HMAS Сидней (D48) - HMAS Sydney (D48)

Дәл осы аттас басқа кемелер туралы қараңыз HMAS Сидней және HMS Phaeton.

Теңізде шұңқырланған екі крейсер. Адамдар алдыңғы палубада шоғырланған
HMAS Сидней 1940 жылы басталды
Тарих
Австралия
Атауы:Сидней
Аттас:Сидней, Австралия
Құрылысшы:Аққу аңшы және Вигам Ричардсон, Уоллсенд-на-Тайн, Англия
Қойылған:8 шілде 1933
Іске қосылды:1934 ж. 22 қыркүйек
Тағайындалған:HMS Фетон
Тапсырылды:24 қыркүйек 1935 ж
Сәйкестендіру:Вымпел нөмірі: I48 / D48
Ұран:«Мен аламын, бірақ мен тапсырамын»
Лақап аттар:
  • «Боранды Бурель»[1]
  • «Сұр гладиатор»[2]
Құрмет және
марапаттар:
Тағдыр:Шайқасқа батырылды, 19 қараша 1941 ж
Ескертулер:Апат 2008 жылы қайта табылды
Жалпы сипаттамалар (құрастырылған бойынша)
Сыныбы және түрі:Өзгертілді Leander- класс жеңіл крейсер
Ауыстыру:
  • 6701 тонна (жеңіл)
  • 7198 тонна (стандартты)
  • 8,940 тонна (толық жүк)
Ұзындығы:
  • (171.40 м) 562 фут 4 (жалпы)
  • 530 фут (160 м) (перпендикулярлар арасында)
Сәуле:(17.285 м) 56 фут 8.5 дюйм
Жоба:
  • (4.65 м) алға 15 фут 3
  • (5,26 м) артта 17 фут 3
Орнатылған қуат:72000 білік ат күші (54000 кВт)
Айдау:4 Адмиралтейство 3-барабанды қазандықтар, Парсонс жіберілген турбиналар, 4 білік
Жылдамдық:32,5 түйін (60,2 км / сағ; 37,4 миль)
Ауқым:16 торапта 7000 теңіз милі (13000 км; 8100 миль) (30 км / сағ; 18 миль)
Қосымша:
  • 33 офицер, 557 матрос, 4 RAAF (пайдалануға беру кезінде)
  • 41 офицер, 594 матрос, 6 RAAF, 4 асхана қызметкері (шығын бойынша)
Датчиктер және
өңдеу жүйелері:		125 теріңіз
Қару-жарақ:
Бронь:
  • 1 дюймдік (25 мм) корпустың қаптамасы
  • Машина кеңістігінің үстінен 3 дюймдік (76 мм) белдеу
  • 2 дюймдік (51 мм) белдік журналдар мен қабықшалы бөлмелерден
Ұшақ:1 × Supermarine Walrus
Авиациялық қондырғылар:1 × айналмалы катапульта жағдай

HMAS Сидней, Австралияның Сидней қаласының атымен аталған, өзгертілген үшеуінің бірі болды Leander- жеңіл крейсерлер басқарады Австралияның Корольдік Әскери-теңіз күштері (RAN). Үшін тапсырыс берілді Корольдік теңіз флоты сияқты HMS Фетон, крейсерді Австралия үкіметі сатып алды және оның аты 1934 жылы ұшырылғанға дейін өзгертілді.

Оның операциялық тарихының алғашқы кезеңінде Сидней кезінде санкциялардың орындалуына көмектесті Абиссиния дағдарысы Екінші дүниежүзілік соғыстың басында Австралия суларында эскотторлық және патрульдік міндеттерді конвоирлеуге тағайындалды. 1940 жылы мамырда, Сидней қосылды Британдық Жерорта теңіз флоты сегіз айлық орналастыру кезінде ол екі итальян әскери кемесін суға батырды, бірнеше жағалауды бомбалауға қатысты және қолдау көрсетті Мальта конвойлары, минималды зақымдану кезінде және адам шығыны жоқ. 1941 жылы ақпанда Австралияға оралғанда, Сидней үй суларында күзет қызметі мен күзет қызметтерін қалпына келтіру.

1941 жылы 19 қарашада, Сидней қатысқан өзара деструктивті келісім бірге Немістің көмекші крейсеріКорморан, және барлық қолдарымен жоғалып кетті (бортта 645). Екі кеменің сынықтары 2008 жылға дейін жоғалған; Сидней қарсыласынан бес күн өткен соң, 17 наурызда табылды. Сидней'жеңіліс әдетте екі кеменің келісім кезінде жақындығына байланысты және Корморан'тосын және жылдам, дәл өрттің артықшылықтары. Алайда, немістердің көпшілігінің өмірімен салыстырғанда крейсердің барлық қолдарымен жоғалуы, неміс қолбасшысы азғыру үшін заңсыз айла-шарғы қолданды деген айыптаушыларға қастандық жасады. Сидней жапондық сүңгуір қайықтың қатысқанын және шайқастың шынайы оқиғалары кең ауқымда жасырылғанын жабу, бұл айыптаулар үшін дәлелдердің жоқтығына қарамастан.

Құрылыс және сатып алу

Кеме жатып қалды Аққу аңшы және Вигам Ричардсон кезінде Тайнда Уолсенд, Англия, 1933 жылы 8 шілдеде HMS ретінде корольдік теңіз флоты үшін Фетон, атындағы Грек мифологиялық фигурасы.[3] Алайда, 1934 жылы Австралия үкіметі жеңіл крейсерге ауыстыруды іздеді HMASБрисбен, және сатып алу туралы келіссөздер жүргізді Фетон ол әлі салынып жатқан кезде.[4]

Крейсердің аты өзгертілді Жаңа Оңтүстік Уэльстің астанасы 1934 жылы 22 қыркүйекте оның әйелі Этель Брюс іске қосты Стэнли Брюс, бұрынғы Австралияның премьер-министрі және қызмет ету Австралияның Ұлыбританиядағы жоғарғы комиссары.[5] Сидней 1935 жылы 24 қыркүйекте РАН-ға өзінің кеме компаниясын тарта отырып пайдалануға берілді Брисбен, сол күні ертерек пайдаланудан шығарылған болатын.[6]

Австралия Ұлыбританияда құрастырылған крейсер сатып алуда деген хабарламадан кейін, ең алдымен, сыншылар болды Оппозиция осындай әскери кеме австралиялық ресурстар мен жұмыс күшін пайдалану арқылы жасалуы керек деп мәлімдеді.[7] Австралияда жасалған британдық крейсерлердің орнына бірнеше себептер келтірілді: кеме қазірдің өзінде аяқталуға жақын болды, күтіліп отырған соғыс қаупі австралиялықтарды қажетті кеме жасау дағдыларына үйретуге уақыт жетіспейтіндігін білдірді және австралиялық верфтерде салынған екі крейсер, біреуі (HMASАделаида ) аяқтауға жеті жыл қажет болған.[7]

Дизайн

Негізгі мақала: Leander сыныбы өзгертілді

Сидней өзгертілген үшеуінің бірі болды Leander-сынып 1930 жылдардың соңында RAN сатып алған жеңіл крейсерлер.[8] RAN-ға кірген бірінші класс кемесі болғанымен, Сидней екінші кеме болды, ол аяқталғанымен, кейде аяқталды, бірақ кейде Перт сынып: Перт және Хобарт 1938 жылы Австралия сатып алғанға дейін қысқа уақыт ішінде корольдік теңіз флотымен жұмыс істеді.[9] Көптеген британдық крейсерлер сияқты Leanderлар ұзақ мерзімді патрульге, скаутингке және сауданы қорғау міндеттері.[10]

Сидней'с орын ауыстыру 6 701 тонна (жеңіл) мен 8 940 тонна (толық жүктеме) аралығында болды, стандартты сыйымдылығы 7198 тонна болды: жетілдірілген дайындау және дәнекерлеу техникасы оның апалы-сіңлілі кемелеріне қарағанда 52 тоннаны жеңілдетті.[11] Оның ұзындығы 160 метр болатын 530 фут перпендикулярлар арасында және 562 фут 4 дюйм (171.40 м) жалпы,[a] а сәуле 56 фут 8,5 дюйм (17.285 м) және а жоба артқа қарай 15 фут 3 дюйм (4,65 м) және 17 фут 3 дюйм (5,26 м) арасындағы стандартты ығысу кезінде.[11]

Кеме төртеуімен қозғалған Адмиралтейство 3-барабанды қазандықтар, 72000 жеткізген Parsons бір редукциялық редукторлы турбиналарын беру біліктің ат күші (54000 кВт) төрт винтті білікке дейін.[5][12] Алғашқы бестіктен айырмашылығы Leanderолардың машиналары «қатарда» принципі бойынша орналастырылған (үш бөлімшедегі алты қазандықтан және артқы екі бөлімдегі төрт турбинадан тұрады), Сидней АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінен қабылданған жобалау тәжірибесінде екі артық машиналар тобымен жасалған.[8][13] Крейсерде екі қазандық пен сыртқы біліктерге арналған турбиналар, ал ішкі қазықтарға арналған екі қазандық пен турбиналар болды; өйткені кез-келген қазандықтан шыққан бу кез-келген турбинаға жіберілуі мүмкін, егер бір кеңістік зақымдалған болса, кеме жұмысын жалғастыра алады.[8][14]

Әрбір кеңістіктің өзіндік сіңірілуі болды, өзгертілген кемелерге әр түрлі профильді бір шұңқырлы ерте берді Leanderс; теңіз тарихшысы Генри Лентонның Өзгертілгендерді сипаттауына ықпал еткен келісім Leanders ретінде «Корольдік Әскери-теңіз күштері салған ең әдемі крейсерлер, ол симметриялы болғанымен, ол өзінің функционалдығы сияқты тартымды болды».[15]

Сидней және оның қарындастары кемелер корпус қаптамасынан 3 дюймдік (76 мм) 1 дюймдік (25 мм) қаптамадан жасалған. бронды белдік машина кеңістігінің үстінен (осы белдеудің 84-тен 141 футқа дейін созылуы (26-дан 43 м-ге дейін) екі кеңістікті де жабу үшін олардың қайта құрылуының салмағын төмендетуді жоққа шығарды) және қабықшалы бөлмелердің үстіндегі 2 дюймдік (51 мм) плиталар және журналдар.[15][16] Сидней жабдықталған алғашқы австралиялық әскери кемесі болды астик; 125 типті 3069 күмбез тәрізді тартылатын үлгідегі қондырғы.[8][17] Садаққа жақын орналасқан тартылатын сонар күмбезі корпустың әлсіз жері болды.[18]

Крейсердің алғашқы қолбасшыларының бірі, Корольдік Әскери-теңіз флотының капитаны Дж. Уоллер кеменің жалғыз басқарушы мұнарасы дизайндағы әлсіз жер деп санады.[19] Директордың басқару мұнарасы кеменің ең биік бөлімі болды, мұнда персонал мылтықтың сальвосы үшін қашықтықты және оңтайлы ату бұрышын анықтайды, содан кейін бұл ақпаратты мылтық мұнараларына жібереді: нақты атысты мұнарадан немесе мұнарадан басқаруға болады.[20][21] Уоллер орталықтандырылған жүйені бір соққымен жоюға болады немесе бөлмені мұнаралармен байланыстыратын сымдардың үзілуі мүмкін деп санады, бұл төрт мұнараны тәуелсіз басқаруға сенуге мәжбүр етті.[22] Уоллер қысқартуды қамтамасыз ету үшін артқа екінші мұнара орнатуды ұсынғанымен, келесі командалық офицерлер оның мәселелерімен бөліспегендіктен, оны басқа адамдарға арналған ұрыс тәжірибесімен кейінге қалдырды. Leander-класс крейсерлері жүйенің күткеннен де берік екенін көрсетті.[23][24]

