Маерск тарихы - History of Maersk

Бұл мақала үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. Өтінемін көмектесіңіз осы мақаланы жақсарту арқылы дәйексөздерді сенімді ақпарат көздеріне қосу. Ресурссыз материалға шағым жасалуы және алынып тасталуы мүмкін. Дереккөздерді табу: «Маерск тарихы»  – жаңалықтар  · газеттер  · кітаптар  · ғалым  · JSTOR (2011 жылғы ақпан) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

The A. P. Moller-Maersk тобы (Дат: Миллер-Мерск Группен) халықаралық бизнес болып табылады конгломерат көбінесе жай ретінде белгілі Маерск.^[1] Бұл мақала компанияның тарихына арналған.

A.P. Møller-Mærsk тобының бастауы кеме компаниясы болды Дампскибсельскабет Свендборгкапитан негізін қалаған Питер Мерск-Меллер және оның ұлы Арнольд Питер Мёллер (2 қазан 1876 - 1965 ж. Маусым) жылы Свендборг, 1904. А.П.Моллердің төрт баласы болды, оның біреуі Mærsk Mc-Kinney Møller. 1939 жылы ол серіктестіктің серіктесі болды. 1965 жылы маусымда А.М. Моллер қайтыс болғаннан кейін, Мак-Кинни Мёллер компанияның бас директоры болды және бұл қызметті 1993 жылға дейін атқарды, содан кейін оның орнына Джесс Седерберг келді. 1965 жылдан бастап Мерск Мак-Кинни Мёллер сонымен қатар компания төрағасы қызметін атқарды және 2003 жылдың желтоқсанына дейін (ол 90 жасқа толғанға дейін) осы лауазымнан бас тартпады. Ол қайтыс болған кезде компанияның «басқарушы иелерінің» бірі болды және оның төрағасы болды Odense болат заводы 2006 жылдың 2 мамырына дейін.

1886–1945: Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуы

Mærsk штаб-пәтері, орналасқан Копенгаген, Дания.

