HMT Rohna - HMT Rohna

Troopship, HMT Rohna.jpeg
Тарих
 Біріккен Корольдігі
Атауы:Рохна
Аттас:Рохна, Пенджаб
Иесі:Британдық Үндістан SN Co.
Оператор:Британдық Үндістан SN Co.
Тіркеу порты:Біріккен Корольдігі Лондон
Құрылысшы:Долана Лесли, Hebburn, Англия
Аула нөмірі:542
Іске қосылды:24 тамыз 1926
Аяқталды:5 қараша 1926
Тапсырылды:15 наурыз 1941 ж
Сәйкестендіру:
Тағдыр:1943 жылғы 26 қарашада әуе шабуылымен батып кетті
Жалпы сипаттамалар
Тонаж:
  • 8,602 GRT
  • 6,681 палубадағы тоннаж
  • 4,759 NRT
  • 9 400 LTDWT
Ұзындығы:461,4 фут (140,6 м)
Сәуле:61,8 фут (18,8 м)
Жоба:(10.06 м) 33 фут 0 дюйм
Тереңдігі:29,9 фут (9,1 м)
Палубалар:3
Орнатылған қуат:
Айдау:
Жылдамдық:
  • 14.3 түйіндер (26,5 км / сағ) максималды жылдамдық
  • 12,5 түйін (23,2 км / сағ) крейсерлік жылдамдық
Сыйымдылығы:
  • 281 Бірінші класс
  • 33 Екінші класс
  • 100 үшінші класс
  • 5 064 палубалы жолаушылар,
  • 1931 жылы 3,851 дейін қысқарды
Экипаж:
  • 195 (бейбіт уақыт)
  • 200 экипаж + 12 DEMS атқыштар (әскер кемесі ретінде)
Датчиктер және
өңдеу жүйелері:		бағытты анықтау жабдық
Қару-жарақ:
Ескертулер:қарындас кеме: Раджула

HMT Рохна болды Британдық Индия Steam Navigation Company жолаушы және жүк лайнері салынған Тинесайд 1926 ж SS Рохна және ретінде реквизицияланған әскери кеме 1940 ж. («HMT» Ұлы Мәртебелі Көлік дегенді білдіреді) Рохна 1943 жылдың қараша айында Жерорта теңізіне батып а 293 а басқарған глайд бомбасы Люфтваффе ұшақ. 1100-ден астам адам қаза тапты, олардың көпшілігі АҚШ әскерлері.

Ғимарат

1925 жылы British India Line компаниясы оған екі жаңа кемеге тапсырыс берді Медресе – Нагапатам – Сингапур қызмет. Олар болды қарындас кемелер бірақ әр түрлі верфтер салған және әртүрлі қозғалтқыштары болған. Hawthorn Leslie and Company салынған Рохна өзінің кеме жөндеу зауытында Hebburn қосулы Тинесайд. Barclay, Curle and Company салынған Раджула жылы Глазго қосулы Клайдизид. Екі кеме де 1926 жылы ұшырылып, аяқталды.

Рохна 1926 жылы 24 тамызда іске қосылып, 5 қарашада аяқталды. Оған ауылдың аты берілді Сонипат, Пенджаб, Үндістан.[1] Оның 15 гофрленген пештері бар, олар бір қабатты жылыту қабаты 14 080 шаршы фут (1308 м) болатын бес бір қазанды қыздырады.2). Бұлар 215-те тамақтанады фунтf/ дюйм2 төрт цилиндрге дейін бу қозғалтқыштарын төрт есе кеңейту, барлығы 984 дамуда NHP.[2] Әр қозғалтқыш кеменің егіздерінің бірін басқарды бұрандалар, беру Рохна 984 NHP немесе 5000 ihp.[1] Ол 14,3-ке қол жеткізді түйіндер (26,5 км / сағ) оған теңіз сынақтары крейсерлік жылдамдығы 12,5 түйін (23,2 км / сағ) болды.[3]

1934 жылға қарай Рохна сымсыз тасымалдау бағытты анықтау жабдық.[4]

Азаматтық қызмет

Медрас - Нагапатам - Сингапур бағытымен жүрудің орнына, Рохна Қызметінің алғашқы алты айын Шанхайға әскери күштермен өткізді. Нәтижесінде, ол 1927 жылдың маусымына дейін өз қызметін бастады.[1]

Мадрастағы циклон

1927 жылы 31 қазанда, Рохна а қалтқы жылы Мадрас айлағы Үндістанда ауа-райы сигналы және ауа қысымының төмендеуі а жақындағаны туралы ескерткен кезде тропикалық циклон. Ол Шебер, Э.Г.Карре, оған ие болды сноуборд якорь 90 фатоммен (160 м) кабельмен төселді және инженерлерге қажет болған жағдайда оның негізгі қозғалтқыштарын іске қосу үшін бу көтеруге мәжбүр етті.[5]