Қару-жарақ

Сидней'негізгі қару-жарақ сегізден тұрды 6 дюймдік (150 мм) оқ-дәрі Mk XXIII мылтықтары төрт Mk ХХІ қос мұнарада орнатылған: алға қарай «А» және «В», «X» және «Y».[25] Сегіз мылтықтың барлығын сальво түрінде атып, 60 ° бұрышқа көтеріп, −5 ° дейін депрессияға жіберіп, минутына сегіз рет 24,800 ярд (22700 м) дейінгі нысандарға оқ атуға болады.[26][27]

Қос ұңғылы әскери кеме мұнарасы. Төрт жас матростар бөшкелерде жұмыс істейді: екеуі бөшкелер үстінде, қалған екеуі палубадан жұмыс істейді.
«А» мұнарасының диаметрі 6 дюймдік (150 мм) бөшкелерде жұмыс жасайтын матростар Кейп Спада шайқасы 1940 ж

Төрт 4 дюймдік (100 мм) жылдам атылатын Mk V мылтықтары, Mk IV жоғары, бір бұрышты бекітпелерге орнатылған, артқы шұңқырдың айналасындағы платформаға орнатылды.[28] Бұлар, ең алдымен, ұшақтарды 28750 футқа (8760 м) дейінгі биіктікке бағыттау үшін пайдаланылды, бірақ сонымен бірге жер бетіндегі нысандарға қарсы қолданылуы мүмкін, олардың максималды диапазоны 16 300 ярд (14 900 м).[28] Оларды 1930 жылдардың аяғында болуы керек төрт егіз тіректе сегіз Mk XIX жоғары бұрышты / төмен бұрышты мылтықпен алмастыруды Екінші дүниежүзілік соғыс басталды.[23] Техникалық қондыру кезінде зеңбіректерді ауыстыруға болатын еді, бірақ крейсерге деген сұраныс және Сидней'Ешқашан үлкен зиян келтірмейтін сәттілік, қондырғыдағы қосымша уақытты ақтау мүмкін болмады.[29] Жақын аралықтағы зениттік қорғаныс үшін 4 дюймдік мылтықтар он екі дюймдік (13 мм) Vickers Mk III пулеметтерімен толықтырылды, олар Mk II төртбұрышты үш қондырғыда, алдыңғы қондырманың екі жағында бір-біріне орналастырылды, ал үшіншісі артқы қондырманың үстінде.[5][30]

Қоспасы 0,303 дюймдік (7,7 мм) пулеметтер жақын қорғаныс жұмыстары үшін пайдаланылды және кеменің әртүрлі нүктелерінде, ең алдымен көпірдің айналасында және үш прожекторлық платформаларда (тіреуіштің бір жағында, шұңқырдың бір жағы, үшіншісі артқы қондырманың үстінде көтерілген) тіреулерге орнатылуы мүмкін.[30] Іске қосу кезінде, Сидней он төрт көтерді Льюис пулеметтері және екі Виккерс пулеметі, бірақ Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуына қарай Льюис қаруы тоғызға дейін азайды, ал Виккерс мылтығы толығымен жойылды.[5][30]

Сегіз 21 дюйм (533 мм) торпедалық түтіктер 4 дюймдік зеңбіректерге арналған платформаның астындағы палубаға екі QR Mk VII төрт тіректерге орнатылды.[30][31] Марк 9 тек сегіз торпеданы алып жүрді.[31] Сидней бір данамен жабдықталған тереңдік заряды Мк VII тереңдікке арналған бес зарядты ұстайтын артқы рельс.[17] Төрт 3 оқпанды (47-мм, 1,9-дюймдік) тез атылатын Hotchkiss мылтықтары ретінде жүргізілді мылтықтарды сәлемдесу.[30] Бұлар 1940 жылғы тамыздағы жөндеу кезінде жойылды.[32]

Сидней 16 футпен жабдықталған, кордит - қуатты айналмалы катапульта іске қосу үшін қолданылған екі шұңқырдың арасында Supermarine Walrus (кейде оны Seagull V деп атайды) амфибиялық ұшақ.[33][34] Моржды басқарды Австралияның Корольдік әуе күштері кадрлар № 5 эскадрилья РАФ (ол қайта жасалған) № 9 эскадрилья РАФ 1939 ж.).[35] Ұшақты қалпына келтіру үшін пайдаланылған 7 тонналық электрлі кран да кеменің көп бөлігін орналастыруға қызмет етті.[36]

Пайдалану тарихы

Ерте тарих

Сидней 1935 жылы 29 қазанда Портсмуттан жүзер алдында сынақ жұмыстарын аяқтады, капитан Ю.П. Фицджералд Р.Н.[37] Кетерден кейін дерлік, Сидней Гибралтардағы Корольдік Әскери-теңіз күштерінің Жерорта теңіз флотына қосылуға және оған көмектесуге нұсқау берді 2-ші крейсер эскадрильясы орындау кезінде экономикалық санкциялар жауап ретінде Италияға қарсы Абиссиния дағдарысы.[38] 1936 жылдың қаңтарында крейсерге техникалық қызмет көрсетілді Александрия және Кипрдегі медициналық мекемелерге барды: жағдайлар қызамық және паротит 1935 жылдың соңынан бастап кеме компаниясы арқылы айналыста болды.[38][39] Наурызда, Сидней қайта тағайындалды 1-ші крейсер эскадрильясы, онда ол және ауыр крейсер HMASАвстралия санкцияларды қолдануды жалғастырды және король флотының бөлімшелерімен флот жаттығуларына қатысты.[38] Абиссиния дағдарысының шешімінен кейін, Сидней 14 шілдеде Австралияға кетті; 8 тамызда Мельбурнге бармас бұрын шілденің соңында Fremantle-ге жетіп, үш күннен кейін оның аттас қаласына келді.[38]

Сидней, шамамен 1935 ж

Австралия суларына жеткеннен кейін, Сидней уақытының көп бөлігін флот жаттығуларына және круиздік жаттығуларға арнады.[40] 1938 жылы крейсер жауап беруге дайындалған бірнеше RAN қондырғыларының бірі болды Мюнхен дағдарысы, бірақ барлық кемелер ықтимал соғыстың алдын алғаннан кейін тұрды.[40] 1939 жылғы 17-19 сәуір аралығында, Сидней Австралияның оңтүстік-шығыс жағалауында бірлескен күштердің сауданы қорғау жаттығуына қатысқан сегіз әскери кеменің бірі болды.[41] 1939 жылдың тамыз айының басында, Сидней Нидерланды Шығыс Үндістанға барар алдында Дарвинде болған.[42] Алайда, оқиғаларға жауап ретінде бастауға түрткі болды Екінші дүниежүзілік соғыстың, Сидней соғыс жағдайында Fremantle-ге жүзуге бұйырды, ол 22 тамызда келді.[8]

Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуы

Соғыс жарияланғаннан кейін, Сидней австралиялық суларда патрульдік және эскорттық міндеттерді орындау туралы нұсқау берілді.[5] Капитан Джон Коллинз командалықты қабылдады Сидней 16 қарашада.[40] 28 қарашада, Сидней Австралияның ауыр крейсерлеріне қосылды Австралия және Канберра төрт күндік сәтсіз іздеуде Неміс қалтасындағы әскери кеме Адмирал Граф Спи Үнді мұхитында жұмыс істейтіні белгілі болды.[43] Сидней арқылы босатылды HMASАделаида 13 желтоқсанда жүзіп келді Кокаду аралындағы верф Сиднейге қондыру үшін.[43] Жұмыс 1940 жылдың қаңтар айының аяғында аяқталды Сидней қосылды Канберра және Британ кемелері Leander және Рамиллиес Суэц шекарасына ілесіп бара жатқан кезде Анзак конвойы АҚШ; Сидней автоколонна Австралияның шығыс жағалауынан шығып, Сиднейге оралғаннан кейін үзілді.[43][44] 6 ақпанда Fremantle-ге оралу, Сидней жеңілденді Австралия батыс жағалауында патруль мен эскорт міндеттеріне жауап беретін крейсер ретінде.[45]

19 сәуірде, Сидней осы эскортқа қосылды Анзак конвойы 2 Олбани қаласынан кетіп, конвоймен бірге 28 сәуірде Кокос аралдарына жетіп, орнына келгенге дейін болды Француз крейсеріСуфрен.[46] Австралиялық крейсер бағытты белгіледі Fremantle, бірақ 1 мамырда тағайындалды Шығыс Индия станциясы және бағытты өзгертті Коломбо, ол 8 мамырда келді.[47] Коломбоға 8 мамырда келу, Сидней дереу кездесу тапсырылды Анзак конвойы 3 Кокос аралдарынан және оны Үнді мұхитынан алып жүру.[43][48] Крейсер 12 мамырда аттанды, бірақ жол жүріп бара жатқан кезде оған Жерорта теңізіне бару тапсырылды.[48]

Коломбоға 18 мамырда қайтып келу, Сидней дейін жоғары жылдамдықпен жүзгенге дейін толықтырылады Аден, ол төрт күннен кейін келді.[48] HM Ships сүйемелдеуімен австралиялық крейсер Глостер және Бүркіт, келесі күні кемелер арқылы өтіп, жөнелді Суэц каналы 25-26 мамыр түні және кіру Александрия сол түстен кейін 15: 30-да.[49] Сидней бастапқыда операциялар үшін белгіленген болатын Қызыл теңіз, бірақ өнімділікті бақылағаннан кейін Австралияның бес жойғыш флотилиясы тағайындалған Британдық Жерорта теңіз флоты, Адмирал Эндрю Каннингем «Австралиялық крейсерді өзіне қалдыру» туралы шешім қабылдады және оны қоса берді Сидней корольдік теңіз флотына 7-ші крейсер эскадрильясы.[50]

Жерорта теңізі операциялары

Сидней 1940 жылы 10 маусымда Александрия портында болды, және сол түні Италияның түн ортасында соғыс жариялау ниеті туралы білді.[51] 11 маусымда сағат 01: 00-ге дейін айлақтағы барлық кемелер итальяндық әскери кемелерді іздеу үшін Александрияға шабуыл жасау үшін жолға шықты және байланыс жолдары шығыс Жерорта теңізі мен Эгейде.[51] Аустралия крейсері батысқа қарай сыпыруға қатысып, дейін жүзді Таранто шығанағы төрт күндік операция кезінде.[52] Сәтсіздіктен басқа тереңдік заряды күдікті сүңгуір қайыққа шабуыл, 13 маусымда түстен кейін, Сидней жаудың кемелерімен кездескен жоқ.[53]

