Джим МакКэрнс - Jim McCairns

Джим МакКэрнс
Tangmere 1943 топтамасы 1943 Lysander 5594.jpg
МакКэрнс, Хью Верти, Чарльз Пикард, Питер Вон-Фаулер және Банни Римиллс 1943 ж. Вериттің Лисандрімен бірге.
Лақап аттар«Mac»
Туған(1919-09-21)21 қыркүйек 1919 ж
Ниагара сарқырамасы, Нью-Йорк, АҚШ
Өлді13 маусым 1948 ж(1948-06-13) (28 жаста)
жақын RAF Finningley, Англия
Жерленген
Шығыс Ретфорд, Ноттингемшир
АдалдықБіріккен Корольдігі
Қызмет /филиалКорольдік әуе күштері
Қызмет еткен жылдары1939–1948
ДәрежеҰшу лейтенанты
Қызмет нөмірі754718 және 125754.
Бірлік№ 616 эскадрилья РАФ
№ 161 эскадрилья РАФ
№ 3 эскадрилья РАФ
№ 56 эскадрилья РАФ
Шайқастар / соғыстарЕкінші дүниежүзілік соғыс
МарапаттарҚұрметті ұшатын крест & Екі бар
Әскери медаль
Croix de guerre (Франция)[1]
Қарым-қатынастарМоира МакКэрнс

Джеймс Аттерби МакКэрнс, DFC & Екі бар, ММ (1919 ж. 21 қыркүйегі - 1948 ж. 13 маусымы) Корольдік әуе күштері. Ол ұшып кетті Supermarine Spitfire соғыс тұтқыны болғанға дейін, қашып, Англияға оралғанға дейін. Ол белсенді қызметке ұшқыш ретінде жұмыс істейтін «ерекше міндеттер» ретінде оралды Арнайы операциялар 1945 жылы ұрысқа оралғанға дейін табысты истребитель ретінде соғысқа келгенге дейін, оккупацияланған Францияға агенттерді алып жүрді. Ол бес рет галантерия үшін безендіріліп, 1948 жылы әуе апатында қаза тапты.

Ерте өмір

МакКэрнс 1919 жылы 21 қыркүйекте дүниеге келді Ниагара сарқырамасы, Нью-Йорк, АҚШ,[2] Кейт Элизабет пен Томас МакКэрнстің АҚШ-та жұмыс істейтін ағылшын инженері.[3] Анасы оны Англияға алғаш рет мұхит лайнерімен алып келді Регина жүзу Монреаль және 1922 жылы 18 маусымда Ливерпульге келді. 1922 жылы 30 қыркүйекте Квебекке оралмас бұрын Линкольнширдегі Бриггтегі отбасында болды. Canopic. Отбасы 1930 жылы 30 қыркүйекте Англияға оралды Бостон, Массачусетс лайнерде Йорк герцогинясы ,[4] отбасы 20 Чапелгейт, Ретфорд,[5] және ол өзінің білімін аяқтады Король Эдуард VI Грамматикалық мектебі, Ретфорд.

Корольдік әуе күштері

Ол ұшуға әуестеніп, ұшуға қосылды Royal Air Force ерікті резерві 1939 жылғы наурызда стажер-ұшқыш ретінде, қызмет нөмірі 754718. Ол өзінің негізгі дайындықты аяқтады және ұшқыштың қанаттарын табу үшін ұшу жаттығуларынан өтті экипаж құрамы. 1940 жылы 14 қазанда сержант ұшқыш МакКэрнс қосылды № 616 эскадрилья РАФ ұшу Supermarine Spitfire аз уақыттан кейін жедел әрекет етті.[6] Бастап эскадрильямен ұшу RAF Tangmere бұйрығымен Дуглас Бадер 1941 жылы 30 маусымда МакКэрнс басып алынған Францияға шабуыл жасау кезінде жақын әуе кемесі соққыға жығылған кезде және оның кабинасына жарылғыш снарядтар кірген. Ол Spitfire-ді бақылауды сақтап, үйге аман-есен қонуға күтім жасады.[7]

Соғыс тұтқыны

Spitfire Mk IIA, P7666, МакКэрнс басқарған Spitfire-ге ұқсас.