• 1886: Капитан Питер Мерск-Меллер өзінің алғашқы британдық өндірген пароходын сатып алады SS Лаура.^[2][3] Фото
• 1904: Svendborg пароходтық компаниясы капитан Питер Мерск-Мёллер және негізін қалады Арнольд Питер Мёллер. Компанияның алғашқы кемесі Британияда жасалған 2200 тдв жүк пароход болды Свендборг.
• 1912: 1912 жылғы Steamship Company-ді A.P. Møller құрды.
• 1918-1919: А.П.Мельлер өзінің жеке верфін салады, Оденсе каналының маңында Оденсе Стаалскибсваерфт Оденсе. Алғашқы екі кемеге киллер төселеді.
• 1920 ж. Мамыр: Жаңадан бой көтерген Odense Yard өзінің алғашқы кемесін жеткізеді Роберт Мерск.
• 1921: Odense Yard дизельмен жұмыс істейтін алғашқы кемені жеткізеді Лейсе-Маерск Миллерге А.П.
• 1926: A.P. Møller танкер кәсібіне кіреді және 8 100 және 11 200 тдв болатын 5 моторлы танкерге тапсырыс береді.
• 1928: A.P. Møller атымен алғашқы лайнерлік қызметті бастайды Mærsk желісі Қиыр Шығыс - АҚШ батыс жағалауы және Панама каналы арқылы Балтиморға дейінгі Транс-Тынық мұхиты трассасында әрқайсысы 6000-7000 тдв 6 моторлы кемемен.
• Ақпан 1928: A.P. Møller алғашқы танкері - 11.200 tdw моторлы танкерін алады Эмма Мерск, салынған Burmeister & Wain, Копенгаген.
• Наурыз 1928: Odense Yard өзінің алғашқы танкерін жасайды, 8000 тг М.Т. Анна Мерск.
• 1930: А.П.Мельлер қару-жарақ шығаратын зауыттың тең иесі болады Riffelsyndikatet. Келесі жылдары ол өзінің үлесін 15-тен 31,6% -ға дейін көбейтіп, ірі акционерге айналды.^[4]
• 1934: Mærsk желісі 9000 тонна жүк мотораблы алады Нора Мерск Оденсе-Ярдтан, бірақ 2 жылдық қызметінен кейін ол Индонезиядағы өрттің салдарынан батып кетті.
• 1936 желтоқсан: 16 500 tdw мототанкер Элеонора Мерск жеткізіледі Deutsche Werft, Гамбург-Финкенвердер - бұл Морск флотының ең үлкен кемесі, сонымен қатар әлемдегі ең ірі бір экипаждық мотороллер.
• 1936: M.S. Францин, A.P. Møller Оденсе ауласынан бірінші болып шығады кеме. Ол жарғымен бекітілген Дж. Лаурицен A / S, Дания.
• 1937: Mærsk Line компаниясы 9000 tdw моторлы жүк кемесін қабылдайды Бремер Вулкан. Кемелерге атау берілді Марчен Мерск және Грит Мерск.
• 1937: Odense Yard ақ түсті боялған корпустың 7000 тдв көлеміндегі екі машинасын жеткізеді Гудрун Мерск және Роберт Мерск сыйымдылығы бар.
• Ақпан 1939: Odense Yard жеткізеді 9,200 tdw M.S. Лаура Мерск Мерск флотына жеткізілетін ең ірі жүк кемесі.
• 1939 қыркүйек: Екінші дүниежүзілік соғыстың басында A.P. Møller - Даниядағы 46 кемесі бар екінші ірі кеме тасымалдаушы компания.
• Сәуір 1940: 1940 жылы 8 сәуірде А.М.Моллер шығарды Тұрақты арнайы нұсқаулық Ашық теңіздегі 36 Мерск кемелеріне дейін. Егер Дания соғысқа араласса, барлық кемелер Нью-Йорктегі кеңсеге тікелей есеп беріп, оның нұсқауларын орындауы керек еді. Егер Нью-Йорктегі кеңсе мақұлдамаса, Копенгагеннің ешқандай тапсырысы орындалмауы керек еді. Келесі күні таңертең, 1940 жылы 9 сәуірде Германия Дания мен Норвегияға басып кірді, ал Дания сол күні бағынады. 24 сәуірде, Mærsk Mc-Kinney Møller компанияның серіктесі болып, 26 сәуірде әйелі екеуі Даниядан кетеді. Mærsk Mc-Kinney Møller Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Нью-Йорктегі кеңсені басқарады.
• 1941 ж. Маусым: Америка Құрама Штаттары шетелдік кемелерді бақылауға алады, ал Мерск флоты соғыстың қалған уақытында АҚШ Әскери-теңіз күштерінде қызмет етеді. Мурск флотының жартысынан көбі соғыс кезінде жоғалған.
• 10 мамыр 1943 ж: Riffelsyndikatet компаниясының мүшелері саботаж жасайды Даттық қарсылық. А.М.Меллер жеке сапар шегеді Стокгольм дат газетінің сұраныстары Политикен оның корреспонденті, ол «Лондонға диверсияны тоқтату керектігін айтады», бұл «дат мүдделеріне зиян келтіреді».^[5]
• 1944 жылдың 22 маусымы: Қарсыласу тобының мүшелері жаңа диверсиялық әрекетке көшті BOPA, кім алады Riffelsyndikatet және Екінші дүниежүзілік соғыстың қалған кезеңінде өндірісті қалпына келтіруге жол бермейтін зарядты іске қосыңыз.

