Хамбер Хоук - Humber Hawk

Хамбер Хоук
Хамбер Хоук (4663877948) .jpg
Humber Hawk сериясының IV салоны
Шолу
ӨндірушіХамбер (Rootes Group )
Өндіріс1945–1967
АссамблеяБіріккен Корольдігі
Мельбурн порты, Австралия [1]
Хронология
АлдыңғыHillman 16 (1936-37) алты цилиндрлі;

Hillman 14 (1938-40) төрт цилиндрлі;

Хамбер 16 (1938-44) алты цилиндрлі
ІзбасарІзбасар жоқ

The Хамбер Хоук төрт цилиндрлі автомобиль 1945 жылдан 1967 жылға дейін британдық өндіріс Humber Limited.

Humber Hawk Mk I & II

Humber Hawk MKI & II
Humber Mark-I 1946 1.1.jpg
Humber Hawk Mark 1
Шолу
Өндіріс1945–1949
[2]
Корпус және шасси
Дене стилі4 есік салон
Қуат күші
Қозғалтқыш1944 cc Straight-4 бүйірлік клапан
Берілу4 жылдамдықты нұсқаулық
Өлшемдері
Доңғалақ базасы114 дюйм (2900 мм)[3]
Ұзындық178 дюйм (4500 мм)[3]
Ені69 дюйм (1800 мм)[3]

Хоук, қайтадан төсбелгіге оралды Хиллман 14 (1938-1940) - Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін шығарылған алғашқы Хамбер автокөлігі. Жаңа ботлидтің артқы жағында орналасқан және оның тар құйрығына енгендіктен сәл ұзағырақ жүгіру тақталары ол сондай-ақ соғысқа дейінгі машинадан 112 фунтқа (51 кг) жеңіл болды.[3]

Hillman 14 қозғалтқышы, бірақ шамамен он пайызға көтеріліп, 56 а.к. өнімділігімен бөлісті Sunbeam Talbot 90-шы жылдар. Ол Hawk-тің тірі артқы осін төрт жылдамдықты беріліс қорабы арқылы орталықтандырылған еден өзгерісі арқылы жүргізді.

Hillman сияқты төрт есікті корпус бөлек шассиге орнатылды және алты жарық дизайнымен (екі жағында үш терезе) стандартты түрде күн сәулесімен төбесі бар. Суспензия көлденең жапырақты серіппені пайдаланып алдыңғы жағынан тәуелсіз болды, ал артқы жағынан осьте жартылай эллиптикалық серіппелер болды.

1947 жылдың қыркүйек айындағы Mark II нұсқасы тіпті бет-әлпетті өзгерткен жоқ, оның басты айырмашылығы - редукторға орнатылған басқару сақинасы бар бағаналы берілісті ауыстыру, синхронды тісті доңғалақты апатқа ұшыратуға мүмкіндік бермейді. Қозғалтқышқа жаңа су күртесі берілді, бензин құятын резервуар ауаны құлыптаудың алдын алу үшін тыныс алды, ал автомобиль-радио және кері тартқышқа жағдай жасалды. Автокөліктің сыртқы түріне өзгеріс болған жоқ.[4]

Ең жоғары жылдамдық шамамен 65 миль / сағ болды (105 км / сағ).

1946 жылғы Хамбер Хоук Марк I

Хамбер Хоук Марк III-тен V-ге дейін

Humber Hawk Mark III-V
Humber Hawk V 1954 жылы ақпан айында тіркелді 2267cc.JPG
Humber Hawk Mark V
Шолу
Өндіріс1948–1954
өндіріс 10 040 (III)
6 492 (IV)
14 300 (V)[2]
Корпус және шасси
Дене стилі4 есік салон
Лимузин (тек Mk V)
Қуат күші
Қозғалтқыш1944 cc Straight-4 бүйірлік клапан (Mk III)
2267 cc Straight-4 бүйірлік клапан (Mk IV & V)[2]
Берілу4 жылдамдықты нұсқаулық
Өлшемдері
Доңғалақ базасы105,5 дюйм (2,680 мм)[3]
Ұзындық174 дюйм (4,400 мм)[3]
Ені70 дюйм (1800 мм)[3]
Биіктігі64,75 дюйм (1,645 мм) [5]
Марк III