1 қарашада сағат 0700-ге дейін айлаңда ауыр ісіну жүрді, кейде төрт тонналық шляпаны судан толық шығарды. Сағат 1100-де қатты жаңбыр жауды және Рохна'с көпір қозғалтқыштарға «тұр» деген бұйрық берді.[5] Он минуттан кейін якорь кабелі бөлініп, кемені шайқады. Ол енді оны сүйреп бара жатты порт якорь, сондықтан капитан Карре оны тасуға шешім қабылдады.[6]

Салмақты зәкір 20 минуттай уақытты алады, сондықтан Карреде бұл уақыт болды Рохна айлақтың ағынды суына түспес үшін қолға алынды. Басқа кемелер айлақта байланған, сондықтан Карренің штурманына өте ауыр теңізде екеуінің арасындағы тар кеңістікті басқаруға тура келді.[6] Ақыр соңында Рохна айлақтың аузын жасай алды және теңізге жіберіп, оңтүстікке қарай дауыл онша күшті емес мильге қарай жүрді. Келесі күні циклон өтті және өтті Рохна портқа оралды.[7]

Палубадағы жолаушылар

Жаңа болғанда, Рохна 5 064 палубалы жолаушы тасымалдауға сертификатталды. 1931 жылы «Симла ережелері» деп аталатын жаңа ережелер (1948 ж. Ауыстырылды SOLAS конвенциясы ) мұны 3 851-ге дейін азайтты, бірақ бұл Ұлыбританияда тіркелген басқа кемелерге қарағанда көп болды.[1]

Соғыс қызметі

Ұлыбритания кірген кезде Екінші дүниежүзілік соғыс 1939 жылдың қыркүйегінде Рохна болған Үнді мұхиты. Карачиден Суэцке дейінгі сапардан басқа Колонна К. 4, Рохна қараша айының соңына дейін Рангун мен Мадрас арасында бақылаусыз жұмыс істеді. 10 желтоқсанда ол Бомбейден Жерорта теңізіне, арқылы өтіп кетті Суэц каналы 20-21 желтоқсанда және жетеді Марсель 26 желтоқсанда. 1940 жылдың 3 қаңтарынан бастап 10 наурызына дейін ол Марсель мен Хайфа порты жылы Міндетті Палестина, алдымен колонналарда, бірақ 29 қаңтардан кейін өз бетінше.[8]

1940 жылы 15 наурызда Рохна Суэц каналы арқылы Үнді мұхитына оралды, ол жерде аралықсыз жұмыс істеді Бомбей, Рангун және Коломбо маусымға дейін. Мамыр айында ол әскер кемесі ретінде реквизицияланды[1] 6 маусымда ол Бомбейден кетті Дурбан. Содан кейін ол Дурбан арасында жүгірді, Момбаса және Дар-эс-Салам 28 шілдеге дейін, ол Момбасадан Бомбейге кетті.[8]

Рохна 1940 жылы тамызда Бомбейден Суэцке әскерлер алып кетті Конвой Б.Н. 3 және Бомбейден бастап Порт-Судан 1940 жылдың қыркүйек-қазан айларында BN конвойында 6. Ол Бомбейден Суэцке 1940 ж. қарашада BN 8A конвойымен, Коломбодан Суэцке 1941 ж. ақпанда саяхат жасады. АҚШ конвойы 8/1 және Бомбейден Сингапурға 1941 жылдың наурызында BM конвойы 4. кейінгі күн Ирак мемлекеттік төңкеріс 1941 жылдың сәуірінде Рохна бұйырды Карачи, ол кейбір алғашқы элементтерді қайдан алды Ирак күші дейін Басра жылы Convoy BP 2. кезінде Англия-Ирак соғысы мамырда кеме Карачиден Басраға BV конвойымен екінші сапар жасады. Мамыр айының соңында Ирактағы одақтастардың жеңісінен кейін ол Басра мен Бомбей арасында жүгіріп өтті, әр жолы Басраға ВР-мен барды. сериялы колонна және өз бетімен оралу.[8]