1945–1965: Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі қайта құру

• Маусым 1945: Мурсктың ҰОС-ға дейінгі флоты небары жеті кемеге дейін азайтылды. Тағы 14 кеме 1946 жылға дейін АҚШ-тың кеме бортында АҚШ-тың бақылауында болды.
• 9 қазан 1945: «Collaborationist Acts», (дат тілінде: Værnemagerlovene) III және IV даттар өтеді Фолькетинг. Олар Германияда жұмыс істейтін компаниялардан алынған табысты талап етеді кәсіп және шамадан тыс деп есептелді, мемлекетке төленсін. Riffelsyndikatet, және де A. P Møller тиесілі кеме қатынасы және әлі күнге дейін жұмыс істейтін өнеркәсіптік компаниялар Odense болат заводы және Бух мотор зауыты жалпы сомасы 10 миллионға жуық айыппұл төлейді Даниялық крон (2004 ж. шамамен 150 млн. балама)^[6]
• 1947-48: Кеме жасау бағдарламасы басталды. Жаңа кемелерге Дания, Швеция, Германия, Италия, Нидерланды, Бельгия және Жапония аулаларында тапсырыс беріледі. Мерск сондай-ақ АҚШ-тың бірнеше соғысқа арналған АҚШ-тың кемелерін алады. Азаттық және С-1 класы және неміс дизайнымен жасалған «Hansa A» және «Hansa B» сыныбы.
• 1953: Chastine Mærsk жаңа жылдам жүк кемесі класындағы 13 моторлы кеменің біріншісі. Мурск флоты қазір екінші дүниежүзілік соғысқа дейінгі мөлшермен бірдей.
• 1954: Турбина цистернасы Регина Мерск Odense Yard үшін жаңа өлшем-рекорд орнатып, іске қосылды. Бұл сондай-ақ көк боялған корпусы бар алғашқы Mærsk ыдысы.
• 1956: С.С. Ганс Мерск (1916 жылы салынған) Мерск флотында 40 жыл қызмет еткеннен кейін сатылады.
• 1959: Мұнкебода ескі ауладан 10 км қашықтықта орналасқан Odense Lindø аула ашылды. Екі үлкен құрылыс доктары бар және екі 50 000 тдв танкерге киль салудан басталады.
• 1961: Lindø-де жасалған алғашқы кемелер - бұл өндірілген бес туристік турбина танкерлері Калифорнияның стандартты мұнайы ал үшеуі - Мерск сызығы үшін. 1977 жылға дейін аула негізінен 100000 tdw танкерлерін шығарды. 1968 жылдан бастап 200,000 және 250,000 tdw танкерлері, 1971 жылдан бастап 280,000 tdw танкерлері, сайып келгенде, 330,000 tdw танкерлері шығарылады.
• 1962: Дания үкіметі А.П.Мёллерге Солтүстік теңіздің Дания бөлігінен мұнай іздеуге лицензия береді. Ол кезде ешкім мұнай іздейді деп күтпейді. Жаңа мұнай компаниясы, Mærsk Olie og Gas A / S, кейінірек құрылды.
• 1962 - 1963: Үш кеме Трейн Мерск- сынып қызметке кіреді. Сол кезде олар компанияның ең ірі компаниялары болатын жүк лайнерлері.
• 1964: Dansk супермаркеті A / S негізі қаланған.
• 1965: A.P. Møller Odense Yard өзінің алғашқы танкерлерін шығарады Дангульф Мерск және Свенгульф Мерск.

1965 - 1993 жж.: Мерск Мак-Кинни Мёллер басқарады

• 1966: Bulkcarrier Лаура Мерск (№ 177 аула) - ескі Оденсе ярдында шығарылған соңғы кеме. Ескі аула жабық.
• 1967: A.P. Møller өзінің алғашқы жеткізілім кемесін шығарады, Mærsk жеткізушісі.
• 1967 : Odense Lindø аула үлкен портты кранмен 90 x 420 м жаңа құрылыс докпен ұлғайтылды. Бұл VLCC танкерлерін, кейінірек ULCC танкерлерін және қазір Ultra-Post-Panamax контейнерлік кемелерін құруға мүмкіндік береді.
• Қараша 1967 - 1969: Mærsk Line жеті жылдам кәдімгі моторлы жүк кемесінің соңғы класын шығарады Сесили Мерск класы. Сынақ кезінде олар ең көп дегенде 26 түйінге жетеді. Олар Еуропа-Қиыр Шығыс қызметі мен Транс-Тынық мұхиты қызметінде қолданылады. 1974 жылы олар жартылай контейнерлі кемелерге және үлкен модификациялау бағдарламасына сәйкес 1980 ж.
• 1968: Odense Lindø Yard өзінің алғашқы 200,000 tdw танкерін жасайды, Dirch Mærsk.
• 1969: Maersk Air құрылған және келесі жылы жұмысын бастайды.