Mark III Hawk мүлдем жаңа автокөлік болды және алғаш рет сол жерде көрсетілді Лондон автосалоны 1948 жылдың қазанында, бірақ ол бұрынғы қозғалтқышты сақтап қалды (бүйірлік клапандар, 1944 см, 56 а.к. 3800 айн / мин) және беріліс қорабын жаңа резеңке қондырғылармен. Жаңа корпус стильде жасалған Loewy студиясы[2] және ескі модельдің бөлек фаралары, бөлек алдыңғы қанаттарымен бірге жоғалып кетті. Алдыңғы көлденең жапырақты серіппені ауыстыратын орамалы бұрандалы тәуелсіз ілінісуімен шасси жаңа болды. Дене енді автомобиль құрылымының ажырамас бөлігі болды. Артқы ось жаңа дизайны болды гипоид тісті беріліс. Корпусты екі түсті және металды түрлі-түсті түстермен аяқтауға болады. Металл өңдеулер барлық Hawks-та 1967 жылдың аяғында / 1968 жылдың басында модель жойылғанға дейін ұсынылатын болады.

Соғысқа дейінгі стильдегі ескі тақтайшамен салыстырғанда автомобильдің салмағы 3 квт немесе 336 фунтқа (152 кг) аз болды, ал жаңа қырлы корпус алдыңғы орындықтың орнын үш дюймге (76 мм) кеңейтуге мүмкіндік берді. Артқы орын толық бес дюйм (130 мм) кеңірек болды. Жалпы автомобиль алты дюйм (150 мм) қысқа және бір жарым дюйм (38 мм) төмен болды. Төменгі биіктікке қарамастан, жаңа гипоидты артқы ось артқы орындықта көбірек орын бөлуге мүмкіндік берді.[6]

Марк IV

1951 жылдың ерте көктемінде[7] Mark IV нұсқасы бұрынғыдай алюминий цилиндрінің басын қосатын, көлемі 2267 см болатын үлкен қозғалтқышпен келді[8] және 56 а.к. қуатының орнына 58. Алайда орташа жылдамдықта шамамен 15 пайызға көп қуат өндірілді.[7] Mark IV-де 15 дюймдік үлкен дөңгелектер қолданылған. Автокөліктің алдыңғы дөңгелектерімен жүретін 2996 фунт стерлингтің (1359 кг) 53% -ына қарамастан шектеулі кеңістікте маневр жасау кезінде руль өте жоғары басқарылды және комментаторлар жеңілдігі үшін мақтады.[9]

2267 текше метрлік Mk IV автокөлігі британдық журналда тексерілген Қозғалтқыш 1951 жылы максималды жылдамдығы 71,4 миль / сағ (114,9 км / сағ) болды және 0-60 миль / сағ (97 км / сағ) -дан 30,0 секундта жылдамдата алды. Империялық галлонға 24,2 миль отын шығыны (11,7 л / 100 км; 20,2 мпг)‑БІЗ) жазылды. Сынақ машинасы салықты қосқанда 850 фунт стерлингті құрады.[5]

Марк В.

1952 жылы қыркүйекте жарияланған V V Хоукқа үлкен ілінісу, артқы амортизаторлар, корпустың жақтауы күшейтілген және басқа да ұсақ механикалық өзгерістер берілді. Автокөліктің алдыңғы жағына жаңа ем жасалды. Ол сондай-ақ «сәнді туристік лимузин» ретінде қол жетімді болды.[10] Төмен түсірілген капот сызығы және шамадан тыс шабандоздары бар бамперлер бұл модельді Mk IV-тен ерекшелендірді[11]

  • Хамбер Хоук Марк III

  • Humber Hawk Mark IV

  • Хамбер Хоук Марк V ақпан 1954 ж

Humber Hawk Mark VI және VIA

Humber Hawk Mark VI-VIA
Хамбер Хоук рег. Мамыр 1957 ж. 2267 жж
Humber Hawk Mark VIA
1957 жылдың мамырында тіркелген
Шолу
Өндіріс1954–1957
өндіріс 18,836 (Mk VI)
9614 (MkVIA)[2]
Корпус және шасси
Дене стилі4 есік салон
жылжымайтын мүлік
Қуат күші
Қозғалтқыш2267 cc Straight-4 әуе клапаны [2]
БерілуҚосымша асып кету мүмкіндігі бар 4 жылдамдықты нұсқаулық
Өлшемдері
Доңғалақ базасы105,5 дюйм (2,680 мм)[3]
Ұзындық181 дюйм (4,600 мм) (салон)[3]
Ені72 дюйм (1800 мм)[3]
Биіктігі65 дюйм (1,651 мм)[12]
Жолдың салмағы27,75 cwt немесе 3,108 фунт (1,410 кг)

1954 жылы маусымда енгізілген Mk VI-мен болған басты өзгеріс цилиндрдің үстіңгі клапанының қозғалтқышқа қондырылуы болды. Корпустың артқы жағы сәл өзгертілді, бұл автомобильді ұзағырақ етті. 1955 жылы артқы қақпағы бүктелген жылжымайтын мүлік нұсқасы пайда болды.[2]

1956 жылғы сәуірдегі Mk VIA айтарлықтай аз жаңару болды, негізінен интерьерге өзгерістер енгізілді. Диапазонға люкс нұсқасы қосылды.