1941 жылы 6 шілдеде комиссияға жүгінгеннен кейін ол таңертең Дуглас Бадермен бірге Франция жағалауының үстімен ұшып бара жатқанда, эскадрилья жылдам қимылдайтын ұрысқа қатысқан Мессершмитт Bf 109 МакКэрнс оралмаған жауынгерлер. Бастапқыда іс-әрекетте жоқ оның әуе кемесі Supermarine Spitfire Mark IIa (сериялық нөмірі «P8500») эскадрильяның басқа мүшесі 1941 жылы 8 шілдеде апатқа ұшыраған Гравелинс-Данкирктегі жағажайға қонған кезде фюзеляжға боялған эскадрильялық кодымен оң анықталды.[8][9] Апат кезінде оның кабинасының шатыры кептеліп қалды және ол Spitfire отқа оранбағаны үшін бақытты болды, оны неміс солдаттары босатуы керек болды.[10] Кейін 616 эскадрильяның жазбаларында оның «өте қабілетті және өткір ұшқыш» екендігі, сондай-ақ оның «әскери тұтқын, жеңіл жараланған» екендігі жазылған.[11]

Өткізілген уақыты Stalag IX-C Нашар Sulza МакКэрнс қашу әрекеттеріне қызығушылық танытты. Бір сәтсіз әрекеттен кейін МакКэрнс 1942 жылы 22 қаңтарда екінші қашып кету үшін бельгиялық тұтқынмен біріктірілді. Олар бірінші күні теміржолмен 250 мильдей жүріп, Бад-Сулцадан едәуір қашықтықта болды.[12] Олар бөлініп, Бельгиямен шекарадан жаяу өтіп, 1942 жылғы қорқынышты боран кезінде қажығаннан кейін Германияны жалғыз өзі аралады.[13][14] Қарым-қатынас оңай бола алмады, оны жіберген бельгиялық қарсыласу желісімен байланыс орнату бақытына ие болды Брюссель Мұнда ол бірнеше ай бұрын RAF бомбалаушысынан парашютпен қайта оккупацияланған Бельгияға парашютпен жеткізілген бельгиялық агентпен байланыс орнатылды. Лондонға оның қашып кетуі туралы агент пен басшылар және Гибралтарға өткен жері арқылы Франция мен Испания арқылы сәтті жеткен жерінен хабардар болды.[15]

Англияға оралу және жасырын операцияларға кіріспе

Гибралтарда оны лейтенант баяндады Джеймс Лэнгли туралы MI9, Британдық барлау ұйымнан қашу. Лэнгли МакКэрнстің көмегімен Westland Lysander жаулап алынған елдерден агенттер мен қашқын әскери тұтқындарды енгізу және шығару.[16] МакКэрнс ұшу идеясымен қабылданды Корольдік әуе күштерінің арнайы кезекші қызметі.[17] Англияға оралды сержант 1942 жылы 14 тамызда марапатталды Әскери медаль табысты қашудағы батылдығы мен жетістігі үшін.[18][19] ұқсас кезеңдерді бастан өткеруі мүмкін әуе қызметкерлері үшін дәріс турын бастамас бұрын.

Бастапқыда бұл операцияларға әуе кемесін басқаруға өзінің кіші дәрежесіне, талап етілетін 500 сағаттық түнгі ұшу тәжірибесінің болмауына, француз тілінде еркін сөйлей алмауына және қашып кеткен әскери тұтқындарды олар қолға түскен театрдағы операцияларға тыйым салғанына байланысты бас тартты. , ол және Лэнгли өз істерімен күресіп, жеңіске жетті.[20][21]Ол өтініш білдіріп, комиссия алды ұшқыш офицер 1942 жылдың 1 мамырында, қызмет нөмірі 125754.[22] МакКэрнс қарқынды дайындықтан өтіп, Westland Lysander-де түнде ұшу қабілетін дәлелдеді, сайып келгенде қанат қолбасшысының мақұлдауына ие болды Эдвард Филден командасында № 161 эскадрилья РАФ кезінде RAF Темпсфорд үшін барлық түрдегі әуе қолдауын ұсынды Арнайы операциялар.[23]Лизандр ұшқыштары төмен және баяу Ла-Манш арқылы өтіп, Францияның жағалау сызығын кесіп өтіп, содан кейін олардың бөлінген аймағына қарай бет алады, сол жерде француздардың қарсыласуы жазық болады деп үміттеніп, өріс үстіндегі уақытша ұшып-қону жолағын жарықтандырмас бұрын алдын ала келісілген кодты сигнализациялайды. лизандр қонуға жеткілікті. Ұшқыш қайтып келе жатқан жолаушылар бортқа көтеріліп бара жатқанда, агенттер төменге көтерілу үшін ұшақты қондырады, содан кейін ол немістер келгенге дейін қайтадан ұшады деп үміттенеді. Кейде әуе кемелерінде батпақты егістіктерге, бұталар мен ұсақ ағаштарға кептеліп, бүлінулер мен жануарлардың жолға түсіп кетуі сияқты мәселелер туындады.

