Иркут А-002 - Irkut A-002

Иркут А-002
Рөлі	Үш орындық автогиро
Ұлттық шығу тегі	Ресей
Өндіруші	Иркут корпорациясы
Дизайнер	Андрей Татарников
Бірінші рейс	21 сәуір 2002 ж
Кіріспе	2012 (күтілуде)
Күй	даму
Негізгі пайдаланушы	ИркутскЭнерго
Нөмір салынған	5
Бірлік құны	8,05 млн рубль (шамамен 270 мың доллар)

The Иркут А-002 үш орындық, итергіштің конфигурациясы автогиро дамыған Ресей 2000 ж. арқылы «Иркут» Иркутск авиациялық өндірістік бірлестігінің (IAPO) жеңіл авиация командасының Біріккен конструкторлық бюросы алғашқы тәуелсіз өнім ретінде. Орыннан көтерілу желдің жылдамдығы 8 м / с-ден асқанда мүмкін, әйтпесе жүгіру 15 м-ге дейін қажет. Тойтармалы жабын дюралюминиден жасалған. Бірінші шығарылған партия бес автогиродан тұрды. The A-002M әрі қарайғы даму болып табылады.

Әрлем мен дамыту

А-002 үлкен, терезелі бүйір есіктерімен жабық, жеңілдетілген кабинасы бар. Алдыңғы екі орындықта екі басқару бар, ал артында үшінші орын бар. Толығымен жабық, итергіш конфигурациясы бар төрт AviaSmart қозғалтқышы салонның артында, оның төбесінің үстінде екі салқындатқыш бар. Әуе винтінің тірегі кабина төбесінің биіктігінде. Екі жүзді ротор кабинаның артқы жағындағы биік ағынды тірекке орнатылған. Ұшу кезінде ротор қозғалтқышпен қозғалмайды, бірақ оны қозғалтқыш көтере алмай секіруге арналған. Бұл айналымсыз ұшу 30 м (100 фут) қашықтықты қажет етеді.^[1]

A-002 бар құрама кабинаның / қозғалтқыштың астыңғы жағына қосылған қысқа бумға орнатылған құйрық беттері. The фин массасы мен мүйізі бартеңдестірілген руль және ан барлық қозғалмалы артқы ұшақ фин биіктігінде. А-002 тұрақты, кең жолға ие үш дөңгелекті велосипед жүрісі негізгі машиналармен консоль көктемгі аяқтар.^[1]

Алғашқы рейстің датасы 2002 жылы 21 сәуірде жарияланды, бірақ кейінірек өндіруші оны 2002 жылдың 6 шілдесінде қайта қарады. Бес А-002 ұшағының өндірісі 2002 жылы тамызда басталды, бірақ жеткізілім 2004 жылға дейін жүргізілмеді, содан кейін өндіріс одан әрі дамыту үшін тоқтатылды. Қозғалтқыштың ауа сорғыштарын үлкейту және артқы тақтаға ақырғы плиткаларды қосу сияқты бірнеше түзетулер жасалды. A-200 ұшуының максималды салмағы (MTOW) 900 кг-дан (1,984 фунт) 950 кг-ға (2094 фунт) дейін өсті және ротор да, фюзеляж да едәуір ұзартылды. Жақында A-002M модернизациясы MTOW-ны 1,030 кг-ға (2270 фунт) дейін көтерді.^[1] Төрт және алты жүзді бұрандалардың сынақтары да болды.^[2]

2005 жылы автогиро-жоба Ресейдің инновациялық байқауына қатысып, жобаны қайтару үшін кемінде 150 данасын сату керек деп жариялады. 2006 жылы AviaSmart қозғалтқышы және жаңартылған негізгі роторы бар жаңартылған нұсқасы A-002M деп аталды. 2008 жылы осындай авиогиро түрін нақты авиациялық ережелер бойынша сертификаттау туралы жарияланды, дегенмен 2012 жылға дейін сертификат әлі алынған жоқ. 2010 жылы олар A-002M аса ауыр және қымбат нұсқасына техникалық сипаттама жариялады. Секірудің көтерілу мүмкіндігі сақталды, бірақ мойынтіректер құрылымына жүктеменің күшеюіне байланысты бұл тұрақты болып саналмайды. Сондай-ақ, пилотсыз нұсқаны әзірлеу туралы айтылды. ИркутскЭнерго компаниясының 2006 жылы автогиро эксперименттік пайдалануының бір жағдайы белгілі; осы компаниямен бұдан әрі ынтымақтастық туралы хабарланбаған.^{[дәйексөз қажет ]}

