Enstrom F-28 - Enstrom F-28
| F-28/280 | |
|---|---|
 | |
| Enstrom 280FX Shark | |
| Рөлі | Жарық тікұшақ |
| Өндіруші | Enstrom тікұшақ корпорациясы |
| Кіріспе | 1965 |
| Өндірілген | 1965 - қазіргі уақытқа дейін |
| Бірлік құны | $ 360,000 USD (F-28F)[дәйексөз қажет ] |
| Нұсқалар | Enstrom TH180 Spitfire Марк I |
| Ішіне әзірленген | Энстром 480 |
The Enstrom F-28 және 280 кішкентай, жеңіл отбасылар поршенді қозғалтқыш қуатталған тікұшақтар өндірген Enstrom тікұшақ корпорациясы.[1]
Әрлем мен дамыту
Көп ұзамай өздерінің алғашқы тікұшақтарын жеткізген кезден бастап Федералды авиациялық әкімшілік 1965 жылдың сәуірінде F-28 моделінің типтік сертификаты, 2007 ж. жағдай бойынша Enstrom тікұшағы шығарылды[жаңарту], шамамен 1200 ұшақ.[2]
Компания үш моделін шығарады, F-28, неғұрлым аэродинамикалық 280 және турбинамен жұмыс істейтін 480, әрқайсысының өз нұсқалары бар. F-28 және 280 екеуі де жалпы авиациялық қозғалмайтын ұшақтарда кездесетін іс жүзінде бірдей Lyoming поршенді қозғалтқыштарын пайдаланады.[1]
Нұсқалар
F-28
Үрлемелі жүзгіштердегі Enstrom F-28C, 1986 ж
- F-28
- 1965 жылдың сәуірінде сертификатталған.[1][3]
- F-28A
- Бастапқы өндіріс нұсқасы. 1968 жылдың мамырында сертификатталған.[1][3]
- Т-28
- Турбинамен жұмыс істейді.[1]
- F-28B
- Турбо зарядталған нұсқа.[1]
- F-28C
- Жаңартылған қозғалтқышы бар турбокомпрессоры және екі дана әйнегі бар. 1975 ж. Сертификатталған[1][3]
- F-28F Falcon
- F-28C-ге ұқсас, қуатты қозғалтқышы бар, турбокомпрессоры жақсартылған және дроссель кореляторы қосылған. 1980 жылдың желтоқсанында сертификатталған[1][3]
- F-27F-P
- Үшін полиция патрульінің нұсқасы әзірленген Пасадена полиция бөлімі (Калифорния). Ол прожекторлармен, FLIR және а көпшілікке хабарлау жүйесі.[дәйексөз қажет ]
- Spitfire Марк I
- Spitfire Helicopters Inc турбинасының конверсиясы.[дәйексөз қажет ]
- Spitfire Mark II Tigershark
- Spitfire Helicopters Inc турбинасының конверсиясы.[дәйексөз қажет ]
280
1973 жылғы F-28A моделі
- 280 акула
- 1975 жылдың қыркүйегінде сертификатталған.[1]
- 280C акула
- Жаңартылған қозғалтқышпен жабдықталған, турбокомпрессормен жабдықталған F28C-2 аэродинамикалық тұрғыдан тазартылған нұсқасы. 1975 ж. Сертификатталған[1]
- 280L Hawk
- Төрт орындық керуеннің ұзартылған нұсқасы, алғаш рет 1968 жылы желтоқсанда ұшқан. Қаржының жетіспеуі салдарынан даму тоқтап қалды.[дәйексөз қажет ]
- 280F
- 280С-қа ұқсас, қуатты қозғалтқышы бар, турбокомпрессоры жақсартылған және дроссель корреляторы қосылған. 1980 жылдың желтоқсанында сертификатталған[3]
- 280FX
- 280F шасси шығырлары бар, кабинаның жоғарғы бөлігінде қайта жасалған ауа қабылдағыштары және тік шеткі тақтайшалары бар көлденең тұрақтандырғыш қайта жасалған және ауыстырылған. 1985 жылдың қаңтарында сертификатталған[3]
Операторлар
Азаматтық операторлар
Ұшақ көптеген кішігірім коммерциялық және басқарылады ұшуға дайындық көпшілігі бір немесе екі ұшақты басқаратын операторлар.
