Корниш магистралі бойынша істен шыққан теміржол станциялары - Disused railway stations on the Cornish Main Line - Wikipedia
Плимут - Пензанс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Он жетісі бар бойынша пайдаланылмаған теміржол станциялары Cornish Main Line арасында Плимут жылы Девон және Пензанс жылы Корнуолл, Англия. Бұлардың тоғызының қалдықтары өтіп бара жатқан пойыздардан көрінеді. Олардың бірнешеуі «Бука балта «1960 жылдары олардың көпшілігі әлдеқайда ертерек жабылған болатын, олар салынған трафик іске аспады.
Фон
Плимуттан Труроға дейінгі теміржол ашылды Корнуолл темір жолы 4 мамырда 1859 ж Батыс Корнуолл темір жолы ол жерден аяқталды Пензанс 16 сәуір 1855 ж. бастап бөлім Карн Бреа дейін Ангаррак басталады Хейл темір жолы, 1837 жылы 23 желтоқсанда ашылды. Ол қазір қалыптасады Желілік рельс Келіңіздер Cornish Main Line.
Плимут - Труро
Плимут Милбай
Поездары Оңтүстік Девон темір жолы ақыры қалаға жетті Плимут 1849 жылы 2 сәуірде. Доктар станцияға жапсарлас ашылып, көршілес жерде жаңа бас кеңсе салынды. Станция ашылуға дайын етіп кеңейтілді Корнуолл темір жолы 4 мамырда 1859 ж. және Оңтүстік Девон және Тависток теміржолы 1859 жылы 22 маусымда. ретінде белгілі болды Плимут Милбай қалада басқа бекеттер ашылғаннан кейін 1876-7 ж Мутли және Солтүстік жол.
Бомбалар жақын маңдағы тауар қоймасын қиратқаннан кейін, станция 1941 жылдың 23 сәуірінде жолаушылар үшін жабылды; жолаушылар станциясы бұдан әрі тек тауар айналымы және вагон сарайларына кіру үшін пайдаланылады. 1969 ж. 14 желтоқсанынан бастап барлық жүк қозғалысы тоқтады, 1971 ж. 30 маусымына дейін жалғасатын доктарға өтетін тауарлық пойыздардан басқа.
Қазір сайтты Плимут павильондары демалыс кешені. Миллбай жолының кіреберісіндегі гранитті қақпаның екі тірегі бекеттен қалды, дегенмен бұрын Вашингтон Плейс болған тауарлар сарайы әлі күнге дейін бар.
Wingfield Villas Halt
Бұл қала маңындағы аялдама (50 ° 22′41 ″ Н. 4 ° 09′28 ″ В. / 50.3781 ° N 4.1579 ° W) Девонпорт торабының жанында Плимут арқылы ашылды Ұлы Батыс теміржолы 1 маусымда 1904 ж. қызмет еткен Плимптон дейін Салташ рельмотор электрмен бәсекелесу үшін сол уақытта енгізілген қызмет трамвай жолдары қалада. Ол 1921 жылы маусымда жабылды.
Ford Halt
Форд (50 ° 23′08 ″ Н. 4 ° 10′39 ″ В. / 50.3856 ° N 4.1776 ° W) [1] ашқан тоқтату бірі болды Ұлы Батыс теміржолы ол үшін рельмотор қызметтері 1904 жылдың 1 маусымында орналасқан. Ол солтүстік ауданға қызмет ету үшін орналасқан Девонпорт айналасында өскен әскери теңіз ауласы; осы трафикке қызмет көрсететін басқа бекеттер ашылды Кихэм (1900) және Halt. Halt (1905). Оңтүстік теңіз платформасының денудацияланған қалдықтары әлі күнге дейін, Корольдік Әскери-теңіз флотының верфіне кіретін асты көпірден батысқа қарай және кесу басталғанға дейін қалады. Кихэм.
Кезінде 1941 жылдың 6 қарашасында жабылды Екінші дүниежүзілік соғыс блиц Плимут пен Девонпорт.
Қарсылық платформасы
Қарсылық платформасы (50 ° 23′53 ″ Н. 4 ° 13′08 ″ / 50.3981 ° N 4.2188 ° W) (252 миль 11 тізбектер немесе 405,8 км)[2] 1905 жылы 1 наурызда Ұлы Батыс теміржолы арқылы ашылды және жақын маңдағы торпедо дайындайтын мектепке баратын теңіз персоналына қызмет етті HMS Қарсылық жақын жерде байланған. Пойыздардың көпшілігі ротонерлер және автопоездар бастап Плимптон қосымша ақшаға жүгінгендер 3⁄4 миль (1,2 км) ары қарай Салташ егер олар басқаша тоқтатылса.