4 дюймдік HMAS қаруы Сидней

21 маусымда, Сидней ашуланғаннан оқ атты бірінші рет британдық крейсерлерге қосылды Орион және Нептун, Француз әскери кемесі Лотарингия, және итальяндықтардың бақылауындағы Ливия портын оқ атқан эсминецтер күші Бардия.[54] Сидней отты жиырма екі минуттық бомбалау кезінде әскери лагерге бағытталды.[55] Осы операция кезінде австралиялық кеменің валустық амфибиясы эскадрильяға бомбалауды анықтады, бірақ үш бипланмен атылды: сол кезде ол итальяндық деп хабарланды Fiat CR.42s, шабуылдаушылар кейінірек британдық екендігі анықталды Glitter Gladiators.[55][56] Ұшқыш зақымдалған ұшақты қарай ұшып өтті Мерса Матрух және марапатталды Құрметті ұшатын крест оның шеберлігі үшін, бірақ қалпына келтірілмеген морус операцияның жалғыз құрбаны болды.[55][56] Келесі күні кемелерге қарсы әуе шабуылдары Александрияға оралып, зиян келтіре алмады.[57]

Сол күні Германия мен Вичи Франция қол қойды Компьендегі екінші қарулану: бірақ француз әскери кемелері (осы уақытқа дейін одақтастармен жұмыс істеді) Францияға оралып, қарусыздануға бұйрық бергенімен, Ұлыбритания үкіметі олардың осьтердің қолына түсуіне жол бергісі келмеді.[58] Сидней және Александриядағы ағылшын әскери кемелері мылтықтарын француздарға қаратты, бірақ жағдайдан айырмашылығы Мерс-эль-Кебир, ол а дейін нашарлады теңіз шайқасы, Британдық адмирал Каннингэм және француздық адмирал Рене-Эмиль Годфрой Александриядағы кемелерді қарусыздандыру туралы бейбіт келіссөздер жүргізді.[58]

Сидней және 7-эскадрильяның басқа элементтері 27 маусымда Александриядан а Мальта конвойы.[54] 28 маусымның аяғында кемелер үш итальяндық эсминецтің күшін тартты қайтару миссиясын жүзеге асыру Тобрук.[5] Екі итальяндық кеме өз жолын жалғастыра алғанымен, үшіншісі, Эсперо мүгедек[5] 20: 00-де, Сидней (келісім кезінде атыс мүмкіндігі аз болды) тірі қалғандарды қалпына келтіру және жойғышты батыру туралы егжей-тегжейлі айтылды, ал қалған күш Мальтаға қарай жүрді.[59] Алайда, 6000 ярд (5500 м) Эсперо, итальяндық кеме екі снарядты атқылады, олардың екеуі де крейсерге сәйкес келді, бірақ жетіспеді.[59] Сидней оқ атып, төрт құтқарушы жойғышты соққыға жыққаннан кейін оған оқ атпай, қайта жақындады.[59] Эсперо 20: 35-те батып кетті, және Сидней Александрияға кетуге бұйрық берілмес бұрын, сүңгуір қайықтардың шабуыл қаупіне қарамастан, тірі қалғандарды жинау үшін екі сағат бойы осы аймақта болды.[59] Крейсер 47 итальяндықты құтқарды (оның үшеуі қайтар жолға шыққан кезде жарақаттан қайтыс болды), суға толығымен қамтамасыз етілген кескішті қалдырды, содан кейін басқа итальяндық тірі қалған адамдар қолдануы керек Сидней кетіп қалды.[54][59]

7 шілдеде кешке, Сидней Александриядан флоттың құрамында төрт басқа жеңіл крейсер, үш әскери кеме, авиатасымалдаушы және он алты эсминец бар, үш топқа бөлінген.[60] Үш топ 9 шілдеде Пассеро мүйісінен шығысқа қарай 120 теңіз милінде (220 км; 140 миль) және Мальтадан 150 теңіз милінде (280 км; 170 миль) жерде кездесуі керек еді, сол кезде эсминецтер екі конвойды шығарып салады. Мальтадан, ал басқа кемелер Сицилия айналасындағы мүмкіндік нысандарына шабуыл жасайды. Алайда, 8 маусымның басында британдық сүңгуір қайық HMSФеникс оның итальян флотына, оның ішінде екі әскери кемеге сәтсіз шабуыл жасағанын хабарлады.[61] Күні бойы флот бірнеше рет итальяндық әуе шабуылдарынан қорғануға мәжбүр болды: бір уақытта Сидней және 7-эскадрильяның басқа крейсерлері жоғары ұшатын бомбалаушы деп ойлаған шабуыл жасады, бірақ кейінірек ол Венера планетасы.[61] Түстен кейін әуеден барлау итальяндық күштерді орналастырды, ол кем дегенде екі әскери кемеден тұратын, бірнеше крейсер мен эсминецпен бірге жүрді.[62] Әскери кемелердің осындай үлкен күшін көру ауыр әуе шабуылымен ұштасып, Адмиралға жол ашты Эндрю Каннингем итальяндықтар сонымен қатар негізгі колоннаны қамтыды деген қорытындыға келіп, оның флотын итальяндықтар мен Таранто арасындағы жоспарланған жерге ауыстыру туралы шешім қабылдады.[62]

Итальян флотымен байланыс түнде жоғалып кетті, бірақ 9 шілдеде таңертең қалпына келді.[62] Сағат 14: 00-ге дейін одақтастар флоты итальяндықтардың жолына түсті, ал Каннингем оларға батысқа жаудың болжанған позициясын жауып, араласуға бұйрық берді.[63] Сидней сағат 14: 45-те түтінді байқап, 15: 00-ден кейін бес крейсердің күшімен визуалды байланыс жасады.[64] Жауынгерлік кеме қолдайтын одақтас крейсер эскадрильясы HMSWarspite бағытын солтүстікке қарай өзгертті және 15: 20-да, Сидней итальяндыққа оқ атты Зара-сынып крейсер, 23000 ярд (21000 м) қашықтықта, бірақ одақтастар мен итальяндық крейсерлік күштер де өздерінің қарсыластарына сәтті соққы бере алмады.[64] Сидней келісімнің соңына дейін, ол түтін шығаратын жойғышты сәтті атқанға дейін сәтсіз болып қалды.[65] Деп атала бастаған теңіз компоненті Калабрия шайқасы Каннингем итальян флотын өздері құрған түтін экраны арқылы қуғысы келмейтіндіктен, 17:00 шамасында аяқтады.[65] Одақтастар кемелері бірнеше ауыр, бірақ тиімсіз әуе шабуылдарына төтеп бере отырып, Мальтаға аттанды; қауіпсіз жеткізу кезінде Мальта конвойы MA 5 және 13 шілдеде Александрияға оралу, Сидней ешқандай зақым келтірген жоқ, бірақ оның барлық зениттік оқтарын жұмсады.[65][66] Сидней'шайқасқа қатысу кемеге ие болды ұрыс намысы: «Калабрия 1940».[67]

Бүйірінде үлкен саңылауы бар кеме шұңқырын жабыңыз. Теңізшілер күлімсіреп, шұңқырдың жоғарғы жағынан және шұңқырдың ішінен фотографқа қолын бұлғайды.
Теңізшілер Сидней шұңқырдың айналасында және алға қарай орналасу. Бұл Cape Spada шайқасы кезінде австралиялық крейсер алған жалғыз зиян.

Австралия крейсері британдық эсминецпен бірге Критке кетер алдында бес күн Александрияда қайта жабдықтау және техникалық қызмет көрсету үшін болды. HMSХэвок.[68] Олар 18 шілдеде күн батқан кезде келді, ал келесі күні таңертең екі кемеге Афины шығанағын осьтік әскери кемелер мен кеме қатынасын күзетуге, төрт кемелік жойғыш күшке қолдау көрсетуге бұйрық берді (HM Ships) Гиперион, Ilex, Батыр, және Асығыс ) Криттің солтүстігінде сүңгуір қайыққа қарсы серуендеу.[68] Осы екі тапсырма сәйкес келмейтініне және жойғыштарды қорғау маңызды болғанына сеніп, Сидней'командирі, капитан Джон Коллинз, екі кемеге патрульдік аймақтан оңтүстікке қарай 100 теңіз милін (190 км; 120 миль) жылжытуды бұйырды.[69] 19 шілдеде сағат 07: 20-да жойғыш күш итальяндық жеңіл крейсердің жұбымен байқалды және байқалды; Джованни дале Банде Нере және Бартоломео Коллеони, жеті минуттан кейін оқ атқан.[70] Британдық эсминецтер солтүстік-шығысқа бағыт алып, 30 түйінге (56 км / сағ; 35 миль) аттанып, шабуыл туралы жаңалықтарды үнсіздерге жеткізді. Сидней екі күштің арасындағы алшақтықты жабу кезінде. Төрт жойғышты бақылау үшін сымсыз сигналдарды пайдалану, Сидней және Хэвок эсминецтерді және олардың крейсерін қуып жету үшін жасалған және олар өздерінің бастапқы нұсқауларын орындағаннан гөрі кемінде жарты сағат бұрын жабыла алды: қашан Сидней атылды Bande Nere сағат 08: 29-да екі тарап крейсердің пайда болуына таң қалды.[71][72] Бірнеше минут ішінде, Сидней сәтті зақымдалған Bande Nereжәне итальяндықтар оңтүстікке қарай тартқан кезде, одақтастардың алты кемесі қуып жетті.[73] 08: 48-де, бірге Bande Nere түтін экранының артына жасырынып, Сидней оның отын ауыстырды Бартоломео Коллеони, ол 09: 33-ке дейін өшірілген.[74] Коллинз эсминецтерге кемені торпедолап, тірі қалғандарын құтқаруды бұйырды: Гиперион, Ilex, және Хэвок солай жасады Батыр және Асығыс қолдайды Сидней жалғастыру Bande Nere.[75] 10: 37-де қуғын-сүргін аяқталды, өйткені жылдамырақ итальяндық крейсер одақтастардан озып кетті, түтін мен тұман көріну қабілетін төмендетіп, қуып келе жатқан кемелердегі оқ-дәрі аз болды: Сидней оның алға мұнараларына он снаряд қалды.[76] Алты кеме Александрияға 20 шілдеде сағат 11:00 шамасында бірнеше әуе шабуылын тоқтатқаннан кейін қайтып келді (біреуі зақымданды) Хэвок) және оларды порттағы барлық кемелерден қошеметпен қарсы алды.[77]

Жалғыз зақым Сидней кезінде белгілі болған кезде Кейп Спада шайқасы сағат 09: 21-де снарядтың нәтижесінде пайда болды, ол алға қарай орналасқан шұңқырдағы тесікті қағып, матросты сынықтармен жарақаттады.[78] Өзінің әрекеті үшін Коллинздің серіктесі болып тағайындалды Моншаға тапсырыс, ал басқа офицерлер мен матростар Сидней екі алды Құрметті қызметке тапсырыс, екі Құрметті қызметтік кресттер, бес Ерекше қызмет медалдары және он екі Жіберулердегі еске түсірулер олардың арасында.[79][80] Сидней өзі «Спада 1940» ұрыс құрметіне ие болды.[67]

Жанармай құйып, қайта қаруландырғаннан кейін, Сидней және HMSНептун Эгейден оңтүстік бағыттағы колоннаға баратын жасақ құрамына кіру үшін 27 шілдеде Александриядан аттанды.[81] Сол күні түстен кейін кемелерге бес рет шабуыл жасалды, бірақ Сидней жеңіл зақымданулармен және сынық жараларымен ғана құтылды.[82] Екі крейсер грек танкерін тауып, батып кету үшін келесі күні колоннадан бөлініп шықты Эрмиониитальяндықтармен қамтамасыз етіп отырды Декодекан Аралдар.[82] Екі крейсер орналасқан Эрмиони ымырт алдында: Сидней танкердің экипажы британдық әскери кемелерге ауысуға сенімді болған кезде суастыға қарсы қорғауды қамтамасыз етті, содан кейін Эрмиони оқ жаудырды Нептун.[82][83] Екі кеме 30 шілдеде Александрияға оралды және Сидней сол күні компаниямен бірге кетті HMSОрион үш күндік патруль үшін.[83]

Екі шұңқырлы крейсердің ақ-қара аэрофотосуреті жүріп жатыр. Кеменің бүйірінде ауыспалы жарық пен қараңғы жолақтар боялған.
Сидней 1941 жылдың тамызында басталды. Кеменің алғашқы камуфляждық үлгісі борттың бортында көрінеді. Осы фотосуреттен кейін көп ұзамай маскировка үлгісі өзгертілді.

