Эдфор - Edfor

Эдфор жылы Эдуардо Феррейринья жасаған автомобиль маркасы болды Порту, Португалия.

Тарих

Ерте жылдар

Эдуардо Феррейринха 1920-1930 жылдары жарыс машинасының жүргізушісі және механигі болған. 1930 жылдары Эдуардо ағасы Хорхемен бірге «Irmãos Ferreirinha» дүкенінде жұмыс істеді. Олар бірге Форд көліктерін жарыс машиналарына айналдырды, бұл португалиялық жүйріктерге танымал болды. Модификациялар төмендетілгеннен бастап өзгерді шасси қозғалтқыштың өзгеруіне тапсырыс корпустарына. Сондай-ақ, дүкен аспалы және қозғалтқыш бөліктерін, соның ішінде әйгілі «Феррейринья Пистонстарын» әзірледі және жасады.

Дүкеннің алғашқы дүкендерінің бірі прототип жарыс машиналары өзгертілді Ford моделі A «Ferreirinha Especial» деп атады. Феррейринханың тәжірибесі Форд өнімдер оның «Ed Ferreirinha & Irmão» компаниясы (EFI) мен Фордтағы ең ірі дилерлік серіктестікке әкелді Порту - Мануэль Менерес. Серіктестік автомобиль жарысын ілгерілетуге тырысты Португалия.

1936–1937

Феррейринханың келесі маңызды қадамы 1936 жылы болды Ford V8 қозғалтқышы. Осы модельдің көмегімен үш көлік құрастырылды. Автокөліктердің бірін Феррейринханың өзі, ал қалған екеуін басқарды Маноэль де Оливейра және оның ағасы Касимиро де Оливейра. Автокөлік ұлттық және халықаралық жарыстарда жақсы орынға ие болды, соның ішінде 1937 жылғы Эсторил халықаралық схемасында 1 орын және 1938 жылы Гавеа (Рио-де-Жанейро) контурында 3 орын. Бұл алғашқы машиналарға Ferreirinha маркасы қойылмаған, бірақ олар тек «Ford Especial V8s» деп аталған.

Ford Especial V8s сәтті болғаннан кейін, Ferreirinha және Menéres жарыс машинасының жол нұсқасын жасауды шешті. EDFOR атауы көбінесе Эдуардо (ED) және Ford (FOR) сөздерінің қысқартуларынан пайда болған деп ойлайды, бірақ ол (ED) uardo (F) erreirinha және J (OR) ge (оның ағасы) деген сөздерден шыққан.

Жаңа бренд туралы алғашқы көпшілік назарына ACP журналы 1937 жылы наурыз айында шыққан.[1] Мақалада ең құрметті автокөлік дүкендерінің бірі туралы айтылды Порту - Irmãoes Ferreirinha - EDFOR Automobile-де жұмыс істеді және ол жақын арада қол жетімді болады. Мұнда өндіруші а Форд португалдық жұмысшылар өз қолымен жасаған мотор, модификацияланған жақтау және корпустың жаңа дизайны.

Журнал О Воланте содан кейін Витал Феррейраның суретімен Edfor-дің алғашқы бейнесін дебюттады. Қосымша мәліметтерді Эдуардо Феррейринха сұхбатында айтты:

«(...) Edfor автокөліктері біздің дүкенде жаңа бөлшектермен, көбінесе түрлендірілген және басқалармен құрастырылған. Біз бұл бастаманы өткен қыркүйекте, Super Serviço Ford-те, үш арнайы машинаны аяқтаған кезде түскі астан туған болатынбыз. сол маркадағы жарыс машиналары. (...) «

Edfor көпшілікке сәуір айында ашылды IX Salão Automóvel do Porto. Edfor Grand Sport 2 орындық болды торпедо стилінде салмағы 150 кг болатын алюминий корпус. Рамка арнайы құйма қорытпасынан жасалды, бұл машинаның салмағы 970 кг болатын өте жеңіл болуына мүмкіндік берді. (Португалияда алюминий дәнекерлеу техникасы бірінші рет қолданылды, оны Феррейринья қайтып әкелді деп есептеледі) Чехословакия ).

Қозғалтқыш EFI-мен 90 HP күші бар Ford V8 блогының негізінде жасалған 3.6 болды. Оның аэродинамикалық қоршаулары, жаңа әйнек дизайны және аспалы орындықтары болды. 3 жылдамдықты қол беріліс қорабы өзгертіліп, 1-беріліс кезінде (2.32) 85 км / сағ, 2-ші берілісте (1.65) 130 км / сағ, ал 3-де (1.00) 160 км / сағ жылдамдыққа қол жеткізілді. Рульде қауіпсіздікті жоғарылату үшін аралық көбейту қорабы болған. Алдыңғы суспензия реттелетін спираль серіппелері бар жаңа дизайн болды және соққылар жаңа André Telecontrol көмегімен бақылау тақтасында реттелді. Бұл автомобильге өзгермелі геометрияны берді, ол өңдеу мен қауіпсіздікті жақсартты. The тежегіш барабандары жақсы салқындату және тежеу ​​үшін қорытпалармен өзгертілді.

