кейінірек сауда кеңесінің қызметкерлеріне инженерлік принциптерді түсіндірді.[4]Сәйкес Теңіз журналы, «біз білетініміздей, инженерлік сапа ретінде гироскопиялық эффектті тікелей есептеудің бірінші мысалы мистер МакФарлейн Грейге байланысты және шыбын-дөңгелектердің біліктерінде дөңгелектеу мен бұрау нәтижесінде пайда болған штамдарға қатысты. теңіз қозғалтқыштары.[5]
Кейінірек мансап
Сұр Джордж Форрестердегі теңіз қозғалтқыштары мен техниканың әртүрлі түрлерін жасаған.[3]1866 жылы ол кері байланысы бар бу рульдік қозғалтқышын патенттеді SS Үлкен Шығыс, күннің ең үлкен және ең дамыған кемесі.[6]Бұл оған инженерлік әлемде танымал болды, сол кезде броньды крейсерде жылдамдықпен жүретін рульдік механизмді жұмыс істету үшін жүзге жуық адам қажет болуы мүмкін, сұр түсте рульдік доңғалақтарға бу қуатын қолдануды сұрады. Өнертабыс алғаш рет 1867 жылы наурызда сыналды. Сынақ сәтті өтті және бумен басқару құралы негізінен қабылданды.[3]Грей рульдік құрылғы туралы кейінірек айтты,
Мен жасаған басты нәрсе - автоматты түрде басқарылатын клапан, оның әрекеті үздіксіз. Бірдеңе қозғалғыңыз келетін жерге тұтқаны қою бұрын жасалынған, бірақ мен рульге бола алмайтынын көрдім. Сондықтан мен кері бағыттағы дала дифференциалды қозғалысын ойластырдым, бірақ рульді немесе басқа затты жылжытуды басқару дөңгелегінің немесе иінтіректің қозғалысын қадағалайтындай етіп [бойынша?][6]
Грейдің өнертабысында руль бұрышы дифференциалды бұрандаға беріледі, ол өз кезегінде рульді айналдыратын қозғалтқышқа қуат беретін бу клапанын басқарады. Руль штурммен көрсетілген қажетті бұрышқа жақындаған кезде бу клапаны қуатты азайту үшін реттеледі. Егер ол сол бұрыштан ауытқып кетсе, клапан қуатты арттыру және рульді өз орнына келтіру үшін ашылады. сервомеханизм, француз инженері ойлап тапқан есім Джозеф Фаркот.Фаркотқа өзі жасаған тұжырымдама үшін тең дәрежеде несие беру керек.[7]
Грей мүше болды Инженер-механиктер институты 1865 ж. Ол сонымен бірге Корольдік теңіз сәулетшілері мекемесі. Ол 1889 жылы құрылғаннан бастап Теңіз инженерлері институтының вице-президенті болды.[8]МакФарлейн Грей инженерлердің өз лауазымдарының маңыздылығына сәйкес әрекет етуін қалаған. Ол: «Егер инженерлер өздерін осылай басқаруды мақсат етсе, олар ешқашан« олардың тілі мен жүріс-тұрысында палубалық офицерлерден артық болмаса »және басқалар туралы айтылмайды, ал егер бұл олардың интеллектуалды шақыруларына қатысты болса теорияны да, практиканы да жақсы біледі, олардың пароходтардағы маңызы толық танылатын уақыт өте алыс болмас еді ».[9]
Грей жұмыспен қамтылды Сауда кеңесі Ливерпульде, содан кейін Қорқыт және соңында Лондон ол теңіз инженерлерінің бас сарапшысы болып тағайындалды.[3]Бұл позицияда оның ықпалы шектеулі болды, өйткені Сауда кеңесі олардың инженер-офицерлерінің жеке пікірлерін жариялауға мүмкіндік бермеді, бірақ ол инженерлердің кездесулерінде кейбір теориялық мақалаларын ұсына алды.[10]Макфарлейн Грей профессор сипаттаған энтропия-температуралық диаграммаларды қолдануда маңызды рөл атқарды Джозия Уиллард Гиббс, бу машинасының мәселелерін шешуге арналған.[11]Ол 1906 жылы зейнетке шығып, Эдинбургке қоныстанды, ол 1908 жылы 14 қаңтарда 76 жасында қайтыс болды.[12]
Жарияланымдар
1885 ж. Шамасында МакФарлейн Грей термодинамиканың екінші заңы туралы баяндама жазды, ол кейбір қайшылықтарды тудырды. Корольдік қоғам кеңесі оған есеп беруді қоғам алдында оқуға рұқсат беруден бас тартты.[13] Қоғам оның тергеуі туралы алдымен қосымша ақпарат сұрады. Алайда ол физикалық қоғам мен Әскери-теңіз архитекторлары институтының алдында осы тақырыпта қағаздар оқыды және термодинамика саласындағы зерттеулерінің нәтижелерін беретін кітап шығаруды жоспарлады.[14] Грей бу қуатына байланысты теориялық тақырыптарға арналған мақалаларын ұсынды, олар:[12]
- 1885 Бу-қозғалтқыштағы жылудың теориялық міндеті Әскери-теңіз архитекторлары мекемесінде оқылған Тета-Фи диаграммасы бойынша тергеу нәтижелері
- 1889 Буға қолданылатын термодинамиканың эфирлік-қысымды теориясы, сондай-ақ теңіз сәулетшілері институтының алдында оқыңыз
- 1889 Регнодың буға қатысты тәжірибелерін ұтымды ету, Париж. Бу-су желілерін температуралық-энтропия сызбасының қолданылуын түсіндірді.
