HMAS Hobart (D63) - HMAS Hobart (D63)

Дәл осы аттас басқа кемелер туралы қараңыз HMAS Hobart және HMS Apollo.

HMAS Hobart SLV AllanGreen.jpg
HMAS Хобарт
Тарих
Біріккен Корольдігі
Атауы:Аполлон
Құрылысшы:HM верфі, Devonport
Қойылған:15 тамыз 1933 ж
Іске қосылды:9 қазан 1934
Тапсырылды:13 қаңтар 1936
Шығарылды:1938
Сәйкестендіру:Вымпел нөмірі: D63
Тағдыр:Сатылды Австралияның Корольдік Әскери-теңіз күштері
Австралия
Атауы:Хобарт
Аттас:Қаласы Хобарт
Тапсырылды:28 қыркүйек 1938
Шығарылды:20 желтоқсан 1947 ж
Сәйкестендіру:Вымпел нөмірі: D63
Ұран:
  • Убертас және Фиделитас
  • (Латынша: «Байлық пен сенімділік»)[1]
Құрмет және
марапаттар:
Тағдыр:1962 жылы сынықтарға сатылды
Жалпы сипаттамалар (аяқталғандай)
Сыныбы және түрі:Өзгертілді Leander- класс жеңіл крейсер
Ауыстыру:7,003 ұзақ тонна (7,115 т ) (стандартты )
Ұзындығы:
  • (171,4 м) 562 фут 4 ()o / a )
  • 530 фут (161,5 м) (б / б )
Сәуле:(17,3 м) 56 фут 8 дюйм
Жоба:(5,9 м) 19 фут 5 дюйм
Орнатылған қуат:
Айдау:4 білік; 4 × беріліс бу турбиналары
Жылдамдық:32.5 кн (60,2 км / сағ; 37,4 миль / сағ)
Ауқым:7,000 nmi (13,000 км; 8,100 миль) 16 торапта (30 км / сағ; 18 миль)
Қосымша:646 (35 офицер, 611 рейтингтер ) стандартты
Қару-жарақ:
Бронь:
Ұшақ:1 Supermarine Walrus
Авиациялық қондырғылар:1 катапульта

HMAS Хобарт болды өзгертілген Leander- класс жеңіл крейсер қызмет еткен Австралияның Корольдік Әскери-теңіз күштері (RAN) кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс. Бастапқыда Корольдік теңіз флоты сияқты HMS Аполлон, кеме 1936 жылы қызметке кірді және екі жылдан кейін Австралияға сатылды. Соғыс кезінде, Хобарт эвакуациясына қатысқан Британдық Сомалиланд 1940 жылы шайқасты Маржан теңізінің шайқасы және қолдады Гвадалканал мен Тулагиге амфибиялық қону 1942 жылы. Ол 1943 жылы жапондық сүңгуір қайықпен торпедалы болды, содан кейін 1945 жылы қызметке оралды және қонуды қолдады Таракан, Вивак, Бруней, және Баликпапан. Хобарт 1947 жылы резервке қойылды, бірақ оны модернизациялау және оны авиакөлік эскорты, оқу кемесі немесе басқарылатын зымыран кемесі ретінде қызметіне қайтару жоспарлары орындалмады. Крейсер сатылды қоқыс 1962 ж.

Дизайн және құрылыс

Негізгі мақала: Leander сыныбы өзгертілді

Кеме үшеуінің бірі болды Өзгертілді Leander-сынып король флотына арналған жеңіл крейсерлер. Алдыңғы беске дейінгі негізгі айырмашылық Leanders - бұл жаңа кемелерде машиналар мен қозғаушы жабдықтардың екі дербес қондырғыда (алдыңғы және артқы бөліктері бөлінген) реттелгендігі, кеменің бір жиынтығы бұзылған жағдайда жұмысын жалғастыруына мүмкіндік беретіндігі.[2] Екі пайдаланылған воронкалар, әр машина кеңістігіне бір-бірінен өзгертілген кемелерге басынан бастап әртүрлі профиль берді Leanderбір шұңқырға ие болды.[2] Бөлшек машиналық кеңістікті жабу үшін бүйірлік сауыт 84-тен 141 футқа дейін ұзартылды (26-дан 43 м), бөліну кезінде пайда болған салмақтың төмендеуін жоққа шығарды.[3] Дизайн кезінде ең алға және артына қарай ең үлкені 6 дюймдік мұнараларды екі емес, үш мылтықпен жабдықтайтын етіп өзгерту жоспарланған болатын, бірақ қажетті өзгерістер бірнеше жағымсыз жанама әсерлер тудыратыны анықталған кезде жоспар жойылды, соның ішінде кеменің максималды жылдамдығын азайту және өрт қауіпсіздігін басқаруда қиындықтар тудыру.[4]