Ауыстыру, сәл күштірек және мүлдем жаңа корпуспен 1957 жылы мамырда жарияланды.[13]

VI Марк 1954 жылы 6 тамызда тіркелген
Жол сынағы

Автокөлік корреспонденті The Times Hawk-тің кез-келген иесі Mark VI-дің 20 пайыздық қуатты қозғалтқышының машинаны 70 миль / с жылдамдықпен айналдыру қабілетіне «таң қалады» деп мәлімдеді. Суық бастау өте жақсы болды. Қозғалтқыш әрқашан суық болған кезде іске қосылуға дайын болмады. Дөңгелектер қарапайым жылдамдықпен алынған өте өткір емес бұрыштарда сығуға бейім болды. Тежегіш төсемінің ауданы қазір Mark V-ге қарағанда 40 пайызға артық. Жүргізушінің әйнек тазалағышы нашар орналасқан.[14]

Ұлыбритания журналы сынақтан өткізіп жіберген Mk VI жеке көлігі Қозғалтқыш 1956 жылы максималды жылдамдығы 79,7 миль / сағ (128,3 км / сағ) болды және 0-60 миль / сағ жылдамдықпен (97 км / сағ) 25,2 секундта жылдамдата алды. Империялық галлонға 22,8 миль отын шығыны (12,4 л / 100 км; 19,0 мпг)‑БІЗ) жазылды. Сынақ машинасы салықты қосқанда 1405 фунт стерлингке тең болды.[12]

Humber Hawk сериясы I-IVA

Humber Hawk сериясы I-IVA
Humber Hawk сериясының II жағы.jpg
Humber Hawk сериясының II салоны
Шолу
Өндіріс1957–1967
өндіріс 15 539 (I)
6813 (IA)
7,230 (II)
6,109 (III)
1,746 (IV)
3 754 (IVA) [2]
Корпус және шасси
Дене стилі4 есік салон
Автокөлік
лимузин
Қуат күші
Қозғалтқыш2267 cc Тікелей-4 ohv
Берілу4 жылдамдықты қолмен синхронды
Overdrive және автоматты түрде қосымша
Өлшемдері
Доңғалақ базасы110 дюйм (2800 мм)[3]
Ұзындық185 дюйм (4,700 мм)[3]
Ені70 дюйм (1800 мм)[3]
Биіктігі61,5 дюйм (1,560 мм) [15]

1957 жылы мамырда жаңа Hawk жариялады[13] 1958 ж. бөлісетін біртұтас құрылысты мүлдем жаңа органға ие болды Humber Super Snipe. Жаңа модель, алдыңғы модельдер сияқты, үлкен көлік болды. Бірінші рет жылжымайтын мүлік нұсқасы зауыттан алынды - Hawk property британдық өндірістегі кез-келген машинаның ең үлкен унитарлы қабығына ие болды, ол осы мәртебеге дейін сақталды. Jaguar Mark X 1961 жылы іске қосылды. 2267 текше метрлік двигатель дистрибьютордың монтажына өзгертулер енгізілгенімен және басқа да бөлшектермен ауыстырылды; және автоматты беріліс қорабы, Борг Уорнер Д.Г. моделі, қазір қол жетімді болды. Корпус Rootes студиясында жасалды және алдыңғы модельдерге қарағанда көбірек әйнекпен жабдықталған, алдыңғы алдыңғы әйнекпен қоршалған, бұл оның негізгі моделімен айтарлықтай ұқсастығын тудырды. 1955 Chevrolet 4 есікті седан. Жоғалған артқы ширек шамдар IV серияда қайтарылды. Жылжымайтын мүлік нұсқасында көлденеңінен бөлінген артқы қақпа болды - төменгі жартысы төмен қарай ашылады (қажет болса, жүк платформасының қосымша ұзындығын қамтамасыз ету үшін) және жоғарғы жартысы жоғары. Жанармай толтырғыш қақпағы артқы шағылыстырғыштың артында жасырылған.

