Хельсинки трамвай желісі - Helsinki tram network

Хельсинки трамвайы
MLNRV Hakaniemi 2010-05-03.JPG
Valmet MLNRV in Хаканиеми
Артикль (трамвай) Хельсинки.jpg
Transtech Artic
Шолу
ЖергіліктіХельсинки, Финляндия
Транзит түріТрамвай
Жолдар саны11[1]
Күнделікті серуендеу200,000 (жұмыс күндері)[2]
Пайдалану
Операция басталды1891
Оператор (лар)ХКЛ
Көлік саны132
Техникалық
Жүйенің ұзындығыМаршруттың ұзындығы: 96 км (60 миля)[3]
Сызық ұзындығы: 91,2 км (56,7 миль) (2010 ж.)[4]
Жол ұзындығы: 38 км (23,6 миля)[5] немесе 71 км (44 миль)
Жол өлшеуіш1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы)
Қисықтықтың минималды радиусы15 м (49,2 фут)
Электрлендіру600 V Тұрақты ток
әуе желілері[6]

The Хельсинки трамвай желісі бөлігін құрайды Хельсинки қоғамдық көлік жүйесі ұйымдастырған Хельсинки аймақтық көлік басқармасы және басқарады Хельсинки қалалық көлігі (Фин. Helsingin kaupungin liikenne, швед: Helsingfors stads trafikverk) Фин астанасы Хельсинки. Трамвайлар - қала орталығындағы негізгі көлік құралы. 2013 жылы 56,7 миллион сапар жасалды.[7] Хельсинки жүйесі - әлемдегі ең көне электрлендірілген трамвай желілерінің бірі.

Сызықтар

5-трамвай желісі Катаянокка паром терминалы мен аралығында жүреді Хельсинки орталық теміржол вокзалы. Бұл бірінші кезекте жолаушыларды кемелерден түсіруге көмектесу үшін қызмет етеді.

2017 жылы шамамен 39 км (24,2 миль) екі жол 11 маршрутпен жұмыс істеді.

2020 жылғы 1 желтоқсандағы жағдай бойынша Хельсинки трамвай желілері
ТағайындауҚайданАрқылыКімгеҚызмет көрсету уақыты[A]Қойма
 1ЭйраТөөле, SörnäinenКәпілә05:00–21:00Коскела
2[B]Olympia терминалыЛасипалаци, ТөөлеПасила06:00–01:30Төөле
3[B]Эйра, КаллиоМейлахти05:00-01:30Төөле
4КатаяноккаМаннергейминитиМунккиниеми05:00–01:30Төөле
5[C]Катаянокка паром терминалыАлексантеринкатуОрталық теміржол вокзалы10:00-11:30
16:00-17:30
18:30-20:00[D]
20:00-21:30[E]		Төөле
6ХиеталахтиХаканиемиАрабия06:00–21:30Валлила
6ТБатыс айлағыХиеталахти, Хаканиеми12:00–24:00Валлила
7[B]Круунунака, SörnäinenПасила05:30–00:30Коскела
8ДжаткасаариТөөле, SörnäinenАрабия05:30–23:30Валлила
9КаллиоПасила06:00–01:30Коскела
10КирургиМаннергейминитиПикку Хуопалахти05:30–23:30Төөле

Қосымша жолдар

11 тұрақты қатардан басқа екі ерекше бағыт бар: Хельсинки қалалық көлігі Oy Stadin Ratikat Ab-мен бірлесіп басқаратын мұражай желісі.[8] және Spårakoff паб трамвайы, екеуі де жаз айларында жүреді. Бұл сызықтар осы мақалада көрсетілген маршрут картасында жоқ.