Бағасы 55000.00 болып белгіленді Эскудос.

Grand Sport-тің идеясы сияқты машиналармен бәсекелесу болды BMW 328, мамандандырылған баспасөз өз уақытының ең әдемі және талғампаз спорттық машиналарының бірі ретінде қарастырды.

Медиа-парадокс

1930 жылдары үлкен ұлттық пікірталас бастаған автомобильдік баспасөз басталды О Воланте Португалияның автомобиль брендін құруға қатысты көптеген мақалаларымен және сұхбаттарымен. 1937 жылы EDFOR туралы хабарландыру тосын болды. Соңында, Португалияда құрастырылған және көптеген бөлшектері бар автомобиль болды. Портодағы автосалонда EDFOR ұсынылғаннан кейін түсініксіз, баспасөзге бақылау өте аз болды. Бұл бұрын жасалған барлық сату импульсін тиімді түрде жойды.

Екінші дүниежүзілік соғыс

Басталуымен Екінші дүниежүзілік соғыс, Феррейринханың өндірістік серия құру туралы арманы аяқталды.

Тек төрт EDFOR салынды және олардың екеуі ғана тіркелгенін көрсетеді, олардың бірі 1937 жылы маусымда, екіншісі 1939 жылы тамызда. Қалған екі машинаның не болғаны белгісіз.

RP-10-30 нөмірін Эдуардо Феррейринха жарысып, 1939 жылы Амадеу Мануэль Сеабраға сатқан. Ол соғыс басталғанға дейін жарыса жүрді.

Португалияда соғыстан кейінгі алғашқы жарыс 1947 жылы өтті, ал Августо Мадурейра РП-10-30-да жарысады. Өкінішке орай, оның қатысуы машинаның бір бөлігін бұзып, апатқа ұшырады.

Зауыт осы уақытқа дейін жұмыс істемей тұрса да, EDFOR 1951 және 1952 жылдары жарыса жүрді (сол РП-10-30[дәйексөз қажет ]) Гарри Руджерони мен Агостиньо Соуса Роксо.

2006 - қазіргі уақытқа дейін

Кинорежиссер Маноэль де Оливейра Портодағы Exponor 2006 автоклассикосында құрметке ие болды, оның 1938 жылы түсірілген фильмі «Португалиядағы Já Se Fabricam Automóveis»[2] ондаған жылдар бойы жоғалғаннан кейін көрсетілді. Онда зауыт пен Edfor машиналарының кадрлары көрсетілген.

Сол кезде ол 1936 жылғы Edfor V8-ті жас кезінде жарысқан кездестірді.[3][4][5] Автокөлікті жақында қазіргі иесі Аксель Вальтер есімді неміс қалпына келтіріп, көрмеге қойды. Ол 1974 жылы Португалияның қоқыс шығаратын зауытында табылып, Германияға автокөліктің ерекше шығу тегі туралы білмей экспортталды. 2002 жылы қазіргі иесі біраз зерттеулер жүргізіп, оның түпнұсқалығын растау үшін Феррейринха отбасымен байланысқа түсті. Ол машинаны сатып алды, содан кейін оны қалпына келтірудің қиын процесін 1938 жылғы жарыс жағдайына барынша жақын бастады.

2009 жылы Карамуло мұражайы Португалия автомобильдерінің уақытша экспозициясын құрды, онда Edfor ұсынылды. Кейін экспозициядағы материалдар «Automóveis Portugueses» деп аталатын кітапқа айналды.[6]

Edfor Grand Sport (NT-10-68) Ferreirinha отбасында қалады. Бұл журналдарда жариялауды жалғастырады және көптеген классикалық автомобиль іс-шараларында көрінеді. Ол 2011 жылы көрсетілген[7] және 2012 ж[8] Salão Motor Classico in Лиссабон, Португалия.

Екінші Edfor «Especial V8» автокөлігі әлі күнге дейін Аксель Вальтерге тиесілі Германия.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ [Revista ACP]
  2. ^ Португалиядағы автомобильдер - 1938 ж
  3. ^ Manoel de Oliveira no Edfor V8
  4. ^ Edfor V8 + Manoel de Oliveira = Momento único
  5. ^ Edfor V8 (MN-70-21)
  6. ^ «Museu do Caramulo». Архивтелген түпнұсқа 2012-07-21. Алынған 2012-10-29.
  7. ^ Edfor no salão Motor Clássico 2011 жыл
  8. ^ Edfor Grand Sport no Motor Clássico 2012

Сыртқы сілтемелер