GAIA локомотиві - GAIA locomotive - Wikipedia

Gruppo Aziende Italiane e Argentine (GAIA)
Gaia en 3º.JPG арқылы
GAIA локомотиві Эскобар станциясы Mitre Line.
Түрі және шығу тегі
Қуат түріДизель
ҚұрылысшыFiat Ferroviaria, Кометарса, Эрколь Марелли, Сиам Ди Телла, Бреда, Пистоеси, Ансалдо
Үлгі1050 / 1030
Құрылған күні1962–1971
Барлығы өндірілген280
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • БИКCo' – Co '
Өлшеуіш1,676 мм (5 фут 6 дюйм)
Ұзындық17 м (56 фут)
Локо салмағы92 т (90,5 тонна, 101,4 қысқа тонна)
Нәр беруші1036 ат
Қозғалтқыш түріFIAT 288 ES I
Өнімділік көрсеткіштері
Максималды жылдамдық110 км / сағ (68 миль)
Мансап
ОператорларАргентинолықтар
ФЕМЕСА
Нуэво Орталық Аргентино
Метрополитано
Буэнос-Айрес
ЖергіліктіАргентина
Бірінші жүгіру1962
Соңғы жүгіруқазіргі

Gruppo Aziende Italiane e Аргентина (көбінесе оның аббревиатурасымен белгілі ГАИ) болды Итальян -Аргентиналық өндірушісі тепловоздар басқарған кезде Аргентина теміржол желісіне бірнеше машиналар шығарды Аргентинолықтар.

Тарих

Қашан жолаушыларға қызмет көрсету үшін қолданылатын GAIA локомотиві TBA операторы болды Mitre Line.

Fiat Ferroviaria Аргентина компаниясымен бірдей мөлшерде тепловоздармен жұмыс істеуге арналған барлығы 280 дизельді қозғалтқышты құру тапсырылды FADEL салуды жоспарлап отырған болатын. Аргентинаға 80 қозғалтқыш келді және оны пайдалануға дайын әскери диктатура кейін Аргентина президенті болды Libertadora революциясы 1955 жылы. FADEL бір жылдан кейін жабылды, сондықтан жоба жүзеге асырыла алмады.

Аргентинаның барлық теміржол желілерін басқарған Ferrocarriles Argentinos компаниясы Fiat қозғалтқыштарымен жұмыс істей алатын тепловоздар құрастыра алатын жергілікті өндірушіні іздеуге мәжбүр болды. Көп ұзамай ФА 1957 жылы «Gruppo Aziende Italiane e Argentine» (қысқартылған «GAIA») итальяндық және аргентиналық консорциуммен келісімшартқа отырды.

Консорциумды келесі компаниялар құрды:

Gruppo Aziende Italiane e Аргентина
ЕлКомпанияАудан
ИталияFiatДизельді қозғалтқыштар
БредаОргандар, басқару элементтері
О.М.Денелер
ПистоесиДенелер
АнсалдоТартқыш қозғалтқыштар
Эрколе МареллиЖоба, технология
АргентинаСиам Ди ТеллаГенераторлар, тарту қозғалтқыштары
КометарсаДенелер, құрастыру желісі
Лас Пипинас станциясындағы GAIA локомотиві, Буэнос-Айрес провинциясы, 1978.

Келісімшарт GAIA-ны бұрын Fiat жасаған 280 қозғалтқышқа арналған 280 машина жасауға міндеттеді. Консорциумға қойылатын негізгі шарттардың бірі - локомотивтер жасау үшін ең көп Аргентина өндірісі бөлшектерін пайдалану болды.

Локомотивтердің екі нұсқасы салынады: біріншісі 1300 а.к. (130 дана), екіншісі 1050 а.к. (150 дана).[1]

Кометарста алғашқы 80 машина құрастырылды (компания Grupo Techint ) семинарлар Кампана, Буэнос-Айрес олардың барлық компоненттерімен Италияда шығарылған. Басқа 60 машина тек Аргентинада жасалған қозғалтқыштармен шығарылды, ал қалған 145 тепловоз 1965-1970 жылдар аралығында Аргентинада жасалған.

Алғашқы 130 тепловоз (1300 а.к.) 1962 жылы FA-ға жеткізілді (олардың саны 6201-ден 6350-ге дейін) және іске қосуға жіберілді Мите дизельдік теміржол тармақтары (Виктория –Капилла-дель-Сеньор және Villa Ballester –Зарате ).[1] Локомотивтер жолаушылар пойыздарында да қолданылды Ретиро дейін Сан-Педро және Росарио жүк тасымалдау қызметі үшін аймақ.[2]

The Сан-Мартин теміржол сонымен қатар GAIA машиналарын алды, олар жолаушылар мен жергілікті жүк тасымалдарында пайдаланылды. 1968 жылы басқа 20 машина жіберілді Сармиенто дейін жолаушыларға қызмет көрсету үшін пайдаланылған теміржол Mercedes, Хосе Мармол және Лобос дегенмен, дивизия барлық машиналарды 1971 жылы Рока теміржолына ауыстырады.[1] The Рока теміржолға жергілікті қызмет көрсету үшін пайдаланылатын 20 локомотив алынды Ла-Плата.[2]

GAIA локомотивтері бірінші болып FA корпоративті түстерге боялды (бордо-сары-қызыл).[3] 1970 жылдардың аяғында бірнеше локомотивтер жаңа қозғалтқыштармен жабдықталды, кейбіреулері Fiat A230 қозғалтқышымен жұмыс істеді. Дегенмен, модификация күткен нәтиже берген жоқ,[1] сондықтан 1987 жылы GAIA локомотивтері қайтадан ауыстырылды ALCO 251B (кейбір RSD-16 модельдерінен шыққан).[4]

Аргентиналық желі болған соң жекешелендірілген 1990 жылдардың басында GAIA жедел локомотивтерін жолаушылар мен жүк тасымалдау қызметін пайдалануға берілген тиісті концессионерлер қабылдады. Нуэво Орталық Аргентино 17 локомотив алды, Метрополитано 4 машина, және Буэнос-Айрес 10 машина. Қалған тепловоздар басқа жеке және мемлекеттік операторларға берілді.[2] Мемлекеттік ФЕМЕСА уақытша жұмыс істейтін қала маңы рельсі Буэнос-Айрестегі жекешелендіруге дейінгі өткелдік кезеңдегі қызметтер, сонымен қатар 1992 жылы 14 GAIA локомотивтерін алған.[1]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e Бильштейн, Андрес (26 қараша 2013). «GAIA: El progreso que no fue». Тренес порталы.
  2. ^ а б c «Locomotoras GAIA - тарих» (PDF). Revista Diesel.
  3. ^ «Catálogo de locomotoras dizel». Тренес порталы.
  4. ^ «Las locomotoras de Cometarsa». La Auténtica Defensa.