2012 жылдың жазындағы қосымша трамвай жолдары
ТағайындауҚайданАрқылыКімгеҚызмет көрсету уақыты[A]Қойма
-[F]Базар алаңыКруунухака, РаутатиенториБазар алаңы10:00–17:00[H]
PUB[G]РаутатиенториКаллио, Төөле, Базар алаңыРаутатиентори14:00–21:00[Мен]
  • A Апта күніндегі шамамен алынған сандар Тәулік бойы. Дәл уақыт HSL сайты.
  • B 7, 2 және 3 жолдардағы трамвайлар ортақ терминалдарда бұрылмайды (Батыс-Пасила 7 мен 2 аралығында, ал Олимпия терминалы 2 мен 3 аралығында), бірақ олардың белгілерін өзгертеді.
  • C Паромның келу және кету уақыты ғана.
  • Д. Тек жексенбі.
  • E Тек жұмыс күндері мен сенбі.
  • F Нөмірсіз мұражай желісі.
  • G Сағат тіліне қарсы дөңгелек.
  • H Тек жазғы демалыс күндері.
  • Мен Тек жазда.

Технология және инфрақұрылым

Екі Valmet Nr I трамвайлар, алдыңғы қатарда 4-ші жолда және артта тұрған Төөле трамвай депосына бара жатқан кезде.

Трамвай желісі тек Хельсинки көшелерінде салынады, оны дәстүрлі етеді трамвай жүйеден гөрі жеңіл рельс. The жол өлшеуіш болып табылады бір метр. Желі толығымен дерлік тұрады екі рельсті рельс. Кейбір бөліктерде жолдар басқа жол қозғалысынан бөлінген; басқа жерлерде олар автомобильдер мен автобустармен жол кеңістігін бөліседі.

Трамвайлар электр қуатымен жұмыс істейді әуе сымдары. Трамвайлардың өздері бар бағдаршам қалыпты шамдардан бір түсті белгілерге негізделгендігімен ерекшеленеді: жоғары бағытталған жебе «жүр», көлденең сызық «тоқтауға дайындық» және S әрпі «тоқтату» дегенді білдіреді. Бағдаршамдар трамвай мен автобус қозғалысының салыстырмалы түрде бірқалыпты өтуі үшін синхрондалған. Бұл жүйе HeLMi деп аталады (Хельсинкидегі қоғамдық көлік сигналдарының басымдығы және жолаушылар туралы ақпарат).[9]

Қоймалар

Төөле трамвай депосы.

2010 жылғы жағдай бойынша Хельсинкиде төрт трамвай депосы / шеберханасы бар; HKL-мен жабдықталған деполар Төөле, Валлила және Коскела және а Bombardier тасымалы - шеберхана Pasilan konepaja.

  • The Төөле депосы 4 және 10-жолдарда жүретін трамвайлар, сондай-ақ 5-жолда жүргендердің кейбіреулері, шамамен бүкіл жылжымалы құрамның үштен бір бөлігі орналасқан. Хельсинки трамвай мұражайы Төөле депосының жанында орналасқан. 1948-1974 жылдар аралығында Төлеу депосы да орналасқан троллейбустар Хельсинкидің жалғыз троллейбус желісінде қолданылады.[10]
  • The Валлила депосы үйлерді жөндеу, бояу және қалпына келтіру, әкімшілік функциялары.[11]
  • The Коскела депосы - Хельсинкидегі ең үлкен трамвай депосы. Мұнда қалада трамвайлардың шамамен үштен екісі орналасқан, және жаттығу базалары бар.[12] Коскела депосы негізгі Хельсинки трамвай желісімен жолаушыларға қызмет көрсететін трамвайлар пайдаланбайтын қос жолдың ұзын бөлігі арқылы байланысады.[13]
  • The Pasilan konepaja трамвай шеберханасы 2008 жылдың ортасында Bombardier transport компаниясы Хельсинкиді жөндеу шеберханасы ретінде құрылды Вариотраммалар,[14] оны сақтау Bombardier компаниясының жауапкершілігіне 2008 жылдың мамырында айналды.[15] Цех біріншісінің бір бөлігін алады VR тобы Pasilan konepaja-дағы электровоз шеберханасы. 2008 жылдың тамызындағы жағдай бойынша, цехта трамвай желісіне тұрақты байланыс жоқ (дегенмен жолдар депо есігінен тыс жерде жүреді); оның орнына трамвайларды шеберханаға дейін және кері жіберу үшін портативті жолдар қолданылады.[14]

Рускеасуо аймағындағы қазіргі автобаза жанындағы жаңа трамвай депосы мен Коскела депосын қайта құру жоспарлануда (2017 жылғы қарашадағы жағдай бойынша). Бұрын қолданыстағы Валлила депосының және оған іргелес қала блоктарының астындағы негізгі жыныста жерасты трамвай депосын қазу жоспарланған болатын, бірақ бұл өте қымбат деп есептелген.

