Гринвичке арналған туннель - Greenwich foot tunnel

Гринвичке арналған туннель
Гринвич аяғындағы туннель ішінде .jpg
Шолу
Ресми атауыГринвич аяғындағы туннель
Орналасқан жеріГринвич /Миллуолл
КресттерТемза өзені
БастауГринвичтің Royal Borough
СоңыЛондон мұнарасы Гамлес ауданы
Пайдалану
Ашылды1902
ТрафикЖаяу жүргінші
Техникалық
Инженер-дизайнерМырза Александр Бинни
Ұзындық1215 фут (370,2 м)

The Гринвич аяғындағы туннель астынан өтеді Темза өзені жылы Шығыс Лондон, байланыстыру Гринвич (Гринвичтің Royal Borough ) оңтүстік жағалауында Миллуолл (Лондон мұнарасы Гамлес ауданы ) солтүстікте.

Дизайн және құрылыс

Көрінісі бар Гринвич жаяу тоннеліне кіру, оңтүстік жағы Канарий Варфы

Тоннель жобаланған құрылысшы инженер Мырза Александр Бинни[1] үшін Лондон округтық кеңесі Жоба 1899 жылы маусымда басталып, туннель 1902 жылы 4 тамызда ашылды. Туннель Темзаның оңтүстігінде тұратын жұмысшыларға Лондондағы доктарында жұмыс орындарына жетуге мүмкіндік беретін қымбат және кейде сенімсіз паром қызметін ауыстырды. Ит аралына немесе оған жақын жердегі верфтер. Оның құрылуы жұмысшы саясаткерінің күш-жігеріне байланысты болды Уилл Крукс, доктарда жұмыс істеген және туннельге жауап беретін LCC көпірлер комитетін басқарғаннан кейін, кейіннен лейборист депутат болған. Вулвич.

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде бүлінгеннен кейін жөнделген туннель бөлігі

Екі ұшындағы кіреберіс біліктер әйнектің астында орналасқан күмбездер. 1904 жылы орнатылған көтергіштер 1992 жылы және 2012 жылы қайта жаңартылды, ал бұрандалы баспалдақтар жаяу жүргіншілерге көлбеу, тақтайша салынған туннельге қол жеткізуге мүмкіндік береді. Шойын туннелінің ұзындығы 1215 фут (370,2 м), тереңдігі 50 фут (15,2 м)[2] және ішкі диаметрі шамамен 9 фут (2,74 м). Шойын сақиналар бетонмен қапталған және олардың бетіне 200 000-ға жуық ақ жылтыр плиткалар салынған. Солтүстік шеті бомбалармен зақымданды Екінші дүниежүзілік соғыс және жөндеу жұмыстары диаметрі қысқа қашықтыққа айтарлықтай төмендететін қалың болат және бетон ішкі төсемді қамтыды. Солтүстік мұнара 87 баспалдақтан, ал Оңтүстік мұнара 100 сатылы.

Орналасқан жері

Туннель байланысы

  • Гринвич Темза оңтүстік жағалауындағы қала орталығы. Оның кіреберісі қалпына келтірілгенге жақын қайшы Cutty Sark.

бірге

Тереңдігі мен орналасуына байланысты туннель ыстық күндерде де салқын болып қалады.[дәйексөз қажет ]

Пайдалану

Туннель кіреберісіндегі хабарламада туннель жеке меншік болып табылады және қоғамдық жол емес. Қауіпсіздікті зерттеу карталарында туннель бағыты бойынша жол көрсетілмеген. Туннельге бұрандалы баспалдақтармен және 2010-2012 жылдар аралығында жаңартылған үлкен көтергіштермен кіруге болады. Туннель сонымен қатар Ұлыбританияның Ұлттық велосипед маршруты 1 байланыстыру Инвернесс және Довер. 2017 жылдың қазан айынан бастап велосипедшілер велосипедтерін тоннель арқылы түсіріп, итеріп жіберуі керек[3] бұл талапты алып тастау жоспарлары қарастырылғанымен.[4] A Ұлттық соқпақ, Темза жолы, туннельді жолдың оңтүстік бағытына қайта қосылу үшін қолданады.

2016 жылғы зерттеу көрсеткендей, күніне шамамен 4000 адам туннельді пайдаланады.[5]

Жаңарту жұмыстары

Жақында жөндеуден бұрын қызметшілер басқаратын лифт қызметі жұмыс күндері және сенбі күндері таңғы 7-ден 19-ға дейін, ал жексенбіде таңғы 10-дан 17.30-ға дейін жұмыс істейтін, Рождество күні немесе бокс күні қызмет көрсетілмейді. Кадрлардың жетіспеушілігі және басқа проблемалар осы уақыт аралығында көтергіштер жиі қол жетімді болмайтындығын білдірді. 1999 жылдан бастап, егер лифт жұмыс істемесе, баспалдақпен жүре алмайтын кез келген адам жүре алады Docklands Light Railway арасында Island Gardens DLR станциясы (туннельдің солтүстік шетіне жақын) және Cutty Sark DLR станциясы, оңтүстік соңына жақын. Алайда, жиналмайтын велосипедпен жүруге тыйым салынады Docklands Light Railway жүйенің ең жоғары уақытта.