Александрияға оралу, Сидней 4 дюймдік мылтық платформасының айналасында 3 футтық (0,91 м) биіктігі, 0,5 дюйм (13 мм) қалыңдығы бар броньмен қаптау қабырғасы салынды, ал кеме компаниясы кемені стандартты сұрдан бастап сұр түске дейін қайта бояды. теңіз камуфляжы өрнек.[32][83] Толтыру 12 тамызда аяқталды, қашан Сидней, Нептунжәне бес эсминец Африканың солтүстік жағалауы мен Эгей теңізі бойымен осьті тасымалдауға тыйым салу үшін жолға шықты.[83] Алғашқы екі күн ішінде кемелер орналаспағаннан кейін операция тоқтатылды, және Сидней Бомба мен Бардиядағы жағалауларды бомбалау кезінде эсминец эскадрильясына көмектесу тапсырылды.[83] Айдың соңында крейсер эскортқа қосылды Мальта МВ 5 конвойы.[83]

Қайтып саяхатта, Сидней және тағы бірнеше кемеге итальяндық нысандарға шабуыл жасау тапсырылды.[84] Кенеп пен ағаш итальяндыққа ұқсайтын крейсердің профилін өзгерту үшін пайдаланылды Кондотьери- класс крейсері, оған жақын жерде маневр жасауға мүмкіндік береді Скарпанто 3 қыркүйектен 4-не қараған түні.[1] Таңертең, Сидней және британдық эсминец Ilex итальяндыққа шабуыл жасады Makri Yalo әуе базасы Скарпантода; крейсер 25 минут ішінде 135 снаряд атқан, ал эсминец бесеуін қорғаған Электронды қайықтар, екі батып.[85] Аяқталғаннан кейін, екі кеме флотқа қайта қосылды, бірақ қайтадан итальяндық әскери кемелермен қателесіп, бұрын оқ атыла жаздады Сидней көтерді Ақ прапорщик және оның бетпердесін кесіп тастаңыз.[1] Адмирал Каннингем құттықтады Сидней «Жақсы орындалды. Сіз боранды петрельсіз.» хабарламасымен, ол крейсердің лақап аты ретінде қабылданды.[1] Александрияға оралғаннан кейін австралиялық крейсер тағы бір қысқа жөндеуден өтті, ол айдың аяғында аяқталды: 24 қыркүйекте Сидней қолдайды HMSҚорғаушы француз сауда кемесін ұстап алу кезінде, содан кейін Кипрдің батысында екі күндік патрульді аяқтады.[83][86] 28 қыркүйектің аяғында, Сидней Мальтаға бара жатқан әскери конвойдың ауыр эскортына қосылды.[86] Қайту рейсі кезінде Сидней және HMSОрион 1 қазанда Эгей теңізін шайқауға флоттан шықты, ол Мальтезананы екі күннен кейін Александрияға оралғанға дейін қысқа бомбалаумен аяқталды.[84]

Қарсы әрекеттен кейін 645 адамдық кеме компаниясының топтық портреті Бартоломео Коллеони 1940 жылы шілдеде

8 қазан күні бүкіл Жерорта теңіз флоты Александриядан Мальтаның бірнеше конвойларын жабу үшін жүзіп өтті және итальян флотын шайқасқа тартуға тырысты.[87] Колонналар діттеген жеріне аман-есен жетті, ал операция ешқандай қиындықсыз өтті Сидней; итальяндық күштермен жалғыз байланыс болды келісім 12 қазанда таңертең британдық крейсер арасында Аякс итальяндық жеті торпедалық қайық пен жойғыш Аякс үшеуі суға батып, төртіншісі зақымданған.[87] 25 қазаннан бастап Сидней, Орионжәне жойғыштар Джервис және Джуно Эгейді осьтік кемелерге арнап, Дарданелл бұлағына дейін солтүстікке дейін созумен айналысқан.[88] 28 қазанға дейін ешқандай ірі оқиғалар болған жоқ Итальяндықтар Грецияға басып кірді: төрт кеме сол күні кешке келген Александрияға шақырылды.[88] Көп ұзамай екі крейсерге HM Ships қосылды Йорк және Глостер және Жерорта теңізі флотының негізгі күшімен Криттің батысында 30 қазанда кездесті.[89] Келесі бірнеше күнде әскери кемелер Криттің айналасында және Грек материгі бойымен патрульдеумен айналысып, Критке жеткізілетін алғашқы колоннаға мұқтаж болды.[89]

5 қарашада, Сидней және HMSАякс Порт-Саидтен одақтастардың алдыңғы қатарлы базасын құру үшін әскери техникамен жөнелді Souda Bay, Крит.[90] Құрамына 1000-ға жуық сарбаз, «Бофорс» аккумуляторына арналған жабдық, азық-түлік жағдайлары және бірнеше жүк көлігі кіргеннен кейін крейсерлер негізгі флотқа қайта қосылды.[90][91] Жерорта теңіз флоты бірнеше күн бойы патрульде болды және 11-12 қарашада түнде, флоттың негізгі бөлігі әлемдегі алғашқы әскери-теңіз авиациясын қолдады Тарантоға бекінген итальян флотына шабуыл, Сидней, Аякс, Орион және жойғыштар Нубиялық және Мохавк диверсия ретінде Отранто бұғазынан транзитпен өтпек болды.[91] «Қиындықты іздеу» миссиясына қарамастан, бұғаз арқылы солтүстік бағыттағы өту оқиғасыз өтті.[91] Қайту онша қиындықсыз болған жоқ: сағат 01: 20-да екі саудагерден құралған конвой екі эскорт эсминецімен байқалды. Сидней'іздеу.[92] Одақтастардың әскери кемелері маневр жасап, сағат 01: 27-де оқ жаудырды: Сидней оның отын 7000 ярд қашықтықтағы жүк көлігіне бағыттау.[93] 23 минуттық қарым-қатынас кезінде крейсер үш сауда кемесін жоюға сәтті үлес қосты және эсминецке зақым келтірді, торпедодан аулақ болды, ал оның орнына екеуін сәтсіз атып тастады.[93] Сағат 01: 57-де зақымданбаған одақтас күш бұғаздан шығып, негізгі флотқа түске дейін кездесті.[93]

15 - 20 қараша аралығында Сидней және тағы үш крейсер 4000 одақтас сарбаздар мен олардың құрал-жабдықтарын Александриядан Пирейге грек әскеріне көмек ретінде жеткізді.[94][95] Александрияға оралғанда, Сидней Жерорта теңіз флотының көпшілігімен теңіз арқылы бірнеше конвойларды жабу үшін орналастырылған: австралиялық крейсер айдың қалған бөлігін бүкіл Жерорта теңізінің шығысы мен ортасында жұмыс істеді және итальяндық авиация Суда шығанағында 24 қарашада бомбалады, бірақ бүлінуден құтылды.[95] Сидней желтоқсаннан бастап Эгейде басталды, онда ол конвойларды ертіп, Валона портын атқылап, содан кейін Мальтаға жыл соңына дейін созылған рульді жөндеу және жөндеу жұмыстарын жүргізді.[90][94] Осы жөндеу кезінде крейсер жабдықталды ауытқу жабдық.[32] Кеме 1941 жылы 8 қаңтарда Африканың солтүстік жағалауы бойымен жүріп өтіп, кез-келген Австралияға сапар шеккен сауда кемелерімен байланыс орнатқаннан кейін үйге қайтуды бұйырған кезде флотқа қайта қосылды.[90] Шақыруды әкелу қажеттілігімен байланыстырды Сидней негізгі құрамды ауыстырып, жеке құрамға демалыс беру үшін крейсерді қарындасымен бірге сауда жасау арқылы бүкіл РАН-да жауынгерлік тәжірибені тарату жоспарын, Перт және Австралиядан қорғаудың қажеттілігі Ауданда жұмыс істейтін неміс саудагерлерінің рейдерлері, атап айтқанда, келесі Науруға шабуыл.[74][96][97]

Екі шұңқырлы крейсер айлақ қасында баяу маневр жасайды. Крейсерді бірнеше шағын қайықтар қоршап жатыр, ал көптеген адамдар приморлық қоршаудың артында күтіп тұр. Сидней айлағы көпірі және порттың солтүстік жағалауы артқы жағында.
Сидней 1941 жылдың 10 ақпанында Сидней Ков бойымен қатар жүру үшін маневр жасау

Кетер алдында кеменің 100 компаниясы 11 қаңтарда алынып тасталды, сондықтан оларды Англияға жаңасына көмектесу үшін жіберуге болады N-сыныпты жойғыштар.[98] Келесі күні кеме Суэц каналы арқылы Аденге бет алды.[98] Сидней және әскер Канада патшайымы қосылу үшін 16 қаңтарда Аденнен кетті SW 4B конвойы, бұл Сидней жеңілдетілгенше алып жүрді HMSСериялар төрт күннен кейін.[98] Австралиялық крейсерге кез-келген итальян кемелеріне шабуыл жасау тапсырылды Могадисцио, бірақ портта үлкен сауда кемелері болмағандықтан Сидней порттың өзіне шабуыл жасауға тыйым салынды, содан кейін ол портқа өтті Сейшел аралдары жанармай құю.[98] 24 қаңтарда, Сидней саудагерге жасалған шабуылға жауап берген бірнеше әскери кемелердің бірі болды Мандасор неміс саудагері Атлантида.[98] Үш күндік іздеуге қарамастан, Сидней байланыста болмады Атлантида.[98] Сидней үйіне саяхатын жалғастырып, 9 ақпанда күн батқаннан кейін аттас қаласына келді.[90] Крейсер зәкірмен бекітілді Уотсон шығанағы түн үшін, содан кейін келесі портпен бірге ішкі портқа жүзіп, бірге байлап қойды Сидней Коув батырлардың қарсы алуына.[90][99] 11 ақпанда Сиднейде мектеп оқушылары үшін демалыс жарияланды, осылайша олар кеме ротасының қатысқан мыңдаған адамдарға қосыла алды кіру еркіндігі шеру.[99]