Автокөліктің қызмет ету барысында бірнеше рет түзетулер болды, олардың әрқайсысы жаңа серия нөмірін шығарды.

1959 жылғы 1А сериялары беріліс коэффициенттерін өзгертті және тримнің кішігірім өзгерістері болды.

1960 жылдың қазан айында шығарылған II серия дискілі алдыңғы тежегіштерге ие болды. Автоматты опция енді үй нарығында қол жетімді болмады.

1962 жылғы қыркүйектің III сериясында жанармай багының үлкендігі және артқы терезесі үлкен болды. Экспорттық модельдің автоматты нұсқасы да тоқтатылды.

1964 жылдың қазан айындағы IV сериядан айтарлықтай өзгерістер болды. Төбесі тегіс, артқы әйнегі кішірек және артқы есіктердің артына қосымша бүйір терезе орнатылды. Синхромеш төменгі беріліске орнатылды. Артқы жағында прокатқа қарсы штанга орнатылған.[16]

1965 жылғы соңғы IVA сериясы автоматты опцияны қайтадан енгізді, бұл жолы Borg Warner моделі 35.

Бұрын хабарланған ........... Кейбір «сериялы» машиналар еденге арналған беріліс ауыстыруымен (сапалы) стандартты бағанға орнатылған редукторды ауыстырады - бұл кейінірек зауыттық нұсқаға ұқсас иесінің өзгертулері, және бұл үшін қажетті бөлшектер Коммер Карриер Жүргізетін типтегі фургондар мен жеңіл жүк машиналары Rootes Group Бұл уақытта. Барлығы автоматты трансмиссиялық опцияларға тек баған түріндегі селекторлар орнатылған.

Алдыңғы бөлімге түзету, 2020 жылдың желтоқсан айы .............. «Walk-Thru» - бұл шассидің «жүк көлігінің кезекші» түрлерін қолданатын, әр түрлі фургондармен және - жүк салмағы 30 кВт-тан 3 тоннаға дейін жүк құю механизмі. Демек, бұл шасси беріліс қорабының «жүк көлігінің кезекші» түрін қолданды, ол Умберде бұрын-соңды қолданылған беріліс қорабымен ешнәрсеге ұқсас емес еді. Humber Hawk сериясы әрқашан өз қолымен басқарылатын беріліс қорабының астарлы дизайнын «Жеңіл автокөлік диапазоны» деп атайды. 'модельдер (мысалы,' сериялар ') Hillman Minx, ‘Серия’ Күн сәулесі Альпі және Sunbeam Rapier, Hillman Super Minx І-ден ІV-ге дейін және тағы басқалары, сонымен қатар Hunter диапазонының барлық модельдерінде қолданылады және еденге арналған қашықтықтан ауысу еденінің байланысы бар Коммер және Dodge Алға қарай басқарылатын фургондар (және кемперлер). Бұл беріліс қорабының дизайнын қолданудың көптеген жиынтығында көптеген егжей-тегжейлі айырмашылықтар болды, бірақ Hawk қолдану үшін қабылданған негізгі айырмашылықтар винт білігіне байланысты болды (Hawk үшін фланец, қозғалтқыштың ішіндегі спиндермен; бұрандалы негізгі біліктің артқы муфтасы және бекітілген қозғалтқыштың ұзындығы басқа жерде) және доңғалақты ауыстырудың егжей-тегжейінде Hawk корпусының қабығына және оның бағанға орнатылған берілістерді ауыстыру тұтқасына бекітілген байланыстарға сәйкес келу үшін берілісті таңдау қақпақтары қажет. Rootes-тің барлық тиісті модельдері 1964 ж. Қайта өңделген беріліс қорабының дизайнын қабылдағанын ескеріңіз, бұл бірінші редуктор мен үлкенірек диаметрлі бірінші қозғалыс білігінің синхронизациясын қамтамасыз ететін қайта құру болды. Бағананы немесе еденді өзгертуге арналған тісті дөңгелектерді 'барлық синхронды' қораптар мен алдыңғы дизайны арасында ауыстыру мүмкін емес, өйткені қайта құрастыру редуктордың оң жағынан редуктордың оң жағынан сол жағына ауыстырылды, сондықтан үш селектор білігі сәйкесінше ауыстырылды және тісті берілістің ауысу режимі «деталь арқылы сол жақтан кері бағыттан» «бірінші солға, ешқандай ұстап тұру қажет етілмеді (орнына оң жаққа бұрылу)». Алайда, екі жағдайда да Humber Hawk сериясының кез-келген моделіне сәйкес келетін еденді ауыстыратын үстіңгі қақпақ болады және еден ауыстырылған кезде жеңіл автомобильдердің кез-келген моделінен алуға болады, тек егер сол көлік құралындағы беріліс қорабының корпусы болса. тиісті Hawk корпусымен бірдей. Мұндай еденді ауыстыру үшін «қашықтан» қақпақты Hawk беріліс қорабына жай орнатуға болады, сондықтан Hawk еденнің өзгеруіне ие болады. Алайда, Hawk корпусында мұны бірден жасауға мүмкіндік беретін бос орын болмайды - алдын-ала түпнұсқа емес қақпақ үшін қажетті «туннельді» босатуды және айналаны тығыздау үшін ұқыпты құралмен қамтамасыз ету үшін тапсырыс бойынша өзгертулер қажет. еденді ауыстыру тетігі. Иінтіректің өзін бірнеше түрлі конфигурацияда табуға болады, олардың кейбіреулері тігінен, ал басқалары көліктің артқы жағына қарай ұзақ жүрді (мысалы, Hillman Hunter, сондықтан иінтіректің түрі тек барлық синхронды қораптарға қолданылады). Орындыққа отыратын Hawk үшін тігінен дерлік рычаг қажет болады, тіпті ол орындыққа өте жақын болады, сондықтан осы орындықты үш рет пайдалану осы уақытқа дейін қолданыла бастағаннан гөрі жеңілірек болады (бірақ тек барлық маңызды жерлерде ғана) қауіпсіздік ережелері мен кеңестері бәрібір осындай пайдалануды тудыруы мүмкін)