Әскери және үкіметтік операторлар
Enstrom F-28F пайдаланылады Әмбебап тікұшақтар оқыту үшін Ньюфаундленд пен Лабрадор, 1988 ж
- Колумбия әуе күштері - 1994 жылы жеткізілген 12 F-28F жаттықтырушысы.[6]
Апаттар мен оқиғалар
- 1986 жылы 22 қазанда Enstrom F-28F Falcon 75 фут (23 метр) биіктікте механикалық ақаулыққа ұшырады. Манхэттен жылы Нью-Йорк қаласы дұрыс емес орнатылуына байланысты ілінісу, қоршауға соғылып, соқтығысып қалды Гудзон өзені жол қозғалысы туралы есеп беру кезінде WNBC 660 AM радио ұшатын трафик репортері Джейн Дорнакер. Хабарда оның «Суды ұр! Суды ұр! Суды ұр!» тікұшақ түсіп бара жатқанда. Ұшқыш ауыр жарақаттармен аман қалды, бірақ Дорнакер ауруханаға жетпей қайтыс болды.[10]
- 26 қаңтарда 2015 Enstrom 280FX кезінде құлады Эри, Колорадо, оның негізгі роторлық пышақтары бөлінгеннен кейін, борттағы студентті де, нұсқаушыны да өлтірді. Апат жарықтың салдарынан ротордың негізгі шпинделінің істен шығуынан болған. Апат Төтенше жағдайдың шығуына алып келді Ұшу жарамдылығы туралы директива (AD) Америка Құрама Штаттары Федералды авиациялық әкімшілік 2015 жылдың 12 ақпанында 300-ден астам тікұшақтың жерге қонуы. AD қажет магниттік бөлшектерді тексеру әуе кемесіндегі негізгі роторлы шпиндельдің жарықтарын 5000 сағаттан астам уақыт ішінде анықтау үшін және егер шпиндельді жарылған жағдайда ауыстыруды қажет етеді.[11]
Ерекшеліктер (F28F)
Деректер Brassey's World Aircraft & Systems каталогы[12]
Жалпы сипаттамалар
- Экипаж: бір
- Сыйымдылығы: екі жолаушы
- Ұзындығы: (8,92 м) 29 фут 3
- Биіктігі: 9 фут 0 (2,74 м)
- Бос салмақ: 1570 фунт (712 кг)
- Максималды ұшу салмағы: 2600 фунт (1,179 кг)
- Электр станциясы: 1 × Жақында келе жатқан HIO-360-F1AD төрт цилиндрлі, тікелей жетек, көлденеңінен қарама-қарсы, ауамен салқындатылатын, поршенді ұшақ қозғалтқышы, 225 а.к. (168 кВт)
- Ротордың негізгі диаметрі: (9,75 м) 32 фут 0
- Негізгі ротор аймағы: 804 шаршы фут (74,7 м.)2) NACA 0013.5[13]
Өнімділік
- Максималды жылдамдық: 97 kn (112 миль, 180 км / сағ)
- Круиз жылдамдығы: 89 kn (102 миль, 165 км / сағ)
- Ауқым: 241 нм (277 миль, 446 км)
- Қызмет төбесі: 1200 фут (3700 м)
- Көтерілу жылдамдығы: 1450 фут / мин (7,4 м / с)
Сондай-ақ қараңыз
Байланысты даму
Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар
Пайдаланылған әдебиеттер
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j Апостоло, Джорджио: Тікұшақтардың иллюстрацияланған энциклопедиясы, 64-65 беттер. Bonanza Books, Нью-Йорк, 1984 ж. ISBN 0-517-43935-2
- ^ Rotorspot.nl: Enstrom өндірістік тізімі Мұрағатталды 2010-10-28 Wayback Machine
- ^ а б c г. e f FAA типіндегі сертификат
- ^ «Әлемдік әуе күштері 1990 бет. 41-бет». flightglobal.com. Алынған 7 наурыз 2013.
- ^ «Ejercito de Chile 280FX». Алынған 7 наурыз 2013.
- ^ Форстер World Air Power Journal Күз 1997 ж, б. 134
- ^ а б «World_Air_Forces_2013» (PDF). Flightglobal Insight. 2013 жыл. Алынған 10 наурыз 2013.
- ^ «Калифорния, Пасадена полиция департаментінің әуе операциялары». policehelicopterpilot.com. Алынған 7 наурыз 2013.
- ^ «Әлемдік әуе күштері 2018». Flightglobal Insight. 2018 жыл. Алынған 4 тамыз 2018.
- ^ planecrashinfo.com Авиациялық оқиғаларда қайтыс болған әйгілі адамдар: 1980 ж
- ^ Каух, Элейн (13 ақпан 2015). «FAA Enstrom тікұшақтары үшін төтенше жағдай туралы хабарлама шығарады». AVweb. Алынған 16 ақпан 2015.
- ^ Тейлор, M J H (редактор) (1999). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 Edition. Брэссидікі. ISBN 1-85753-245-7.CS1 maint: қосымша мәтін: авторлар тізімі (сілтеме)
- ^ Ледникер, Дэвид. «Пилотты пайдалану жөніндегі толық емес нұсқаулық». m-selig.ae.illillo.edu. Алынған 16 сәуір 2019.
- Федералдық авиациялық әкімшілік типі туралы куәлік №H1CE
- Фостер, Питер Р. (күз 1997). «Әуе қуатын талдау: Бірінші бөлім: Колумбия, Эквадор, Француз Гайана, Гайана, Перу, Суринам және Венесуэла». World Air Power Journal. Том. 30. 132–157 бб. ISBN 1-86184-004-7. ISSN 0959-7050.