Сондай-ақ Калабрия мен Спада мүйісіндегі шайқастарға арналған құрмет, Сидней кезіндегі әр түрлі әрекеттері үшін «Жерорта теңізі 1940» ұрыс құрметіне ие болды Жерорта теңізі жорығы.[67] Сегіз айлық орналастыру кезінде кеме компаниясындағы жалғыз өлім аурудан өлім болды.[100]

Австралия сулары

Қысқа жөндеуден кейін, Сидней 27 ақпанда Fremantle-ге жүзіп барды, онда оған Үнді мұхитындағы эскорт және патрульдік міндеттер жүктелді.[101] Бұл бірінші кезекте Австралияның оңтүстік жағалауындағы конвойлармен кездесіп, саяхатының келесі кезеңінде оларды батысқа қарай Таяу Шығыс пен Еуропаға немесе солтүстікке қарай Нидерландтық Шығыс Үндістанға дейін шығарып салумен байланысты болды.[101]

Сәуірде, Сидней әскерді алып жүрді Королева Мэри Адмиралға отырар алдында Fremantle-ден Jervis Bay-ге дейін Рагнар Колвин және австралиялық әскери барлық үш тармақтан кеңесшілер партиясы және оларды 19 сәуірге дейін Сингапурға Британ Достастығы, Нидерланды Шығыс Индия мен Америка Құрама Штаттары арасындағы құпия конференцияға тасымалдау.[102] Крейсер айдың соңында Fremantle-ге оралды, содан кейін Коллинз командирді капитанға тапсырды Джозеф Бернетт 15 мамырда.[103] Көп ұзамай крейсер көлікті алып жүрді SS Зеландия әскерді Сингапурға тасымалдау кезінде.[104] Сидней әскерді Сунда бұғазына дейін жеткізді, ол жерде жауапкершілік британдық жеңіл крейсерге тапсырылды HMSДана.[104]

Маусым айының басында, Сидней кездесті Зеландия және Дана әскерилердің қайту рейсінде және Сунда бұғазынан Фремантлге дейін алып жүру міндеттерін қабылдады.[105] Fremantle-ді толтырғаннан кейін, Зеландия Австралияның шығыс жағалауына бірнеше кеме колоннасына қосылды, оны да алып жүрді Сидней.[105] Колонна 24 маусымда аттанып, Сиднейге бет алды, содан кейін крейсер қызмет көрсетуге оралмас бұрын Тынық мұхит конвойының эскортына қосылды.[103][105] Бұл 8 тамызда, қашан аяқталды Сидней әскерді алып жүрді Аватея Жаңа Зеландияға, содан кейін Фиджиге.[103]

Кеменің артқы және оянған кездегі фотосуреті. Алыстан тағы екі кеме келе жатыр. Оң жақта тасты арал бар.
Әскери құрылымдар Королева Мэри (оң жақта) және Елизавета патшайым (сол жақта) Басс бұғазында жүзіп бара жатқандай Сидней

Тамыздың аяғында Сиднейге оралған кезде крейсер әскери жасақтарға қосылды Королева Мэри және Елизавета патшайым олардың сапарының бірінші кезеңінде (Анзак конвойы 12А ), кездесуге дейін оларды алып жүру Канберра Ұлы Австралия шайқасында.[106] Сидней содан кейін Мельбурнға жүзіп келді және 19 қыркүйекке дейін қалды, оның камуфляжы жаңа үлгіде боялды.[32][106] Содан кейін крейсер төрт кемені ертіп жүрді Анзак колоннасы US 12B Fremantle-ге: Үлкен Австралия шекарасынан өту кезінде ауыр теңіздер «А» мұнарасын портқа қарама-қарсы кептеліске ұшыратты.[107] Бұл Фремантльде жөнделді, ал колонна Сунда бұғазына қарай жүрді, ол жерде Сидней сауда кемелерін британдық крейсерлерге тапсырды Глазго және Дана 3 қазанда Fremantle бағытын белгілеңіз.[107][108] 5-6 қазанға қараған түні Ротнест аралының маңындағы шақыру сигналдарына жауап берген жұмбақ кеме жоғалып кетті, содан кейін Фремантлдағы Шенеунік офицерін портқа бару тәсілдері миналанған деп санады.[109] Сидней ұстап қалуға бағытталды Королева Мэри әскерилер Fremantle-ге жетпей, арнаны сыпырып, миналар тапқанға дейін онымен болуды бұйырды.[109] 7 қазан күні портқа жеткеннен кейін, Сидней Батыс Австралия суларында патрульдеу және эскорт міндеттерін ресми түрде қабылдады.[105]

Келесі бірнеше апта қиындықсыз өтті Сиднейжәне 18 мен 29 қазан аралығында крейсер барды Джералдтон және Бенбери.[110] 2 қарашада австралиялық крейсер жүзуге кездесті Зеландия Олбани.[111] Әскерлер Сингапурға апаратын екінші әскери көлікте болды; жеткізу 8-дивизия.[112] Екі кеме Фремантлге оралды және 11 қарашада Сунда бұғазына бет алды.[112] Зеландия 17 қарашада тапсырылды HMSДурбан келесі аяғы үшін және австралиялық крейсер үйге бет бұрды: ол Фремантлге 20 қарашаның аяғында келуі керек болатын.[112]

Соңғы шайқас және жеңіліс

Негізгі мақала: HMAS Сидней мен немістің көмекші крейсері Kormoran арасындағы шайқас
Ескерту: осы бөлімдегі барлық уақыттар UTC + 7

1941 жылдың 19 қарашасында түстен кейін, Сидней жақын Батыс Австралия жағалауында болды Карнарвон және оңтүстікке қарай Fremantle-ге қарай бет алыңыз.[113] Шамамен 15:55 крейсер солтүстіктегі бағытта сауда кемесін байқады, ол жағадан 14 тораппен (26 км / сағ; 16 миль) жылдам бұрылды.[113] Сидней жылдамдықты 25 түйінге дейін (46 км / сағ; 29 миль / сағ) дейін көтеріп, ұстап қалуға мәжбүр етті.[113][114] Ол аралықты жапқан кезде, Сидней белгісіз саудагерге алдымен сигнал жарығымен, содан кейін ешқандай жауап шықпағаннан кейін және екі кеме арасындағы қашықтық азайғаннан кейін жарық пен белгі жалаушасының тіркесімі арқылы белгі бере бастады.[115][116]

Сауда кемесі оның шақыру белгісін көтерді, бірақ ол алдыңғы және жай порт болды Сидней, жалаушалар шұңқырмен жасырылған.[117] Сауда кемесі оның сигнал хаттарын түсінікті етуін сұраған крейсердің сұрауы, бұл сигналдар офицері оны ұзарту арқылы жасаған шарбақ және жалаушалар ашық.[113][117] Шақыру белгісі голландиялық кеме болды Малакка бұғазы, бірақ ол қосылмаған Сидней'ауданда болуы керек кемелердің тізімі.[113] Бұдан әрі кемелер арасында жалауша сигналдары алмастырылды Сидней голландиялық кеменің баратын жері мен жүгін сұрап.[118][119]

Сағат 17: 00-де қауіп туралы сигнал берілді Малакка бұғазы, оның а саудагер рейдер.[120] Осыдан кейін, Сидней астерден сауда кемесімен қатар тартылды; саудагерді шамамен 1300 метр (4300 фут) қашықтықта параллель бағытта жүру.[121] Сидней'Кемеде негізгі мылтықтар мен порттық торпедалық қондырғылар оқытылды, ал ол ішкі бөлігін жіберді Малакка бұғазы'құпия қоңырау белгісі.[115][121] Он бес минуттан кейін, шамамен 17: 30-да, саудагер жауап бермеді және Сидней оған құпия қоңырау белгісін көрсетуге бұйрық берді.[121]

Көмекші крейсер Корморан 1940 ж

Малакка бұғазы ол жауап бермеді, өйткені ол сол болды Немістің көмекші крейсеріКорморан жасырынып, қоңырау белгісін көрсетуді сұрағанда, немістер білмеді, Корморан декомуфляг және отты ашу арқылы жауап берді.[121][122] Рейдерліктің ашылуына себеп болды, Сидней сондай-ақ атып тастады (шоттар қай кеме бірінші атқаны туралы бөлінеді), бірақ оның алғашқы құтқарушысы жіберіп алған немесе өтіп кеткен Корморан'минималды зақымданған жоғарғы қондырғы, рейдерлік алты 15 сантиметрлік (5,9 дюймдік) мылтықтың төртеуі (қалған екі мылтық порт жағында болды және теңізге қарай от ала алмады) крейсердің көпірі мен мылтық директорының мұнарасын бұзды алға мұнаралар, және ұшақты отқа жағыңыз.[121][123]

Сидней рейдерлік алтыншы құтқару аяқталғаннан кейін қайтадан оқ атпады: «Y» мұнарасы нәтижесіз атылды, бірақ «X» мұнарасы бірнеше снарядты орналастыра алды Корморан, мұнай ыдысын тұтатқанда, техника кеңістігін және рейдерлік мылтықтың бірін зақымдайды.[121][124] Осы уақыт ішінде Корморан қатты отты ұстап тұрды, және сегізінші немесе тоғызыншы неміс сельвасы кезінде, шабуыл басталған кезде іске қосылған торпедо Сидней «А» мұнарасының тура алға қарай және ASDIC бөлімі (кеме корпусының ең әлсіз жері), бүйіріндегі тесікті жырып, крейсердің садақының төмен қарай бұрылуын тудырады.[125][126] Садақтармен төмен қарай крейсер портқа бұрылып, артқа өтіп кетті Корморан; бұрылыс кезінде рейдерден снарядтар «В» мұнарасын құлатты Сидней.[121][127][128]

17:35 дейін, Сидней оңтүстікке қарай бағыт алып, жылдамдығын жоғалтты, бірнеше өрттен түтінге оранды.[125][129] Оның негізгі қаруы мүгедек болды (екі артқы мұнаралар портқа қарама-қарсы тұрып, оларды айналдыра алмады) және оның екінші мылтықтары тиімді оқ атудан тыс болды.[130] Крейсер снарядтармен ұрыла берді Корморан'артқы мылтық кемелер арасындағы қашықтық ұлғайған сайын.[129][131] Немістер 17:45 шамасында төрт торпеданың барлығы Сидней'с борттық ракета іске қосылды, бірақ Корморан оның портын көтеру үшін маневр жасайтын, барлығы сағынған.[129][132] Іс жүзінде, тек екі торпедалар Сидней'портты ұшыру қондырғысы ешқашан атылмаған, бұл бірнеше уақыт бұрын болған болуы керек.[133] Рейдерлік қозғалтқыштар осы бұрылыстан кейін істен шыққан, бірақ ол атуды жалғастыра берген Сидней Иммобилизацияланғанына қарамастан, жоғары жылдамдықпен, бірақ көптеген раковиналар екі кеме арасындағы қашықтық ұлғайған кезде жіберіп алар еді.[134] Корморан 17: 50-де атысты тоқтатты, диапазоны 6,600 ярд (6,000 м), және 18: 00-де тағы бір торпеданы ұшырды, бірақ жіберіп алды Сидней.[129]