Ерекше жағдайды алып тастау мүмкіндігі - The Хиллман Хаски және Commer Cob I сериялы беріліс қораптарында селектор механизміне тікелей әсер ететін едені ұзағырақ ауыстыру тетігі қолданылды. Солардың бірін Hawk I және IA серияларында қолданылатын беріліс қорабының түріне жатқызуға болады, содан кейін арнайы тапсырыс бойынша корпустың қабығын тазартудың басқа жиынтығы қажет болады.

Жоғарыда айтылғандарға қосымша - міне беріліс қорабының жоғарғы қақпағының сәйкесті корпусына қатысты өзгертулерінің қысқаша сипаттамасы (беріліс қорабының осы түрі қолданылған жерде, еден мен бағананың өзгеруіне байланысты)

  • Бірінші редукторда синхронды тор жоқ (3-синхронды) 1-нұсқа - Сегіз саңылау тіркеме және өлшегіш пен толтырғыштың апертурасы - мысалы. Sunbeam Rapier сериялары I, II және III (ерте) және Humber Hawk I және IA сериялары
  • Бірінші редукторда синхронды тор жоқ (3-синхронды) 2-нұсқа - Алты саңылау тіркеме және өлшеуіш / толтырғыш апертурасы, сұйықтық деңгейін тексеру және корпустың бүйіріндегі штепсель арқылы толтыру - мысалы. Sunbeam Rapier III сериясы (кейінірек), IIIA және IV; Humber Hawk сериясы II және III
  • Барлық синхронды тораптар (4-синхронды) - қайта қаралған қаптаманың алты тесіктен тұратын сәл өзгешелігі (өлшеуіш таяқшасы қазірдің өзінде ескірген), сұйықтық деңгейін тексеру және корпустың бүйіріндегі штепсель арқылы толтыру - мысалы. Sunbeam Rapier V сериясы және Fastback; Humber Hawk сериясы IV

2020 жылдың желтоқсан айының соңы қайта қарау

І сериялы автокөлікті британдықтар сынаған Қозғалтқыш журналы 1957 жылы 83,9 миль / сағ (135,0 км / сағ) жылдамдыққа ие болды және 19,7 секундта 0-60 миль / сағ (97 км / сағ) дейін жылдамдата алды. Империялық галлонға 22,5 миль отын шығыны (12,6 л / 100 км; 18,7 мпг)‑БІЗ) жазылды. Сынақ автокөліктің салығы 421 фунтты қосқанда, 1261 фунт стерлинг болды.[15]

