Иц алқабындағы теміржол - Itz Valley Railway
| Creidlitz – Rossach | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шолу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жол нөмірі | 5123 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сервис | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут нөмірі | 832 (1992) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Техникалық | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сызық ұзындығы | 8 км | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жол өлшеуіш | 1,435 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минималды радиус | 300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максималды көлбеу | 10 % | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Иц алқабындағы теміржол (Неміс: Ицгрундбахн) бұрынғы, ұзындығы 8 шақырым болатын тармақ Германияның Бавариясында, Крейлицтен шыққан ауданда орналасқан Кобург, Россахқа Гросшейрат муниципалитеті.
Бір жолды сызықта теміржол өлшемі бар 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш және электрлендірілмеген.
Тарих
Бұл қоғамдастықтардың алдында сегіз жыл күш жұмсау қажет болды Сакс-Кобург және Гота княздігі ішінде Иц аңғарға тармақталған теміржол байланысы берілді Верра темір жолы жақын Creidlitz, 1900 жылы 4 желтоқсанда. Олар жерді теміржолға ақысыз етуге мәжбүр болды.
Бұл жол бастапқыда Пруссия мемлекеттік теміржолдары және 1945 жылға дейін басқарылды Эрфурт Рейхсбанның бөлінуі. Маршрутты ұзартуға тырысу Калтенбрунн төменгі Иц алқабында Бавария сызығына дейін Брейтенгсбах - Дитерсдорф 1913 жылы ашылған, ол 6,7 шақырым қашықтықта болғанымен, ешқашан іске асырылған жоқ. Бастапқыда, ол Лихтенфельстен Бамбергке дейінгі 15 шақырымға созылатын магистральмен бәсекелес болатындықтан, оны тоқтатып тастады. Кейінірек қаржыландырудың жетіспеушілігі және соңында Лихтенфельс-Кобург желісі электрлендірілгендіктен пайда болды.
Ішінде Deutsche Reichsbahn Gesellschaft 1934 жылғы теміржол кестесі 165e тізімінде көрсетілген және төрт жұп жолаушылар пойызы күн сайын Кобург пен Россах арасындағы 13 шақырымға шамамен 30 минуттық жол жүру жоспарланған.
Ішінде Deutsche Bundesbahn 1970 жылғы кесте сызық «жоқ» деп тізімделген. 419e; 1992 жылдан кейін ол жоқ болды. 832. 1970 жылға дейін ДБ қолданды 86 сынып бу машиналары және VT 70 класты рельсті автобустар, кейінірек олар дизельді қозғалтқыштарды орналастырды 280 және 211, Сонымен қатар Эрдинген рейстері. 1982 жылдан бастап демалыс күндері қызметтер алынып тасталды және 1984 жылғы 2 маусымда жолаушыларға қызмет көрсету мүлдем тоқтады.
Готсфрид кірпіш зауытында сазды тиеу есебінен Грошейратта тауар пойызы басым (Клинкерверк Готфрид) мұнда қолдау жүктеу рампасы және салмақ өлшегіш қол жетімді болды. Сонымен қатар, кіреберістер болды Нидерфюльбах үшін тасымалдау қатты және болат саудагер. Тіпті 2001 жылдың 10 маусымының өзінде болат саудагерге жыл сайын шамамен 15000 тонна болат жеткізіліп тұратын. Грошейраттан Россахқа дейінгі екі шақырымдық бөлік 1995 жылдың 1 қыркүйегінде жабылды,[1] 2001 жылдың сәуірінде қалған учаскедегі операцияларды жабу және тоқтату үшін өкілеттік берілді және 2001 ж. 31 шілдеде[1] желінің толық жабылуы үшін. 2005 жылы сызық көтерілді; а цикл жолы ескі сызықтағы жерлерде орнатылған.
Маршрут
Маршруттағы ең тік көлбеу 1: 100, ал ең кіші қисық радиусы 300 метр. Сиемау-Шернек, Гросшейрат және Россахтағы станциялар кірпіштің стандартты дизайнымен салынған. Крейлиц станциясына жақын болғандықтан, Нидерфюльбахтағы аялдама желі ашылғаннан кейін қайта жабылды.
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б «Эйзенбахн-Бундесамт: Стиллгелегте Баварияда». Архивтелген түпнұсқа 2011-07-18. Алынған 2009-12-27.
Дереккөздер
- Вольфганг Блайвейс, Стефан Голдшмидт және Бернд Шмитт: Эйзенбахн им Кобургер жері. Verlag Eisenbahnfreunde Steinachtalbahn-Coburg, Кобург 1996, ISBN 3-9802748-4-5
- Бернд Шмитт: Ицгрундбан өліңіз. Geschichte der Nebenbahn von Creidlitz nach Rossach. Эйзенбахнфахбух-Верлаг Майкл Реш, Нойштадт 2001, ISBN 3-9807748-1-3