FS Eger - FS Eger
 Егер жылы Киркенес, Норвегия 2011 ж. | |
| Тарих | |
|---|---|
 Норвегия | |
| Атауы: | Марджата |
| Иесі: | Норвегияның қорғаныс зерттеу мекемесі |
| Оператор: | Норвегия барлау қызметі |
| Бұйырды: | 1991 |
| Құрылысшы: | Лангстен верфі, Aker Yards, Томрефьорд, Норвегия |
| Аула нөмірі: | 160 |
| Іске қосылды: | 18 желтоқсан 1992 ж |
| Тапсырылды: | 1995 |
| Гомепорт: | Карлёхансвер, Хортен |
| Сәйкестендіру: | |
| Күйі: | Қызметте |
| Жалпы сипаттамалар | |
| Түрі: | Әскери барлау кеме (ЕЛИНТ ) |
| Ауыстыру: | 7,560 тонна (толық жүк) |
| Ұзындығы: | 81,5 м (267 фут 5 дюйм) |
| Сәуле: | 40 м (131 фут 3 дюйм) |
| Жоба: | 6 м (19 фут 8 дюйм) |
| Айдау: | 2 × дизельді қозғалтқыштар және 2 × газ турбиналары |
| Жылдамдық: | 15 түйіндер (28 км / сағ; 17 миль / сағ) |
| Қосымша: | белгісіз |
| Авиациялық қондырғылар: | Тікұшақ айлағы |
FS Егер (FS Марджата III мансабының көп бөлігі үшін) мақсатты түрде жасалған электрондық интеллект жинау ыдысы (ЕЛИНТ ).
Ол осы атты алып жүретін үшінші кеме Марджата;[1 ескерту][2] Біріншісі 1966-1975 жылдары, екіншісі 1976-1995 жылдары жұмыс істеді. Бұл кемелердің барлығы қолданылған әскери барлау мақсаттары Норвегия Қарулы Күштері, қырғи қабақ соғыс кезіндегі алғашқы екі қызмет.
Ол тиесілі Норвегияның қорғаныс зерттеу мекемесі, бірақ басқарады Норвегия барлау қызметі және әлемдегі ең жетілдірілген кемелердің бірі болып саналады. Оның басты рөлі - орысқа бақылау жасау Солтүстік флот ішіндегі қызмет Баренц теңізі, бірақ бүкіл әлем бойынша операцияларға арналған. Ол жұмыс істейді халықаралық сулар Ресей шекарасына жақын. Марджата үшін ғылыми кеме ретінде ресми қызмет етеді Норвегия барлау қызметі.
Құрылыс
Кеме 1991 жылдың наурызында келісімшартқа отырған Aker Yards 1995 жылы технологиялық дамудың арқасында бұрынғы кемелер олардың рөлін қамтымай қалғаннан кейін пайдалануға берілді. Кеме оның мақсаты үшін арнайы жасалған және қолмен өлшеуге кедергі келтірмейтіндей және жоғары тұрақтылыққа ие сенсорлар тұрақты платформадан жұмыс істей алатындай шудың аз болуына арналған. Жоғары тұрақтылыққа жету үшін кеме керемет кең, формасы «қаңқалық форма» деп аталады. Форма оны халық арасында «темір» деп атайды.
Рөлі мен сипаттамалары
Кеме ішкі судың үлкен бөліктерімен де жұмысын жалғастыра алады, өйткені кеменің дәл кесілуі сын көтермейді. Егер жүк ауысатын болса, егер кеме палубада мұзданған немесе көп мөлшерде суға ұшыраған болса, дәл осылай қолданылады. Кеме арктикалық суларда ұзақ уақыт жұмыс істеуге қосымша жабдықталған, бірақ ол басқа да операцияларға арналған теңіз аудандар. Корпустың жоғары тұрақтылығымен және құрылымның жалпы құрылымымен үлкен мөлшерге төтеп беруге болады мұздану, солтүстік полярлық аудандарда жұмыс үзіліссіз ұзақ уақытқа созылуы мүмкін деп есептеледі. Кеме бақылау / барлау кемесі тізіміне енгізілген. Егер а деп те аталады тыңшылық кемесі және осы жылдар ішінде әртүрлі тыңшылық операцияларды жасады.[дәйексөз қажет ]
Бұл Рамформ типтік емес кеме дизайны корпус пішін. Корпустың пішіні өткірге тән тағзым, синусоидалы су желісі, тікелей кесіп тастаумен аяқталатын артқы корпус қатал онда кеменің ені ең үлкен. Кеменің ені өте үлкен болғандықтан оның метаментрлік биіктігі шамамен 16 метр болады. Кеме ватер желісі астындағы ішкі бөліктің үлкен бөліктерімен де жұмысын жалғастыра алады, егер кеменің дәл кесілуі сын көтермейтін болса. Егер кеме палубада мұздай немесе көп мөлшерде суға ұшыраса, жүк ауысымына да қатысты болады. Бұл жасайды Марджата өте тұрақты сенсорлық платформа, ол сондай-ақ кеменің өзі борттық датчиктерге кедергі келтірмейтіндей, өте төмен шуылдық қолтаңбамен салынған. Марджата есептеу мен талдауға арналған үлкен ішкі ұяшыққа ие барлау деректер. Рамформ түріндегі кемелер жиі қолданылады сейсмологиялық барлау теңіз түбінің. Марджата жұмыс істеуге өте ыңғайлы арктикалық ұзақ уақыт кезеңінің шарттары.[3][4]