Австралиялық крейсер төмен жылдамдықпен оңтүстік-оңтүстік-шығысқа қарай жүрді; борттағы бақылаушылар Корморан бұған күмәнданды Сидней бақылауында болды.[129] Көп ұзамай көкжиектен жоғалып кетсе де, зақымданған, жанып жатқан әскери кеменің жарқылын немістер әрдайым сағат 22: 00-ге дейін, анда-санда түн ортасына дейін көрді.[129] Түнде бір уақытта, Сидней суға батып, батып кетті: суға батып, тігінен төмен түскенде, садақ жұлып алынды, ал қалған корпус ол батып бара жатқанда 500 метр (1600 фут) алға қарай сырғып түсіп, алдымен тігінен және қатаң түрде соғылды.[135][136] Сидней'снарядтар мүгедек болды Корморан; неміс теңізшілері кеме тастап, палуба астындағы өрттерді қару жарақтарына немесе жүк сақтау қоймасындағы миналарға жеткенше басқаруға болмайтындығы анықталды.[129][137] Рейдерс болды мылжың түн ортасында және мина палубасы жарты сағаттан кейін жарылғанша баяу батып кетті.[129]

Салдары

Сидней'20 қарашада Fremantle-ге жете алмау бастапқыда алаңдаушылық тудырмады, өйткені бірнеше фактор крейсерді кешеуілдетуі мүмкін, олардың ешқайсысы сымсыз тыныштықты сақтау тәртібін бұзуға жеткілікті себеп болған жоқ.[105][138] Алайда, 23 қарашаға дейін крейсердің белгісі болмағандықтан, жағалаудағы сымсыз станциялар тапсырыс жібере бастады Сидней үнсіздікті бұзып, есеп беру.[105] 24 қарашада неміс тірі қалған салын британдық танкер қалпына келтірді, сол кезде кең ауқымды әуе және теңіз іздеуі басталды.[139] 29 қарашаның кешіне дейін созылған осы іздеу кезінде 318 тірі қалған Корморан'399 адам табылды, бірақ а карлей жүзу және құтқару белдігі, ештеңе жоқ Сидней немесе борттағы 645 қалпына келтірілді.[140]

Жад Фредерик Шедден, Әскери кабинеттің хатшысы, премьер-министрге Джон Кертин; премьер-министрге алғашқы ресми кеңес Сидней жоғалған деп есептелді.

Австралия премьер-министрі Джон Кертин 30 қарашада түстен кейін крейсер жоғалғаны туралы ресми түрде хабарлады.[141] Сидней'Автралиялықтардың моральдық және әскери қабілеттеріне үлкен соққы болды: оның кеме компаниясы RAN-дің соғыс уақытындағы шығындарының 35 пайызын құрады.[142] Крейсердің жоғалуы халықаралық деңгейде бірдей әсер еткен жоқ; екі британдық капиталды кемелер сол екі он бес күн ішінде жойылды, және Жапония шабуылдармен Екінші дүниежүзілік соғысқа кірді Перл-Харбор және Сингапур үш аптадан кейін.[143]

Тірі қалған немістер Fremantle және жауап алынды.[144] Не болғанын білуге ​​тырысқан неміс офицерлері өздерінің матростарына жауды жалған жауаптармен, өздері куә болмаған, бірақ кейінірек естіген оқиғаларды сипаттайтын адамдармен және олардың оқиғаларын бір-біріне қарсы тексеру үшін топтарды бөліп ұстаудың қиын екендігі туралы нұсқау беруімен кедергі болды. .[145] Осыған қарамастан, Австралия билігі соғыстың кең егжей-тегжейін біріктіре алды, оны оның орнына Сиднейге апарған неміс теңізшілер тобы тексерді: олардың сұхбаттарында Fremantle-дегі ұқсастықтар мен сәйкессіздіктер болды және тергеушілер шынайы оқиға баяндалып жатыр деген қорытындыға келді.[146][147] Жауап алу желтоқсанда, ал қаңтардың аяғында аяқталды, Корморан'жеке құрам ауыстырылды әскери тұтқындар лагерлері Викторияда, олар 1947 жылдың басында Германияға оралғанға дейін болды.[148][149]

1942 жылы 6 ақпанда а Карли жүзеді өлі денені байқады Рождество аралы және жағаға сүйреп шығарды.[150] Сараптама сал және оның иесі арал тұрғындарын өздері екендіктеріне сендірді Сидней.[151] 1949 жылы Корольдік Әскери-теңіз күштері жүргізген тергеу салдың HMAS емес екенін мәлімдеді Сидней, ал кейбір тарихшылар келіскенімен, басқалары сал мен дененің шыққан жері деген тұжырым жасады Сидней.[152][153] Дене 2006 жылы қазанда шығарылып, ДНҚ алынғаннан кейін, 2008 жылы қарашада Джералдтон зиратына қайта жерленді.[154] 2009 жылдан бастап ДНҚ-ны туыстарымен салыстыру әрекеттері басталды Сидней жеке құрам әлі белгісіз теңізшіні анықтай алмады.[155]

Даулар

Негізгі мақала: HMAS Сидней мен немістің көмекші крейсері Kormoran § арасындағы тартыс § Тартыс

Арасындағы шайқас Сидней және Корморан даулы болып саналады: өзгертілген сауда кемесінің крейсерді сәтті жеңе алатындығына сенбеу австралиялық тірі қалушылардың жетіспеушілігімен бірге кейбіреулерін неміс есебі жалған деп санады.[142][156] Шайқас содан бері болған сияқты емес деген қауесет Сидней 1941 жылы Fremantle-ге жете алмады, бірақ бірнеше тарихшылар (соның ішінде) Том Фрейм және Уэсли Олсон) Майкл Монтгомеридің және оның 1980 ж. кітабының авторы Сиднейді кім батырды? дау-дамайды тұтандырумен.[157][158]

Келісімнің альтернативті көзқарасын қолдаушылардың негізгі талаптарына мыналар жатады: немістер оқ атқан Сидней оларды өсірмес бұрын ұрыс прапорщигі немесе қолданғаннан кейін тапсыру туы немесе круизерді жапондық сүңгуір қайық ішінара немесе толығымен жауап беретіні туралы азап сигналдары Сидней, жапондардың қатысуы жасырылды Америка Құрама Штаттарын соғысқа тарту және куәгерлерді жою үшін суда тірі қалған австралиялықтар суда қаза тапты.[142][159][160][161] Басқа шағымдар, аз естілетін, оларға деген сенімді қамтиды Сидней болған жоқ әрекет станциялары және осылайша дайын емес Корморан'Крейсердің шабуылын, апаттық қоңырауларын Австралияның жағалау нысандары естіді, бірақ ескерусіз қалдырды, ал аман қалғандарды жапондар өлтірді.[162][163][164]

Бұл пікірлер тарихшылар мен зерттеушілердің жалған екендігі дәлелденді; Халықаралық қатынастар, қорғаныс және сауда жөніндегі бірлескен тұрақты комиссияның 1998 жылғы сұрауына немістердің есепшоттары шайқастың «мүмкін» түсіндірмесі болды деген қорытындыға келді, бірақ балама талаптардың кез келгенін растайтын сенімді дәлелдер болған жоқ, ал 2009 жылғы есеп Коул Анықтама (оның үшінші томы шайқас төңірегіндегі «алаяқтық, қыршындық пен жорамалға» толығымен арналған) көтерілген теориялардың ешқайсысын дәлелдейтін ештеңе таппады.[165][166]

Сонымен қатар, зерттеушілердің көпшілігі бұл туралы болжам жасады неге Сидней өте жақын болды капитан Бернетке оның кемесінің өлімі үшін әртүрлі дәрежедегі айып тағылып, белгісіз кемеге.[167] Бернеттің әрекеттерін түсіндіру теорияларына оның тәжірибесіз немесе қабілетсіз, алданғандығы жатады Корморан'маскирование, ол қарама-қайшы бұйрықтармен рейдтерге қашықтықтан шабуыл жасау керек, бірақ жаудың жеткізуші кемелерін басып алу туралы нұсқау берді немесе ол саудагерді анықтауға тырысты деген ой.[168][169][170]

Іздеу және қайта табу

Негізгі мақала: HMAS Сидней мен неміс көмекші крейсерін іздеңіз Kormoran

Жуық позициясына қарамастан Корморан белгілі (көптеген неміс шоттары шайқас координаттарын береді 26 ° С. 111 ° E / 26 ° S 111 ° E / -26; 111), екі кеме үшін қажетті іздеу аймағы өте үлкен болды.[171][172] Іздеу аймағын есептеу бірнеше адамның немістердің орналасқан жеріне сенбейтіндігімен және кемелер оңтүстікке қарай және жағалауға жақын жерде болады деп сенуімен қиындады.[173][174][175] «Солтүстік» және «оңтүстік» позицияларын қолдаушыларды консенсусқа жеткізуге және іздеудің ықтимал аймағын тарылтуға бағытталған бірнеше әрекет сәтсіз аяқталды.[176]

1974 жылдан бастап 1997 жылға дейін (іздестіру кемесін қолдана отырып) РАН бірнеше іздестіру жүргізді HMASМорсби кейінірек сынақ кемелері HMASҚорғаушы ), бірақ күш континенттік қайраңмен шектелді және әдетте олар тапқан азаматтық талаптарға жауап болды Сидней белгілі бір жерде.[177][178] Басқа іздестірулерді RAAF ұшақтары жүргізді магнитометрлер; қайтадан, бұл тек ықтимал орналасу туралы шағымдарға жауап болды.[178] Бұл іздеулер екі кемені де таба алмады.

Американдық кеме апатына ұшыраған аңшы Дэвид Мирнс шайқас туралы алғаш рет 1996 жылы біліп, оны 2001 жылы кемелерді іздеуге кіріспе ретінде зерттей бастады.[179] Мэрнс басқа зерттеушілердің көмегімен бастапқы дереккөздерге назар аударды (бұл процесте бірнеше архивтік файлдар мен күнделіктерді қайта табу) және немістердің есептері шындыққа сәйкес келеді, ал кеме солтүстік позицияда болады деген қорытындыға келді.[180] RAN-дің қызығушылығын тудырғаннан кейін, Мэрнс экспедицияны орналастыру үшін оны басқаруға және қаржыландыруға көмектесу үшін құрылған коммерциялық емес HMAS Sydney Search компаниясымен серіктестікке кірісті. Сидней және Корморан.[181] Мемлекеттік және Федералды үкіметтің жалпы сомасы 5 миллион австралиядан аз гранттар, жеке және корпоративті қайырымдылықпен қоса, 2008 жылдың ақпан айының соңынан сәуірдің басына дейінгі 45 күндік іздеуді қаржыландыруға жұмсалды.[182][183]

HMAS Сидней (D48) Шарк шығанағында орналасқан
Корморан
Корморан
Сидней
Сидней
Екі кеменің құлаған жері

Мэрнстің жоспары бойынша Германияның орналасқан жері бойынша 52-ден 34-мильге дейінгі (96-дан 63 км-ге; 60-тан 39 мильге дейін) іздеу өрісін тексеру керек болатын. бүйірлік сканерлеу табу Корморан, содан кейін іздеу тобы іздеу аймағын тарылта алады Сидней.[184] Бір немесе екі кеменің орнын анықтағаннан кейін іздеу кемесі (зерттеу кемесі SV) Geosounder, бастап жалға алынған суасты барлау компаниясы DOF Subsea Австралия) портқа оралып, сонарды а қашықтықтан басқарылатын көлік құралы (ROV) апатқа ұшыраған жерді суретке түсіру және бейнеге түсіру үшін.[185]