Крейсер жатып қалды HM верфі, Devonport, Англия 1933 жылы 15 тамызда HMS ретінде Аполлон.[5] Ол 1934 жылы 9 қазанда Адмирал Сирдің әйелі Леди Флоренспен іске қосылды Уильям Бойл.[5][6] Кеме Корольдік Әскери-теңіз флотына 1936 жылы 13 қаңтарда пайдалануға берілді.[5][6]

Пайдалану тарихы

Royal Navy қызметі

Аполлон кірді Майами, Флорида 1938 ж

Аполлон қызмет еткен Солтүстік Америка және Вест-Индия станциясы 1938 жылға дейін.[7]

Австралиялық сатып алу

Кеменің австралиялық үкіметі 1938 жылы теңіз ұшағына тендер өткізіп сатып алған HMASАльбатрос төлем бөлігі ретінде Корольдік Әскери-теңіз күштеріне.[6][7] Алдымен оның аты өзгертіліп, 6 қазанда РАН-ға ауыстырылды, бірақ британдықтардың жұмылдырылуы Үй флоты жауап ретінде Мюнхен дағдарысы мұны 28 қыркүйекке дейін жеткізді.[7] Крейсер Австралияға 1938 жылдың соңында келіп, 1939 жылдың ақпанында оның жақын қаласына барды.[7]

Екінші дүниежүзілік соғыс

Екінші дүниежүзілік соғыстың басында, Хобарт бастапқыда патрульге шығарылды Бас бұғазы.[5] Бір айдан кейін, 13 қазанда крейсер бірнеше RAN эсминецтерімен Сингапурға бет алды.[5] Келгеннен кейін оған патрульдеу және конвойларды күзету міндеттері жүктелді Бенгал шығанағы және Араб теңізі.[5][7] 1940 жылы ақпанда ол австралиялық әскери конвойды Коломбодан Таяу Шығысқа дейін шығарып салды, содан кейін Цейлонда флагман ретінде уақыт өткізді. Бас қолбасшы, Шығыс Үндістан, Аденге ауыстырылғанға дейін HMSЛиверпуль сәуірде Корольдік Әскери-теңіз флотының негізін құрады Қызыл теңіз күштері.[5]

Крейсер ашуланғаннан оқ атты 1940 жылы 12 маусымда алғаш рет Аденге шабуыл жасаған итальяндық авиацияға жауап ретінде.[7] 19 маусымда крейсер Морж амфибиялық ұшақтар центр-шың аралындағы итальяндық сымсыз станциясына бомба тастады Қызыл теңіз.[7] Тамыздың басында, Хобарт көмек күштерін ертіп барды Бербера, жауап ретінде Италия шапқыншылығы туралы Британдық Сомалиланд.[7] Екі аптадан кейін Британдық Сомалиландтан бас тарту туралы шешім қабылданды, және Хобарт эвакуациялау үшін штаб болып тағайындалды.[7] Морж әуе шабуылынан сәтті қорғану және Италияның бас кеңсесін бомбалау үшін қолданылды Зейла, ал а 3 негізді Hotchkiss сәлемдесу мылтығы танкке қарсы мылтыққа айналдырылды және үшеуі болса да, артқы күзет іс-қимылына көмекке жіберілді еріктілер қару-жарақ тәркіленді.[7] Хобарт'капитан гетерогенді флотилиядағы 7000-нан астам сарбаз бен бейбіт тұрғындарды эвакуациялауды ұйымдастырды.[7] Крейсер бұзу топтары мен кеменің мылтықтары кезінде кеме қайықтарында мылтықтарды жинап, 19 тамызда кеткен соңғы кеме болды. құнды нәрсені жойды.[7]