Марджата және Курск апат
Бұл атауды алған түрлі кемелер Марджата әрдайым Ресей мен бұрынғы Кеңес Одағының үкіметі тарапынан мақұлданбаған. Суға батқан орыс сүңгуір қайығын көтеру кезінде және одан кейін K-141 Курск, Норвегия билігін ресейлік тарап сынға алды, өйткені кеме тым агрессивті болды және жұмысты бұзуы мүмкін еді. Апат болған кезде кеме де сол аймақта болған. Ол «жұмсақ жарылыс» деп түсіндірілген жарылысты тіркеген кезде 19 шақырым қашықтықта орналасқан. Біраз уақыттан кейін жер сілкінісін өлшейтін құрал екінші жарылысты бастады, ол сол кезде болған деп болжануда Курск теңіз түбіне соғылып, 5-7 торпедалық оқтұмсықтар жарылды. Бұл қайталама оқиға екі тоннаға тең деп бағаланды Тротил.[5][6] Оқиғадан кейін шағымдар пайда болды Марджата кез-келген ауытқушылықты байқамаған, бірақ бұл мәлімдемелердің дұрыстығына бірнеше әскери ақпарат көздері күмән келтірген.[7] Құтқару кезінде Курск, туралы айтарлықтай келіспеушіліктер болды Марджата'позициясы мен әрекеті.[8][9]
Жалпы Ресей билігі кеме Ресей суларына жақын жерде жұмыс істейді деп ойлайды.[10]
Қызмет мерзімі
Кеме Норвегия Әскери-теңіз күштеріне қызмет ету уақытында бақылау және тыңшылық миссияларын орындады. Марджата (iii) 2016 жылы жаңа және үлкен кемемен ауыстырылды.[11] Төртінші жаңа кеме Марджата, 2015 жылдың жазында АҚШ-тағы Йорк өзеніндегі теңіз қару-жарақ станциясына қондырылды.
Кейін FS Марджата IV 2017 жылға дейін пайдалануға берілді, FS Егер операцияларын жүргізуге дайын теңіз бақылауына арналған кемеге айналдырылды Норвегия теңізі, 2017 жылдың бірінші жартысынан басталады. Дегенмен Марджата IV өзінің алдындағы Ф.С.-ны алмастыруы керек еді Егер, олар бірнеше миссияларда бірге жұмыс істегені туралы хабарланды. Сондықтан кеме FS деп өзгертілді Егер.
Ескертулер
- ^ Бұл атаудың норвег тілінде мағынасы жоқ. Ол алғашқысы үшін жасалған Марджата Норвегия Әскери-теңіз күштері барлау қызметінің жетекшісі Альф Мартенс Мейердің (және «Мамен» лақап аты) бас әріптерінен бастап және оның отбасы - әйелі Энни, үш ұлы Рой, Ян және Альф, сондай-ақ Турид пен Аннаның келіндері. [1]
Әдебиеттер тізімі
- ^ Ганс, Свенд Эйнар (16 ақпан 2009). «Larvik-hvalbåten som ble spionskip». Østlands-Posten (норвег тілінде). Ларвик. Алынған 20 шілде 2016.
- ^ «Кеменің егжей-тегжейі: EGER (Naval Research Vessel) - IMO 9107277, MMSI 258010000, қоңырау белгісі LGTH Норвегияда тіркелген | AIS Marine Traffic». MarineTraffic.com (норвег тілінде). Алынған 16 сәуір 2018.
- ^ «Зерттеу кемесі» Маржата"". Норвегия Қарулы Күштері (норвег тілінде). 23 қаңтар 2002. Түпнұсқадан мұрағатталған 17 маусым 2009 ж. Алынған 20 шілде 2016.CS1 maint: BOT: түпнұсқа-url күйі белгісіз (сілтеме)
- ^ «Marjata Intelligence жинау кемесі». military-today.com. Алынған 27 ақпан 2010.
- ^ «Норвегия мен Ресей кездейсоқ пікірде». Инду. 23 тамыз 2000. Алынған 27 ақпан 2010.
- ^ «Жарылыс. Топан. Содан кейін металл қабірдегі өлім». The Guardian. 20 тамыз 2000. Алынған 27 ақпан 2010.
- ^ "Марджата жарылысты байқамаған ». Дагбладет (норвег тілінде). 15 тамыз 2000. Алынған 27 ақпан 2010.
- ^ «Норвегияның қатысуы туралы шағымдар». Афтенпостен (норвег тілінде). 12 маусым 2002 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 4 маусымда. Алынған 27 ақпан 2010.
- ^ «Осло Норвегияның әскери-әуе күштері Курскке жақын жерде қауіпті айла-шарғы жасайды деген айыптаудан абдырап қалды». wps.ru. 31 шілде 2001 ж. Алынған 27 ақпан 2010.
- ^ «Норвегия мен Ресей арасындағы мұз». Дагбладет (норвег тілінде). 25 сәуір 2001 ж. Алынған 27 ақпан 2010.
- ^ «Barentsobserver». Barentsobserver.