- 1900 Гриндлидің қаныққан буды еркін кеңейту жолымен салқындату тәжірибелерін талдау, дейін оқыңыз Корольдік қоғам 1900 жылдың қаңтарында
- 1901 Судың айнымалы және абсолюттік меншікті қызуы, берілген қағаз Құрылыс инженерлері институты. Сұрға а Телфорд медалі бұл құжат үшін, ол мүше болмаса да.[15]
Кітаптар:
- Грей, Дж. Макфарлейн (1864). Құрылыс қоғамдарының арифметикасы: олар өзін не деп санайды; олар не; олар қандай болу керек; кең кестелермен және белгілі қоғамдардың иллюстрацияларымен.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Грей, Дж. Макфарлейн (1887). Буға қолданылатын термодинамиканың эфирлік-қысымды теориясы. Әскери-теңіз сәулетшілерінің мекемесі.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Грей, Дж. Макфарлейн (1891). Rationnalisation Des Experience de Regnault Sur la Vapeur ... Traduction Communiqueée Par L'auteur Et Complétée Par M.G. Ричард.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Грей, Дж. Макфарлейн (1893). Инженерлердің емтиханы. Емтихандар туралы меморандум. [Дж. Дж. Грей бойынша. Табақпен.]. Лондон: Ұлыбритания. Әскери-теңіз департаменті.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
Әдебиеттер тізімі
- ^ Естеліктер: Джон МакФарлейн Грей 1908 ж, б. 220.
- ^ Естеліктер: Джон МакФарлейн Грей 1908 ж, 220-221 бет.
- ^ а б c г. e Естеліктер: Джон МакФарлейн Грей 1908 ж, б. 221.
- ^ Теңіз журналы 1875, б. 122.
- ^ Теңіз журналы 1875, б. 360.
- ^ а б Беннетт 1986 ж, б. 98.
- ^ Беннетт 1986 ж, б. 100.
- ^ Естеліктер: Джон МакФарлейн Грей 1908 ж, б. 223.
- ^ Дэвисон 2013, 124-125 бб.
- ^ Естеліктер: Джон МакФарлейн Грей 1908 ж, 221–222 бб.
- ^ Ewing 2013, б. 139.
- ^ а б Естеліктер: Джон МакФарлейн Грей 1908 ж, б. 222.
- ^ NE Инженерлер мен кеме жасаушылар институты 1885 ж, б. 124.
- ^ NE Инженерлер мен кеме жасаушылар институты 1885 ж, б. 126.
- ^ «Құрылыс инженерлері институты». The Times (36897). Лондон. 13 қазан 1902. б. 12.
Дереккөздер
- Беннетт, Стюарт (1 қаңтар 1986). Басқару инженериясының тарихы, 1800–1930 жж. IET. ISBN 978-0-86341-047-5. Алынған 26 тамыз 2014.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Дэвисон, доктор Роберт Л (28 шілде 2013). Командирлік қиындықтар: Корольдік Әскери-теңіз флотының атқарушы бөлімінің офицерлері, 1880–1919 жж. Ashgate Publishing, Ltd. ISBN 978-1-4094-8241-3. Алынған 26 тамыз 2014.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Юинг, Дж. Альфред (20 маусым 2013). Бу және басқа жылу қозғалтқыштары. Кембридж университетінің баспасы. ISBN 978-1-107-61563-2. Алынған 26 тамыз 2014.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- «Естеліктер: Джон МакФарлейн Грей». Инженер-механиктер институты. Ақпан 1908. Алынған 26 тамыз 2014.
- NE Инженерлер мен кеме жасаушылар институты (1885). Мәмілелер - Солтүстік-Шығыс жағалауы инженерлері мен кеме жасаушылар институты. Солтүстік-Шығыс инженерлер мен кеме жасаушылар институты, Ньюкасл-апон-Тайн. Алынған 26 тамыз 2014.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Теңіз журналы (1875). «Бессемер салоны» гироскопиялық «Аппарат». Ван Нострандтың «Эклектикалық инженерия» журналы. Д. Ван Ностран. Алынған 26 тамыз 2014.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