Қанат командирі Чарльз Пикард 1942 жылы қазанда эскадрилья командирлігін қабылдады, ал Маккейнс 1942 жылы 22 қарашада түнде Лисандрлар жұбы Францияға 2 агент кіргізіп, 3-ін Англияға аман-есен қайтару үшін Францияға қонған кезде штурман ретіндегі алғашқы «ерекше міндеттері» миссиясын орындады.[24] Ол жоғарылатылды ұшатын офицер 1942 жылдың 1 қарашасында.[25]

КҚ үшін арнайы міндеттердің ұшқышы

Westland Lysander Mk III (SD), Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде оккупацияланған Францияға арнайы тапсырмалар кезінде пайдаланылатын түрі.

1942 жылдың 25-26 қарашасында түнде ол өзінің алғашқы жеке миссиясымен Францияға екі агентті жеткізіп, екі жолаушымен бірге қайтты, олардың бірі Полковник де Линарес, генералдың әскери көмекшісі Анри Джиро.[26]Келесі он үш айда ол ЖК үшін 33 жасырын миссияны орындады, оның 25-і сәтті болды, бұл басқа ұшқыштарға қарағанда үлкен жетістік.[27] Оның он тоғыз миссиясы өте қауіпті «қос лизандр» миссиясы болды, оған екі әуе кемесі таңдалған алаңға қону және оны ұстамай тұрып қайта ұшу кірді. Құрметті ұшатын крест МакКэрнске.[28] Оның операцияларының құпия сипаты оның дәйексөзіндегі сөздердің қысқартылғандығын білдірді:

Ұшатын офицер Джеймс Аттерби МакКЭРНС, М.М. (125754), Корольдік әуе күштерінің еріктілер резерві, №161 эскадрилья. Бұл офицер көптеген серияларды аяқтады, олардың көпшілігі қауіпті сипатқа ие. Ол ең жоғары мақтауға лайықты үлгі көрсеткен батыл әрі табанды ұшқыш.

МакКэрнстің көптеген миссиялары сәтті өтті. Мүмкін, оның ең қауіпті миссиясы 1943 жылы 14/15 сәуірде түнде Амбуаз маңында оператор алаудың айқын жолы жоқ кен орнын таңдағанда болған шығар. Ол қонуға жақындағанда биіктігі он екі фут болатын теректі ұрып жіберді. МакКэрнс оператордан қандай зақым келгенін сұрады, оған ештеңе айтылмаған, тек радио антеннасын жұлып алған. Өзіне келтірілген зиянды тексеру үшін төменге түспей, МакКэрнс жолаушыларға мініп, ұшып кетті. Көп ұзамай ол өзінің неғұрлым күрделі проблемасы бар екенін түсінді. Қолында таяқ қалтырап, майдың температурасы көтеріліп жатты. Ақыры қозғалтқыш қатып қалды. Ол төмен сырғанауды бастады және олардың бәрін құтқару керек деп шешті. Алайда жолаушыларымен бірге тіркелу кезінде оның төртеуі болғанын хабарлады. Артында тек екі парашют болған соң, ол төменде белгісіз жерге мәжбүрлі түрде қонуға мәжбүр болатынын түсінді. Ол жүруіне 3000 фут қалғанда ол қозғалтқыштың істен шығу себебін анықтады. The карбюраторлы ауа жылытқышы қалыптан шығарылып, карбюратор мұздап кеткен. Ол мұны түзеткеннен кейін, ол қозғалтқышты қайта іске қоса алды, және олар қайтадан RAF Tangmere-ге қайтып оралды. Қонғаннан кейін спиннердің пешке орнатылғандығы, ал артқы панельдің жыртылып қалуы мүмкін екендігі анықталды, оны бір кронштейннің қалған бұрандасы ұстап тұрды.[29]1943 жылы 10 тамызда Лондон газеті өзінің а Бар ерекше ұшатын крестке.[30] Оның жұмысының табиғаты тағы да дәйексөзді қысқаша білдірді:

Ұшатын офицер Джеймс Аттерби MCCAIRNS, D.F.C., M.M. (125754), Корольдік әуе күштерінің еріктілер резерві, №161 эскадрилья. Бұл офицер көптеген шеберлік пен алғырлықты көрсете отырып, көптеген серуендерді аяқтады.

