1004 - Glas 1004

Glas 1004/1204/1304
Glas S1004 купесі
Шолу
Өндіруші	Hans Glas GmbH
Сондай-ақ шақырылды	Glas Typ 612 (жұмыс нөмірі)
Өндіріс	coupé 1962 ж. мамыр - 1965 ж. қазан салон 1963 жылғы қаңтар - 1967 жылғы желтоқсан кабриолет 1963 жылғы қаңтар - 1967 жылғы шілде мүлік қыркүйек 1966 - 1967/1968 40 703 бірлік
Ассамблея	Батыс Германия: Дингольф
Корпус және шасси
Дене стилі	купе, салон, кабриолет, комбилимузин (мүлік)
Орналасу	FR орналасуы
Қуат күші
Қозғалтқыш	4 цилиндрлі желіде 1004: 992 cc 1204: 1189 cc 1304: 1290 cc
Берілу	4 жылдамдықты қолмен синхронды
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	2100 мм (83 дюйм)
Ұзындық	3,835 мм (151,0 дюйм)
Ені	1500 мм (59 дюйм)
Биіктігі	салон және жылжымайтын мүлік: 1370 мм (54 дюйм) купе және кабриолет: 1355 мм (53,3 дюйм)
Хронология
Алдыңғы	жоқ
Ізбасар	жоқ

Glas 1204 рульі мен бақылау тақтасы

Glas 1204 Cabrio

The 1004 шығарған екі есікті, төрт орындық шағын автомобиль Hans Glas GmbH кезінде Дингольф. Ол алғаш рет купе түрінде, көпшілік алдында қойылды Франкфурт автосалоны 1961 ж. қыркүйегінде. 1004 купе шығарылымы 1962 жылы мамырда басталды, ал 1963 жылдың қаңтарында салон / седан және кабриолет нұсқалары ассортиментпен қатар қуаттылығымен қосылды 1204. 1965 ж. Қыркүйегінде әлі де қуатты нұсқа пайда болды 1304. Глаз. 1966 жылы қыркүйекте жылдам қалпына келтірілген Комбилимузин (мүлік) қосылды. The 04с кем дегенде 1967 жылдың желтоқсанына дейін шығарылды, ал жаңа автомобильдер сатылымға 1968 ж. дейін шығарылды.^[1]

Шығу тегі

1960 жылы компанияның зерттеу шеберханасы дәстүрлі емес білік жетегін қолданатын қозғалтқыш ойлап тапты. Glas компаниясына қосылған Леонхард Ишингер өнімін жасаушы БМВ, төрт цилиндр шығарған болатын OHC тісті резеңке арқылы қозғалатын клапан берілісі бар қозғалтқыш жұдырықша, ол сол кезде жаңа идея болды. 992 cc қозғалтқышы 5000 айн / мин кезінде максималды шығыны 31 кВт (42 PS) қамтамасыз етті. 1961 жылы компания шассиін қолданатын заманауи купе корпусын қосты Glas Isar бұл қосымша үшін 10 см ұзартылды. Нәтижесінде 1004 прототипі пайда болды, ол сол жылдың қыркүйегінде автосалонда пайда болды.

S 1004

Көлемді өндіріс 1962 жылдың мамырында басталды және алғашқы машиналар тамызда жеткізілді. Автокөлік прототипінің 992 cc моторлы салқындатқышын ұстап тұрды, ол осы кезеңде максималды қуаты 5000 айн / мин-ға дейін мәлімделген 31 кВт (42 PS) жеткізді. Драйв артқы дөңгелектерге төрт жылдамдықты механикалық беріліс қорабы арқылы кірді, соның ішінде автомобильдің осы өлшемі үшін әдеттегіден аз - барлық алға жүрістерде синхронды.^[2]

The S 1004 болатпен келді монокок болат корпус осы модель бойынша еден астындағы қорап бөліктерін күшейту арқылы нығайтылды. Комментаторлар автомобильдің салыстырмалы түрде қысқа 2100 мм доңғалақ базасы мен автомобильдің жалпы ұзындығы 3,835 мм арасындағы қарама-қайшылықты атап өтті, бұл кейінгі стандарттар бойынша өңдеуді бұзуы мүмкін, бірақ салыстырмалы түрде қысқа білікті пайдалануға мүмкіндік берді.

