Фрэнсис ісінің мемориалды көпірі - Francis Case Memorial Bridge - Wikipedia

Фрэнсис ісінің мемориалды көпірі
Вирджиниядан ауданға дейінгі солтүстікке қарап жатқан 14-ші көше көпірі - НАРА - 546677 corrected.jpg
1973 жылы Вашингтондағы Колумбия округі, Вашингтон арнасы арқылы I-395 алып бара жатқан Фрэнсис Кейс көпірі
Координаттар38 ° 52′50 ″ Н. 77 ° 01′52 ″ В. / 38.88056 ° N 77.03098 ° W / 38.88056; -77.03098Координаттар: 38 ° 52′50 ″ Н. 77 ° 01′52 ″ В. / 38.88056 ° N 77.03098 ° W / 38.88056; -77.03098
ТасидыАвтокөлік құралдары, жаяу жүргіншілер, велосипедшілер
КресттерВашингтон арнасы
ЖергіліктіВашингтон, Колумбия округу, АҚШ
АталғанФрэнсис ісі
ИесіАудандық көлік бөлімі
АлдыңғыЧарльз Р.Фенвик көпірі
Сипаттамалары
ДизайнКөпір көпірі
Толық ұзындығы1 578,2 фут (481,0 м)[1]
Ені99,4 фут (30,3 м)
Жоқ туралы жолақ8
Тарих
Құрылыс құны8 миллион доллар
Ашылды1962
Қайта салынды1993-1995
Статистика
Күнделікті трафик150,600[1]
Жол салығыЕкі жағынан да ақысыз
Орналасқан жері

The Фрэнсис ісінің мемориалды көпірі Бұл болат арқалық көпір тасымалдау 395 (I-395) Вашингтон арнасы жылы Вашингтон, Колумбия округу Бұл кіретін жағында велосипед / жаяу жүргіншілер жолы бар сегіз жолақты көпір. Арнаның солтүстік жағында үшке бөлінген екі аралық бар. Көпір көбінесе «бөлігі» болып саналады14 көше көпірлері, «сонымен қатар сол топтағы бес көпірдің қатарына кірмейді.

Тарих

Вашингтон каналы көпірі 1931 жылы ұсынылғанымен, салынған көпірді жоспарлау 1952 жылға дейін басталмаған және көпірдің барлық элементтері 1970 жылдарға дейін аяқталған жоқ.[2] 1950 жылдардың басында жоспарлаушылар жоспарланған Оңтүстік-Батыс магистральді ішкі цикл бөлігі ретінде қызмет ету үшін Арлингтондағы Шерли тас жолымен байланыстыру қажеттілігін мойындады. Бұл үшін Потомак пен Вашингтон арнасы арқылы өтетін жаңа көпірлер қажет. 1952 жылғы алғашқы ұсыныс 10-шы F-тан Roaches Run-ге дейін түзу жолмен көпір салу болды. Тәуелсіздік даңғылынан оңтүстікке қарай жарты шеңбер салу үшін Вирджиния авенюсының бірнеше блоктарын жабу қажет болды - осылайша жаңа Смитсон алаңын құру, 10-көшені қалпына келтіру және көптеген құрылымдарды алып тастау.[3] 1955 жылға қарай ұсыныс NCPC Потомак көпірін солтүстікке қарай 14-ші көшеге ауыстырып, арналық көпір мен Шығыс Потомак аралындағы магистраль бойынша S-қисық сызықты қажет етті. Линкольн мемориалына жақын жерде магистральді жүргізуге Ұлттық парк қызметі қарсы болғанына қарамастан, бұл ақыры мақұлданған дизайн.[4] Қосымша жоспарлаудан және мақұлдаудан кейін Федералдық және округтік шенеуніктер 1959 жылы 20 тамызда 8 миллион долларлық Вашингтон арнасындағы көпірге жол ашты, дегенмен пирстерде жұмыс сол жаздың басында басталған болатын.[5][6] Құрылыс кезінде олар көпірге орын беру үшін тарихи Мэн авенюдегі балық базарын ауыстырды.[7] Көпір 12-ші көше шоссесімен бірге 1962 жылы 31 шілдеде ашылды.[8] Оңтүстік Дакота сенаторы болған кезде Фрэнсис Х. көпірдің ашылуына бір айдан сәл бұрын қайтыс болды, оған көпірдің атауын 23-түзетудің сәулетшісі ретіндегі құрметіне ауыстыру туралы заң жобасы енгізілді, ол DC тұрғындарына Сайлау колледжі сайлаушылары үшін дауыс беру құқығын берді, және Колумбия округі бойынша Сенат комитетінде жұмыс істеген жылдар.[9] Заң жобасы 1965 жылы қабылданып, көпірдің аты өзгертілді.[10]

