Кашмир ХМС (1915) - HMS Kashmir (1915)

StateLibQld 1 201987 Кашмир (кеме) .jpg
Кашмир
Тарих
Біріккен Корольдігі
Атауы:SS Кашмир
Аттас:Кашмир
Иесі:Түсті және шығыс бу навигациясы компаниясы
Тіркеу порты:Гринок, Ұлыбритания
Бұйырды:1914?
Құрылысшы:Caird & Company, Гринок
Құны:£185,396
Аула нөмірі:329
Қойылған:1914?
Іске қосылды:16 ақпан 1915
Аяқталды:2 сәуір 1915
Тағдыр:Реквизицияланған Адмиралтейство, Желтоқсан 1916
Тарих
Біріккен Корольдігі
Атауы:HMS Кашмир
Сатып алынған:Желтоқсан 1914
Тағдыр:Арқылы қайтарылды Адмиралтейство, 1919 ж
Тарих
Атауы:SS Кашмир
Иесі:Түсті және шығыс бу навигациясы компаниясы
Тіркеу порты:Гринок, Ұлыбритания
Сатып алынған:1919 жылғы наурыз
Тағдыр:Сатылды сынықтар, 1932 ж. 31 шілде
Жалпы сипаттамалар
Түрі:Жүк лайнері
Тонаж:
Ұзындығы:480 фут (146,3 м)
Сәуле:(17,8 м) 58 фут 3
Жоба:(10,3 м) 33 фут 8
Орнатылған қуат:7,000 ihp (5,200 кВт)
Айдау:
Жылдамдық:14 түйіндер (26 км / сағ; 16 миль / сағ)
Сыйымдылығы:
  • Жолаушылар:
  • 78 1 сынып
  • 68 2-сынып

HMS Кашмир британдық болған жүк лайнері кезінде салынған Бірінші дүниежүзілік соғыс үшін Түсті және шығыс бу навигациясы компаниясы (P&O) Қиыр Шығыс маршруттар. Ол осы лауазымда 1916 жылдың аяғына дейін қызмет етіп, реквизицияланғанға дейін қызмет етті әскер. Ол әскери күштермен соқтығысқан HMSОтранто кейінірек 1918 ж құрлыққа жүгірді үстінде Ислей аралы үлкен адам шығынымен. Кеме қайтып келді Түсті және шығыс бу навигациясы компаниясы соғыстан кейін және 1932 жылға дейін қызмет етті.

Сипаттама

Кашмир болған жалпы ұзындығы 480 футтан (146,3 м), а сәуле 58 фут 3 дюйм (17,8 м) және а жоба 33 фут 8 дюйм (10.3 м). Ол болды тоннаж 8 841брутто-тонна (GRT) және 5,540таза регистр тонна (NRT). Кемеде 4 цилиндрлі екі қондырғы орнатылған төрт есе кеңейтетін бу машиналары, әрқайсысы бір винтті басқарады. Қозғалтқыштардың жалпы қуаты 14000 болды ат күші көрсетілген (10000 кВт)[1] және берді Отранто максималды жылдамдық 14-тен 15-ке дейін түйіндер (26-дан 28 км / сағ; 16-дан 17 миль / сағ).[2] Оның 78 бірінші және 68 екінші деңгейлі жолаушыларды қабылдауға мүмкіндігі болды.[1]

Құрылыс және мансап

Үндістан аймағымен аталған Кашмир, кеме салынған Caird & Company оларда Гринок верф сияқты аула нөмірі Үшін 329 Түсті және шығыс бу навигациясы компаниясы (P&O).[1] Ол болды іске қосылды 1915 ж. 16 ақпанда және салуға 185 396 фунт стерлинг қажет болды. Кашмир бастапқыда P & O-ның Қиыр Шығыс бағыттарында қолданылған, бірақ реквизицияланған Адмиралтейство 1916 жылы желтоқсанда әскери қызмет ретінде. Ол алдымен Жерорта теңізінде, содан кейін Солтүстік Атлантикада қызмет етті.[2]