Алдыңғы аспада тірек тіректер мен тәуелсіз серіппелер үйлесімде қолданылған, ал артқы жағында қатты «бұралмалы» білік жапырақ серіппелерімен тірелген. Алдыңғы жағында да, артында да суспензия «резеңке ауамен толтырылған қуыс серіппелермен» нығайтылды.

Гидравликалық басқарылатын барабан тежегіштері барлық төрт доңғалақта жұмыс істеді, ал қол тежегіші артқы дөңгелектерге кәбілдік байланыс арқылы жұмыс істеді. Рульдік басқару кең таралған құрт және ролик түрі.^[3]

2 + 2 купе, өндірушінің жарнамасында «сенімді қарапайым сызықтарымен» мақталды^[4] 5595 DM-мен жарнамаланды, бұл баға 1963 жылдың қарашасында 5865 DM-ге дейін өсті. 1963 жылдың қаңтарынан бастап кабриолет ұсынылды, оның бағасы ұсынылған 6500 болды. Glas 1004 қозғалтқышының ең кіші қозғалтқышы болды және ол 1965 жылдың қыркүйегінен бастап төрт орындық седанмен / салонмен бірге ұсынылды. 1963 жылдың тамыз айынан бастап әдеттегіден тыс қосымша қосымша алдыңғы дөңгелектердегі дискілі тежегіштер болды. 195 DM.

Техникалық жаңашылдық ынта-ықылас тудыратын елдегі баспасөз түсініктемесі автомобильдің әлемдегі алғашқы өндіріс машинасы ретінде белдікпен басқарылатын білікшеге ие болуына қатысты өте оң болды, бірақ стандартты барабан тежегіштері мен ауыр ілінісудің жауапсыздығын сынға алды. Қысқа дөңгелектер негізіне байланысты машинаның үдеу немесе күрт тежеу ​​кезінде жылдамдықты жоғарылату тенденциясы «алдыңғы жағына қарай» беріліс қорабын да сынға алды, ол бұрынғысынша Исар, бастапқыда (ешқашан прототип түрінде шығарылмайтын) алдыңғы доңғалақты жетекші автомобильге арналған және сәйкесінше жүргізушіге жақын орналасқан бірінші және үшінші берілістер, ал екінші және төртінші берілістер автомобильдің алдыңғы бөлігіне жақын орналасқан.

1204 / S 1204

Толық төрт орындық қаңтар айында 1204-пен келді, оның цилиндр соғысы 61 мм-ден 73 мм-ге дейін ұзартылды, қозғалтқыш сыйымдылығы 1.189 cc және 3900 кВт (53 PS) максималды қуаты 5100 айн / мин. Үлкен моторлы автомобиль купе және кабриолет ретінде де ұсынылды.

1004 TS / 1204 TS

1963 жылдың қарашасында Glas Glas 1004 TS және Glas 1204 TS маркалы 992 cc және 1189 cc моторлы автомобильдердің екі карбюраторлы нұсқаларын қосты. Осы екі карбюраторлы қозғалтқыштағы автомобильдерде максималды ат күші талап етілді, сәйкесінше 6000 айн / мин кезінде 46 кВт (63 PS) және 5750 айн / мин кезінде 51 кВт (70 PS). Жылдамдығы 1204 TS жылдамдығы 160 км / сағ жылдамдықпен келді, ол АҚШ-тағы 100 мильдік тосқауылға сәйкес келді және бұл салыстырмалы түрде жеңіл салмақты машинаны бірнеше Porsche және Альфа Ромео түзу сызықты орындау тұрғысынан спорттық машиналар. 1204 TS сонымен қатар 0-ден 100 км / сағ (63 миль / сағ) жылдамдығын 11,9 секундта басқарды, дегенмен бұл қозғалтқышы бар автомобиль отын үнемдеудің «кішігірім автомобиль» деңгейлерін ұсынбайды. Автокөліктің TS қуатталатын нұсқасы алдыңғы дискілі тежегіштермен бірге бағасына кірді, олар қазіргі заманғы баяндамаға сәйкес «аз күш жұмсай отырып, жақсы тоқтату қуатын береді». 1204 TS-мен 1964 жылы мамырда Glas 6980 DM үшін спорттық және жақсы жабдықталған автомобиль ұсынды, бұл көптеген жағдайларда бәсекелес көліктерге сәйкес келеді, олардың бағасы 10 000 DM немесе одан жоғары.