Көпірге жаяу жүргіншілер / велосипед тастамасы бастапқыда Мейн авенюі мен Оңтүстік-Батыс шоссесінің тротуарлары арасындағы шөпті аймақта аяқталған жоғары көтерілу болды. 1971 жылы Баннекер шеңбері өзгертіліп, шеңбер мен Case Bridge коммутаторы арасында жүруге арналған жол салынды. 1971 ж. Жұмыс істеп тұрған кезде магистральмен келісім шарт жасалды, бірақ ол 1973-1992 ж.ж. аралығында аяқталған жоқ.[11][12] Жұмысқа солтүстік-батыс қабырғаның бөлігін алып тастау кіретін жолға қол жеткізу үшін кірді.[13] Жоғары көтерілген асфальт жолда күл тәрізді етіп граниттен жасалған қаптама бар және ол кері бұрылыс рампасына қосылатын жерде 15 футқа дейін салынған. Бұл жолдың пандусы сыныптан көтерілген жерде, оның екі жағында биіктігі бес футтық мырышталған қоршаулар бар.[14] 2018 жылы L'Enfant Plaza-ны Мейн авенюі арқылы өтетін жаңа Wharf Development-ке қосу үшін магистраль қайта жаңартылды. Магистральға жақын жерде Мейн авенюіне дейін кең баспалдақпен жалғасатын қону қосылды; жақсырақ байланыс жасау үшін солтүстік-батыс қабырға алынып тасталды және шеңберге пандус қосылды.[15]

Көпір 1993 жылдың 4 қазанынан 1994 жылдың 20 қыркүйегіне дейін қалпына келтірілді. Жұмыс көпірдің төсенішін ауыстырды.[16][17]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Фрэнсис ісінің мемориалды көпірі». Bridge Hunter. Алынған 23 мамыр 2019.
  2. ^ Загория, Сэм (1 ақпан 1952). «Центрге газ салығын арттыру төлемнің бір бөлігін төлеуге мәжбүр болды». Washington Post.
  3. ^ «Автомобиль жолдарын жоспарлаушылар оңтүстік-батысқа жаңа жолды ұсынады». Washington Post. 16 қыркүйек 1952 ж.
  4. ^ Олбрук, Роберт С. (1955 ж. 24 наурыз). «Оңтүстік сауда орталығының жоспарлаушыларына негізделген жол-көпір ұсынысы». Washington Post.
  5. ^ «8 миллион долларға жаңашылдық». Washington Post. 20 тамыз 1959 ж.
  6. ^ «Вашингтон арнасындағы үйінді проблема». Washington Post. 1959 жылғы 27 маусым.
  7. ^ «Соңғы балық сатушылар көшуге келіседі». Washington Post. 13 ақпан 1960.
  8. ^ «Вашингтон арнасының көпірі осы түстен кейін ашылады». Washington Post. 31 шілде 1962 ж.
  9. ^ «Көпір, жедел жол 31 шілдеде ашылады». Washington Post. 22 шілде 1962 ж.
  10. ^ «Он үшінші және G көшелерінің оңтүстік-батысының жалғасы қиылысы маңында Вашингтон арнасы арқылы өтетін көпірді« Фрэнсис ісінің мемориалды көпірі »етіп белгілеу.  № 89-203 туралы 25 қыркүйек 1965 ж (PDF). АҚШ Конгресі.
  11. ^ «Біреуі 1973 жылғы, екіншісі 1992 жылғы екі фотосуретте шеңбер жоқ және айналмалы жол көрсетілген». Суонсон, Дик. «Оңтүстік-Батыс Вашингтон, Колумбия округі L'Enfant Plaza-дың оңтүстігімен, Оңтүстік-Батыс автомобиль жолы, Ауыл шаруашылығы министрлігі және Вашингтон ескерткіші, 1973 ж. Сәуір». Flickr.com. Алынған 22 шілде 2019.
  12. ^ «ОНЫНШЫ КӨШЕ ДӘЛІЗІНІҢ ЖӘНЕ ЛЕНФАНТ ПЛАЗАСЫНЫҢ АРИАЛЫҚ КӨРІНІСІ, ТҮНДІККЕ ҚАРАП - Вашингтон қаласының Л'Энфант-Макмиллан жоспары, Вашингтон, Колумбия округі,». Алынған 22 шілде 2019.
  13. ^ Грубисич, Томас (13 қыркүйек 1973). «Жасырын қауіптер велосипедшіні күтеді: велосипед қаупі көп - жолдар мен соқпақтарда». Washington Post.
  14. ^ «Бенджамин Баннекер саябағы (10-шы көше) Ұлттық сауда орталығы мен мемориалдық парктер - әртүрлі ескертпелер». Ұлттық парк қызметі. Алынған 19 шілде 2019.
  15. ^ Кранор, Дэвид (26 сәуір 2018). «Жаңа баспалдақтар, пандустар, велосипед жолдары және жаяу жүргіншілер өткелдері Ворфқа жақсы қосылуға мүмкіндік береді». Үлкен Үлкен Вашингтон. Алынған 4 қазан 2019.
  16. ^ Fehr, Stephen C. (27 қыркүйек 1993). «Жыл бойына лифт алу үшін жақсы тозған көпір». Washington Post.
  17. ^ Шаффер, Рон (24 қараша 1994). «Жеңіл сапарларға ризашылықпен». Washington Post.
Көпір 2015 ж