HMAS Хобарт жылы Брисбен 1939 ж

Хобарт Қызыл теңізде қазан айына дейін тұрды, содан кейін ол Коломбоға барып қайта жөнелді, содан кейін Австралияға оралды.[7] Келгеннен кейін көп ұзамай контр-адмирал Джон Григорий Крак өз жалауын HMASКанберра дейін Хобарт.[8] Крейсер австралиялық суларда эскорт ретінде 1941 жылдың маусымына дейін пайдаланылды, кеменің теңіз ұшағы мен катапультациясы жойылған кезде, Крач өз жалауын қайтадан Канберра, және Хобарт апалы-сіңлілі кемені жеңілдету үшін Жерорта теңізіне жіберілді HMASПерт.[7][8] 13 шілдеде, Хобарт болды Тевфик порты аймақ бомбаланған кезде.[7] Әскери бөлім Георгий бомбалардан зақымданып, жағаға шықпақ болған, бірақ көлікпен соқтығысқан Гленеран және оны да жағаға мәжбүр етті.[7] Хобарт'компания кешке кемелерден экипаж бен жолаушыларды эвакуациялауға көмектесті және жүзуге көмектесті Георгий келесі күні.[7] Жерорта теңіз флотына қосылу туралы, Хобарт кезінде одақтас күштерге қолдау көрсетуге тағайындалды Батыс шөлді науқан 1941 жылдың желтоқсанына дейін, жапондардың соғыс жариялауы кемені Австралия суларына қоныс аударуды талап еткен кезде.[8]

Колумбодан Сингапурға конвойды алып жүру үшін крейсер бағытталды; кемелер Жапонияның әуе шабуылымен дәл сол күні 3 қаңтарда келді.[8] Хобарт 11 қаңтарда Fremantle-ге жетті, содан кейін айдың соңына дейін Яваға конвойды ертіп барды.[8] 1942 жылы 3 ақпанда Сингапурдан Батавияға жүзіп бара жатып, Хобарт және жойғыш HMSТенедос сауда кемесіне көмекке келді Норах Моллерүш ұшақпен бомбаланған.[7] Крейсер кемедегі 70-тен 57-ін, қалғандары бортында жинады Тенедос.[7] Осы сәттен бастап, кеме үнемі дерлік конвойларды алып жүру міндеттеріне орналастырылды[8] бірге Шығыс флоты. 25 ақпанда крейсерге танкерден жанармай құю кезінде 27 бомбалаушы шабуыл жасады Танджонг Приок.[9] Тек аз ғана зақым болды, бірақ жанармаймен жұмыс аяқталмады және Хобарт кезінде жеңілген одақтас күшке қосыла алмады Ява теңізіндегі шайқас екі күннен кейін.[9]

