Леманн Ганс Г. - Hans G. Lehmann

Ганс Георг Леманн (1939 жылы туған, жылы Десау, Германия) - прототиптің тыңшылық кадрларымен көзге түскен зейнеткер неміс фотографы автомобильдер олар болған кезде тестілеу кезеңдері, тест сессиялары болуы мүмкін жерлерде жиі кездеседі. Бұл фотосуреттер үнемі пайда болады автомобиль журналдары.

Оның жетістігінің нәтижесінде бірқатар фотографтар одан үлгі алды. Осыған байланысты бірқатар ірі автомобиль өндірушілер адамдардың фотосуретке түсуіне жол бермеу үшін өздерінің сынақ құралдарын жасады жасырын прототиптер және өндіріске дейінгі автомобильдер.

Өнеркәсіпте оның лақап аты - Ханди Ханс,[1] карпараззо, автомобиль шпионы, прототип аңшысы және кеңінен автомобиль шпионы фотографиясының ізашары болып саналады[2] және бәрінен жақсы танымал.[3]

2008 жылы зейнеткерлікке шыққаннан бері ол өзінің фотосиндикаттау компаниясын басқаруды жалғастырды.

Өмірбаян

Леман бұрынғыда дүниеге келген Шығыс Германия. Жас кезінде оның отбасы көшіп келді Вольфсбург онда ол машиналарға деген қызығушылығын дамытты.[4] Кейінірек ол 1960 жылдары Гамбургке көшіп, онда фотограф болып жұмыс істеді ақпарат агенттігі және күнделікті газеттер үшін штаттан тыс.[2] Үзіліс кезінде ол ата-анасына жиі барды, әдетте камерасын алып жүрді. 1963 жылы, жақын жерде Volkswagen зауыт, ол 300 мм объективті зауыт маңындағы ерекше көрінетін машинаның суреттерін түсіру үшін пайдаланды. Оның жұмыс берушісі фотосуреттерге алаңдай бастады, ал оны азайғаннан кейін Леманн фотосуреттерді сатты таблоид газет Bild сау ақша үшін.[5] Қарастырылып отырған прототип ұсынылған ауыстыру болып шықты Volkswagen Beetle.[2][3]

Ол өзінің үйлесімін жалғастыра берді фотожурналистика өзінің тыңшы фотограф ретінде жұмыс істеуімен.[2]

Құпиялылық

Өздеріне қол жетімділікке ие болғанына қарамастан дәлелдеу негіздері, іске қосар алдында автомобиль өндірушілер өздерінің модельдерін ашық жолда сынап, Леманнға оңай олжа етеді, кедергісіз бұзу заңдар.[5]

Әдетте ол жиі баратын Өлім алқабы немесе жазда Америка Құрама Штаттарындағы, Австралиядағы немесе Солтүстік Африкадағы шөлді аймақтарда, сондай-ақ Аляска немесе Скандинавия қыста,[5] онда автомобиль өндірушілер температураға төзімділікті жиі тексереді. Ол сонымен қатар жиі кездеседі Нюрбургринг.[6]

Оның көздері туралы құпия болғанымен, олар автомобиль өндірушілерінің қызметкерлері болып табылады, олардың кейбіреулері нәтижесінде келісім-шарт бұзылды. Леманның басқа дереккөздері ақпарат берушілер жанар-жағар май құю станциялары мен қонақүйлердегілерді қоса.[5]

Леманн да жұмыс істейді фотографтар онымен жұмыс істеуге және жариялылықтан аулақ болуды қалайды[7]

Леманның ең маңызды жабдықтары - баспалдақ. Оның камерасынан басқа оның маңызды жабдықтары - a 1000мм линза және а мотор жетегі. Леман өз жұмысында ешқашан өз бетімен жұмыс жасамайды, оған а ақылшы кім оларды басқарады көлік жалдау.[5] Ол сондай-ақ мүмкіндігінше ағашта отырады, соның салдарынан а-ның сынақ сессиясында тыңшылық кезінде жарақат алады Ford Sierra оларда сынақ жолы жылы Кельн.[5]

Оның ең үлкен қоры - бұл Volkswagen Golf, 1973 жылы Испаниядағы жалпыға ортақ жолда II Марк жылы Аризона, және Марк III Австрияда. Оның басқа танымал кадрлары болды Ford Sierra, және Ford Mondeo жанармай құю бекетінде Лас-Вегас, Невада Өлім алқабын қоршап тұрған кезде.[3]

Леманға автокөлік өндірушілерінің ұрыс-керістеріне тап болу және өз мансабында полицияның қамауға алынуы сирек емес. Ол Алжирде түнде бір рет фотосуреті үшін тыңшылық жасағаны үшін ұсталған Audi 100.[3]

Автокөлік өндірушілері бірнеше ұзындықтың бірін сақтап қалуға тырысады даму қашыры Леман сияқты фотографтардың объективінен алшақ.

