Харлинген - Ниуешес теміржолы - Harlingen–Nieuweschans railway - Wikipedia

Харлинген - Ниуешес теміржолы
StaatslijnB.png
Траекторияның картасы
Шолу
КүйОперациялық
ЖергіліктіНидерланды
ТерминиХарлинген-Хейвен теміржол вокзалы
Bad Nieuweschans теміржол станциясы
Сервис
Оператор (лар)Nederlandse Spoorwegen
Тарих
Ашылды1863–1868
Техникалық
Сызық ұзындығы127 км (79 миль)
Жолдар саныжалғыз жол (рельс), екі бөлім қос жол
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 12 жылы) стандартты өлшеуіш
Электрлендіружоқ
Маршрут картасы
Km
-0.2Харлинген-Хейвен
1.1Харлинген
15.5Дронрийп
21.9Дейнум
дейін Ставорен
24.9Люварден
28.0Люварден Ахтер де Ховен
29.7Люварден Каммингхабурен
36.1Хурдегарип
40.2Венвуден
43.6Zwaagwesteinde
50.9Буйтенпошта
61.9Grijpskerk
68.7Цуйдхорн
дейін Delfzijl
80.4Гронинген
82.0Гронинген Еуропалық паркі
 жүк көлігі Ассен
92.4Кропсволде
93.7Мартеншоук
95.6Hoogezand-Sappemeer
97.2Sappemeer Oost
102.2Зуидбрук
дейін Веендам
109.7Схема
114.6Виншотен
126.8Ниуешес жаман

The Харлинген - Ниуешес теміржолы Бұл теміржол желісі ішінде Нидерланды портынан жүгіру Харлинген дейін Ниуешес жаман, арқылы өту Люварден және Гронинген. Желі 1863 - 1868 жылдар аралығында ашылды. Ол сондай-ақ Staatslijn «B». Bad Nieuweschans-те неміс теміржол желісімен байланыс қамтамасыз етіледі Иххов-Ниуешес теміржолы.

Тарих

Фризиялық Харлинген порты Ұлыбритания мен Еуразия арасындағы халықаралық көлік тізбегінің сегменті болуы керек еді. Қазірдің өзінде 1845 жылы кейбір бельгиялық инженерлер Ксавье Тарт пен Кастиллион Ду Портель Париж арқылы Испания, Валлония Маастрихт-Арнем-Зволле арқылы Харлингенге Ливарден арқылы, Харлингеннен Леварден, Гронинген және Германия шекарасы арқылы Ниуешендер арқылы Паневропалық теміржол торабын жобалап, дамытты. Солтүстік Германия порттары Бремен-Гамбург.

Тек 1860 жылдарға дейін бұл жоспардың бір бөлігі бұрынғы Голландия үкіметі, Торбекбек мырза әкімшілігі және мемлекеттік қарыздарды қайта құру туралы заң Ван Холл мырзамен аяқтала алмады. Бұл әкімшілік бүкіл Нидерландыда «Рандстад-Голландия» деп аталатын алдын-ала басып алынған «экономикалық жүректен» презуменциядан тыс жерлерде теміржол салуды жүзеге асырды, оның ішінде Роттердам басты теңіз порттары және ең алдымен Амстердам-IJmound теңіз порты бар. Харлинген-Леварден (1863) және Леварден - Лер Германия (1867) теміржол торабымен Харлинген (Vlissingen-порт) -Breda- Тилбург түйіспесінің астында Нидерланд үкіметі әкімшілігі тікелей Голландия үкіметімен байланысты болған ең алғашқы айлақ болды. Еуропалық ішкі аймақ.

Гарлинген порты сол кезде теңіз жолдарын байланыстыруда озық болғанымен (1850 жж. Дейін) Харлингенде өзінің портын және Солтүстік Еуропамен, Ресей Скандинавиямен және Балтық елдерімен тікелей теміржол байланысын дамыту үшін ешқандай өзгеріс болған жоқ, сонымен қатар, осы уақытқа дейін Харлинген порты «Natura-2000» заңы мен «теңіз түбіндегі геоморфологиялық ережелер биотопы» бойынша теміржолмен жақсырақ байланысу үшін оның мүмкіндігін пайдаланыңыз. Инфрақұрылым және қоршаған ортаны қорғау министрлігінің қазіргі әкімшілігі (R&M) порт Харлингенді Randstad ARA-Mainports серіктес-порты ретінде дамытудағы кез-келген ынтымақтастықтан бас тартады.

Станциялар

Харлинген - Ниуешес темір жолындағы негізгі айырбастау станциялары:

Теміржолдағы барлық бекеттер мен аялдамалар:[1]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Харлинген-Леуарден-Гронинген-Ниуешешан Overzicht van de spoorlijn, Stationsweb. Тексерілді, 17 желтоқсан 2015 ж.

Сыртқы сілтемелер