Hightstown Industrial Track - Hightstown Industrial Track - Wikipedia

The Hightstown Industrial Track ішіндегі теміржол желісі болып табылады Нью Джерси, тиесілі және басқарылатын Ортақ активтермен операциялар (CSAO). Сызық басталады Джеймсбург, Нью-Джерси тректің ағымдағы соңына дейін Крэнбери, Нью-Джерси. Желіні елдегі алғашқы теміржолдардың бірі - Кэмден және Амбой теміржолы (C&A) салған. Оны C&A, Пенсильвания теміржолы, Пенн Централь және ақырында Конрэйл басқарды.

Тарих

Басталуы (1832–1871)

1869 Кэмден және Амбой теміржол картасы және онымен байланысты сызықтар. Қызыл түспен белгіленген сызық Бордентаунда аяқталған бастапқы маршрутты қамтиды.

Желінің тарихы 1832 жылы 17 желтоқсанда ашылғаннан басталады Кэмден және Амбой теміржолы Оңтүстік Амбой мен Бордентаун арасында. Бүгінгі Хайтстаун индустриалды трассасымен жүретін теміржол Нью-Йорк пен Филадельфия арасындағы жолаушыларды тасымалдау үшін салынған. Алайда, жолаушылар қалаларға жету үшін жол стакерлеріне немесе жолдың соңындағы паромдарға ауысуға мәжбүр болды.[1] 1833 жылы 9 қыркүйекте желінің паровозы Джон Булл Оңтүстік Амбойда жүре бастағаннан кейін жұмысқа кірісті. Қайтып келе жатқан саяхатта ол Хайтстаунда шошқаға соғылған кезде рельстен шығып кетті.[2][3] Сол күзде Бордентаун мен Деланко арасындағы сызық аяқталып, оңтүстік терминалды Филадельфияға жақындатты.[4] Ақырында, 1834 жылы 29 желтоқсанда бұл жол Кэмденге дейін аяқталды.[5] Содан бастап 1839 жылға дейін операциялар өзгеріссіз жалғасты, бірақ 1839 жылдың бірінші күні компания Нью-Брансвик пен Трентон арасындағы сызықты аяқтады, ол Біріккен Нью-Джерси теміржол және канал компаниясы Нью-Брансуикте. Бұл пойыздардың Джерси-Ситиге тура баруына мүмкіндік беріп, Хайтстаун мен Крэнбери арқылы өтетін жолдың маңыздылығын едәуір төмендетеді. Сол сәттен бастап Джеймсбургте түйіспесін құру үшін ғана операциялар өзгеріссіз қалды Фридхолд және Джеймсбург ауылшаруашылық теміржолы (қазір Freehold Second ). Корпоративті түрде Кэмден мен Амбой және Нью-Джерси теміржолдары 1867 жылы 1 ақпанда ресми түрде біріктірілді.[6] 1871 жылы 1 желтоқсанда Пенсильвания теміржолы екі теміржолдың қасиеттерін жалға алды (содан кейін Нью-Джерсидегі Біріккен канал мен теміржол компанияларына біріктірілді) және оның қасиеттерін екі бөлімге бөлді; онда Кэмден мен Амбойдың негізгі сызығы және NJRR негізгі сызығы кіретін Нью-Йорк бар Амбой.

PRR / PC меншігі (1871–1976)

Пенсильвания шегінде параллель солтүстік-шығыс дәлізінің арқасында екінші деңгейге ауыстырылды. Алайда Джеймсбургтың солтүстігінде электр желісі электрлендірілген, сондықтан көмір пойыздары Гаррисбургтен тікелей Оңтүстік Амбойдағы көмір қоқыс тастайтын жерге электр қуатымен келе алатын. Джеймсбургтың оңтүстігінде желі ешқашан электрлендірілмеген. 1960 жылдардың басында салыққа ақшаны үнемдеу және техникалық қызмет көрсету шығындарын үнемдеу үшін Хайстаун мен Виндзор арасындағы байланыс үзілді. 1832 жылдан бері алғаш рет Кэмден мен Амбой магистралі өтетін жол болған жоқ. Желінің солтүстік бөлігі қазір Хайтстаун өнеркәсіптік трассасы. Ол кезде солтүстік-шығыс теміржол саласы дағдарысқа ұшырап, жүк көліктері қозғалысқа түсіп жатты, ал теміржолдар тиімсіз жұмыстармен ауырды. Ал 1968 жылы Пенсильвания Нью-Йорк Центральмен бірігіп, Пенн Централды құрды. 1976 жылы, сегіз апатты жұмыс істегеннен кейін, Конрейл ДК-ны және басқа он екі солтүстік-шығыс теміржолмен бірге сіңірді.

Конраил (1976 - қазіргі уақытқа дейін)

Пенн Сентрал қайтыс болғаннан бері Хайтстаун индустриалды жолын басқарған Конрейл желіде салыстырмалы түрде аз өзгертулер енгізді. Шынында да, олардың бәрі 1983 жылы Кранберидің оңтүстігінде, сол нүктенің оңтүстігіндегі көлік құрғауы кезінде бас тартты. 1999 жылы Conrail-ді CSX пен Норфолктің оңтүстігі арасында бөлу кезінде желі жеткізілді Ортақ активтермен операциялар, оны осы күнге дейін кім басқарады. Желімен Conrail жергілікті жүк тасымалы жүзеге асырылады WPSA-31 (Wайфрейт Pгиладельфия бөлімі SAyreville - 31) дүйсенбі мен сәрсенбіде.[7][8]Клиенттерге мыналар кіреді:

  • Тайлердің таралуы
  • Жидек пластикасы

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Баер, Кристофер (маусым 2015). «Пенсильвания теміржол компаниясының жалпы хронологиясы, оның предшественниктері мен ізбасарлары және оның тарихи контексті, 1832 ж.» (PDF). Алынған 22 қаңтар, 2016.
  2. ^ Баер, Кристофер (маусым 2015). «Пенсильвания теміржол компаниясының жалпы хронологиясы, оның предшественниктері мен ізбасарлары және оның тарихи контекст, 1833 ж.» (PDF). Алынған 22 қаңтар, 2016.
  3. ^ «RGUS Rail DC Smithsonian локомотив көрмелері». 2011 жылдың тамызы. Алынған 22 қаңтар, 2016.
  4. ^ Баер, Кристофер (маусым 2015). «Пенсильвания теміржол компаниясының жалпы хронологиясы, оның предшественниктері мен ізбасарлары және оның тарихи контекст, 1833 ж.» (PDF). Алынған 22 қаңтар, 2016.
  5. ^ Баер, Кристофер (маусым 2015). «Пенсильвания теміржол компаниясының жалпы хронологиясы, оның предшественниктері мен ізбасарлары және оның тарихи контекст, 1834 ж.» (PDF). Алынған 22 қаңтар, 2016.
  6. ^ «Кэмден және Амбой теміржолы». Алынған 22 қаңтар, 2016.
  7. ^ Биалецки, Джейсон (желтоқсан 2014). «CR Hightstown Industrial Track». Алынған 22 қаңтар, 2016.
  8. ^ «Хайтстаун рельсінің суреттері». Шілде 2015. Алынған 22 қаңтар, 2016.