1941 жылы 8 желтоқсанда Жапония Малайяға басып кірді. Бір айдан кейін Рохна Бомбейден Сингапурға BM 10 конвойымен 1942 жылы 25 қаңтарда келді. Ол 28 қаңтарда кетті Конвой NB 1, екі апта бұрын Сингапур Жапонияға берілді. 1942 жылдың наурызынан Рохна Бомбей, Карачи, Коломбо, Басра, Үнді мұхитын кесіп өтіп, Аден, Суэц, Хоррамшахр, Бандар Аббас, Бахрейн және Абадан; кейде конвойларда, бірақ көбінесе жөнелтілмейді. 1943 жылы наурызда ол BA 40 конвойымен Бомбейден Аденге, содан кейін дербес Суэцке жүзіп, 6-7 сәуірде каналдан өтті.[8]

Карьерасының қалған бөлігі үшін Рохна қолдады Солтүстік Африка кампаниясы, Сицилияға одақтастардың басып кіруі және Италияға одақтастардың басып кіруі. Шілде айының басына дейін ол дербес жүгірді Александрия, Триполи және Sfax. Содан бастап ол көбінесе Александрия арасында жұмыс істейтін колоннада жүзіп жүрді, Мальта, Триполи, Августа, Порт-Саид, Бизерта және Оран.[8]

Залал

HMT Rohna Жерорта теңізінде орналасқан
HMT Rohna
Шамамен орналасуы Рохна'Алжир жағалауында апатқа ұшырады

1943 жылдың 25 қарашасында 1230 сағ. Рохна және тағы төрт әскери кеме Оранды қалдырды Франция Алжир.[1] Үш сағаттан кейін теңізде олар қосылды Конвой KMF 26 Ұлыбританиядан Александрияға бара жатқанда.[3][9]

Келесі демалыс күні шамамен 1630 сағ Буги колоннаға 14 шабуыл жасады Люфтваффе 177 Ауыр бомбардировщиктер ілесіп жүрді 88. Қанат әуе кемелері, содан кейін алтыдан тоғызға дейін торпедалық бомбалаушылар. Сол кезде колоннада төрт құрлықтағы шектеулі әуе эскорты болған Тегін француз әскери-әуе күштері Spitfires. Кейін шабуыл кезінде олар жеңілдеді РАФ Spitfires.[3]

293 радиомен басқарылатын жарылыс бомбасы

Ол 177А көтерді 293 радиомен басқарылатын, ракета күшейтілген бомбалар, оның 30-ы дерлік колоннада іске қосылды. Колоннаның зенитке қарсы бірлескен атысы шабуылдаушылардың планерлік бомбаларын нысанаға бағыттауға тырысуының көп бөлігіне кедергі болған сияқты. Рохна'с DEMS пулеметшілер оның пулеметімен үлес қосты, Oerlikon автоматты зеңбіректері және одан 20 раунд 12 оқпанды мылтық. Колонна кем дегенде екі ұшақты атып түсіріп, бірнеше ұшаққа зақым келтірді.[3]

Рохна жалғыз құрбан болды. Ганс Дохтерманн басқарған 1715 немесе 1725 сағаттарда He 177A ұшатын бомбаны шығарды Рохна оның порт жағында, оның мотор бөлмесінің соңында және Six саны әскери палубада. Палубаға ер адамдар құйылды, олардың көпшілігі ауыр жараланды.[3]

Соққы су желісінен 5 фут биіктікте болды, бірақ ол мотор бөлмесін басып, барлық электр жабдықтарын, оның сорғыларын да құлатып, кемені өртеп жіберді. Соққыдан төрт санды қоршау бұзылды. Бұл оның 22-нің алтауын жойды құтқару қайықтары және тірі қалған порт қайықтарының ешқайсысы олардың жанынан түсірілмеуі үшін оның корпусындағы табақтарды күштеп шығарды. Әскерлер кейбір қайықтардың құлауларын кесіп тастап, олардың теңізге құлауына және батпаққа батуына себеп болды. Сегіз қайық қана іске қосылды; олар әскерлермен шамадан тыс жүктеліп, көпшілігі батып кетті немесе аударылды. Палубадағы нөмірі бірінші серанг (ботвейн) Бхован Метеха бас офицерге қайықтарды ұшыруға көмектесті. Басқа мүшелері ласкар экипаж қалған екі қайықты және басқа кемелерді жіберуге көмектесу үшін қалдырылған кемені жіберді.[1] Төрт нөмір тез дамып, барлық байланыс үзілген кезде, артта қалған экипаж мүшелері көпірмен байланысын үзіп, басқа қайықтарға көмектесу үшін қайық палубасына жетуге мүмкіндігі болмады. Олар бұйрықтарға бағынбай, өз бетімен әрекет етті.[3]

Мина сыпырушы USSПионер тірі қалған 602 адамды құтқарды
Жойғыш HMSАтерстоун зениттік қақпақты қамтамасыз етті, содан кейін тірі қалған 70-ке жуық адамды құтқарды