Жабдықтар мен ауа-райына байланысты қиындықтардан кейін, Geosounder іздеуді бастады және орналасқан Корморан 12 наурыз 2008 ж 26 ° 05′46 ″ С. 111 ° 04′33 ″ E / 26.09611 ° S 111.07583 ° E / -26.09611; 111.07583.[186] Жаңадан табылған сынықтарды және немістердің есептерін сипаттау Сидней'шайқастан кейінгі қозғалыс бағыты, жылдамдығы және соңғы көрінісі, крейсерді іздеу өрісі 18-ден 18-ге дейін (37-ден 33 км-ге; 23-тен 21-ге дейін) есептелді: алаңы сапасына байланысты айтарлықтай аз болды қатысты ақпарат Сидней'қатысты позиция және тақырып Корморан, ал рейдердің орналасуы тек кең координаттардан тұрды.[187]

Теңіз қаруының мұнарасының мәңгілік сынуы. Фотосурет көгілдір түсті, өйткені ол терең суда түсірілген.
Сидней'«A» мұнарасы бүлінген

Сидней 2008 жылдың 17 наурызында сағат 11: 00-ден кейін, бірнеше сағаттан кейін орналасқан Корморан'жаңалық ашылды.[188] Крейсер табылды деген жаңалықты премьер-министр жариялады Кевин Радд 18 наурызда.[189] Сидней'апат болған 26 ° 14′31 ″ С. 111 ° 12′48 ″ E / 26.24194 ° S 111.21333 ° E / -26.24194; 111.21333 теңіз деңгейінен 2468 метр (8,097 фут) төменде, рейдерден оңтүстік-шығысқа қарай 11,4 теңіз милі (21,1 км; 13,1 миль).[190] Кеме батып бара жатқанда крейсердің садақтары үзіліп, мұхит түбінде тіке тұрған корпусынан солтүстік-батысқа қарай 500 метрге (1600 фут) жетпей жатқан қоқыс алаңының қарсы жағында орналасқан.[191][192] Табылғаннан кейін екі сынық та қорғауға алынды Тарихи кемелер туралы тарихи заң 1976 ж Бұл қорғалған кеме апатына кедергі келтіргендерге 10000 австралиялық долларға дейін айыппұл салады немесе ең көп дегенде бес жылға бас бостандығынан айырады.[193] Екі сынық та бортқа орналастырылды Австралияның ұлттық мұралар тізімі 2011 жылғы 14 наурызда.[194]

Борттағы бүйірлік сканерден кейін Geosounder ROV-ке қосылды (қайтадан техникалық мәселелермен және ауа-райының қолайсыздығымен кейінге қалдырылды), зерттеу кемесі оралды Сидней'3 сәуірде апат болған жерде кеме мен оның қоқыс алаңын егжей-тегжейлі зерттеу жүргізілді.[195] Тексерулер де жүргізілді Корморан және сенілген шайқас алаңы (соңғысы табылған жер деп танылды) жастық лава ), Мэрнс 7 сәуірде іздеу жариялағанға дейін.[196] 2015 жылдың сәуірінде апатқа экспедиция Кертин университеті және Батыс Австралия мұражайы сынауыштарды картадан түсіру үшін 3D бейнелеуді қолдану мақсатында және 2008 жылғы ашылғаннан кейінгі нашарлау табиғатты қорғауды басқару жоспарын әзірлеуді қажет ететіндігін анықтау мақсатында басталды.[197]

Марапаттар, ескерткіштер және мұралар

Сидней жауынгерлік құрметке ие болды »Корморан 1941 ж. »Келтірілген зиянды мойындау Корморан.[67] Бұл 20-шы ғасырда бір ғана кеменің суға батуы үшін берілген үш құрметтің бірі, ал екіншісі - аталған кемеге. Сидней (екіншісі марапатталды алдыңғы Сидней неміс жеңіл крейсерін жеңгені үшін қысқаша хабар қызметі Эмден кезінде Кокос шайқасы ).[198]

Джералдтондағы мемориал

Жоғалтуға арналған негізгі мемориал Сидней орналасқан Джералдтон, Батыс Австралия, Скотт тауының басында.[199] Мемориалды жоспарлау 1997 жылдың соңында басталғаннан кейін басталды Сидней жергілікті зерттеуші Гленис Макдональд Ротари клуб.[200] Бірінші, уақытша мемориал (үлкен тас, флагшток және қола тақтадан тұрады) 1998 жылдың 19 қарашасына дейін орнатылған және сол жылы еске алу рәсімінде қолданылған.[200] Ойнау кезінде Соңғы хабарлама, үлкен шағалалар тобы қатысушылардың үстінен ұшып өтіп, формация түрінде теңізге бет алды: бұл тұрақты мемориалдың басты ерекшелігі болды.[201] Тұрақты мемориалға төрт негізгі элемент кірді: а стела өлшемі мен формасы бірдей кеменің тұмсығы, граниттен жасалған қабырға, кеме серіктестігі, теңізге қарап, крейсердің үйге келуін бекер күткен әйелдің қоладан жасалған мүсіні және күмбез («жан күмбезі» деп аталған) 6) баспайтын болаттан жасалған 645 шағала дәнекерленген.[202]

Мемориал (уақытында аяқталмаған стеланы алып тастап) 2001 жылы 18 қарашада арналды және келесі кеште кеменің жоғалуының 60 жылдығына арналған еске алу рәсімінде пайдаланылды.[203] 2009 жылы мамырда Австралия үкіметі мемориалды ұлттық маңызы бар деп таныды.[204] 2011 жылға қарай стела аяқталды, ал бесінші элемент - аймақтың картасы мен белгіленген позициясы бар еске сақтау пулы Сидней'апат - қосылды.[205]

Екі биік витраждар. Сол жақ терезеде әуе кемесі әуе кемесін ұшырғалы жатыр, ал оң жақта теңізде екі крейсер мен авиатасымалдаушы бейнеленген. Ескерткіш тақта терезелердің арасында орналасқан.
Алғашқы үштікке арналған мемориалды терезелер HMA кемелері Сидней (оң жақта) және тасымалдаушы Мельбурн (сол)

Жоғалуын еске түсіретін басқа ескерткіштер Сидней Мельбурнға отырғызылған емен ағашын қосыңыз Еске алу ғибадатханасы және Карнарвон даңғылы 645 ағашпен көмкерілген.[199][206] Қызметі Сидней, басқа кемелермен бірге аттас, витраждармен еске түсіріледі Garden Island теңіз капелласы,[207] және бірінші мачта арқылы Сидней кезінде Bradleys Head, Жаңа Оңтүстік Уэльс. Бортта қаза тапқандардың есімдері Сидней тармағында жазылған Австралиядағы соғыс мемориалы.[208]

«HMAS Sydney ауыстыру қоры» ауыстырылатын кемені сатып алуды қаржыландыруға көмектесу үшін құрылды.[209] The AU £ 1940 жылдардың аяғында Австралияның алғашқы авиатасымалдаушы кемесін сатып алуға 426000 жиналды; The Ұлы-сынып тасымалдаушы аталды HMASСидней оны 1948 жылдың желтоқсанында РАН-ға жіберген кезде.[209] Бұл Сидней корей соғысы кезінде жұмыс істеді, содан кейін әскери көлікке өзгертілді және Вьетнам соғысына қатысқан, 1973 жылы оны сынықтарға сатқанға дейін.[210]

The Supermarine Seagull V бастап жұмыс істейтін ұшақтар Сидней 1937-1938 жж. жинағы әлі күнге дейін сақталып келеді Корольдік әуе күштерінің мұражайы Лондонның солтүстігіндегі Колиндалда.[211]

«HMAS Сидней II Кубогы» 2010 жылы екіге бөлінген естелік трофей ретінде енгізілді Австралия футбол лигасы клубтар Сидней аққулары (кеменің атауын білдіретін) және Батыс жағалауы бүркіттері (кеме жоғалған жерді білдіретін), жылдық матчта.[212] Трофей крейсерге негізделген жауынгерлік құрмет тақтасы, әзірлеу кезінде а Жердегі ең жақсы матчтың үздік ойыншысына трофей қабықшаға негізделген фрегат Сидней.[212]

Сілтемелер

  1. ^ Бірнеше көздер крейсердің жалпы ұзындығын 555 фут (169 м) құрайды: бұл мән өзгертілмегендер үшін Leander- класс крейсерлері.

