№ 3 теміржол темір жолы - Furness Railway No. 3 - Wikipedia

№3 «Ескі мыс» темір жол теміржолы
FR қозғалтқыш №3 'Ескі Coppernob'.jpg
№3 Ескі Коперноб, Furness теміржолы (1846-1899)
Түрі және шығу тегі
Қуат түріБу
ҚұрылысшыЭдвард Бэри
Құрылған күні1846
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • Уайт0-4-0
 • БИКB
Өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
Жүргізуші диа.4 фут 9 дюйм (1.448 м)
Жалпы салмағы19 тонна 10 квт (43,700 фунт немесе 19,8 т) (175,600 фунт немесе 79,700 кг)
Қазандық қысымы110 psi (0,76 МПа)
ЦилиндрлерЕкі, ішінде
Цилиндр мөлшері14 × 24 дюйм (356 мм × 610 мм)
Өнімділік көрсеткіштері
Белсенді күш7 718 фунт (34,3 кН)
Мансап
ОператорларFurness теміржол
ЖергіліктіҰлыбритания
Бірінші жүгіру1846 ақпан
Алынған1900
Диспозиция1900-1940 жж. Барроуда статикалық экспонат ретінде сақталған, қазір сақталған.[1]

Furness теміржол №3 «Ескі мыс», сақталған ағылшын паровоз. Ол өзінің лақап атын күмбез тәрізді мыспен қаптағандықтан алды «сенаж» оттық.[2][3][4]

Тарих

Ол 1846 жылы салынған Бери, Кертис және Кеннеди туралы Ливерпуль,[5] F.R.-дің бірінші локомотив жетекшісі болған компания, Джеймс Рамсден, тәлімгер болған. Бұл төрт байланыстырылған нұсқа Эдвард Бэри Келіңіздер танымал штрих-рамалық дизайн қаңқасы бар темір қаңқалармен және ішімен цилиндрлер, және тарихи маңызды болып табылады жалғыз тірі қалған ретінде Біріккен Корольдігі осы типтегі Бұл сонымен қатар бірнеше тармақтардың бірі жылжымалы құрам тірі қалу Furness теміржол кімдікі Үнді қызыл ол көтереді.

Шығу

Ол басқа үш қозғалтқышпен бірге барлық трафикті бөлісті. шамамен алты жыл. Кейінірек ол доктарды айналдыру үшін пайдаланылды Furness in Furness 1900 жылы 55 жылға жуық қызметте болғаннан кейін алынып тасталған жергілікті баж салығы бойынша.[6][7]

Сақтау

Локомотив Йоркте көрсетілді

Ол қазірде орналасқан Ұлттық теміржол мұражайы, Йорк. Онда бар сынықтар кезінде алынған неміс бомбаларынан алынған жаралар Екінші дүниежүзілік соғыс шыны павильонда көрсетілген кезде Furness in Furness станциясы.

2007 жылдың ақпанында №3 Йоркте оның сарайларының біреуін ұрлап алған. 2014 жылы ол несиеге берілді Дрезден көлік мұражайы жылы Германия 175 жылдығына арналған көрмеге қатысу Лейпциг - Дрезден темір жолы желіге салынған ерте тепловоздарға ұқсастығына байланысты.[8]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Кассерли, Х.К. (1960). Тарихи локомотив қалтасы. Лондон: Батсфорд. 10-11 бет.
  2. ^ «Камберленд пен Вестморленд мұрағаты - Фернесс теміржолы». Камберленд және Вестморланд мұрағаттары.
  3. ^ «Теміржол» Coppernob «0-4-0 паровозы, № 3, 1846». Ұлттық теміржол мұражайы.
  4. ^ «№ 3 теміржол теміржолы. Локомотив» Ескі мыс". Lindal & Marton қауымдастығының веб-сайты.
  5. ^ Лоу, Джеймс В. (1975). Британдық паровоз жасаушылар. Кембридж: қаз бен ұл. ISBN  0-900404-21-3.
  6. ^ Rush, R. W. (1973). Фернесс теміржолы, 1843-1923 жж. Oakwood Press. ISBN  0-85361-117-3.
  7. ^ Фэнси, В.Ф. (1899). «Ескі тепловоз». Теміржол журналы. 4: 217–218.
  8. ^ Verkehrsmuseum Drezden gGmH (редактор): Deutschland wird mobil. 175 Яхре Лейпциг-Дрезднер Эйзенбахн. Дрезден 2014. ISBN  978-3-936240-03-0, 14-15 бет.

Әрі қарай оқу

  • Bailey, Michael R. (2014). «Жерлеу түрі». Loco Motion. Тарих баспасөзі. 136-138 бет. ISBN  978-0-7524-9101-1.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)