Мамыр айының басында американдықтар жақын арада болатынын білді Жапонияның Порт-Морсбиге басып кіруі, және Хобарт бірге жіберілді HMASАвстралия Америка Құрама Штаттарының күштерімен кездесу Маржан теңізі.[10] 7 мамырда сағат 07: 00-де контр-адмирал Crace кемеге отырды Австралия командирі ретінде 44-топ, оның кемелерін алуға бұйрық берілді (Австралия, Хобарт, АҚШ крейсері Чикаго және АҚШ эсминецтері Перкинс, Уолк, және Фаррагут ) дейін Джомард Пассажы Порт-Морсби жолында табылған кез-келген жапондық кемелерге тартылыңыз, ал АҚШ-тың бірнеше тасымалдаушы топтары Соломон аралдарына бет алған жапон күштерін тартты.[11] Кемелер өз күзет аймағына сағат 14:00 шамасында жетті, белгісіз он бір ұшақтың тобына максималды қашықтықта 14: 27-де зақым келместен оқ жаудырды және 15: 06-да жапондық екі қозғалтқышты торпедалық бомбалаушылардың өздеріне шабуыл жасады; бес ұшақты жоғалту үшін кемелер зақымдалмады.[12] 15: 16-да Жапонияның он тоғыз ауыр бомбалаушысы жүкті одақтастардың кемелеріне тастады; ешқандай кеме тікелей соққыға ұшыраған жоқ, тек шығындар болды (бортта) Чикаго) сынықтардан болды.[13] Бірнеше минуттан кейін кемелер бірінші топқа жоғары биіктікте ұшып бара жатқан тағы үш ауыр бомбардировщиктердің шабуылына ұшырады; бомбалау дәлірек болған жоқ.[13] Кейінірек үш ұшақтың тиесілі екендігі белгілі болды Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері (USAAF).[13] USN вице-адмиралы болғанымен Лерри Герберт жауап ретінде әскери экипаждарды әскери-теңіз кемелерін тануға үйрету жоспарларын құрды, USAAF General Джордж Бретт оларды жүзеге асырудан бас тартты немесе достық от оқиға болды.[13] Жаңа бұйрықтарсыз, Креч түнде кемелерін Порт-Морсбиден 220 теңіз миліне (410 км; 250 миль) нүктеге ауыстыру туралы шешім қабылдады, егер ол Джомард Пассажы арқылы немесе Жапониядан келсе, жапондардың басып кіру күшін жақсы ұстап алу үшін. Қытай бұғазы.[13] Американдық операция командирінің нұсқауы әлі шыққан жоқ, ал Крач барысын бақылау үшін тыңдалған радио хабарламаларға сүйенуге мәжбүр болды. басты шайқас.[14] Арнайы топ тағайындалған аймақта 10 мамырда сағат 01: 00-ге дейін болды, сол кезде Crace оларға оңтүстікке қарай кетуге бұйрық берді Cid Harbor қосулы Уитсундай аралы; американдықтарға немесе жапондықтарға қатысты есептер мен барлаудың жоқтығы оны екі күш те шегінді және Порт-Морсбиге ешқандай қауіп төнген жоқ деген қорытындыға келді.[15]

7 тамызда, Хобарт қосмекенділерді қолдады Гвадалканал мен Тулагиге қону.[9]

Торпедалық шабуылдың зақымдануы Хобарт 1943 жылғы 20 шілдеде

1943 жылы 20 шілдеде кешке, жүзіп бара жатқанда Эспириту-Санто бөлігі ретінде 74, Хобарт жапондық сүңгуір қайықпен торпедоланды.[16] Торпедо порт кварталына соғылып, үлкен зиян келтірді.[9] Бұзылуға бөлменің айналасындағы құрылымдық зақымданулар, электрмен жабдықтау және рульдік басқару элементтерін жоғалту кірді.[16] Жеті офицер мен алты теңізші қаза тапты, тағы алты офицер мен бір матрос жарақат алды.[16] Шабуылға дейін немесе одан кейін сүңгуір қайық табылған жоқ, және шабуылдан кейінгі қалпына келтіру нәтижесінде шығысқа қарай жүзетін жедел топтың алдында тұрған белгісіз сүңгуір қайық кемелердің күн суытып тұрғанын көрді және торпедалардың таралуын көздеді Австралия кем дегенде 10 теңіз милінен (19 км; 12 миль); олар ауыр крейсерді жіберіп алды, ал желдеткіштің бір шетіндегі торпедо соқтығысты Хобарт орнына.[16] Электр қуаты мен рульдік басқару қалпына келтірілгеннен кейін, крейсер Эспириту-Сантоға дейін еріп жүрді USSНиколай және USSРэдфорд атқарған уақытша жөндеуге арналған USSВесталь, содан кейін 21 тамызда эсминецтермен бірге Австралияға бет алды Арунта және Варрамунга алып жүру.[9][17][18] Крейсер Сиднейге 26 тамызда келді, оны қондырып алды Кокаду аралындағы верф жөндеуге және жөндеуге; зиян мөлшері оның 1945 жылға дейін жұмыстан тыс болғандығын білдірді.[19]

Қайтып келгеннен кейін, Хобарт қатысқан Тараканға қону 1945 жылы 25 сәуірде, Вевакта, 11 мамырда, сағ Бруней маусымда және Баликпапан шілдеде.[9] Хобарт кірді Токио шығанағы 31 тамызда және оған қатысты Жапония күнін жеңу (2 қыркүйек 1945), қашан Жапондықтар тапсыру құралы қол қойылды.[9][20] Соғыстан кейін, Хобарт 1946 және 1947 жылдары жапон суларында өткізді.[21]

