HMS Fervent (1895) - HMS Fervent (1895)

Тарих
Біріккен Корольдігі
Атауы:HMS Ашулы
Құрылысшы:Ханна, Дональд және Уилсон, Пейсли
Іске қосылды:20 наурыз 1895 ж[1]
Тағдыр:Сынған, 29 сәуір 1920 ж[1]
Жалпы сипаттамалар
Сыныбы және түрі:Ашулы-сынып жойғыш
Ауыстыру:275 тонна (279 т)
Ұзындығы:200 фут (61 м)
Айдау:3 850 а.к. (2,871 кВт)
Жылдамдық:27 түйіндер (50 км / сағ; 31 миль / сағ)
Қосымша:53
Қару-жарақ:

HMS Ашулы болды Ашулы-сынып жойғыш бірге қызмет еткен Корольдік теңіз флоты. Ашулы 1895 жылы 28 наурызда басталды Пейсли.[2]

Құрылыс және жобалау

HMS Ашулы екі «жиырма жеті түйіншінің» бірі болды торпедалық қайықтарды жоюшылар шотландтық верфтен тапсырыс берді Ханна, Дональд және Уилсон 7 қараша 1893 жылы Корольдік Әскери-теңіз флотының 1893–1894 жылдарға арналған құрылыс бағдарламасы аясында.[3][a] The Адмиралтейство эсминецтерге кең талаптар қойды, соның ішінде теңіз сынақтарында 27 торап жылдамдығы (50 км / сағ; 31 миль), «тасбақа» болжам және қару-жарақ, ол кеменің торпедалық қайықта немесе мылтықты қайық рөлінде қолданылуына байланысты өзгеруі керек еді.[5] Торпедалық қайық ретінде жоспарланған қару-жарақ жалғыз болды QF 12 құрылтайшысы 12 cwt (76 мм) калибрлі 3)[b] мылтық кемедегі платформада коннора (іс жүзінде платформа кеменің көпірі ретінде де қолданылған), екіншілік мылтықпен бірге 6-оқты үш мылтықтан және екі 18 дюйм (450 мм) торпедалық түтіктер. Мылтық қайығы ретінде торпедалық түтіктердің бірін одан әрі екі алты фунт стерлингке орналастыру үшін алып тастауға болады.[6][7][8][c] Толық жобаны құрылысшыларға қалдырды (дегенмен барлық жобалар Адмиралтействада мақұлданған), нәтижесінде құрылысшылардың әрқайсысы әртүрлі жобаларды шығарады, кемелер стандартты дизайн бойынша жасалады.[10][11]

Ашулы 204 фут 6 дюймді (62,33 м) құрады жалпы ұзын және 200 фут 0 дюйм (60.96 м) перпендикулярлар арасында, а сәуле 19 фут 0 дюйм (5.79 м)[3][12] және а жоба 7 фут 3 дюйм (2.21 м).[13] Ауыстыру 275 тонна (279 т) қалыпты және 320 ұзақ (330 т) жүктеме болды.[12] Бастапқыда салынған кеме екеуімен жұмыс істеді үш есе кеңейтілетін бу қозғалтқыштары екеуінен қоректенетін 4000 ат күшіне (3000 кВт) бағаланған локомотив қазандары, қазандықтардың шығысы бір шұңқырға біріктірілген.[14][d]

Ашулы болды қойылған Ханна, Дональд және Уилсонда Пейсли аула 1894 жылы 27 наурызда және іске қосылды 20 наурыз 1895 ж.[3] Ханна, Дональд және Уилсон таңдаған отқа арналған тепловоз қазандықтары және екі кеме қажетті жылдамдыққа жете алмады. 1897 жылы тамызда локомотив қазандықтарын төртеуімен ауыстыру туралы келісім жасалды Қамыс су құбыры қазандықтары Бұл кемелердің жалғыз шұңқырларын алып тастап, олардың орнына төрт шұңқырды әкелді. Жаңартылған техникаларға қарамастан, Ашулы және қарындас кеме Зефир келісімшарт жылдамдығына 27 түйінге жете алмады Ашулы оның сынақтарында тек 26,7 түйін (49,4 км / сағ) жасаңыз, бірақ ақыр соңында олар қызметке қабылданды Ашулы 1901 жылдың маусымында аяқталады.[15][16][17]