М-класты кеме «Maersk Mykonos» NTB Bremerhaven, шілде 2006 ж

• 1971 ж. Шілде: Odense Yard 283,000 тдв турбина танкерін шығарады Регина Мерск, Еуропадағы ең үлкен кеме.
• 1972: A.P. Møller үшін алғашқы газ цистернасы, Инге Мерск қызметке кіреді.
• 1973: Mærsk Line компаниясы өзінің алғашқы контейнерлік кемесін жапондар жасаған флотқа қосады Свендборг Мерск (1,800 жиырма футтық эквивалент бірлігі (TEU)).
• 1974 жылғы шілде: Odense Yard турбина цистернасын жасайды Кристин Мерск (330,000 тдв), Еуропадағы ең үлкен танкер. 1977 жылға дейін осы класқа арналған тағы алты кеме А.П.Моллерге арналған.
• 1975-1976 тамыз: Mærsk Line тоғыз жылдам бұранданы алады 1200TEU турбина контейнерлері бар кемелер Адриан Мерск- Тынық мұхиттық қызметте пайдалану үшін неміс Blohm & Voss (Гамбург) және Flenderwerft (Lübeck) кеме зауыттарынан. Олар Тайваньдағы Біріккен Кеме Дизайн және Даму Орталығымен жобаланған.
• Сәуір, 1979: Эспланадендегі жаңа компанияның бас кеңсесінің құрылысы аяқталды.
• 1980: Алты Odense құрастырылған RORO-контейнер кемелері (Элизабет Мерск- класс) Мурск флотына қосылады.
• 1981 ж. Қаңтар: Mærsk Line компаниясы Odense Yard-да жасалған алғашқы контейнер кемесімен Еуропа-Қиыр Шығыс маршрутында өзінің жеке контейнерлік қызметін ашады, Лаура Мерск (2,000 TEU ). Он қарындас кемелер 1985 жылға дейін флотқа қосылады.
• 1988: A.P. Møller Данияның Тинглев қаласында контейнер шығаратын зауыт ашады.
• 1988: Mærsk трансатлантикалық контейнер қызметін бастайды.
• Сәуір, 1988: Odense Yard өндіреді Марчен Мерск (4,300 TEU ), әлемдегі ең үлкен контейнер. 1988-1991 жылдар аралығында тағы он бір кеме салынған.
• 1989: Mærsk Line 45 'контейнерді үшінші стандартты контейнер өлшемі ретінде ұсынады.
• 1991-1996: Mærsk және P & O біріктірілген жаһандық контейнер қызметін бастайды.
• 1992: Бірінші ірі газ тасымалдаушы Inger Mærsk (80,000 cbm) флотқа қосылды.
• 1992 жылғы желтоқсан: Odense Yard әлемдегі алғашқы екі қабатты 300,000 тдв танкер шығарады, Элео Мерск. 1995 жылға дейін Mærsk Line үшін 5 және Сауд Арабиясының VELA үшін 3 қосымша кемелер шығарылды.

1993 - 1999: Үлкен және үлкен

Mærsk Sealand 40 'контейнерлері

• Наурыз 1993 ж: Mærsk Line-ны алады EacBen Container Line Ltd. 9 ірі контейнерлік кемелермен. Бұл әлемдегі ең үлкен контейнер желісіне айналады.
• 1995 жылғы желтоқсан: Hyundai H.I., Ульсан 4300 жеткізедіTEU Panamax контейнерлік кемесі Драгор Мерск, Mærsk Line үшін 16 кеме сериясының біріншісі.
• 1996 ж. Қаңтар: Әлемдегі ең үлкен контейнер кемесі, Регина Мерск, Оденсе-Ярдтан жеткізіліп, Еуропа - Қиыр Шығыс лайнерлік қызметіне кіреді. Қазіргі уақытта ол көптеген рекордтарға ие: бірінші кеме 6000-нан асадыTEU сыйымдылығы, ұзындығы 318,2 метр, бұл 300 метрден асатын алғашқы контейнерлік кеме; алдымен 42.80 м енімен, ал біріншіден 80000 BRZ және tdw.
• Мамыр 1996: L&S сервисінің P&O компаниясымен Mærsk ынтымақтастығы аяқталды және Sealand корпорациясымен жаңа жаһандық контейнер қызметі басталды.
• Қыркүйек 1997: Odense Yard жеткізеді Егемен Египет, әлемдегі алғашқы 8000TEU және Мерск флотына 100000 тдв-ден астам контейнерлік кеме. Оның ұзындығы 346 метр; сол кездегі әлемдегі ең ұзын кеме.
• 31 қаңтар 1998 ж: A.P. Møller Group сатып алады Volkswerft жылы Штральзунд (Германия) неміс тілінен Treuhand 25 миллион долларға. Аула толығымен жаңартылды, оның ішінде үлкен кеме жасау залы және кемелерді ұшыру үшін 230 м (қазір ұзындығы 275 м) лифті бар. Мерск флоты үшін контейнерлік кемелер (2500 класс) шығарылады. Олардың мөлшері 2900-3000 құрайдыTEU. Жабдықтау және кабель төсеу ыдыстары да шығарылады.
• 1999 ж. Ақпан: Mærsk басқаруды өз қолына алады Safmarine Compagnie Maritime Belge (CMB) қоса алғанда, 50 тиесілі және жалға алынған контейнер кемелері бар контейнер желісі.
• 1999: Қытайдан (Қытай Халық Республикасы) құрлықтан бірінші кеме, салынған 35000 тдв R-класты танкер Гуанчжоу Халықаралық кеме жасау зауыты.