Дәйексөздер

  1. ^ а б в г. 1984 жылғы қыс, б. 18.
  2. ^ Mearns 2009, б. 188.
  3. ^ Cassells 2000, 148-49 беттер.
  4. ^ Хор, Стивенсте, Екінші дүниежүзілік соғыстағы Корольдік Австралия Әскери-теңіз күштері, б. 65
  5. ^ а б в г. e f ж Cassells 2000, б. 149.
  6. ^ Cassells 2000, 36, 149 б.
  7. ^ а б 1993 ж, б. 16.
  8. ^ а б в г. e Голдрик, Стивенсте, Австралия Корольдік Әскери-теңіз күштері, opp. б. 96
  9. ^ 1993 ж, 17-18 беттер.
  10. ^ Олсон 2000, б. 27.
  11. ^ а б Коул, HMAS Сидней II жоғалту, т. 1, б. 18
  12. ^ «Hidas Sydney (II)». Австралияның Корольдік Әскери-теңіз күштері.
  13. ^ Коул, HMAS Сидней II жоғалту, т. 1, 15-16 бет
  14. ^ Олсон 2000, 9-10 беттер.
  15. ^ а б 1993 ж, 15-16 бет.
  16. ^ Коул, HMAS Сидней II жоғалту, т. 1, б. 17
  17. ^ а б Олсон 2000, б. 9.
  18. ^ Mearns 2009, б. 205.
  19. ^ Олсон 2000, б. 28.
  20. ^ 1993 ж, б. 18.
  21. ^ Олсон 2000, 4-7 бет.
  22. ^ Олсон 2000, 4-7, 28 б.
  23. ^ а б Олсон 2000, 28-29 бет.
  24. ^ 1993 ж, 19, 26 б.
  25. ^ Олсон 2000, 3-4 бет.
  26. ^ Олсон 2000, 4-5 бет.
  27. ^ Коул, HMAS Сидней II жоғалту, т. 1, б. 19
  28. ^ а б Олсон 2000, б. 7.
  29. ^ Олсон 2000, 29-30 б.
  30. ^ а б в г. e Олсон 2000, б. 8.
  31. ^ а б Коул, HMAS Сидней II жоғалту, т. 1, б. 18
  32. ^ а б в г. Олсон 2000, б. 30.
  33. ^ ANAM, Ұшу станциялары, 20-21 бет
  34. ^ Олсон 2000, 22-23 бет.
  35. ^ ANAM, Ұшу станциялары, б. 20
  36. ^ Олсон 2000, б. 23.
  37. ^ Mearns 2009, 5-7 бет.
  38. ^ а б в г. Mearns 2009, б. 7.
  39. ^ 1993 ж, б. 17.
  40. ^ а б в Mearns 2009, б. 8.
  41. ^ Gill 1957, б. 58.
  42. ^ Gill 1957, б. 59.
  43. ^ а б в г. 1993 ж, б. 20.
  44. ^ Gill 1957, б. 92.
  45. ^ Gill 1957, б. 103.
  46. ^ Gill 1957, б. 110.
  47. ^ Gill 1957, б. 113.
  48. ^ а б в Gill 1957, б. 134.
  49. ^ Gill 1957, б. 135.
  50. ^ Гроув, Стивенсте, Екінші дүниежүзілік соғыстағы Корольдік Австралия Әскери-теңіз күштері, б. 39
  51. ^ а б Gill 1957, б. 156.
  52. ^ Gill 1957, 156-57 бб.
  53. ^ Gill 1957, б. 157.
  54. ^ а б в 1993 ж, б. 21.
  55. ^ а б в Gill 1957, б. 160.
  56. ^ а б ANAM, Ұшу станциялары, б. 27
  57. ^ Gill 1957, б. 162.
  58. ^ а б Mearns 2009, б. 10.
  59. ^ а б в г. e Gill 1957, б. 165.
  60. ^ Gill 1957, 172-73 б.
  61. ^ а б Gill 1957, б. 173.
  62. ^ а б в Gill 1957, б. 174.
  63. ^ Gill 1957, б. 175.
  64. ^ а б Gill 1957, б. 176.
  65. ^ а б в Gill 1957, б. 177.
  66. ^ Гроув, Стивенсте, Екінші дүниежүзілік соғыстағы Корольдік Австралия Әскери-теңіз күштері, б. 40
  67. ^ а б в г. Cassells 2000, б. 151.
  68. ^ а б Gill 1957, б. 184.
  69. ^ Голдрик, Стивенсте, Австралия Корольдік Әскери-теңіз күштері, б. 112
  70. ^ Gill 1957, 185–86 бб.
  71. ^ Gill 1957, 186–88 бб.
  72. ^ Mearns 2009, б. 14.
  73. ^ Cassells 2000, 149-50 бб.
  74. ^ а б Cassells 2000, б. 150.
  75. ^ Gill 1957, б. 192.
  76. ^ Gill 1957, б. 193.
  77. ^ Gill 1957, 194–95 б.
  78. ^ Gill 1957, б. 191.
  79. ^ 1993 ж, 23-24 бет.
  80. ^ 1984 жылғы қыс, б. 17.
  81. ^ Gill 1957, б. 198.
  82. ^ а б в Gill 1957, б. 199.
  83. ^ а б в г. e f ж 1993 ж, б. 24.
  84. ^ а б Хор, Стивенсте, Екінші дүниежүзілік соғыстағы Корольдік Австралия Әскери-теңіз күштері, б. 73
  85. ^ Gill 1957, б. 210.
  86. ^ а б Gill 1957, б. 222.
  87. ^ а б Хор, Стивенсте, Екінші дүниежүзілік соғыстағы Корольдік Австралия Әскери-теңіз күштері, б. 74
  88. ^ а б Gill 1957, б. 226.
  89. ^ а б Gill 1957, б. 230.
  90. ^ а б в г. e f 1993 ж, б. 25.
  91. ^ а б в Gill 1957, б. 231.
  92. ^ Gill 1957, 231-32 беттер.
  93. ^ а б в Gill 1957, б. 232.
  94. ^ а б Хор, Стивенсте, Екінші дүниежүзілік соғыстағы Корольдік Австралия Әскери-теңіз күштері, б. 75
  95. ^ а б Gill 1957, б. 237.
  96. ^ Голдрик, Стивенсте, Австралия Корольдік Әскери-теңіз күштері, 110–11 бет
  97. ^ Гроув, Стивенсте, Екінші дүниежүзілік соғыстағы Корольдік Австралия Әскери-теңіз күштері, б. 42
  98. ^ а б в г. e f 1984 жылғы қыс, б. 53.
  99. ^ а б Mearns 2009, б. 18.
  100. ^ Cassells 2000, б. 163.
  101. ^ а б Хор, Стивенсте, Екінші дүниежүзілік соғыстағы Корольдік Австралия Әскери-теңіз күштері, б. 76
  102. ^ Gill 1957, б. 430.
  103. ^ а б в 1993 ж, б. 26.
  104. ^ а б Gill 1957, б. 436.
  105. ^ а б в г. e f Gill 1957, б. 451.
  106. ^ а б 1984 жылғы қыс, б. 101.
  107. ^ а б Коул, HMAS Сидней II жоғалту, т. 1, 61-62 бет
  108. ^ 1984 жылғы қыс, б. 115.
  109. ^ а б 1993 ж, б. 28.
  110. ^ 1984 жылғы қыс, б. 119.
  111. ^ 1984 жылғы қыс, б. 120.
  112. ^ а б в Олсон 2000, б. 33.
  113. ^ а б в г. e Gill 1957, б. 453.
  114. ^ Хор, Стивенсте, Екінші дүниежүзілік соғыстағы Корольдік Австралия Әскери-теңіз күштері, б. 78
  115. ^ а б 1993 ж, б. 104.
  116. ^ Олсон 2000, 178-97 бб.
  117. ^ а б Олсон 2000, б. 179.
  118. ^ Gill 1957, 453-54 бб.
  119. ^ Олсон 2000, 181–85 бб.
  120. ^ Олсон 2000, б. 85.
  121. ^ а б в г. e f ж Gill 1957, б. 454.
  122. ^ Олсон 2000, б. 195.
  123. ^ Олсон 2000, 216–18, 234, 248-49 беттер.
  124. ^ Олсон 2000, 234-35 бет.
  125. ^ а б Олсон 2000, б. 249.
  126. ^ Mearns 2009, 37, 205 б.
  127. ^ Олсон 2000, б. 234.
  128. ^ Mearns 2009, б. 37.
  129. ^ а б в г. e f ж сағ Gill 1957, б. 456.
  130. ^ Олсон 2000, б. 268.
  131. ^ Олсон 2000, б. 250.
  132. ^ Олсон 2000, 258-59 беттер.
  133. ^ Коул, HMAS Сидней II жоғалту, т. 1, 255-60 бб
  134. ^ Олсон 2000, 259–60 бб.
  135. ^ Mearns 2009, 204-05 беттер.
  136. ^ Коул, HMAS Сидней II жоғалту, т. 2, 357-66 бет
  137. ^ Олсон 2000, б. 263.
  138. ^ Олсон 2000, б. 34.
  139. ^ 1993 ж, б. 5.
  140. ^ Олсон 2000, б. 72.
  141. ^ 1993 ж, б. 10.
  142. ^ а б в Джинсы, Теңізшілер туралы түсінік және аңыз, 189-91 б
  143. ^ Олсон 2000, б. 73.
  144. ^ 1993 ж, б. 80.
  145. ^ 1993 ж, 80, 140 б.
  146. ^ 1993 ж, б. 106.
  147. ^ Коул, HMAS Сидней II жоғалту, т. 1, б. 393
  148. ^ Олсон 2000, б. 111.
  149. ^ 1993 ж, б. 109.
  150. ^ Олсон 2000, б. 328.
  151. ^ Олсон 2000, б. 329.
  152. ^ Олсон 2000, 329-32 беттер.
  153. ^ 1984 жылғы қыс, б. 241.
  154. ^ Mearns 2009, 112, 238 беттер.
  155. ^ Коул, HMAS Сидней II жоғалту, т. 2, б. 356
  156. ^ JCFADT 1999 ж, б. 1.
  157. ^ 1993 ж, 135-39 бет.
  158. ^ Олсон 2000, 74–55 б.
  159. ^ Монтгомери, Сиднейді кім батырды?, 109, 135-37, 205 беттер
  160. ^ 1993 ж, 138, 216-24 беттер.
  161. ^ Олсон 2000, 319-21, 339-41 беттер.
  162. ^ Монтгомери, Сиднейді кім батырды?, 121, 132 беттер
  163. ^ Олсон 2000, 104–05, 121–22, 219–26, 347–48 беттер.
  164. ^ 1993 ж, 187–88 бб.
  165. ^ JCFADT 1999 ж, 48, 64, 67, 97 беттер.
  166. ^ Коул, HMAS Сидней II жоғалту, т. 1, xxvii – xxix бб
  167. ^ 1993 ж, 129–35 бб.
  168. ^ Gill 1957, 456-57 бб.
  169. ^ Олсон 2000, 112, 164–65, 183–87 беттер.
  170. ^ Коул, HMAS Сиднейдің жоғалуы, т. 2, б. 387
  171. ^ Олсон 2000, б. 47.
  172. ^ JCFADT 1999 ж, б. 138.
  173. ^ Mearns 2009, 80, 90-92, 96-97 беттер.
  174. ^ 1993 ж, б. 225.
  175. ^ Маккарти 2002, б. 5.
  176. ^ Маккарти 2002, 4, 6-7 беттер.
  177. ^ JCFADT 1999 ж, б. 139.
  178. ^ а б Маккарти 2002, 2-3 бет.
  179. ^ Mearns 2009, 61, 77 б.
  180. ^ Mearns 2009.
  181. ^ Mearns 2009, 93-95 бет.
  182. ^ Mearns 2009, 110-15, 127 беттер.
  183. ^ Маккарти 2002, б. 9.
  184. ^ Mearns 2009, 121–22, 137 беттер.
  185. ^ Mearns 2009, 126–27 б.
  186. ^ Mearns 2009, 143–49, 217 беттер.
  187. ^ Mearns 2009, 150-51 б.
  188. ^ Mearns 2009, 157-58 бб.
  189. ^ Mearns 2009, б. 160.
  190. ^ Mearns 2009, 158–60 бб.
  191. ^ Mearns 2009, 158–60, 204–05 беттер.
  192. ^ Коул, HMAS Сидней II жоғалту, т. 2, б. 217
  193. ^ Mearns 2009, б. 169.
  194. ^ Australian Associated Press & Australian Geographic қызметкерлері, HMAS Sydney мұралар тізімін жасайды
  195. ^ Mearns 2009, 170–74, 189 бб.
  196. ^ Mearns 2009, 215–17, 228 беттер.
  197. ^ Мунди, Сиднейдегі HMAS апаты қауіпсіздік миссиясында тіркеледі
  198. ^ Cassells 2000, б. 207.
  199. ^ а б Маккарти 2002.
  200. ^ а б McDonald 2005, б. 205.
  201. ^ McDonald 2005, 205–06 бб.
  202. ^ McDonald 2005, б. 206.
  203. ^ McDonald 2005, 208–11 бб.
  204. ^ Ардагерлер істері министрі, HMAS Сидней II Ұлттық мемориал деп жариялады
  205. ^ Робертсон, HMAS Sydney II мемориалы 70 жылдық мерейтойына орай аяқталды
  206. ^ 1984 жылғы қыс, б. 247.
  207. ^ Олсон 2000, б. 369.
  208. ^ 1984 жылғы қыс, 247-48 беттер.
  209. ^ а б ANAM, Ұшу станциялары, б. 60
  210. ^ 1984 жылғы қыс, б. 242.
  211. ^ Симпсон, Жеке тарих: Супермарин шағаласы V A2-4 / VH-ALB
  212. ^ а б GKTK 2014, б. 284.

Әдебиеттер тізімі

Кітаптар
Есептер мен веб-сайттар
Жаңалықтар
Баспасөз хабарламалары

Сыртқы сілтемелер

Координаттар: 26 ° 14′31 ″ С. 111 ° 12′48 ″ E / 26.24194 ° S 111.21333 ° E / -26.24194; 111.21333