Қалай Рохна бортқа дейін 12 градусқа көрсетілген, оның экипажы 101-нің көп бөлігін ұшырды өмірлер. 1750 сағатқа дейін тек бірнеше сал қалды, сондықтан олар люк тақталарын үшінші нөмірден алып, оларды шектен тыс лақтырды. Қазір төрт нөмірлі қозғалтқыш бөлмесінің артында өртеніп кетті. The Аук-сынып мина тазалағыш USSПионер және жүк кемесі Клан Кэмпбелл қорғалған тірі қалған адамдарды құтқару үшін колонна артына құлап түсті Аңшылық класы жойғыш HMSАтерстоун, ол түтін шығарды және зениттік қақпақ берді. Клан Кэмпбелл жоғары бортқа ие болды, сондықтан ол тірі қалған адамдар үшін торды торға түсірді. Өрмелеу теңізден палубаға дейін шамамен 9 фут (9 м) болды, бұл көптеген шаршаған тірі қалушыларға қиын болды. Жел тек болды 4-күш, бірақ 15-тен 20 футқа дейін (5-тен 6 м-ге дейін) ісіну болды, бұл құтқару кемелерінің өз қайықтарын жіберуіне мүмкіндік бермеді.[3]

Кемеден шыққан соңғы адамдардың арасында ол да болды шебер, Капитан Т.Ж. Мерфи, бастық, екінші және үшінші офицерлер, аға медициналық офицер және төрт американдық сарбаз. Бұл топ қалады фордек басқа сарбаздар мен экипаж кемені тастағаннан кейін шамамен 30 минут. Зымыран кемеге соғылғаннан кейін 90 минуттай уақыттан кейін құлап қалатын құлап қалудан шыққан шу болды. Үшінші нөмірден түтін бұлттары шығып, кеме артқы жағына тоқтады. Топ соңғы төрт салды тастап, тастап кеткен кемені лақтырды.[3]

Түн түскеннен кейін, Атерстоун зениттік қақпағынан тірі қалғандарды құтқаруға ауыстырылды арқан тарту Зейінді Бугиден келіп, операцияға қосылды. Құтқару 27 қарашада 0215 сағатқа дейін жалғасты. Барлығы тірі қалған 819 адам жеткізілді Филиппил: 602 күні Пионер, шамамен 110 Клан Кэмпбелл және шамамен 70 Атерстоун.[3]

Өлтірілген 1138 ер адамның 1015-і АҚШ қызметкерлері болды. Шабуыл - бұл жаудың бір оқиғадағы әрекеті салдарынан АҚШ әскери күштерінің теңіздегі ең үлкен шығыны. Бастапқыда 2000 американдық 35 әскері кіріп, кейіннен алған жарақаттарынан қайтыс болды. Әскерлер сияқты бес Рохна'оның офицерлері және оның 195 экипажының 117-сі, оның 12 DEMS зеңбірегінің бірі және бір аурухана өлтірілген тәртіпті. USS Пионер тірі қалған 606 адамды құтқарды.[10]

Шығынның егжей-тегжейі уақыт өте келе баяу ашылды. 1944 жылдың ақпанына қарай АҚШ үкіметі еуропалық суларда аты-жөні жоқ әскерилердің батып кетуінен 1000-нан астам сарбаз жоғалғанын мойындады, бірақ бұл үшін сүңгуір қайық жауапты болды. 1945 жылдың маусымына қарай АҚШ үкіметі құрбан болғандар туралы нақты мәліметтерді жариялады, кеме анықталды Рохнажәне суға батудың себебі неміс бомбалаушылары деп анықталды, бірақ басқарылатын бомба қолданылғаны туралы айтылмады. «Әуе планер бомбасын» қолдану туралы алғаш рет 1945 жылы 14 қарашада Солт-Лейк-Сити Трибюнындағы шайқас туралы есепте жарияланды. 1947 жылы 9 наурызда «Чикаго Трибюн» шабуылы туралы толық есеп, оның ішінде «радио-басқарылатын [планер бомбасын» қолдануды жариялады. 1948 жылы Екінші дүниежүзілік соғыстағы Британдық Үндістан желісінің тарихы жарық көрді, онда «зымыран сымсыз басқарылатын жаңа планер бомбаларының бірі болды».[11] АҚШ үкіметі оқиғаның қалған егжей-тегжейін, атап айтқанда, радиолық басқарылатын глайд бомбасы 1967 жылы өткеннен кейін ресми түрде жариялады. Ақпарат бостандығы туралы заң.[дәйексөз қажет ]