Сызық екі еселеніп, 1906 жылы 4 ақпанда жылжып, Уерде ауытқу сызығының түйіні болды Әулие немістер қалғандарын алып тастауға мүмкіндік берді ағаш виадуктары үстінде Cornish Main Line. Ауытқу нәтижесінде платформа 1907 жылы ауыстырылды,[3] мұнда платформаға қол жеткізу көпірден темір жол арқылы Уэрд-Квейге апаратын жолмен жүрді. Бастапқы жерде болған сигналдық қорап та ауыстырылды және платформаның бір шетінде орналасқан.
Станция 1930 жылы 27 қазанда жабылды, бірақ платформалар әлі де жұмыс істейді және 1906 жаңа бағытына сәйкес келетін автомобиль көпіріне өзгерістер енгізілгені анық. Ескі сызық 1964 жылдың 2 желтоқсанына дейін Салташтың арбалары ретінде сақталды, ал платформаның артындағы басқа қапталдар 1972 жылға дейін қолданылды.
Екіқабатты
Doublebois станциясы (50 ° 27′21 ″ Н. 4 ° 32′17 ″ В. / 50.4558 ° N 4.5381 ° W) (268 миль 14 тізбектер немесе 431,59 шақырым)[2] кесудің батыс жағында орналасқан[4] және бұл саммит Корнуолл темір жолы. Мұнда 1859 жылы 4 мамырда пойыздарды кішкене бөліктерге бөліп, оларды көлбеу көлбеу жерлерде жұмыс істеуге мүмкіндік беру үшін ашқанда сайдинг ұсынылды. Лискёрд және Бодмин жолы.
1860 жылы қаңтарда теміржол компаниясынан мұнда жүк тасымалы үшін орын беруді сұрады, олар жергілікті тұрғындар оған 130 фунт стерлингке жазылып, қажетті жерді ұсынғаннан кейін оған қосылды. Осыған байланысты компания ілеспе жолаушылар станциясын салуды ұсынды. Станция 1860 жылы 1 маусымда ашылып, адамдар мен шахталарға қызмет көрсетті Сент-Неот 1894 жылы сызық екі еселенгенге дейін өтетін циклды қамтамасыз ететін аймақ. Сигнал қорапшасы платформаның бір бөлігімен қамтамасыз етілді, екі жағында да бүйірлері төменде. 2-дүниежүзілік соғыс кезінде шығыс жиектері әскери күштермен оқ-дәрі үшін пайдаланылды.[5]
Станция 1964 жылы 5 қазанда жабылды, ал тротуарлар 1968 жылдың қаңтарында пайдаланудан шығарылды.[5] Өткен-кеткен пойыздардан әлі күнге дейін көрініп тұрған жер жұмыстары бар.
Қайта жауап беру
Сайттың қауіпсіздігін қамтамасыз етудегі кідірістерге байланысты Бодмин жолы, Корнуолл темір жолы 1859 жылдың 4 мамырында желінің ашылуы үшін сәл батысқа қарай уақытша станцияны 1859 жылы 27 маусымда тұрақты станция дайын болғанға дейін қамтамасыз етті.
Бургульлоу
Ол ашық болғаннан кейін Корнуолл темір жолы көлік құралдарына сұраныс болғанын анықтады Қытай саз бастап Сен-Стефенс ауданға дейін Par порт. Мұны қанағаттандыру үшін олар бір платформадан тұратын бекет ашты Бургульлоу (50 ° 20′11 ″ Н. 4 ° 50′17 ″ В. / 50.3364 ° N 4.8381 ° W) (288 миль 45 тізбектер немесе 464.40 километр)[6] 1863 ж. 1 ақпанда. Құрылыс шығындарын көбінесе қытай сазын өндіруге мүдделі болған Робартес мырза қанағаттандырды.
Арқылы тауар айналымы үшін Nanpean-ға дейінгі тармақ ашылды Newquay және Cornwall Junction теміржолы 1869 жылы 1 шілдеде. Станцияның солтүстік бөлігінде олардың көмегімен моторлы шағын сарай салынды. Сарай 1922 жылы жабылып, 1931 жылы алынып тасталды.[7]
Станция жабылып, батысқа қарай сәл әрі қарай қалпына келтірілді (288)миль 56 тізбектер немесе 464,62 шақырым)[2] 1901 жылдың 1 тамызында, бұл жолы екі платформамен және 1931 жылы 14 қыркүйекте жолаушыларға жабылды. Тротуарлар мен тармақ Қытайдың балшық трафигімен айналысады.