A-002M және A-002 MAKS-2007 әуе көрмесінде

Пайдалану тарихы

2003 жылдың аяғына қарай жиырма А-002-ге тапсырыс беруші тау-кен компаниясы Susuman Susumanzoloto OAO, екеуін алған және электр желілерін тексеру үшін тағы екеуін алған Irkutskehenergo OAO. Бесеуі 2007 жылға дейін жеткізілді.^[1]

Нұсқалар

A-002

Түпнұсқа нұсқасы.

A-002M

Ауыр жаңарту, сипаттама 2010 жылы шығарылды.

Сәтсіздіктер мен оқиғалар

2012 жылдың 24 шілдесінде жергілікті уақыт бойынша 17: 15-те Иркут-A002M автогиро Иркутск облысы, Боково маңындағы теңіз жағалауына шұғыл қонды. Бір ұшқыш экипаж зардап шеккен жоқ. Алдын-ала нұсқада, ақаулық негізгі ротордың мотор басындағы майдың үстіңгі бөлігінің жарылуы салдарынан болған, бұл автогиростың жалпы май жүйесінде майдың ағып кетуіне алып келді деп көрсетілген. Тәжірибесіз ұшқыш май қысымының төмендегенін байқамай, ұшуды жалғастырды. Аппарат негізгі ротордың аутотациясына қонды және ұшу техникасының нашарлығынан қатты зақымданды.^{[дәйексөз қажет ]}

Ерекшеліктер (A-002M прототипі)

Деректер Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 2011/12^[1]

Жалпы сипаттамалар

• Экипаж: 1
• Ұзындығы: Роторды қоспағанда, 4,98 м (16 фут 4 дюйм) фюзеляж
• Ені: 2,40 м (7 фут 10 дюйм) мотоциклдік жол
• Биіктігі: 3.20 м (10 фут 6 дюйм) роторсыз
• Бос салмақ: 420 кг (926 фунт)
• Максималды ұшу салмағы: 800 кг (1,764 фунт) шамадан тыс жүктеме (қалыпты = 750 кг)
• Жанармай сыйымдылығы: 108 кг: 150L (39,6 АҚШ галь, 33,0 имп гал)
• Электр станциясы: 1 × AviaSmart B-H4K^[3] сұйықтықты салқындататын жалпақ төрт цилиндрлі поршень; цифрлық басқару блогы, 198 кВт (265 а.к.)
• Ротордың негізгі диаметрі: 2-жүзді ротор, 1 × 10.30 м (33 фут 10 дюйм)
• Негізгі ротор аймағы: 83,32 м² (896,8 шаршы фут) сыпырылды
• Пропеллерлер: Диаметрі 1,90 м (6 фут 3 дюйм), екі жүзді, итергіштің конфигурациясы

Өнімділік

• Максималды жылдамдық: 210 км / сағ (130 миль, 110 кн)
• Круиз жылдамдығы: 180 км / сағ (110 миль, 97 кн)
• Тоқтау жылдамдығы: Деңгейлік ұшуда минималды жылдамдық 40 км / сағ (25 миль, 22 кн)
• Ауқым: 620 км (390 миль, 330 нми)
• Төзімділік: 3с 30мин
• Қызмет төбесі: 3000 м (9800 фут)
• Көтерілу жылдамдығы: 5 м / с (980 фут / мин)
• Дискіні жүктеу: 12,36 кг / м² (2,53 фунт / шаршы фут) максимум

Әдебиеттер тізімі