Ескерткіштер

Мүшелері Рохна'Екінші дүниежүзілік соғыс бөлімінде қаза тапқан экипаж еске алынады Саудагерлер әскери-теңіз флотына арналған ескерткіш Лондонда. Оның ласкар теңізшілері еске алынады Достастықтың соғыс қабірлері жөніндегі комиссия ескерткіштері Читтагонг және Мумбай. Құрбан болған АҚШ әскерлеріне арналған ескерткіш ашылды Митчелл фортының ұлттық зираты жылы Сил, Алабама 1996 ж.[12] 1962 жылы Эспланаданың қозғалыс медианасы[13] жылы Бронкс, Нью-Йорк, Астор даңғылының бұрышында, суға бату кезінде қаза тапқан жергілікті тұрғын қатардағы жауынгер Сидней Вайсманды еске алуға арналған. Рохна.[14]

Даулар

1998 жылы батып бара жатқан бауырынан айрылған доктор Джеймс Г. Беннетт кітап шығарды, Рохна апаты, арқылы өзін-өзі жариялау қызмет Xlibris. Онда ол адам өмірін өте үлкен шығынға ұшыратуы оның қабілетсіздігі мен қорқақтығынан болған деп айыптайды Рохна'ласкар экипажы және қауіпсіздік техникасы мен жабдықтағы ақаулар.[3]

2002 жылы Тарих арнасы оның эпизодын шығарды Тарих жасырын серия, Рохна апаты: Екінші дүниежүзілік соғыс құпия трагедиясы, бұл Беннеттің кітабына негізделген және оның айыптауларын қайталаған. Соғыс уақытындағы есептер подполковник бортында АҚШ әскерлерінің қолбасшылығымен және Рохна'екінші офицер және басқа тірі қалған адамдар, Беннеттің айыптауларының аспектілеріне қайшы келеді.[3]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж Миллиган, Дэвид. «1923 әскери күштері аяқталады». merchantnavyofficers.com. Алынған 6 тамыз 2014.
  2. ^ Ллойд тіркелімі, пароходтар және моторлар (PDF). Лондон: Ллойд тіркелімі. 1933. Алынған 5 тамыз 2014.
  3. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к Уиллс, Дж .; Фролич, Александр. «Рохна, (British India Steam Navigation Co Ltd), 1926–1943». merchantnavyofficers.com. Алынған 8 желтоқсан 2010.
  4. ^ Ллойд тіркелімі, пароходтар және моторлар (PDF). Лондон: Ллойд тіркелімі. 1934. Алынған 5 тамыз 2014.
  5. ^ а б Карре 1936, б. 58.
  6. ^ а б Карре 1936, б. 61.
  7. ^ Карре 1936, б. 62.
  8. ^ а б c г. e Гаага, Арнольд. «Рохна». Кеме қозғалысы. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Алынған 7 тамыз 2014.
  9. ^ Гаага, Арнольд. «KVF.26 конвойы». KMF конвой сериясы. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Алынған 7 тамыз 2014.
  10. ^ Wise & Baron 2003 ж, 25, 31, 101 беттер
  11. ^ Сондерс 1948 ж[бет қажет ]
  12. ^ Рохна Мемориалы rohnasurvivors.org қол жеткізілді 2015-08-14
  13. ^ «Нью-Йорк, Вестчестер және Бостондағы теміржол 1-бөлім». Ұмытылған Нью-Йорк. Алынған 9 қаңтар 2016.
  14. ^ «Нью-Йорк қалалық кеңесінің 1962 жылғы 67-заңы» (PDF).

Дереккөздер

Әрі қарай оқу

  • Боллинджер, Мартин Дж. (2010). Жауынгерлер мен сиқыршылар: Үшінші рейхтің радиомен басқарылатын глайд бомбаларын орналастыру және жеңу. Аннаполис, MD: Әскери-теңіз институтының баспасөз қызметі. ISBN  978-1-59114-067-2.
  • Дохтерманн, Ханс (14 шілде 1992). Бурджи шығанағынан KMF-26 АҚШ конвойына шабуыл. Боулинг Грин, Кентукки: Кентукки кітапханасы мен мұражайының қолжазбалары мен мұрағаттар үйлестірушісі, Батыс Кентукки университеті.
  • Джексон, Карлтон (1997). Ұмытылған трагедия: ХМТ Рохнаның батуы. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  978-1-55750-402-9.

Сыртқы сілтемелер

Координаттар: 37 ° 1′12 ″ Н. 5 ° 12′6 ″ E / 37.02000 ° N 5.20167 ° E / 37.02000; 5.20167