Ганс Маух - Hans Mauch

Бұл жасанды аяқ Mauch S-N-S «Swing and Stance» гидравликалық автоматты қозғалысын қамтиды. 1950 жылдардың соңында жасалған S-N-S дизайны кең қолданыста қалады.

Ганс Адольф Маух (6 наурыз 1906 - 20 қаңтар 1984) болды инженер басында жұмысымен танымал болды реактивті қозғалтқыш Германиядағы даму және аэромедикалық және протездеу соғыстан кейінгі дәуірдегі АҚШ-тағы жұмыс. Оның S-N-S жасанды аяқтарының дизайны 2010 жылдары кең қолданысқа ие болды.[1]

Өмірбаян

Ерте өмірі мен мансабы

Ганс Мауч Бад-Каннстатт бөлімінде дүниеге келген Штутгарт Штутгарт пен Берлин университеттерінде механикалық, электрлік және электронды инженерия бойынша оқыды. Ол оны алды Диплом кезінде Берлин технологиялық институты 1929 жылы өз сыныбының жоғарғы жағында. Оның профессорларының бірі болды Георгий Шлезингер кезінде протездеу өнерін айтарлықтай дамытты Бірінші дүниежүзілік соғыс. Мау PhD докторантурасында жұмыс істей бастады, бірақ басқа студент сол жұмысты басқа университетте жариялаған кезде, ол 1930 жылы мектепті тастап, өзі жұмыс істеген Э.Цвиетуш компаниясына орналасты. пневматикалық түтік жобалар Мұнда ол капсулалар түтіктер бойымен қозғалған кезде жапсырмаларды оқитын автоматтандырылған коммутация жүйесін дамытумен айналысқан.[2]

Авиация министрлігі

1935 жылы ол жұмысқа орналасты Авиация министрлігі.[3] 1938 жылы министрлік өзінің әр түрлі ішкі департаменттерін қайта құрды, ал сәуірде Мауч жұмыс істейтін арнайы даму бөлімін қабылдады ДЖАТО - типтік қосымшалар. Ол жаңа қозғалтқыш әзірлеп жатыр деген қауесетті естігенде Ганс фон Охайн, ол барды Гейнкель бірнеше сағат бойы инженерлерді отырғызып, қуырыңыз. Тамыз айында ол кездесті Гельмут Шелп Министрліктің техникалық бөлімінде реактивті қозғалтқыштарда жұмыс істеген (T-Amt). Маух бағдарламаны басқаруды өз қолына алу үшін Шелпті даму бөліміне жалдады.[4]

Мауч реактивті қозғалтқышты дамытудың негізгі бағдарламасын ұйымдастыра бастады, бірақ мұндай жұмыс қозғалтқыштар мен әуе кемелері арасындағы дәстүрлі бөлініске кедергі келтіруі мүмкін деп алаңдады. Атап айтқанда, ол Хейнкельдің де, Юнкерстің де осындай бағдарламаны бастағанын, қозғалтқыш саласында инженерлік талантың жоқтығын және қарабайыр жағдайларда жұмыс істейтіндігін атап өтті.[5] Екеуі дәстүрлі мотор шығаратын компанияларды осы әрекеттерді сатып алуға сендіру үшін жүгінді, бірақ қомақты қаражат ұсынылғанша аралас қабылдауды тапты. Бұл компаниялар Ұлыбритания индустриясының дәстүрлі түрде қалыптасқан жетекші мәселесіне алаңдады авиациялық қозғалтқыш дизайнымен айналысып, жаңа күш-жігер жұмсамас бұрын қолданыстағы дизайнды жақсартуға міндеттеме алды.[6] Маух Хейнкелге өз командасынан бас тартуды ұсынды Daimler-Benz, бірақ оның орнына Хейнкельдің орнына сатып алу керек деген ұсынысы бойынша шешілді Хирт және жұмысты сол жерге жылжытыңыз. Ұқсас шешім бұрын бөлінгенмен біріктірілген Юнкерс үшін де табылды Junkers Motoren. Алайда, Юнкерс қозғалысы топ жетекшісіне алып келді, Макс Адольф Мюллер Компания иерархиясында ығыстырылып, топтың едәуір бөлігі Хирттегі жаңа командаға қосылуға кетті.[7]

Мауч 1939 жылы министрліктен кетіп, консалтингтік компания құрды. Соғыс кезінде компания әртүрлі жобалармен жұмыс істеді, олардың ішінде автомобильдер мен авиациялық қозғалтқыштарға арналған түрлі сынақ және басқа құрылғылар бар. Сондай-ақ, министрлік оны соңғы әзірлеуді өз мойнына алу үшін келісімшарт жасады V-1 ұшатын бомба. Осы уақыт ішінде ол Ульрих Хенчкемен, а рентгенолог Мюнхендегі аэромедикалық институтта протездеу құрылғыларында жұмыс істеген. Олар жеке қондырылған розеткаға тез бейімделетін жаппай өндірістегі жасанды аяқпен, сондай-ақ тізеден жоғары аяқты ауыстыру үшін тізені тұрақтандырудың әртүрлі тәсілдерімен жұмыс жасады.[3]