1943 жылдың қыркүйегінде ол эскадрилья командирі, эскадрилья командирі Хью Верти және МакКэрнстің «қос Лизандр» миссиясындағы әдеттегі серіктесі Питер Вон-Фаулер, эскадрильяның алғашқы лизандрлық ұшақ операциясын сәтті жүзеге асырды. РАФ-қа аман-есен оралғанда Тангмер МакКэрнс өзінің кезегін күтіп Луара бойымен төмен деңгейде ұшқанын және кабинада біртүрлі «фитт» дауысын естігенін айтты. Келесі күні таңертең оның жердегі экипажы кабинасының бүйір терезелеріндегі екі дөңгелек тесікті көрсетті. Оқ кабинаға кіріп, оның мұрнын үш дюймге жіберіп алған болуы керек.[31]Оның №161 эскадрильясымен соңғы миссиясы 1943 жылдың 16-17 желтоқсанында болды.[32] 161 МакКэрнспен бірге көптеген британдықтар, француздар мен бельгиялықтар ұшып кетті SOE агенттер мен сол сияқты жасырын операциялар персоналы және көптеген басқа адамдармен бірге оралды, олар оққа ұшқан және тұтқындаудан қашқан немесе қамауға алынған және қамау лагерінен қашып кеткен АҚШ пен Достастықтың бірқатар әскери қызметшілерімен бірге болды.

МакКэрнс 1944 жылдың 14 қаңтарында «Көрнекті ұшатын крестке» екінші бармен марапатталды.[33]

Кейінірек RAF мансабы

№161 эскадрильясымен өте сәтті сапарынан кейін ол Westland Lysander және одан әлдеқайда үлкен қону алаңдарын анықтаумен айналысатын қызметкерлер лауазымына жіберілді. Локхид Хадсон жасырын операцияларға қатысатын ұшақтар. МакКэрнс жоғарылатылды лейтенант 1944 жылдың 1 мамырында.[34]Ол жедел ұшуға қайта оралды, ұшу ұшқыштарына қайта оралды Hawker Tempest жылы № 3 эскадрилья РАФ. 1945 жылы 28 ақпанда ол онымен айналысты Люфтваффе оңтүстігінде Хильдесхайм, Германия. Ол Messerschmitt Bf 109-ға зақым келтірді, және бірнеше минуттан кейін а Siebel Si 204.[35][36] Ол жасалды ұшу командирі және ауыстырылды № 56 эскадрилья РАФ.[37]

Соғыстан кейін МакКэрнс қайта құрылды Корольдің қосалқы әуе күштері, 1947 жылғы 3 мамырда лейтенант шенінде қызмет етеді, қызмет нөмірі 91315.[38] Ол қайтадан №616 эскадрильямен қызмет етті.[39]

Өлім

Ұлттық мемориалды дендросыдағы қарулы күштер мемориалы, Алриас, Стаффордшир

МакКэрнс ұшып бара жатты Де Гавиллэнд масасы «NT423» 1948 жылы 13 маусымда төмен биіктікте қозғалтқыштардың бірі істен шыққан. Ұшақ қанат пен мұрынды жерге батырып, жалынға оранды. Апат жақын жерде болған RAF Finningley Йоркширде. МакКэрнс те, оның штурманы да қаза тапты.[40][41]

Times дүйсенбі 1948 жылы 14 маусымда хабарлады:

616 Оңтүстік Йоркшир эскадрильялық көмекші әскери-әуе күштерінің Mosquito ұшағы бүгін жергілікті рейсте болған кезде Финнингли РАФ станциясының шығысында бір миль қашықтықта апатқа ұшырап, өртке оранды. Bawtry маңында өмір сүрген ұшқыш офицер Дж А МакКэрнс DFC MM және жақын туыстарына әлі хабарланбаған әскери қызметкер өлтірілді. Жердегі экипаждар қозғалтқыштардың бірінің ерекше шу шығарғанын естіп, әуе кемесінің аэропортты айналып өтіп, жерге мұрынмен сүңгіп жатқанын көрді.