Жылжымалы құрам

Хельсинки трамвайы 20170130.jpg

2020 жылғы желтоқсандағы жағдай бойынша HKL-де жолаушыларға жоспарлы қызмет көрсету кезінде пайдалануға болатын 122 трамвай бөлімшесі бар. Сонымен қатар, алты трамвай резервте, сегізі чартерлік қатынаста. MLNRV I және II сериялары (қайта құрастырылған) Valmet Nr I және Valmet Nr II бірлік), және Transtech Artic серия флоттың ағымдағы магистралін құрайды.

2006–12 жылдары барлық Valmet Nr II + көліктері 6,5 м (21 фут 4 дюйм) болатын үлкен модификация процесін бастан кешірді. төменгі қабат трамвайға орта жол қосылды. Жүргізілген модификацияларды көрсету үшін типтің белгіленуі Nr II + -ден MLNRV-ге өзгертілді, ал ұзағырақ трамвайлар қозғалысқа біртіндеп қайта енгізілді, өйткені модификациялау жұмыстары аяқталды. Процесс барысында HKL сонымен бірге он ескі Nr I трамвайды қалпына келтіру туралы шешім қабылдады, бұл MLNRV трамвайларының жалпы санын 2014 жылдың ортасында аяқталғаннан кейін 52-ге жеткізді.

Толығымен төменгі қабат Вариотрамма бірлік, 1998–2003 жылдары алынған Adtranz (кейінірек Bombardier ) және салынған Transtech Oy жылы Отанмәки, жұмыс істейтін трамвайлардың жетіспеушілігін тудырған сенімсіз болып шықты. 2004 жылдан бастап HKL онды сатып алды Duewag сериялы екінші трамвайлар Мангейм тапшылықты жабу үшін Германияда. Соңында, Bombardier-мен қондырғылардың жеткілікті мөлшерін ұстап тұру туралы келісімдер жасалды. Duewag қондырғыларының барлығы алынып тасталды немесе чартерлік қызметке 2014 жылдың аяғында жіберілді. Барлық Вариотраммалар 2018 жылы проблемаларға байланысты қолданудан шығарылды.

2013 жылдан бастап HKL 72 жаңа Артик-трамвай сатып алды. Олардың ұзындығы 27,3 м (89 фут 7 дюйм), екі білікті, сегіз білікті дизайны бар, 74 бекітілген орындық, 14 жиналмалы орын және 75 тұрақты жолаушыға арналған орын.[16] Дизайн 100% төмен еденге ие және қарапайым, айналдыратын боталар Хельсинкидегі күрделі ескі трек желісінде қиындықсыз жүруге арналған.[17] 2013 жылы екі прототип бірлігі жеткізілді, ал әрқайсысы жеткізілгеннен кейін екі айдан соң жолаушылар қызметіне кірді. Өндіріс сериясының бірінші бірлігі, жоқ. 2016 жылдың қаңтарында Хельсинки қаласына келген 403, ал 2016 жылы барлығы 18 бірлік жеткізілді. Тапсырыс құны 113 миллион еуроны құрайды және 90 трамвайға қосымша опция кіреді.

Құрылысын жеңілдету үшін жаңа трамвай жолдары ішіне Джаткасаари 2009 жылдан бастап HKL қолдануды қарастырды екі бағытты трамвайлар жаңа жолда.[18] Алайда, HKL әдеттегі Jätkasaari кеңейтімдерін салуға шешім қабылдады қайтару циклдары және барды пайдалану бір бағытты жылжымалы құрам. Екі бағытты жылжымалы құрам орбиталық магистральдық автобус желісін 550-ге айналдыру кезінде қолданылады жеңіл рельс (Raide-Jokeri) және Тәж көпірлері көпірге қосылу Ладжасало.

