Истлейк паркінің көркем теміржолы - Eastlake Park Scenic Railway - Wikipedia

Истлейк паркінің көркем теміржолы
Парк шығысындағы табиғи көл, паровоз № 1903.png
Eastlake Park сахналық теміржолының № 1903 Loco
Техникалық
Сызық ұзындығы984 м (3228 фут)
Жол өлшеуіш18 дюйм (457 мм)
Максималды көлбеу7  %

The Истлейк паркінің көркем теміржолы 984 м (3,228) болды фут ) ұзақ миниатюралық теміржол ішінде 1: 3 масштабы калибрімен 18 дюйм (457 мм), ол 1904 жылдың 19 мамырынан 1905 жылдың 11 мамырына дейін Истлэйк саябағында жұмыс істеді (қазір Линкольн паркі ) Лос-Анджелес жылы Калифорния.[1][2]

Жол

Көлдегі трек

Ұзындығы бір шақырымға жуық тар темір жол көлден Истлэйк саябағындағы төбешіктерге апарады, ол қазір Линкольн саябағы деп аталады. Бұл басталды Көл жағасындағы станция саябақтың негізгі кіреберісінің жанында. Сол жерден трасс көлдің бір қолын темір және бетонға кесіп өтті эстакада а көпір пампа шөбі плантация. Иілгеннен кейін трек парктің периметрі бойынша және теміржол бойымен жалғасты Оңтүстік Тынық мұхиты теміржолы үлкен жолмен шектелген автокөлік жолы арқылы алақан. Ол субтропиктік бұталардың шағын орманы арқылы өтіп, сол жерге жетті Hillside Station. Міне тепловоз сарайы және локомотивті кері сапар басталғанға дейін пойыздың екінші шетіне қарай жүргізуге болатын екі жолды аймақ. Hillside Station бар еді су мұнарасы май құятын ыдыс, сондай-ақ кейбір қапталдар мен билет сататын орын.

Теміржолда бес болды қосқыштар. Рельстерде тегістелген Т-тәрізді болды Виньолалар профиль және салмағы 8фунт / жд (3.97 кг / м ). Жаяу жүргіншілерді қосқанда, жолдың жалпы ұзындығы 1045 м (3 428 фут) болды.[3] 1700-ден астам шпалдар қолданылды. The ең қисық радиусы 16,5 м (54 фут) болған. The Hillside Station 5,4 м (17 фут 9 дюйм) үстінен салынған Көл жағасындағы станция және максималды баға 7 болды % ұзындығы 9 м (29,53 фут) учаскеде.[4]

Тарих

Джон Дж тендерде және ‚Shorty‘ табанды қуып (екеуімен де боуляр шляпалар ) өрт сөндірушінің артында

Джон Дж миниатюралық теміржол жолын салып, паровозды жобалаған, тіпті шығарған. Ол шебер машинист болып жұмыс істеген Джонсон машина жасау, ол пайдалы және қысқа мерзімді құрып, пайдаланғанға дейін Лонг-Бич және Asbury Park теміржолы.[5] Локомотивті жасаған кезде екі жыл бойы мүгедек болғандықтан, ол өте ыңғайлы дизайнға назар аударды. Ол дос болатын ‚Shorty‘ Chase бойы аласа бойлы болатын және Coit теміржолдарының барлығында дирижер ретінде формалы костюм және боулинг шляпасы бар ақылды киім киген.[6]

Abbot Kinney, әзірлеуші Американың Венециясы, теміржол қатты әсер қалдырды және Coit-пен келісімшарт жасады Венеция миниатюралық теміржол жылжымайтын мүлік бойынша Венеция жағажайы Лос-Анджелес маңында. Коит жаңа тепловоздың кешігіп жеткізілуіне байланысты өзінің тепловозын Венецияға уақытша жеткізді[5] және Истлейк паркіндегі теміржол желісінің рұқсат етілген рұқсаты саяси өзгерістерге байланысты 1905 жылы 11 мамырда жойылғандықтан,[2] оны 1905 жылы 4 шілдеде саябақтың ашылуымен ашылған жаңа теміржолда пайдалану.[5]

Коит 1908 жылы Киннимен болған құқықтық дау-дамайдан кейін Истлейк паркіне оралды және өзінің № 1903 тепловозын және оның үш машинасын шамамен 1910 жылға дейін шамамен екі жыл басқарды. Кейін ол өзінің жабдықтарын Урбита-ыстық бұлақ теміржолы.[7][8]

Локомотив

Coit (сол жақта) өзінің инновациялық және оңай қол жетімді клапанын эксцентриксіз басқаруды көрсетеді