Магистральдық сызықпен қатар орналасқан үлкен кептіргіштер мен қоймалар - Блэкпул саз балшықтары; Бургульло саз балшықтары кішігірім және түйіскен жерден сәл қашықтықта тармақ сызығымен қатар орналасқан.
Мұнда екі теміржол апаты болды, олардың екеуі де қытай саз балшық пойыздарының қатысуымен. Бірінші рет пойыз Бургульлоудан вагондарымен кетті Par порт 29 қазан 1872 ж. сигналдар тоқтай алмады Сент-Остелл бірақ басқа бағытта келе жатқан жолаушылар пойызының жүргізушісі пойыздың оған қарай жылжып бара жатқанын көріп, пойызына кері бұрылды Пар.
1952 жылы 9 маусымда Бургуллоуға жақындаған тармақтық пойызда осындай мәселе болды. Бұл жолы пойыз қозғалмайтын қозғалтқышпен соқтығысып, қапталға соқты. Өкінішке орай, тоқтап қалу үшін басқару пультінде тұрған қашқан пойыздың машинисі кейін алған жарақаттарынан қайтыс болды.
Бұрынғы «жоғары жағында» (Лондонға байланысты) вокзал ғимараты жабылғаннан кейін жетпіс жылдай уақыт қалды.
Сигнал қорапшасы 1986 жылы Бургульлоудан Пробусқа дейінгі негізгі бөлікті бөліп алған кезде жабылды, содан кейін сигналдар сигнал қорабымен басқарылды Пар теміржол вокзалы. Қос сызық 2004 жылы қайта құрылды.
Grampound Road
Екі платформалы станция (50 ° 19′04 ″ Н. 4 ° 55′43 ″ В. / 50.3177 ° N 4.9287 ° W) (293 миль 16 тізбектер немесе 471,86 шақырым)[2] қызмет көрсету Грампунт арқылы кесу арқылы ашылды Корнуолл темір жолы 1859 жылы 4 мамырда, бірақ бұл қаладан қашықтыққа байланысты «Грэмпунт жолы» деп аталды. Сол кездегі газет сол кезде тек «ол станцияға дәл келу және шығу станцияларын қамтиды» деп жазды Пар."
A төгілетін тауарлар 1864 жылға дейін оны жоғары аулада тұрғызғанға дейін қамтамасыз етілмеген,[8] бірақ аулалардың көтерілуімен және төмендеуімен тауар айналымы тез дамыды: он екі айда 1869 жылдың маусымына дейін 3580 ірі қара жіберілді, бұл кез-келген басқа станцияға қарағанда көп болды. Сигнал қорапшасы жоғары платформа бойымен жарты жолда орнатылды
Шалғай орналасқандықтан, станция шебері мен оның қызметкерлеріне арналған 1860 жылы екі коттедж салынды. Ретінде белгілі шағын ауыл Grampound Road теміржол вокзалының айналасында өсті және станцияның жабылуына қарамастан кеңейе береді (бірге) Екіқабатты, Ағынды су, Скорьер, Gwinear Road және Маразион ) 1964 жылы 5 қазанда, бірақ сигнал қорабы 1972 жылдың маусымына дейін ашық болды.[8] Гарри Хингстон соңғы тіркелген ақылы қызметкер және станция бастығы болды.
Сайт өтіп бара жатқан пойыздардан оңай танылады.
Пробус пен Лэдок Халт
Бұл тоқтады (50 ° 17′42 ″ Н. 4 ° 58′07 ″ В. / 50.2950 ° N 4.9686 ° W) (295 миль 47 тізбектер немесе 475,70 шақырым)[2] арқылы ашылды Ұлы Батыс теміржолы 1908 жылдың 1 ақпанында Пробус пен Ладок платформасы ретінде платформа термині оның құрамы бар екенін көрсету үшін Халттың орнына қолданылды;[9] кейінірек ол жұмыссыз тоқтауға ауыстырылды. Ашылу кезінде ағаш платформалардың екеуінде де сипаттамалары бар Үлкен Батыс теміржолы гофрленген темір күтуге арналған баспана ұсынылды. Ұлы Батыс теміржолы болды ұлттандырылған ішіне Британ темір жолдары 1948 жылдың 1 қаңтарынан бастап станция 1957 жылы 2 желтоқсанда жабылды.
