Каллипсо - Duple Calypso

Каллипсо
Шолу
ӨндірушіҚосарланған
Өндіріс1983–1984
Корпус және шасси
Есіктер1 есік
Еден түріҚадам
ШассиBova Еуропа
БайланыстыКариб бассейні
Қосарланған лазер
Өлшемдері
Ұзындық12 метр
Хронология
Алдыңғыжоқ
Ізбасар425

The Каллипсо жартылай интегралдың дизайны болды жаттықтырушы салған Қосарланған бастап 1983 - 1984 ж.ж. жүріс бөлігін пайдаланып Bova Еуропа.

Тарих

1980 жылдардың басында британдық жаттықтырушылар нарығы айтарлықтай өзгеріске ұшырап, бұрын нарықта үстемдік құрған британдық жаттықтырушы фирмаларға қысым жасады. 1970 ж. Ұлыбританияда сатылған жаттықтырушылардың басым көпшілігінде британдықтардың құрастырған шассиі болды, олар екі доминатордың бірі - Дюплдің және жеке домалақпен құрастырылған. Плаксон. Сатудың ең жоғары көлеміне жеңіл шасси сияқты қол жеткізілді Бедфорд Y сериясы және Ford R сериясы сияқты импортталған шасси Volvo B58 әдетте Duple немесе Plaxton коучингімен айналысады. Алайда, 1980 жылдары жеңіл салмақтан ауыр және күрделі дизайнға қарай жылжу байқалды, оларды шетелдік шасси мен шанақ өндірушілер көбейтіп отырды. Қазір Ұлыбританияда сатылатын шетелдік жаттықтырушылардың кейбірі ажырамас құрылыс болды, ал Дюпл бұлармен тиімді бәсекелес болу үшін өзінің жеке дизайнын шығарғысы келді. Алғашқы талпыныстар 1983 жылы салынған жұп прототиптер болды, олардың бірі неміс тілінде салынған Каруп теңізінің Дупле денесінің жартылай интегралды нұсқасы болды. Auwärter Neoplan N716 жүріс бөлігі, ол бір реттік болып қалды. Басқа прототипте Duple Calypso деп аталатын жартылай интегралды корпустың ерекше стилінде голландиялық BOVA жүріс механизмі жұмыс істеді, және осы типтегі одан әрі 50 өндірістік көлік 1984 жылы жасалған.[1]

Калипсо стилі қазіргі заманғы Duple Laser және Caribbean бапкерлерінің гибриді болды, олар көп шығарылды. Ол аралық биіктікте болды, биіктігі бойынша Лазерге жақын, бірақ Кариб теңізі тәрізді жабыстырылған әйнекпен ерекшеленді. Алайда, Calypso-да қосарланған фаралар мен кең тор болғанымен, қазіргі заманғы Лазер мен Кариб денелерінде төрт фаралар және кішкентай хром торлар болды (бірақ Calypso фаралары / торы опция ретінде көрсетілуі мүмкін).[2]

1983 жылдың маусымында Дюпль бұрын британдық шасси өндірушісін сатып алған Hestair Group компаниясына сатылды Деннис ағалар Гилдфорд. Дуплдің атауы Hestair Duple болып өзгертілді, ал үшінші тараптың жүріс бөлігіне негізделген жартылай интегралдарды сақтаудың орнына, бауырлас Hestair Dennis компаниясының жұмыс жасайтын қондырғыларымен толықтай интегралды жаттықтырушы жасау туралы шешім қабылданды.[3] Нәтижесінде BOVA-мен келісімшарт 1984 жылғы маусымнан кейін жаңартылмады және оның орнына Calypso-дің орнына Duple 425 толық интегралды жасалды.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  • Миллер, Алан (1992). Автобус пен вагондарды тану; 3-шығарылым. Ян Аллан баспасы.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Таунсин, Алан (1998). Дупль: Коуч-құрылысқа 70 жыл. Venture Publications Ltd. 149–152 бет. ISBN  1-898432-46-5.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)