Хобарт сегіз алды жауынгерлік құрмет соғыс кезіндегі қызметі үшін: «Жерорта теңізі 1941», «Үнді мұхиты 1941», «Маржан теңізі 1942», «Саво аралы 1942», «Гуадаканал 1942», «Тынық мұхит 1942–45», «Шығыс Индия 1940» және «Борнео 1945» «.[22][23]

Хобарт жаттығу Шропшир өшірулі Субик шығанағы 1945 жылдың тамызында

Пайдаланудан шығару және тағдыр

Хобарт 1947 жылы 20 желтоқсанда резерв флотына төленді.[21] 1950 жылы британдық крейсердің лайықты жаңа дизайны табылмағаннан және АҚШ кемелерін сатып алуға кедергі келтіретін доллар тапшылығынан кейін жаңару туралы шешім қабылданды Хобарт дейін оны аялдамалық әуе кемесінің эскорты ретінде пайдаланыңыз Батыл-сынып эсминецтер қызметке кірді, содан кейін ол болашақ қақтығыс жағдайында Таяу Шығысқа әскерлер конвойы ретінде қызмет ететін болады.[24] Бұл жоспарланған рөл 1952 жылы бірқатар қаржылық кемшіліктерден кейін және оның орындалғанынан кейін өзгерді Жауынгерлік сынып эсминецтер тасымалдаушыға сәйкес келетін; орнына, Хобарт ауыстыру керек болатын Австралия жаттығу крейсері ретінде.[24] Оны жеткізді Мемлекеттік верф, Ньюкасл өзгерту үшін.[24]

1953 және 1954 жылдары RAN-дің одан әрі төмендеуі бір тасымалдаушыны оқу кемесі ретінде пайдалану үшін белсенді қызметтен алып тастап, қайту қажеттілігін жойды. Хобарт қызмет көрсету.[24] Крейсерді қалпына келтірудің басқа нұсқалары, соның ішінде басқарылатын зымыран кемесіне айналу зерттелді, бірақ 1955 жылдың сәуіріне қарай барлық ұсыныстардан бас тартылды.[24] Айырбастау жұмыстарына қарамастан, бүгінгі күнге дейін өзіндік құны бар £ A 1 млн, модификация жойылды, және Хобарт резервтік флотқа қайтарылды және жою үшін белгіленді.[24] Хобарт жапондық Mitsui & Co (Aust) Pty Ltd. фирмасына 1962 жылы 22 ақпанда сынықтарға сатылды.[6] Кеме Сиднейден 3 наурызда сүйреп шығып, бұзылғандығы үшін 2 сәуірде Осакаға жетті.[6]