1999 - 2005: Мерск-Силанд

Maersk Sealand контейнері тіркемеде

• Қараша 1999: Mærsk контейнер жөнелтуші сатып алады Sea-Land корпорациясы бастап 70 кеме, контейнер терминалдары және лайнер қызметі бар CSX корпорациясы. Жеткізуші компанияның жаңа атауы Мерск Силанд.
• Маусым 2001: Mærsk голландтарды сатып алады Smit-Wijsmüller құтқару компаниясы (соның ішінде Данияда орналасқан Esbjerg) ЭСВАГТ компания) оның еншілес компаниясы арқылы A / S Em Z. Svitzer 250-ден астам кемелермен (буксирлер, баржалар, теңіз және басқа кемелер). Mærsk тобы қазір әлемдегі ең ірі құтқару және теңіз кемелер паркін басқарады.
• Қыркүйек 2002: Mærsk Даниялық кеме компаниясының кеме қатынасы қызметін қабылдайды Dampskibsselskabet TORM, ол АҚШ-тан Парсы шығанағына және АҚШ-тың шығыс теңіз жағалауынан Африканың батыс жағалауына дейін жүзеді. Mærsk тобының ішінде маршруттар енді басқарылады Safmarine.
• 2003: Екі холдингтік компания Dampskibsselskabet Svendborg A / S және 1912 A / S дампскибсельскабет біріктірілген Миллер-Мерск А.П..
• Наурыз 2003: Odense Yard өндіреді Аксель Мерск, сол кезде әлемдегі ең үлкен және ең ұзын контейнер кемесі. Ол сондай-ақ әлемдегі ең үлкен жүк көтеру қабілетіне ие. Бұл 352 м болатын алғашқы контейнерлік кеме Лоа. Оның ені 42,80 м, 12 цилиндрлі HSD- бар 109,000 тдв құрайды.Wärtsilä Зульзер дизельді қозғалтқышы, минутына 100 айналымда 63000 кВт дамып келеді - 85,500 а.к. Бес апалы-сіңілі кемелер 2003-2004 жылдар аралығында жасалған (Анна Мерск, Арнольд Мерск, Артур Мурск, Адриан Мерск, және Альберт Мерск).
• Сәуір 2004 ж : Атауы бар алғашқы LNG-тасымалдаушы (120,000 cbm) Mærsk Las Raffan Samsung Heavy Ind. бастап Оңтүстік Корея Mærsk флотына кіреді. Қарындас кемеге 2006 жылға тапсырыс берілген.
• Мамыр - қазан 2004: Volkswerft әр 2100-ден үш контейнер жасайдыTEU үшін Safmarine.
• 2004: Эспланадендегі компанияның бас кеңсесі кеңейтіліп, 2005 жылдың ақпанында ашылды.
• 2004 - 2005: Odense Yard өзінің алғашқы теңіз кемелерін екі икемді тіреу кемелерімен жасайды (Лоа. 137,5 м) үшін Дания Корольдік Әскери-теңіз күштері.
  • 2004 жылы топтың кірісі шамамен 157,112 млн DKK (21,138 млн. Евро). 2004 жылы Мерск 18,4 миллиард ДКК таза пайда тапты (3,1 миллиард АҚШ доллары). Ол KFX-индексінде көрсетілген Копенгаген қор биржасы. 2004 жылы компания әлемдік контейнер тасымалдау нарығында 12% үлесті иеленді. [1]
• Наурыз 2005: Odense Yard Post-Panamax-Containership жеткізеді DAL Калахари үшін Deutsche-Afrika-Linien, Mærsk Group үшін он жыл бойы жасалынбаған алғашқы кеме.