Станция жақын болды Пробус қарағанда Лэдок, Әрине Grampound Road теміржол вокзалы соңғы ауылға да ыңғайлы болды.
Екі платформа әлі де осында қалады және шөптер оңай анықталады.
Труродан Пензансқа
Ағынды су
Станция (50 ° 15′50 ″ Н. 5 ° 10′11 ″ В. / 50.2638 ° N 5.1698 ° W) (306 миль 1 шынжыр немесе 492,48 шақырым)[2] ашылды Ағынды су бойынша Батыс Корнуолл темір жолы 25 тамызда 1852 ж., 6 шілдеде 1903 ж Перранпортқа дейінгі тармақ жақын маңдағы Қара су судан ашылды; ол ұзартылды Newquay 1905 жылдың 2 қаңтарында. Қара су торабы 1924 жылы 9 қарашада жабылды, нәтижесінде физикалық түйіспе жарты шақырымға ағын су станциясына ауыстырылды, дегенмен пойыздардың көпшілігі жүрді. Труро.
Perranporth желісі 1963 жылы 4 ақпанда жабылды. Станция 1964 жылдың 5 қазанында жолаушылар үшін жабылды, бірақ көптеген жылдар бойы жүк айналымымен, ал кейінірек Blue Circle Cement үшін қызмет етті. Penzance-ге байланысты платформалар әлдеқайда өзгертілген вокзал ғимаратымен толықтырылған көрінеді.
Chacewater шығысында екі виадукс бар. 128 аула (181 м) Қара су виадукалы вокзалдан шығысқа қарай, ал 93 аула (132 м) Виадукт Труроға қарай сәл шығысқа қарай орналасқан.[10] .[11]
| Алдыңғы станция | Тарихи теміржолдар | Станциядан кейін | ||
|---|---|---|---|---|
| Труро | Ұлы Батыс теміржолы Cornish Main Line | Redruth | ||
| Ұлы Батыс теміржолы Truro & Newquay | Хоук Халт тауы | |||
Скорьер
Станция (50 ° 15′11 ″ Н. 5 ° 11′47 ″ В. / 50.2531 ° N 5.1964 ° W) (307 миль 57 тізбектер немесе 495,22 шақырым)[2] ашылды Скорьер бойынша Батыс Корнуолл темір жолы 1852 ж. 25 тамызда. Бастапқыда «Скорьер қақпасы» деген атпен 1856 жылы наурызда «Скорьер» деп өзгертілді. 1859 жылдың 1 маусымынан бастап «Скорьер қақпасы» болып қайта оралды, бірақ 1896 жылдың 1 қазанында тағы да қарапайым «Скорьер» болды. 1964 жылдың 5 қазанында жолаушылар үшін жабық.
| Алдыңғы станция | Пайдаланылмаған теміржолдар | Станциядан кейін | ||
|---|---|---|---|---|
| Redruth | Ұлы Батыс теміржолы Cornish Main Line | Ағынды су |
Карн Бреа
Станция (50 ° 13′17 ″ Н. 5 ° 16′02 ″ В. / 50.2213 ° N 5.2672 ° W) (311 миль 70 тізбектер немесе 501.91 шақырым)[2] жанында ашылды Карн Бреа 23 мамыр 1843 ж Хейл темір жолы және аталған «Бассейн «жақын ауылдан кейін. Теміржол 1852 жылы 16 ақпанда жабылып, қайта ашылды Батыс Корнуолл темір жолы 11 наурыз 1852 жылы, алайда бассейн бекеті 1852 жылдың 25 тамызына дейін жабық тұрды, содан кейін ол «Карн Бреа» болып қайта ашылды, тек 1854 жылдың маусымында тағы бір рет «Бассейн» болып өзгертілді. Ол 1875 жылдың 1 қарашасында «Карн Брияға» қайта оралды. Ол 1961 жылдың 2 қаңтарында жабылды.
Карн Бреа локомотивтер мен жылжымалы құрамды ұстап тұрған Батыс Корнуолл теміржолының шеберханаларының үйі болды.
| Алдыңғы станция | Пайдаланылмаған теміржолдар | Станциядан кейін | ||
|---|---|---|---|---|
| Камборн | Ұлы Батыс теміржолы Cornish Main Line | Redruth |
Dolcoath Halt
The Ұлы Батыс теміржолы ашты рельмотор тоқтату (50 ° 12′51 ″ Н. 5 ° 17′01 ″ W / 50.2142 ° N 5.2837 ° W) (312 миль 62 тізбектер немесе 503,36 километр)[2] жақын Dolcoath шахтасы 1905 жылы 28 тамызда, бірақ 1908 жылдың 1 мамырында қайтадан жабылды; Dolcoath Корнуоллдағы ең ірі шахталардың бірі болған күндер өткен болатын. Тоқтау Долкоаттың батысында орналасқан деңгей өткелі, және сайтты осыған байланысты тануға болады.