Сервис

Ашулы құрылысшыларынан кешігіп кеткеннен кейін үй суларында қызмет етті, Ханна, Дональд және Уилсон, 1901 жылы, ол іске қосылғаннан алты жыл өткен соң. Кеме 1901 жылғы теңіз маневрлеріне қатысты.[18] Лейтенант Сесиль Халстед Франция-Хейхурст 1902 жылы наурызда командованиеге тағайындалды,[19] бірақ кеме уақытша болды Төленді кезінде Портсмут келесі айда күшейту керек,[20] а және оның әпкесі а-ға айдау кезінде ватер-линия астында корпусқа зақым келтіргеннен кейін бас теңіз жылы ауа-райында Ла-Манш.[21] Франция-Хейхурст сигналдық курстарға баруға ауысқан кезде,[20] Лейтенант Вальтер Регинальд Глинн Петре тағайындалды Ашулы 1902 жылы 21 маусымда,[22] ол Портсмут флотилиясына кірген кезде.

1910-1912 жж. Ашулы негізіндегі алтыншы жойғыш флотилия құрамында қызмет еткен Nore.[23] Ашулы жағына жүгірді Maplin Sands 1910 жылдың 26 ​​қарашасында. Нәтижесінде оның командиріне сөгіс жарияланды Әскери сот.[24] Әскери сотқа барар жолда, Ашулы оған зиян келтіріп, Ширнес айлағындағы байламды қалқымаға тап болды сабақ сондықтан оны жөндеу үшін құрғақ докқа кіруге тура келді.[25] 1912 жылы 9 тамызда а кескіш 23 Скауттар аударылып Шеппей аралы, тоғыз ұл суға батып кетті. Ашулы қайтыс болған сегіз адамның денесін Лондонға жеткізді.[26] 1912 жылы 30 тамызда Адмиралтейство барлық жойғыштарды келісімшарттың жылдамдығы мен сыртқы түріне байланысты әріптермен белгіленген сыныптарға топтастыруы керек болатын. 1913 жылдың 30 қыркүйегінен кейін, 27 түйінші ретінде, Ашулы тағайындалды Сынып.[27][28][29]

1913 жылдың ақпанына қарай, Ашулы белсенді флотилияның бөлігі болмады, бірақ торпедо мектебіне тендер ретінде бекітілді Чатам, ядро ​​экипажымен,[30] ол 1913 жылдың мамырына дейін толық құрамда болғанымен.[31] Ол басталғанға дейін Чатамда орналасқан торпедалық мектептің құрамында болды Бірінші дүниежүзілік соғыс.[32]

1915 жылдың ақпанына қарай, Ашулы The Nore базасында орналасқан жергілікті қорғаныс флотилиясының құрамына кірді.[33]

Ескертулер

  1. ^ Барлығы осы бағдарлама аясында 36 эсминецке тапсырыс берілді.[4]
  2. ^ «Cwt» - бұл аббревиатура жүз салмақ, 12cwt мылтықтың салмағына қатысты.
  3. ^ Іс жүзінде, 1908 жылға қарай жиырма жеті түйіншіні қоса алғанда Ашулытолық торпедо мен қару-жарақты бір уақытта алып жүрді.[9]
  4. ^ The Ашулы класс бір шұңқырмен салынған жалғыз заманауи жойғыш болды.[3]