Төмендегі кестеде ағымдағы жылжымалы құрам көрсетілген. Тиісті мақалаларда қолданыстағы машиналар туралы қосымша мәліметтер бар.

2015 жылғы ақпандағы жағдай бойынша жылжымалы құрам
Трамвай түріБірлік саныМашина №СалынғанСатып алындыӨзгертілдіОрындықтарҚонақтарL[J]W[K]H[L]S[M]C[N]R[O]
г. MLNRV III Транстех Буын72л 401–4722012–2013–8812527.62.43.8×
c MLNRV II (Valmet Nr II )42f71–1121983–871983–871996–2006, 2008–124912026.52.33.7×
c MLNRV I (Valmet Nr I )10f113–1221973–751973–751993–2003, 2005, 2012–144912026.52.33.7×
г. MLRV Bombardier Вариотрамма40л 201–2401998–20031998–2003558024.42.33.7×
а NRV (Valmet Nr I )30г. 31–701973–751973–751993–2003, 20053910620.12.33.7×
ж Duewag GT8N1к 1661962, 19642007–081991–925512025.72.23.8×
f Duewag GT81сағ 150196720041970, 20046414025.72.23.8×
j HRO A71ж 135192819281988212610.22.13.7×
мен HRO A41j 157193019301987212610.22.13.7×
л Karia HM IV1м 320195519551985296913.52.33.6×
сағ Valmet RM 12n 332, 339[P]195519551987, 2003–04296913.52.33.6×
м Karia HM V6c 9–14, 175[Q]195919592004–07315713.52.33.6×
к HRO A91б BS 1[R]19172007200728011.52.2×
Барлығы1406,270[S]13,020[T]12486

Дж Автокөліктің ұзындығы метрмен
Қ Көліктің ені метрмен
L Автокөліктің биіктігі метрмен пантограф
М Жоспарлы қызмет
N Чартерлік қызмет
O Резервтік бөлімшелер

P 339 нөмірі тиесілі Ой Стадин Ратикат Аб.
Q 175 саны - а трамвай мейрамханасы және жарғы ретінде есептеледі.
R Көшірмесі Brändö Spårvägs Ab 1917 жылдан бастап №1 трамвай.
S Жоспарланған қызметте 6 346 орын; Чартерлік қызметте 245 орын; 186 орын резервте.
Т Жоспарланған қызметте 13 552 стейд; Чартерлік қызметтегі 405 стейдиент; 342 стейдер резервте.
Кестелік деректерге сілтеме: Финляндия трамвай қоғамы

Тарих

Негізгі мақала: Хельсинки трамвай жүйесінің тарихы

Желінің жоспарланған кеңеюі

Негізгі мақала: Хельсинки трамвай желісін жоспарлы түрде ұзарту

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Карта» (PDF). www.hsl.fi. Алынған 2020-09-25.
  2. ^ Helsingin kaupungin liikennelaitos
  3. ^ «Хельсинки 2013». www.tundria.com.
  4. ^ [1][тұрақты өлі сілтеме ]
  5. ^ «Хельсинки қалалық көлігі - HKL тректері мен қоймалары». Хельсинки қалалық көлігі. 16 наурыз 2015 ж. Алынған 2015-11-06.
  6. ^ «HKL трамвай қозғалысы». SRS. Архивтелген түпнұсқа 2010-12-19. Алынған 2010-10-12.
  7. ^ Helsingin kaupungin liikennelaitos
  8. ^ Стадин Ратикат
  9. ^ Хельсинки қалалық трафикті басқару орталығы
  10. ^ Финляндия трамвай қоғамы
  11. ^ Финляндия трамвай қоғамы
  12. ^ Финляндия трамвай қоғамы
  13. ^ http://www.kaupunkiliikenne.net
  14. ^ а б Финляндия трамвай қоғамы
  15. ^ Helsingin Sanomat
  16. ^ Helsingin kaupungin liikennelaitos
  17. ^ Transtech Oy
  18. ^ Антеро Алку

Библиография

Хельсинки қалалық көлігі

Финляндия трамвай қоғамы

Helsingin Sanomat

Әр түрлі

Сыртқы сілтемелер