1967 жылы наурызда Rootes компаниясы Humber Hawk-ті және Super Snipe және Imperial өндірістерін тоқтатты деп жариялады.[17] Хабарландыруда автокөліктердің олардың қатарындағы орны толтырылатыны айтылған Chrysler Valiants Австралиядан әкелінген.[17]

Hawk өндірісі аяқталғаннан кейін, Rootes үлкен көлемді ұсынатын секторларға шоғырлана бастады, енді олар Ұлыбританияда үлкен отбасылық автомобильдер жеткізушісі бола алмады. Ұлыбританияда шығарылған осындай көлемдегі автомобильдерде кең вагон / вагонның кең нұсқасы болуы ерекше болды; және Хамбер Хоук жойылғаннан кейін Ұлыбританияда ірі машиналар нарығы тез арада үстемдікке ие болды Volvo 145, 1968 жылы наурызда Ұлыбританияға енгізілген,[18] және оның ізбасарлары.

  • Humber Hawk сериясы I салоны

  • Humber Hawk сериясы I жылжымайтын мүлік

  • Humber Hawk сериясы I жылжымайтын мүлік

  • Humber Hawk сериясының II салоны

  • Humber Hawk сериясының III салоны

  • Humber Hawk сериясының IV салоны

  • Humber Hawk сериясының IV салоны

Масштабты модельдер

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Гэвин Фермер, Қозғалыстағы керемет идеялар, Австралиядағы Крайслердің тарихы, 2010, 365 бет
  2. ^ а б c г. e f ж сағ Робсон, Г. (2006). 1945-80 жылдардағы британдық автомобильдердің A-Z. Девон, Ұлыбритания: Херридж. ISBN  0-9541063-9-3.
  3. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м Кульшоу; Хорробин (1974). Британдық автомобильдердің толық каталогы. Лондон: Макмиллан. ISBN  0-333-16689-2.
  4. ^ «Жақсартылған Хамбер Хоук». The Times (50874). 24 қыркүйек 1947. б. 2018-04-21 121 2.
  5. ^ а б «Хамбер Хоук». Қозғалтқыш. 21 ақпан 1950 ж.
  6. ^ «Қайта жасалған Хамбер Хоук». The Times (51201). 13 қазан 1948. б. 3.
  7. ^ а б Жақсартылған Хамбер Хоук. The Times, Сейсенбі, 17 сәуір 1951; бет 3; 51977 шығарылым.
  8. ^ «Біздің мамандар кеңес береді: Humber Hawk цилиндрінің басы». Практикалық моторист. 7 (nbr 76): 417. желтоқсан 1960.
  9. ^ «Humber Hawk салоны (жол сынағы)». Автокар. 22 қыркүйек 1950 ж.
  10. ^ «Жаңа тамыр модельдері». The Times (52425). 24 қыркүйек 1952. б. 2018-04-21 121 2.
  11. ^ «Екінші қолмен жүруге арналған нұсқаулық». Практикалық моторист. 6 Nbr 68: 768 & 769 беттер арасында. 1960 ж. Сәуір.
  12. ^ а б «Humber Hawk машинасы». Қозғалтқыш. 11 сәуір 1956 ж.
  13. ^ а б Roomier Humber Hawk. The TimesСәрсенбі, 1957 ж. 29 мамыр; бет 5; 53853 шығарылым.
  14. ^ «Өнімділік сәйкестіктері Хамбер Хоукке ұқсайды». The Times (53216). 10 мамыр 1955. б. 7.
  15. ^ а б «Хамбер Хоук». Қозғалтқыш. 12 маусым 1957 ж.
  16. ^ Седвик, М .; Gillies.M (1989). Автокөліктердің A-Z 1930 ж. Девон, Ұлыбритания: Bay View Books. ISBN  1-870979-38-9.
  17. ^ а б «Жаңалықтар мен көріністер: енді үлкен Хамберлер болмайды». Автокар. 126 (nbr 3708): 66. 9 наурыз 1967 ж.
  18. ^ «Жаңалықтар мен көріністер: қазір бұл елде Volvo 145 жеке көлігі бар ...». Автокар. 128 (nbr 3765): 29. 11 сәуір 1968 ж.
  19. ^ Рэмси, Джон. Swapmeet және Toyfair каталогы британдық Diecast модель ойыншықтары. Swapmeet Toys and Models Ltd. б. 31. ISBN  095093190X.
  20. ^ Рэмси, Джон. Swapmeet және Toyfair каталогы британдық Diecast модель ойыншықтары. Swapmeet Toys and Models Ltd. б. 47. ISBN  095093190X.

Сыртқы сілтемелер