Пенпондандар
The Хейл темір жолы мекенжайын қамтамасыз етті Пенпондандар 1843 ж. 23 мамырдан 1852 ж. 16 ақпанға дейін. ауыстырылды Батыс Корнуолл темір жолы бір айдан кейін ашылды.
Gwinear Road
«Деп аталатын станцияGwinear Жол « (50 ° 11′50 ″ Н. 5 ° 20′52 ″ / 50.1972 ° N 5.3478 ° W) (316 миль 0 тізбектер немесе 508,55 шақырым)[2] арқылы ашылды Батыс Корнуолл темір жолы 11 наурыз 1852 ж., батыстан а деңгей өткелі, және үшін түйін болды Хелстон темір жолы 9 мамыр 1887 ж. Тауарлар ауласы вокзалдан батысқа қарай сызықтан солтүстікке қарай жатты, бірақ филиал үшін трафикті басқару үшін теміржол өткелінен шығысқа қарай негізгі сызықпен қатар кең жолақтар салынды.
Бұрын станцияда екі сигналдық қорап болған: Батыс платформасында, ал Шығыс - тауарларды сату алаңында.
Гельстонға дейінгі тармақ жолаушылар үшін 1962 жылдың 3 қыркүйегінде, тауарлар үшін 1964 жылдың 5 қазанында жабылды. Станция 1964 жылы 5 қазанда жабылды. Бұрынғы «төмен» (Пензанс -шектелген) платформа және Хелстон бұтақ бұғазы азды-көпті бүтін.
The DMU, бұрын сайтта қалпына келтіру жүргізіліп жатқан Helston теміржолды сақтау компаниясы темір жол өткелінен шығысқа қарай мал қорасында қазір компанияға көшірілді Проспидник негіз.
| Алдыңғы станция | Пайдаланылмаған теміржолдар | Станциядан кейін | ||
|---|---|---|---|---|
| Хейл | Ұлы Батыс теміржолы Cornish Main Line | Камборн | ||
| Терминус | Ұлы Батыс теміржолы Хелстон темір жолы | Празе |
Ангаррак
The Хейл темір жолы жолаушылар пойыздары 1843 жылы 23 мамырда енгізілді. Қызмет 1852 жылы 16 ақпанда жабылды. 1852 жылы 11 наурызда Батыс Корнуолл темір жолы жаңа станция ашты. Ескі вокзал Хейл теміржолының тікедей жабылған бөлігінде болған арқанмен өңделген көлбеу шыққан Ангаррак Копперхаустағы теңіз деңгейіне дейін ол жаңаға бейімдеуімен алмастырылды Хейл теміржол вокзалы. Алайда жаңа Ангаррак станциясы 1853 жылы жабылды. (Сондай-ақ қараңыз) Ангаррак виадукті.)
Мыс үйі
The Ұлы Батыс теміржолы енгізілді рельмотор батыс Корнуоллдағы қызметтер және олар шақырған бірнеше шағын аялдамалар ұсынылды. Мыс үйі (50 ° 11′22 ″ Н. 5 ° 24′25 ″ В. / 50.1894 ° N 5.4070 ° W) 1905 жылдың 1 шілдесінде Мыс үйі ауданына қызмет көрсету үшін ашылған осы қызметтер үшін ұсынылған кішігірім тоқталымдардың бірі болды. Хейл. Ол 1908 жылы жабылды.
Ертерек станция жағалауға жақын жерде орналасқан Копперхаусқа берілген болатын Хейл темір жолы 23 мамыр 1843 жылдан бастап олардың желісі 1852 жылы 16 ақпанда жабылғанға дейін.