Дәйексөздер

  1. ^ а б «HMS Ашулы". pbenyon.plus.com. Алынған 23 шілде 2010.
  2. ^ The Times (Лондон), 1895 жылғы 29 наурыз, жұма, 8-бет
  3. ^ а б c г. Лион 2001, б. 75.
  4. ^ Лион 2001, 19-20 бет.
  5. ^ Лион 2001, б. 20.
  6. ^ Лион 2001, б. 98.
  7. ^ Лион 2001, 98–99 бет.
  8. ^ Фридман 2009, б. 40.
  9. ^ Лион 2001, б. 100.
  10. ^ Чесно және Колесник 1979, б. 87.
  11. ^ Маннинг 1961, б. 39.
  12. ^ а б Фридман 2009, б. 291.
  13. ^ Чесно және Колесник 1979, б. 92.
  14. ^ Лион 2001, 20-21 б., 75 б.
  15. ^ Лион 2001, 75-76 бет.
  16. ^ Фридман 2009, б. 44.
  17. ^ Маннинг 1961, б. 38.
  18. ^ Brassey 1902, б. 90.
  19. ^ «Әскери-теңіз барлауы». The Times (36707). Лондон. 5 наурыз 1902. б. 5.
  20. ^ а б «Әскери-теңіз барлауы». The Times (36748). Лондон. 22 сәуір 1902 ж. 12.
  21. ^ Лион 2009, б. 112.
  22. ^ «Әскери-теңіз барлауы». The Times (36794). Лондон. 14 маусым 1902. б. 9.
  23. ^ «NMM, ID 366753 кемесі» (PDF). Әскери кемелердің тарихы, I том. Ұлттық теңіз мұражайы. Алынған 31 қаңтар 2016.
  24. ^ «Әскери-теңіз мәселелері - өткен және келешегі: Чатам верфі». Теңіз инженері және теңіз сәулетшісі. Том. 33. 1911 ж. Қаңтар. 206.
  25. ^ «Әскери-теңіз мәселелері - өткен және болашақ: Sheerness доканасы». Теңіз инженері және теңіз сәулетшісі. Том. 33. 1911 ж. Қаңтар. 207.
  26. ^ «Қайықтың бұзылуымен тоғыз бала скаут суға батып кетті». Sunday Times. Сидней, Австралия. 15 қыркүйек 1912. б. 22. Алынған 31 қаңтар 2016.
  27. ^ Гардинер және сұр 1985, б. 18.
  28. ^ Маннинг 1961, 17-18 бб.
  29. ^ Диттмар және Коллис 1972, б. 56.
  30. ^ «Флоттар мен эскадрильялар үйдегі және шетелдегі комиссия: торпедалық қолөнер және су асты флотилиялары үй порттарында». Әскери-теңіз күштерінің тізімі: 270b. 1913 жылғы наурыз. Алынған 21 қаңтар 2015.
  31. ^ «Флоттар мен эскадрильялар үйдегі және шетелдегі комиссия: торпедалық қолөнер және су асты флотилиялары үй порттарында». Әскери-теңіз күштерінің тізімі: 270b. 1913 жылғы мамыр. Алынған 31 қаңтар 2015.
  32. ^ «Флоттар мен эскадрильялар үйдегі және шетелдегі комиссия: торпедалық қолөнер және су асты флотилиялары үй порттарында». Әскери-теңіз күштерінің тізімі: 270c. 1914 тамыз. Алынған 31 қаңтар 2015.
  33. ^ «Флоттың ұйымдастырылуын, ту офицерлерінің қолбасшылығын және басқаларын көрсететін ай сайынғы теңіз тізіміне қосымша: жергілікті қорғаныс флотилиялары». Әскери-теңіз күштерінің тізімі: 13. 1915 жылғы қаңтар. Алынған 8 қаңтар 2020 - Шотландияның Ұлттық музейі арқылы.

Әдебиеттер тізімі

  • Брэсси, Т.А. (1902). Жыл сайынғы теңіз күштері 1902 ж. Портсмут, Ұлыбритания: Дж. Гриффин және Ко.
  • Шесно, Роджер; Колесник, Евгений М, редакция. (1979). Конвейдің бүкіл әлемдегі жауынгерлік кемелері 1860–1905 жж. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Диттмар, Ф.Ж .; Колледж, Дж. Дж. (1972). Британ әскери кемелері 1914–1919 жж. Шеппертон, Ұлыбритания: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0380-7.
  • Дональд, Уильям (2012). «Кеме жасаушының проблемалары: Ханна, Дональд және Уилсон және ерте жойғыш». Халықаралық әскери кеме. XLIX (1): 45–58. ISSN  0043-0374.
  • Фридман, Норман (2009). Британдық жойғыштар: алғашқы күндерден екінші дүниежүзілік соғысқа дейін. Барнсли, Ұлыбритания: Сифорт баспасы. ISBN  978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт; Сұр, Рандал, редакциялары. (1985). Конвейдің бүкіл әлемдегі жауынгерлік кемелері 1906–1921 жж. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Лион, Дэвид (2001). Бірінші жойғыштар. Лондон: Caxton Editions. ISBN  1-84067-3648.
  • Маннинг, Т.Д (1961). Британдық жойғыш. Putnam and Co. OCLC  6470051.
  • Наурыз, Эдгар Дж. (1966). Британдық жойқындар: даму тарихы, 1892–1953; Ресми жазбалар мен қайтарулардан, кемелердің мұқабаларынан және құрылыс жоспарларынан адмиралтейство рұқсатымен жасалған. Лондон: Сили сервисі. OCLC  164893555.