Бәсекеге қабілетті нарық жағдайында дамудың жоғары шығындарына байланысты, бұл тестілеу сессиялары бәсекелестердің артықшылыққа ие болуына және кейде өздеріне ұқсас көлік құралын жасауға жол бермеу үшін мүмкіндігінше құпия болуға арналған.[2] Автокөлік өндірушілері өздерінің тәжірибелік үлгілерінің бөлшектерін бүркемелеп, машинаны тануды өте қиындатуы әдеттегі тәжірибеге айналды, кейде фототүсірушілерден прототиптің көрінісін жабу үшін сынақ машинасымен қатар жүретін «қорғаныс машиналарын» пайдаланады.[3] Лемманның мототехникадан басқа суреттері неміс жаңалықтар журналында пайда болды Штерн және оның фотосуреттерін қарсыласына сату ұсынылды Жапондық автомобиль өндірушілер.[5]

Сондай-ақ, өндірушілер Леманн сияқты фотографтарды фольгаға түсіру үшін қарсылас өндірушінің төсбелгісін тағуға, ал кейде қозғалтқыштар мен аспалы жүйелерді қарсылас өндірушілердің корпусының ішіне орналастыруға жүгінді. Олар Леманның фотосуреттерін жазалау шаралары ретінде көрсетуге батылы бар журналдардағы жарнамалардан бас тартты[5]

Құқықтық мәселелер

Сияқты өндірушілер БМВ, Volkswagen, Ровер және Porsche үшін Леманға қатысты заңды шара қолдануға сәтсіз әрекет жасады өндірістік тыңшылық. Оның және басқа фотографтың іс-әрекетінің нәтижесінде оның үлгісіне сүйене отырып, автокөлік өндірушілер құпия бола бастады, кейбіреулері өздерінің жеке сынақ алаңдарын дамытуға жүгінді. Renault Мысалы, суық ауа райын сынау үшін зымыранды сынайтын құпия сайтты пайдаланды Кируна, жанында Арктикалық шеңбер солтүстік Швецияда. Audi тестілерді өздігінен өткізеді полигон, олардың машиналары полотно жамылғыш жамылғылармен жабылған.[6] Жеке тестілеу нысандары фотографтардың сайтқа авторизациясыз кіруін қиындатады.[6] Жеке сайттардан басқа, автокөлік өндірушілер түнгі және таңертеңгі уақытта автомобильдерді жалпыға ортақ пайдаланылатын жолдарда өлі сынайды.[4]

Жетпісінші жылдардың ортасында Volkswagen Леманнның жүргізуші куәлігін оны тоқтатып тастауға тырысты қауіпті көлік жүргізді және оның прототиптерінің бірін суретке түсіру кезінде автомобиль өндірушісінің бірі екені анықталған кезде жолды жауып тастады сынақ жүргізушісі жолды жауып тастаған болатын.[5] Ровер а. Алуға тырысты Жоғарғы сот авторлық құқықты бұзғанын алға тартып, оның британдық серіктестерінің бірінің үйін тінтуге тапсырыс беру.[5] Аты-жөні аталмаған британдық автокөлік өндірушілердің бірі жалдауға дейін барды Джон Сталкер, зейнеткер бас директордың орынбасары туралы Үлкен Манчестер полициясы ақпарат көзін ашуға тырысу.[5]

Соңғы уақыттар

Леман өзінің зейнетке шығатынын 2008 жылдың сәуірінде жариялады, бірақ өзінің сурет синдикаттау компаниясы - Lehmann Photo Syndication қызметін басқаруды жалғастырды.[6]

Қазіргі уақытта ол Гамбургтің шетінде орналасқан үйде тұрады Эльба өзені әйелі және іскери серіктесі Кристамен, сонымен бірге фотограф. Оның коллекцияларының арасында оның сүйікті машиналары - Porsche 911 Speedster және Mercedes S-Class Купе.[2][5]

Ол 1985 жылы атты кітап шығарды Testfahrer und Autospione: Abenteuer mit geheimen Automobilen (Драйверлер мен автокөлік тыңшылары: құпия автомобильдермен шытырман оқиғалар).[5]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «2009 жылы Австралияда Chevrolet Camaro паркі ұсталды - 09 Camaro». Джалопник. 2007-12-11. Алынған 2010-01-18.
  2. ^ а б в г. e f «Леман Ганс». carspynews.com. Алынған 2010-01-18.
  3. ^ а б в г. e «Эксклюзивті Ганс Г. Леманнмен сұхбат: тыңшы фотографтың алғашқы сұхбаты». Авто ұран. 2008-09-30. Алынған 2010-01-18.
  4. ^ а б Мантл, Джонатан (1 қазан 1997). Автокөлік соғыстары: елу жыл арқа-жарқа, жекпе-жек және өндірістік тыңшылық. Аркадалық баспа. б. 164. ISBN  1559704004.
  5. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л м «MOTORING / Clunk, нұқыңыз, нұқыңыз, нұқыңыз, әр сапар: Ханс Леманн - фотографиялық апат: ойнайтын роялдардың емес, құпия прототиптерін сынап көретін автокөлік өндірушілердің. Мэттью Гвайтер авто-папараццомен кездеседі - Arts & Entertainment». Тәуелсіз. 1993-04-11. Алынған 2010-01-18.
  6. ^ а б в г. Лавринк, Дэймон (2008-04-17). "'Қажет сақшы: Ханс Леманн шпиондық фотог ойынынан шықты - Autoblog «. Autoblog.com. Алынған 2010-01-18.
  7. ^ «Шөл, тундра» тыңшылардың «фотосуреттері үшін батыл болды». Балтиморлық күн. 10 қазан 1994 ж. Алынған 8 қараша 2015.