1964 жылы Glas 1204 TS бәсекеде сәттілікке ие болды. Басқарылатын 1204 TS Герхард Бодмер 500 км-де басталған 86 машинаның сегізінші позициясында аяқтады Нюрбургринг жарыс, бұл процесте сыныптық жеңіске жету. Бодмер / Шмидт серіктестігі де сәтті болды Спа-Франкорчампс 24 сағаттық жарыс жалпы сегізінші орынды иеленіп, сыныптас жеңіске жетіп, өзінің командаластары Ламбрехтс пен Момбаертстен 1204 ТС-да озып шықты.

1304 TS

1965 жылдың қыркүйегінде 1,290 cc қозғалтқыш Glas GT орнатылды, бұл максималды қуаты 62,5 кВт (85 PS) және ең жоғары жылдамдығы 168 км / сағ (104 миль) ұсынатын диапазон моделінің жаңа шыңын шығарды.^[5]

1304 / S 1304

1304 қозғалтқышының бір карбюраторлы нұсқасы 1965 жылы да пайда болды, ол 44 кВт (60 PS) қуаттылық пен сәйкес өнімділікті ұсынады.

1004

Glas 1004 седаны

Сондай-ақ қыркүйек айында 1004 жаңартылған енгізу деңгейі енгізілді, 992 куб.см қозғалтқыштағы ат күші қазір 40 PS (29 кВт) дейін төмендеді. Автокөлік 1963 ж. Бастапқы 1004-тен гөрі сәл жоғары қысу коэффициентімен және басқа карбюратормен ерекшеленді.

1004 CL / 1304 CL

Glas 1004 CL (Комби-лимузин)

1966 жылдың тамызында екі жылдам денелі комби-лимузиндер келді (мүліктік машиналар). Мұндай көлемдегі мүліктік машиналар, кем дегенде, Германияда - әлі де болса сирек кездесетін. Комби-лимузиндерді 1004 CL немесе 1304 CL түрінде сатып алуға болады, «CL» тұр Combi Lимузин. Glas маркалы автокөліктер нарықта сәл ғана сәттілікке қол жеткізді. Артқы артқы қақпаға қарамастан, автомобильдің қысқа доңғалақ базасы арқасында жүк орны мен артқы аяқ бөлмесі айтарлықтай шектеулі болды. Бір карбюратормен 1304 айналу жиілігінде 60 PS (44 кВт) болады; бұл 148 км / сағ (92 миль) жылдамдық үшін жеткілікті болды.^[6] CL BMW сатып алғаннан кейін біраз уақытқа дейін қол жетімді болды (1968 жылдың сәуіріне дейін). Бұл сонымен қатар BMW-дің сол кездегі сату жөніндегі директоры Ганеманнға 02 сериялы Touring-ті дамытуға шабыттандырды.^[7]

Ескертулер

Әдебиеттер тізімі

• Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945-1990, 4 том (неміс тілінде). Motorbuch Verlag. ISBN  3-613-02131-5.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Бұл жазбада неміс Уикипедиясындағы ақпарат бар Glas 1004 мақаласы.

Әрі қарай оқу

• Розеллен, Ханнс-Питер: Vom Goggomobil zum Glas V8. Зыклам-Верлаг Франкфурт (1985).
• Nachrichten für Glas-Automobilfahrer. Sonderheft zur 40. IAA 1961, Verlag und Druckerei Рудольф Талхаммер, Мюнхен.
• Die Auto-Modelle 1963/64. Vereinigte Motor-Verlage GmbH, Штутгарт; Аусгабе Nr. 7 / III / 63.
• Ein Kunststoffteil macht Weltkarriere, Frankfurter Allgemeine Zeitung, 20. қыркүйек 2011 ж.