Жалпы ұзындығы 5,80 м (19 фут) пилоттың ұшынан танк жұбының соңына дейін және рельстің жоғарғы бөлігінен 1295 мм (51 дюйм) биіктікке созылған № 1903 паровозы болды 2-6-0 түрі.[6] Локомотивтің кейбір техникалық жаңалықтары болды, мысалы, эксцентриксіз клапанды басқару, оны реттеу және ұстап тұру оңай болды. Локомотивте автоматты муфталар мен тапсырыс бойынша шығарылған отты оттық болды, оған Coit патент берді.[5]

Локомотивтің салмағы 3,628 кг болды (8.) фунт ) тендерді қосқанда, және тендерді қоспағанда 2,328 кг (5,134 фунт). Тендердің сыйымдылығы 780 болдыL (210 АҚШ галлоны; 170 империялық галлондар ) су және 322 л (85 АҚШ галлоны; 71 империялық галлон) май. Локомотивтің салмағы диаметрі 463 мм (18,23 дюйм) алты қозғалатын дөңгелектерге және а пони жүк көлігі диаметрі 254 мм (10 дюйм) рельстерге. The Vanderbilt типтегі қазандық максималды қысымы 10 бар (150 psi; 1000 кПа) болған және 25 жеткізген ат күші (19 кВт ). Цилиндрлер 5-тен 7 дюймды құрады (127,0 мм × 177,8 мм) ойық х инсульт . Локомотивтің тарту күші 4,8 болдыкН (1,100 фунт ).[9][10][11][12][13]

Арбалар

Жеңіл көліктер тоқтатылды спираль тәрізді катушкалар шартты түрде боги. Олардың әрқайсысында он орындық болды және ұзындығы 4,26 м (14,0 фут) және ені 0,96 м (3,1 фут) болды. Олардың әрқайсысының салмағы 680 кг (1500 фунт) болды және болды Coit автоматты муфталары екі ұшында.[4]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Ашылатын ергежейлі теміржол - Истлэйк саябағында лилипутандық локомотив. Лос-Анджелес Геральд, сәрсенбі 18 мамыр 1904 ж.
  2. ^ а б Кішігірім жол жұмысын тоқтатуы керек - ойыншықтар желісінде әкім теміржолмен күреске дайындық басталады. Лос-Анджелес Геральд, 12 мамыр 1905 ж
  3. ^ Артур В. Сызық: Темір жолдардың үлгісі - XIX. - Лос-Анджелес, Калифорния, Эстлейк Парк сахналық теміржолы. Инженер-электрик модель, 23 сәуір 1908 ж. S. 395.
  4. ^ а б Артур В. Сызық: Темір жолдардың үлгісі - XIX. - Лос-Анджелес, Калифорния, Эстлейк Парк сахналық теміржолы. Инженер-электрик модель, 23 сәуір 1908 ж. S. 396.
  5. ^ а б в г. Питер Пэнаси: Венеция миниатюралық теміржол. Қысқаша тарих және оның Билли Джонс жабайы теміржолына әсері.
  6. ^ а б «Eastlake Park Scenic Railway (Lincoln Park), Лос-Анджелес, Калифорния, 1904». Архивтелген түпнұсқа 2015-01-17. Алынған 2016-07-08.
  7. ^ Кен Мидлбрук: East Lake Park паровозы туралы 1903 (Ұзақ сипаттама).
  8. ^ Кен Мидлбрук: East Lake Park паровозы 1903 (Кейбір тарих).
  9. ^ Артур В. Сызық: Темір жолдардың үлгісі - XIX. - Лос-Анджелес, Калифорния, Эстлейк Парк сахналық теміржолы. Инженер-электрик модель, 23 сәуір 1908 ж. S. 397.
  10. ^ Артур В. Сызық: Темір жолдардың үлгісі - XIX. - Лос-Анджелес, Калифорния, Эстлейк Парк сахналық теміржолы. Үлгі инженері және электрик, 23 сәуір 1908 ж. S. 398.
  11. ^ Артур В. Сызық: Темір жолдардың үлгісі - XIX. - Лос-Анджелес, Калифорния, Эстлейк Парк сахналық теміржолы. Инженер-электрик модель, 23 сәуір 1908 ж. S. 399.
  12. ^ Ф.К.Маккарн (немесе, мүмкін, Ф.К. Маккейн): Миниатюралық табиғи теміржол. Локомотивтердің өрт сөндірушілер журналы. 1904 ж. Қазан.
  13. ^ МакКейн: Жаңа клапанның қозғалысы. Локомотивтердің өрт сөндірушілер журналы. Қараша, 1904.

Координаттар: 34 ° 04′00 ″ Н. 118 ° 12′04 ″ W / 34.066667 ° N 118.201111 ° W / 34.066667; -118.201111