Дәйексөздер

  1. ^ Касселлдер, Капитал кемелері, б. 76
  2. ^ а б Жақтау, HMAS Сидней, б. 15
  3. ^ Жақтау, HMAS Сидней, 15-16 бет
  4. ^ Жақтау, HMAS Сидней, б. 16
  5. ^ а б в г. e f ж Басток, Австралияның соғыс кемелері, б. 124
  6. ^ а б в г. e «Hobas Hobart (I)». Теңіз электр орталығы - Корольдік Австралия Әскери-теңіз күштері. Алынған 16 қыркүйек 2009.
  7. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с Касселлдер, Капитал кемелері, б. 73
  8. ^ а б в г. e f Басток, Австралияның соғыс кемелері, б. 125
  9. ^ а б в г. e f ж Касселлдер, Капитал кемелері, б. 74
  10. ^ Гилл, Австралия Корольдік Әскери-теңіз күштері, 1942–1945 жж, б. 41
  11. ^ Гилл, Австралия Корольдік Әскери-теңіз күштері, 1942–1945 жж, б. 47
  12. ^ Гилл, Австралия Корольдік Әскери-теңіз күштері, 1942–1945 жж, 48-50 б
  13. ^ а б в г. e Гилл, Австралия Корольдік Әскери-теңіз күштері, 1942–1945 жж, б. 50
  14. ^ Гилл, Австралия Корольдік Әскери-теңіз күштері, 1942–1945 жж, б. 52
  15. ^ Гилл, Австралия Корольдік Әскери-теңіз күштері, 1942–1945 жж, б. 53
  16. ^ а б в г. Гилл, Австралия Корольдік Әскери-теңіз күштері, 1942–1945 жж, б. 291
  17. ^ Гилл, Австралия Корольдік Әскери-теңіз күштері, 1942–1945 жж, б. 292
  18. ^ «Вестал». Американдық әскери теңіз кемелерінің сөздігі. Әскери-теңіз тарихы және мұра қолбасшылығы. 5 маусым 2015. Алынған 6 қараша 2015.
  19. ^ Касселлдер, Капитал кемелері, 73-5 бб
  20. ^ «1945 жылы 2 қыркүйекте тапсыру рәсімі кезінде Токио шығанағында одақтас кемелер ұсынылды». Әскери-теңіз орталығы - АҚШ Әскери-теңіз күштері. 27 мамыр 2005. мұрағатталған түпнұсқа 2007 жылғы 5 ақпанда. Алынған 13 қаңтар 2007. Алынған Бас қолбасшы, АҚШ-тың Тынық мұхиты флоты және Тынық мұхиттық аудандары (CINCPAC / CINCPOA) A16-3 / FF12 сериялық 0395, 11 ақпан 1946 ж.: Жапонияның тапсырылуы мен оккупациясы туралы есеп
  21. ^ а б Касселлдер, Капитал кемелері, б. 75
  22. ^ «Әскери-теңіз флотының 109-жылдық мерейтойын тарихи өзгерістермен атап өтеді». Австралияның Корольдік Әскери-теңіз күштері. 1 наурыз 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 13 маусымда. Алынған 23 желтоқсан 2012.
  23. ^ «Корольдік Австралия Әскери-теңіз флоты / әскери бөлімі үшін құрмет» (PDF). Австралияның Корольдік Әскери-теңіз күштері. 1 наурыз 2010. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 14 маусымда. Алынған 23 желтоқсан 2012.
  24. ^ а б в г. e f Донохью, Империя қорғанысынан алыс қашықтыққа дейін, 148–9 бб

Әдебиеттер тізімі

  • Басток, Джон (1975). Австралияның соғыс кемелері. Креморн, NSW: Ангус және Робертсон. ISBN  0207129274. OCLC  2525523.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Екінші дүниежүзілік соғыстың теңіз қаруы. Әскери-теңіз институтының баспасөз қызметі. ISBN  0-87021-459-4.
  • Касселлс, Вик (2000). Капитал кемелері: олардың шайқастары және олардың белгілері. Шығыс Розевилл, NSW: Саймон және Шустер. ISBN  0-7318-0941-6. OCLC  48761594.
  • Донохью, Гектор (қазан 1996). Империя қорғанысынан алыс қашықтыққа: соғыстан кейінгі қорғаныс саясаты және оның теңіз күштерінің құрылымын жоспарлауға әсері 1945–1955 жж.. Австралиялық теңіз ісіндегі құжаттар. № 1. Канберра: Теңіз электр орталығы. ISBN  0-642-25907-0. ISSN  1327-5658. OCLC  36817771.
  • Фрейм, Том (1993). HMAS Сидней: шығын және қайшылық. Rydalmere, NSW: Ходер және Стуттон. ISBN  0-340-58468-8. OCLC  32234178.
  • Фридман, Норман (2010). Британдық крейзерлер: екі дүниежүзілік соғыс және одан кейінгі. Барнсли, Ұлыбритания: Сифорт. ISBN  978-1-59114-078-8.
  • Джил, Джордж Хермон (1968). Австралия Корольдік Әскери-теңіз күштері, 1942–1945 жж. Австралия 1939–1945 жылдардағы соғыста, 2 серия, II том. Канберра: Австралиялық соғыс мемориалы. OCLC  65475. NLA тіркеу нөмірі Aus 68-1798.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Екінші дүниежүзілік соғыстың Британдық және империялық әскери кемелері. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  1-55750-048-7.
  • Пейн, Алан (1981). «Өзгертілген Leander сыныбы». Робертс, Джон (ред.) Әскери кеме V. Лондон: Conway Maritime Press. 22-27 бет. ISBN  0-85177-244-7.
  • Равен, Алан және Робертс, Джон (1980). Екінші дүниежүзілік соғыстың британдық крейзерлері. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  0-87021-922-7.

Сыртқы сілтемелер