1918 жылдың қыркүйегінде, Кашмир Нью-Йорктен Ливерпульге американдық әскерлерді жіберетін HX-50 конвойына тағайындалды, бұл оның үшінші сапары. Саяхат кезінде бірнеше жүздеген сарбаздар бірге түсті тұмау бұл әлемдегі миллиондаған адамдардың өмірін қиды. 4 қазан күні колонна қатты дауылға тап болды, ол келесі бірнеше күнде күшейе түсті; 6 қазанда таңертең бұл күш 11-ші дауыл ретінде бағаланды Бофорт шкаласы таулы теңіздермен. Дауыл 5 қазан күні өздерімен кездесу өткізуге мәжбүр болған британдық эсминецтерді портқа қайта оралуға мәжбүр етті, ал соңғы американдық эскорт сағат 06: 00-де жөнелді. Ауа-райы дәл навигацияға кедергі келтіріп, колонна жүруге мәжбүр болды өлі есеп. Кеме офицерлері Ирландияның солтүстік жағалауында немесе Шотландияның батыс жағалауында болғаны туралы белгісіз болды. Таң атқан кезде олардың шығысында, конвойдың алдында, 4-тен 6,4 шақырымға дейін жартасты жағалау сызығы пайда болды. Кемелердің көпшілігі мұны Шотландия жағалауы деп ойлады және оңтүстікке бұрылды, бірақ Отранто'с палубаның офицері бұл Ирландия жағалауы деп ойлады және солтүстікке бұрылды. Кашмир дейін шамамен 0,5 миль қашықтықта болды (0,80 км) Отранто'солтүстікке қарай және бұрылыстар оларды соқтығысу бағытына қойды. Екі кеме де соқтығысуды болдырмауға тырысты, бірақ олардың күштері жойылды Кашмир rammed Отранто үстінде порт жағы Ислайдың тасты жағалауынан бірнеше миль жерде.[3]

Соқтығысу қатты зақымдалған Кашмир'с садақ және ауыр теңіздер мен қатты жел екі кемені тез бөліп жіберді. Олар лайнерді ол солтүстікке қарай а бас теңіз. Садақтың мүмкіндігінше судан аулақ болуға тырысып, капитан барлық жолаушыларын артқа жіберіп, Глазгоға қарай жолаушыларды түсірді.[4]

Ол жөнделгеннен кейін, Кашмир француздарға әскери тұтқындарды қайтару үшін, содан кейін Британия әскерлерін Франция мен Ұлыбритания арасында тасымалдау үшін қарызға алынды. Осындай саяхаттардың бірінде оның порттық винті кетіп бара жатып құлады Ле-Гавр 1919 жылы қаңтарда. Кеме 1919 жылы наурызда иелеріне қайтарылды. Ол соғысқа дейінгі конфигурациясын қалпына келтіргеннен кейін, Кашмир Лондон-Бомбейге тағайындалдыҚиыр Шығыс келесі онжылдыққа жүгіріңіз.[5]

1929 жылдың ақпанында оны бельгиялық ер адам қоштады кольер SSАлександр I және басқарылады жер үстінде ішінде Шелдт өзен сағасы. Кашмир қайта өңделген және жөнделген, бірақ кейінірек оны иелері ескірген деп санап, жапондарға 14 400 фунт стерлингке сатқан. сынықтар дилер Т. Окушоджи 1932 жылы 31 шілдеде.[5]

Ескертулер

  1. ^ а б c Clydebuilt дерекқоры
  2. ^ а б Скотт, б. 43
  3. ^ Скотт, 61-62, 67-75 бет
  4. ^ Скотт, б. 158
  5. ^ а б Скотт, б. 159

Библиография

  • Скотт, Р.Нил (2012). Олардың көпшілігі теңізде өткізілді: HMS Otranto қайғылы батуы. Лэнхэм, Мэриленд: Роуэн және Литтлфилд. ISBN  978-1-4422-1342-5.
  • «SS Кашмир». Clydebuilt Ships дерекқоры. Түпнұсқадан мұрағатталған 7 қыркүйек 2004 ж. Алынған 30 қараша 2014.CS1 maint: жарамсыз url (сілтеме)