2017 жылы туннель

Гринвич кеңесі туннельді жаңарту бойынша жұмысты 2010 жылдың 19 сәуірінде бастады, ағып кетуді азайтуға, дренажды жақсартуға және жаңа көтергіштерді орнатуға ниет білдірді, Бейнебақылау, байланыс құралдары мен маңдайшалар. Аяқтау 2011 жылдың наурызында жоспарланған болатын, бірақ бұл 2011 жылдың қыркүйегіне дейін сырғып кетті. Туннельге барлық жөндеу жұмыстары кезінде қол жетімді болуы керек еді, бірақ ол 2011 жылдың ақпанында толығымен жабылды. Көп ұзамай баспалдақ қалпына келтірілді, бірақ көтергіштер 2012 жылдың басына дейін жұмыс істемей қалды, және 2012 жылы мезгіл-мезгіл қысқа мерзімде жабылып отырды. 2012 жылдың қазан айында Гринвич кеңесі жаңарту жұмыстары уақытында аяқталмағанын және бюджеттен асып кеткенін мойындады.[6] Жұмыс аяқталды және оған беткі деңгейдің қол жетімділік белгілері, бейнебақылау камералары, жаңартылған жарықтандыру және өмірлік маңызды құрылымдық бөлшектерді жаңарту немесе ауыстыру бар тұтынушылар басқаратын жаңа көтергіштер кірді.[7]

2018 жылы туннель

'Гринвичтің достары және Вулвичтен жасалған туннельдер '(FOGWOFT) 2013 жылдың қыркүйегінде құрылды.[8] FOGWOFT компаниясының көтермелеуінен және Құрылыс инженерлері институты, 2016 жылғы 5 шілдеде туннельдің Гринвич кіреберісіне жақын жерде басшының орынбасары түсіндірме тақта ашты. Гринвичтің Royal Borough кеңес.[9][10]

2016 жылы туннельде пайдалануды бақылау және белсенді басқару үшін Ethos Active Mobility жүйесі орнатылды. Жүйе велосипедтер мен жаяу жүргіншілердің жылдамдығын санау және өлшеу үшін компьютерлік көруді қолданады және электронды белгілерде хабарламаларды мұқият мінез-құлықты ынталандыру үшін көрсетеді. Жүйе Вулвичтің туннелінде де орнатылған және қалалық ортақ кеңістікті қауіпсіз және барлығына жағымды етуге бағытталған. Жүйе екі хабарламаны көрсетеді: қарбалас уақытта «велосипедпен жүруге болмайды» (қызыл мәтінде), және тыныш уақытта «жаяу жүргіншілерді ескеріңіз» (жасыл мәтінмен).[11] 2017 жылдың наурызынан бастап бұл жүйе әлі де сынақ кезеңінде, және туннельде велосипедпен жүруге әлі рұқсат етілмеген және ережелер өзгертілгенге дейін болмайды. Осыған қарамастан, туннель арқылы өтетіндер көп.

Координаттар

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ «Гринвич кеңесі аяқ астындағы туннель туралы фактілер». Greenwich.gov.uk. 10 қазан 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 5 қазанда. Алынған 27 маусым 2013.
  2. ^ Гринвич аяғындағы туннель кезінде Құрылым
  3. ^ «Табан тоннельдері». Архивтелген түпнұсқа 12 қараша 2014 ж. Алынған 30 қараша 2014.
  4. ^ «Гринвичтегі туннельді пайдаланатын велосипедшілерге тыйым салуды жою жоспары». 31 тамыз 2017.
  5. ^ «Гринвич пен Вулвичтің фут туннельдерінің достарынан жаңалықтар». 8 қаңтар 2014 ж. Алынған 19 қараша 2019.
  6. ^ «Кабинет жаяу тоннельдерді қалпына келтіруге келіседі - Гринвич». Royalgreenwich.gov.uk. 12 қазан 2012 ж. Алынған 27 маусым 2013.
  7. ^ «Табан тоннельдері». Гринвичтің Royal Borough. Архивтелген түпнұсқа 5 желтоқсан 2014 ж. Алынған 11 наурыз 2015.
  8. ^ «тұман». тұман.
  9. ^ Кішкентай, Мэнди (12 шілде 2016). «100 жылдық гринвичтік туннельдің тарихын бейнелейтін тақта». South London Press онлайн. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 20 тамызда. Алынған 11 тамыз 2016.
  10. ^ Хримес, Майк (қыркүйек 2016). «Тарихи жаяу тоннельді тану» (PDF). Жаңа құрылыс инженері: 69.(жазылу қажет)
  11. ^ «Кейс-стади: Гринвич пен Вулвичтен жасалған туннельдер». Алынған 28 қыркүйек 2016.

Сыртқы сілтемелер