МакКэрнс Ұлттық Дендросаябақ Қарулы Күштерінің мемориалында еске алынады және көк тақтада Ретфорд.[42][43]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Аңшылық (1992), 405 б
  2. ^ Ақиқат (2013), 58-бет
  3. ^ Чичестердің веб-сайты - Джеймс МакКэрнс
  4. ^ Ұлыбританияға жолаушылар тізімдері, келу - 1922 және 1930 жж
  5. ^ Comet Escape Line веб-сайты - J A McCairns
  6. ^ Бернс (1990), б.170
  7. ^ Бернс (1990), 166-бет
  8. ^ Фрэнкс (1997), с.125
  9. ^ Бернс (1990), б.170
  10. ^ Аңшылық (1992), б.404
  11. ^ Ұлттық мұрағат, Лондон. Эйр 27/2524 - 616 эскадрилья ORB
  12. ^ Чичестердің веб-сайты - Джеймс МакКэрнс
  13. ^ МакКэрнс, Джеймс Аттерби (2016). Лисандр ұшқышы: 161 эскадрильямен жасырын операциялар (Kindle ed.). Тангмир: Тангмир әскери авиация мұражайы.
  14. ^ Ұлттық мұрағат, Лондон. WO 373/61/917 - Дж.А. МакКэрнстің әскери медальге ұсынысы
  15. ^ [1] [Comet Escape Line веб-сайты - Дж А МакКэрнс]
  16. ^ Бернс (1990), б.59
  17. ^ МакКэрнс 2016.
  18. ^ «№ 35671». Лондон газеті. 14 тамыз 1942. 3606–3607 бб.
  19. ^ Ұлттық мұрағат, Лондон. WO 373/61/917 - Дж.А. МакКэрнстің әскери медальге ұсынысы
  20. ^ Ақиқат (2013), 58-бет
  21. ^ Чичестердің веб-сайты - Джеймс МакКэрнс
  22. ^ «№ 35654». Лондон газеті (Қосымша). 31 шілде 1942. 3412–3413 бб.
  23. ^ Ақиқат (2013), б.59
  24. ^ Ақиқат (2013), б.59
  25. ^ «№ 35858». Лондон газеті (Қосымша). 8 қаңтар 1943. 273–274 бб.
  26. ^ Ақиқат (2013), 206 б
  27. ^ Чичестердің веб-сайты - Джеймс МакКэрнс
  28. ^ «№ 35981». Лондон газеті (Қосымша). 13 сәуір 1943. 1743–1744 бб.
  29. ^ Чичестердің веб-сайты - Джеймс МакКэрнс
  30. ^ «№ 36131». Лондон газеті (Қосымша). 13 тамыз 1943. 3629–3630 бб.
  31. ^ Чичестердің веб-сайты - Джеймс МакКэрнс
  32. ^ Ақиқат (2013), б.217
  33. ^ «№ 36329». Лондон газеті. 11 қаңтар 1944. 285–285 бб.
  34. ^ «№ 36520». Лондон газеті (Қосымша). 16 мамыр 1944. 2286–2287 бб.
  35. ^ Ұлттық мұрағат, Лондон. Document Air 50/4/128. Жауынгерлік есеп F / Lt JA МакКэрнс
  36. ^ Аңшылық (1992), 405 б
  37. ^ Ұлттық мұрағат, Лондон. Document Air 50/22/295 - жауынгерлік есеп F / Lt J A McCairns
  38. ^ «№ 37987». Лондон газеті (Қосымша). 13 маусым 1947. 2720–2721 бб.
  39. ^ Аңшылық (1992), б.411
  40. ^ RAF командалары - J A McCairns DFC ** MM қайтыс болуы
  41. ^ Аңшылық (1992), б.411
  42. ^ «Жеке мәліметтер: МакКэрнс, Джеймс Аттерби». Қарулы Күштер мемориалы құрмет тақтасы. GOV.UK. Алынған 30 тамыз 2016.
  43. ^ «Көгілдір тақтаға арналған салтанатты рәсім». Бассетт заң аудандық кеңесі. 21 маусым 2018 жыл. Алынған 30 маусым 2018.

Библиография

  • Бернс, Майкл (1990). Адам және оның адамдары. Лондон: қару-жарақ пен қару-жарақ. ISBN  1854092464.
  • M. R. D. Аяқ (2006). Франциядағы SOE. Маршрут. ISBN  0415408008.
  • Форман, Джон (1996). Жауынгерлік командалық соғыс күнделіктері. Уолтон-Темза: Әуе зерттеулері. ISBN  1-871187-34-6.
  • Форман, Джон (2005). RAF Fighter командованиесінің жеңісі туралы талаптары, үшінші бөлім. Уолтон-Темза: Қызыл батпырауық. ISBN  0-9546201-5-1.
  • Фрэнкс, Норман (1997). Корольдік әскери-әуе күштерінің истребительдің шығыны, 1 том. Эрл Шилтон: Мидленд графтары. ISBN  1-857800559.
  • Хант, Лесли (1992). Жиырма бір эскадрилья: Корольдің қосалқы әуе күштерінің тарихы. Лондон: Crecy. ISBN  0947554262.
  • Шорс, Кристофер (1999). Aces High, 2 том. Лондон: Груб көшесі. ISBN  1-898697-00-0.
  • МакКэрнс, Джеймс Lysander Pilot (2016).
  • Verity, Hugh (2013). Біз Ай сәулесімен қондық. Crecy Publishing. ISBN  9780947554750.