996 - Ducati 996

996
Ducati 996.jpg
ӨндірушіДукати
Өндіріс1999-2002
Алдыңғы916
Ізбасар998
СыныпСпорттық велосипед
Қозғалтқыш996 cc (61 куб дюйм), 90 ° V-егіз, жанармай құйылды Бір цилиндрге 4 клапан десмодромды, сұйықтық салқындатылған
Тесік х соққысы: 98 мм x 66 мм
Сығымдау коэффициенті: 11.5: 1
Жоғары жылдамдық259 км / сағ (161 миль / сағ)
Қуат112 а.к. (82,3 кВт) @ 8500 айн / мин
Момент93 Нм (9,5 кг-м) @ 8000 айн / мин
Берілу6 жылдамдық, тізбек жетегі
Жақтау түріҚұбырлы болат тордың қаңқасы
Тоқтата тұруАлдыңғы жағы: TiN төңкеріліп ашылатын шанышқысы, 127 мм (5,0 дюйм) дөңгелектің жүрісі
Артқы жағы: 130 мм (5,1 дюйм) доңғалақ жүрісі реттелетін моношокпен Öhlins прогрессивті консоль байланысы
ТежегіштерАлдыңғы жағы: 2 х 320 мм дискілер, 4 поршеньді суппорт
Артқы жағы: бірыңғай 220 мм диск, 2 поршеньді суппорт
ШиналарАлдыңғы жағы: 120/70 ZR17
Артқы жағы: 190/50 ZR17
Доңғалақ базасы1,410 мм (55,5 дюйм)
ӨлшемдеріL: 2,010 мм (79,1 дюйм)
W: 690 мм (27,2 дюйм)
H: 1,090 мм (42,9 дюйм)
Орынның биіктігі790 мм (31,1 дюйм)
Салмақ198 келі (437 фунт) (құрғақ )
Жанармай сыйымдылығы17 литр (4,5 АҚШ гал) (4 литр (1,1 АҚШ гал) резерв)

The 996 Бұл Дукати спорттық велосипед мотоцикл 1999 жылдан 2002 жылға дейін жасалған 916.

Модель тарихы

1999 жылдан бастап 996 моделінің үш түрлі моделі болды: база немесе Бипосто; 996S бар Эхлиндер тоқтата тұру; 996SPS (тек Еуропада), ол титан мен көміртекті талшықтардың кейбір бөліктері арқасында қуатты қозғалтқышы және салмағы аз болды. 2001 жылдан бастап 996R 996SPS ауыстырды және жаңа 998 cc (60.9 куб дюйм) Testastretta қозғалтқышы. Сондай-ақ болды 748, бұл аз ат күшін ұсынды.

996-да 98 мм-ден (3,9 дюйм) поршеньдер, үлкен клапандар күштірек болды иінді білік және картерлер 916 SPS-тен жіберілген. Бірақ 916 жылдан бастап білік жұмсақ, аз қуат беру және жоғары қуаттылықты (SPS 92,4 кВт (123,9 а.к.) салыстырғанда 83,5 кВт (112,0 а.к.) берді, 996 жаңа ауа қабылдағыш жүйесімен салынған жанармай инжекторлары цилиндрге Жаңа әуе жәшігі және жаңа дизайнға ерекше асты шығарғыш жүйесі енгізілді. Шасси де өзгертілді. Жеңіл дөңгелектер 916-мен салыстырғанда жақсартылған штангенциркульдармен, дискілермен және жастықшалармен бірге енгізілді. Суспензия жүйесі Шоуаның дизайнымен бірдей болды, бірақ алдыңғы жағы да, артқы жағы да демпфер мен алдын-ала жүктеуге толықтай сай болды.

2000 996 Biposto

2000 жылғы жаңартулар дөңгелектердің өзгеріп, барлық жаңа нұсқаларға ие болғанын көрді Марчесини дөңгелектер. Алдыңғы шанышқыларды азайту үшін титанды азоттады стика. Сондай-ақ, спикерлер 916-тің үш сөйлемді жиек стилінен жаңа бес сөйлейтін схемаға өзгерді. 2001 жылы тағы бір күрделі жөндеу 996 артқы жағын көрді амортизатор шоудан Öhlins-ке ауысу.

2002 жылы 996 нөмірі ауыстырылды 998.

996 SPS

996SPS қосымшасы ‘Sport Production Special’ дегенді білдірді. Қозғалтқыш 916SPS-те қолданылған қозғалтқышпен бірдей болды, бірақ салмағы айтарлықтай азайды. 996SPS шамамен 92,4 кВт (124 а.к.) өндірді, бұл стандартты 996-дан артық. 996-дың арнайы SPS қозғалтқышы Ducati немесе сол кездегі басқа өндірушілер жолға шығарғаннан әлдеқайда күшті болды. 996SPS стандарты мен 996SPS арасындағы қашықтықты қамтамасыз ету үшін Ducati SPS үшін анағұрлым жоғары сипаттамалық шасси жасады. Дөңгелектер бес дөңгелекті болды, бірақ 916 және 996-шы жылдардың басында жасалған үш дөңгелекті дизайннан жеңіл болды. 1999 жылы артқы соққыларды жоғары сапалы швед суспензиялары өндірушісі Ohlins Showa алдыңғы шанышқыларымен жасады. 2000 жылы Öhlins шанышқысы қосылды. Рульдің реттелетін басы болат түтік торының рамасына геометрияны өзгертуге мүмкіндік берді, бұл оны әртүрлі шабандоздарға немесе жарыс жолдарына ыңғайлы етеді.

996 R

2001 жылы Ducati шектеулі өндірісті енгізді (тек 500-і салынды), 996 R, «Racing» үшін қосымшасы, онда Öhlins суспензиясы (артқы және алдыңғы), көміртекті талшықтардың кузовтары, қайта қаралған және жетілдірілген шарбақтар, бірақ ең бастысы жаңадан жасалған қозғалтқыш, Testastretta (тар бас), ол 998сс-ны ығыстырды. Қозғалтқыш өз атауын Ing жобалаған, тек 25 градусқа дейін түсетін және шығарылатын клапандар арасындағы тар бұрыштан алды. Марчетти, Ferrari F1-ден келе жатыр. Онда неғұрлым агрессивті жұдырықшалар, титандық келісімдер және қысқа инсульт пен кеңірек саңылаулар ұсынылды, бұл оның жоғары RPM-де қауіпсіз айналуына мүмкіндік берді. Ол 10,200 айн / мин жылдамдықпен 98,5 кВт (136 а.к.) шығарды, ал 8000 айн / мин кезінде максималды моменті 105 нм. Шассидің көп бөлігі 996 SPS-мен бірдей болды, бірақ жаңа Brembo тежеу ​​жүйесін қолдана отырып, дискілері жұқа және 34 мм поршеньді 4-тақталы, 4-кастрөлді калибрлермен.

Соңғы жаңартулар

Ducati 996 Biposto

Дукати велосипедті үйкелісті азайту үшін тіреуіштерде титан нитридті жабыны бар Öhlins алдыңғы шанышқымен жаңартты. Алюминий артқы жағы ішкі жақтау және басқа бөлшектер модификациялары велосипедтің салмағын одан әрі төмендеткен.

Әдебиеттер тізімі

  • Доудс, Алан (2005). Superbikes: Әлемдегі ең керемет велосипедтер. Silverdale кітаптары. ISBN  1-85605-870-0.
  • Falloon, Ian (2005). Ducati мотоциклдерінің стандартты каталогы 1946-2005 жж. Krause басылымдары. ISBN  0-87349-714-7

Сыртқы сілтемелер