Осы кезеңде Маух Татьяна Шмитпен кездесті Вена және олар 1948 жылы үйленді.[8]

АҚШ-та

Соғыс аяқталғаннан кейін АҚШ армиясының әуе күштері көптеген авиациялық инженерлерді, соның ішінде Мауч пен Хеншкені де әкелді Гейдельберг. Сол жерде болған кезде екеуі үлкен тарау жазды адами факторлар және кибернетика атты екі томдық еңбегінде «Адам қалай басқарады» деп аталады Неміс авиация медицинасы - Екінші дүниежүзілік соғыс. 1946 жылы наурызда армия генералы-хирургінің экскурсиясы кезінде бұл жұмыс американдықтардың назарына жеткізілді, олар көп ұзамай Хенчке мен Маучты әкелуді ұйымдастырды. Дейтон, Огайо USAAF аэромедикалық зертханасында жұмыс істеу.[3] Алайда, олар осы кезеңде протездеу жұмыстарымен айналысуға уақыттары аз болды және түнгі және демалыс күндері зерттеулерін жалғастыру үшін топ құруға мәжбүр болды. Ардагерлер әкімшілігі грант.[9]

Мауч 1955 жылы маусымда АҚШ азаматтығын алды. Ол 1957 жылы аэромедикалық зертханадан шығып, өзінің консалтингтік фирмасын құрды, ол 1959 жылы Mauch Laboratories ретінде құрылды. Осыдан бастап Мауч пен Хеншке толығымен дерлік протезді зерттеуге тартылды. Олардың ең тұрақты өнім желісі A моделі мен бұрылыс гидравликалық аяқтарынан басталды, ал жақсартулардан кейін ол кеңінен қолданылатын S-N-S моделі ретінде қайта пайда болды («Swing-aNd-Stance»). Бірқатар басқа компаниялар лицензия бойынша A және B моделі бойынша дизайндар жасады. Мауч сондай-ақ төңкерісті деп сипатталған және жердегі заңсыздықтарға бейімделу арқылы «әлемді теңестірді» деген ұқсас жасанды тобықты дамытты, бірақ аз көлемде қол жетімді болған жағдайда жүйені босату үшін жеткілікті сенімді түрде салу мүмкін болмады . Заманауи материалдарды қолдана отырып, тобықтың негізгі дизайны белсенді зерттеу бағыты болып табылады.[10]

Компания сонымен қатар оны енгізді Стеротонер, ерте мәтіннен сөйлеуге соқырларға арналған құрылғы, адами факторларды зерттеу бойынша жұмыс істеді және ан кеңейтілген скафандр үшін НАСА және АҚШ әуе күштері.[11] Барлығы Маучтың атында 80-нен астам патенті болған.

Өту және марапаттар

78 жасында Мауч жаппай азап шеккен инсульт оның кеңсесінде жұмыс істеген кезде. Ол бір аптадан кейін ауруханада қайтыс болды.[12] Ол көптеген марапаттардың қатарында 1944 жылы авиация министрлігінен Германиядағы ең жоғары азаматтық безендіру - Мерит Крестіне арналған рыцарьлар крестін алды. Ол 1973 жылы Ұлттық Инженерлік Академияға сайланды және 1976 жылдан бастап оның жалпы инженерлік тең қызметшілер тобында қызмет етті. 1978 жылға дейін.[13]

Әдебиеттер тізімі

Дәйексөздер
  1. ^ Джефф Донн, «Жаңа жасанды аяқ-қолдар нақты нәрсе сияқты қозғалады», Associated Press, 10 маусым 2001 ж
  2. ^ Мерфи 1989, б. 260.
  3. ^ а б в Мерфи 1989, б. 261.
  4. ^ Коннер 2001, б. 72.
  5. ^ Коннер 2001, б. 73.
  6. ^ Коннер 2001, б. 74.
  7. ^ Коннер 2001, б. 75.
  8. ^ Р. Дж. Гаррик, «Татьяна Мауч есімде» Мұрағатталды 2012-04-09 сағ Wayback Machine, Мүмкіндіктер, 2008 ж., Б. 3.
  9. ^ Мерфи 1989, б. 262.
  10. ^ Феликс Старкер, «Мауч гидравликалық тобықты қалпына келтіру» Мұрағатталды 2012-04-09 сағ Wayback Machine, Мүмкіндіктер, Қыс 2012, 1 бет.
  11. ^ Мерфи 1989, 262-263 б.
  12. ^ Мерфи 1989, б. 259.
  13. ^ Мерфи 1989, б. 264.
Библиография
  • Мерфи, Евгений (1989). «Ханс Адольф Маух». Еске алу құрметтері: Ұлттық инженерлік академиясы. 3. Ұлттық Инженерлік Академия (NAE). 259–265 бб.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Коннер, Маргарет (2001). Ханс Фон Охейн: Ұшудағы талғампаздық. AIAA. б. 72. ISBN  978-1-56347-520-7. Алынған 19 маусым 2013.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)