2005 - қазіргі уақытқа дейін

9500 TEU контейнерлік кеме Гунвор Мерск туралы Гудрун Маерск сынып

Мерск Бостон Volkswerft Stralsund-тағы теңіз сынақтарына дейін

• 11 мамыр 2005 ж: Mærsk бәсекелес P&O Nedlloyd компаниясын 2,3 миллиард еуроға (2,96 миллиард АҚШ доллары) сатып алу жоспары туралы хабарлайды. Кейбір сарапшылар сатып алу әлемдік контейнер нарығындағы жеткіліксіздіктен туындайды деп санайды. Дүниежүзілік сауда қазіргі кезде кемелер салынып жатқанға қарағанда тезірек өсуде. Mærsk тағы бір ірі компанияны сатып алу арқылы өзінің қуатын үштен біріне ұлғайта алады. Бұл сатып алу арқылы Mærsk әлемдегі ең ірі жалғыз жүк тасымалдау компаниясы және 550-ден астам кемесі бар ең ірі контейнер желісі болады. 2005 жылғы 11 мамыр мен 24 маусым аралығында Мерск 19,4% сатып алды Royal P&O Nedlloyd акциялар.
• Маусым 2005: Odense Yard өндіреді Гудрун Мерск Мерск флоты үшін тағы да ең үлкен және ең ұзын контейнер кемесі бойынша әлемдік рекорд орнатты. Ол «Еуропа-Қиыр Шығыс» лайнеріне қызмет етеді.
• 29 маусым 2005 ж: P&O Nedlloyd акцияларының соңғы 25% үлесін A.P. Møller мен екі скандинавиялық банкке сатады Danske Bank және Нордея.
• 29 маусым 2005 ж: A.P. Møller еншілес компаниясы Норфолклайн ирландиялық теңіз паромының операторын сатып алады Скандинавиялық сауда паромдары 9 кемемен.
• 30 маусым 2005 ж: Миллер-Мерск А.П. сатуға келіседі Maersk Air Fons Eignarhaldsfélag, Исландия.
• 11 тамыз 2005: Миллер-Мерск А.П. сатып алу туралы хабарлайды Royal P&O Nedlloyd N.V. аяқталды. Компания Мерск-Силандпен біріктіріледі. Royal P&O Nedlloyd флотында 460,203 кеме бар 162 контейнерлік кеме барTEU. 2006 жылдың ақпанынан бастап жаңа компанияның атауы шығады Mærsk желісі. P&O Nedlloyd Logistics және Mærsk Logistics атаумен біріктіріледі Mærsk Logistics.
• Мамыр 2006: Volkswerft Stralsund 29 kn 4250 жеті сериялы біріншіні ұсынадыTEU Panamax Container кемесі Бостон, Маерск.
• 12 тамыз 2006: Maersk тағы да ең үлкен контейнер кемесі бойынша әлемдік рекордты 11000-мен жаңарттыTEU Эмма Мерск Odense болат верфінде салынған.
• 3 наурыз 2007 ж: Эвелин Мерск апалы-сіңілі кемелерге қосылып, іске қосылды Эмма Мерск, Элли Мерск, Элеонора Мерск, және Эстель Мерск.[2]
• 8 қаңтар 2008 ж: Maersk Line, A.P. Moller - Maersk тобының контейнерлік тасымалдау бөлімшесі бизнестің өзгеруіне ықпал ету және тұрақты рентабельділікке оралу үшін жаңа streamLINE стратегиясының егжей-тегжейлері туралы хабарлайды. Дүниежүзілік ұйымдар санының қысқаруымен бірге бүкіл әлем бойынша 2-3 000 позиция қысқарады.
• 2011 жылғы ақпан: Maersk жаңаға тапсырыс жариялады «Үштік Е «отын шығынын төмендетуге баса назар аудара отырып, әлемдегі ең ірі контейнерлердің сериясы (18 000 TEU).^[7]
• 14 ақпан 2014: Бискэй шығанағындағы апат: Свендборг контейнерлік кемесі шамамен 520 40'-контейнерлерді жоғалтады, олардың 85% бос, басқаларында қауіпті емес жүктер бар 60 түйін.^[8]
• 2017: 2017 жылдың жазында A.P. Moeller-Maersk A / S әлемдегі ең ірі контейнер операторы болды. Алайда, 2017 жылдың маусымындағы ірі кибершабуылдан кейін, 2017 жылдың шілдесіне қарай компания «өзінің компьютерлік ғаламдық желісін қалпына келтіруге тырысып», операцияларды жүргізу үшін қоңыраулар мен мәтіндерге сенуге мәжбүр болды. Үзілісі NotPetya Ransomware шабуыл Maersk-ке шамамен 250 миллион доллар шығын әкеледі деп күткен.^[9][10]

Сондай-ақ қараңыз

• Кеме флоттары мен контейнерлер бойынша контейнерлік тасымалдау компанияларының тізімі
• Мұнай компанияларының тізімі

Әдебиеттер тізімі