Маразион
Станция (50 ° 07′45 ″ Н. 5 ° 29′31 ″ В. / 50.1292 ° N 5.4919 ° W) (324 миль 53 тізбектер немесе 522,49 шақырым)[2] ашылды Маразион бойынша Батыс Корнуолл темір жолы 11 наурыз 1852 ж. Гофрленген темір шатырлы жаңа күту залдары 1878 жылдың желтоқсанында немесе 1879 жылдың қаңтарында аяқталды.[12] Бастапқы жалғыз платформа желінің оңтүстік жағында орналасқан, бірақ станция шамамен отыз жылдан кейін қайта салынды, екінші платформа қосылды. Батысқа қарай сызық Пензанс 1893 жылы екі есеге ұлғайтылды және тауар ауласы тез бұзылатын трафиктің үлкен көлемін - балық, жеміс-жидек пен көкөністерді - айналадағы шаруашылықтар мен порттардан шығуға үлес қосатындай етіп кеңейтті. Сызық шығысқа қарай Сент-Эрт 1929 жылға дейін екі еселенген жоқ. Станция 1964 жылдың 5 қазанында жолаушылар үшін жабылды.
Станция жағалауында орналасқан Маунт шығанағы көріністерімен Сент-Майкл тауы және көптеген жылдар бойы алты жастағы үй болды Пулман бұрын қолданылған жаттықтырушылар лагерь жаттықтырушылары. Олардың үшеуі құтқарылды және қалпына келтірілді, және қазір ұйықтайтын орынмен қамтамасыз етілді Petworth теміржол вокзалы, ол қонақ үйге айналдырылған. Біреуі жеке меншікке сатып алынды, ал қалғандары учаскеде бұзылғанша қаңырап қалды.[13] 2006 жылы тоғыз демалыс коттеджіне жол ашу үшін осы жаттықтырушылардың қалдықтары алаңнан тазартылды, ескі вокзал қазір құрылысшыларға тиесілі екі бөлмелі бунгалоға толық қалпына келтірілді.[дәйексөз қажет ] 1880-жылдардағы станция ғимараты әлі де тұр, бірақ сызықтың бір бөлігі батысқа қарай бір жолға айналған.
| Алдыңғы станция | Тарихи теміржолдар | Станциядан кейін | ||
|---|---|---|---|---|
| Пензанс | Ұлы Батыс теміржолы Cornish Main Line | Сент-Эрт | ||
Сондай-ақ қараңыз
Пайдаланылмаған теміржол станциялары (Эксетерден Плимут сызығына дейін)
Әдебиеттер тізімі
- ^ http://olddevonport.uk/Railways-Ford%20Halt.htm
- ^ а б в г. e f ж сағ мен j к Окли, Майкл, «135 Паддингтон және Бристоль - Пензанс», Wessex және West Country, Дизель энтузиастарының қалта нұсқаулығы, 8, Труро: Брэдфорд Бартон, ISBN 0 85153 409 0
- ^ Вон, Джон (2009). Корништің негізгі сызығының бейнеленген тарихы. Hersham: Oxford Publishing Co. б. 31. ISBN 978 0 86093 625 1.
- ^ Пайк, Стюарт Нельсон (2011). Ұлыбританияның темір жолдарындағы миля. Лондон: Aurum Press. б. 127. ISBN 978 1 84513 612 3.
- ^ а б Вауган 2009 ж, б. 50.
- ^ Вауган 2009 ж, б. 98.
- ^ Вауган 2009 ж, б. 99.
- ^ а б Вауган 2009 ж, б. 100.
- ^ Вауган 2009 ж, б. 101.
- ^ Қарапайым шолу: 204. Жерге орналастыру картасы Труро және Фалмут ISBN 9780319231494
- ^ Байланыстырушы, Джон (1993). Брунельдің Корниш Виадуктары. Atlantic Transport Publishing. 106/4 бет. ISBN 0-90689-956-7.
- ^ «Маразион». Корнишман (22). 12 желтоқсан 1878. б. 5.
- ^ Тасталған желілер мен теміржолдар - Маразион (вокзал мен жаттықтырушылардың суреттерін қамтиды) Қолданылған 05 маусым 2007
Дереккөздер
- Беннетт, Алан (1990). Шығыс Корнуоллдағы Ұлы Батыс теміржолы. Cheltenham: Runpast Publishing. ISBN 1-87075-411-5.
- Беннетт, Алан (1988). Ортаңғы Корнуоллдағы Ұлы Батыс теміржолы. Саутгемптон: Кингфишер теміржол басылымдары. ISBN 0-94618-453-4.
- Беннетт, Алан (1988). Батыс Корнуоллдағы Ұлы Батыс теміржолы. Cheltenham: Runpast Publishing. ISBN 1-87075-412-3.
- Клинкер, CR (1963). Cornwall теміржолдары 1809 - 1963 жж. Давлиш: Дэвид пен Чарльз.
- Cooke, R A (1977). GWR және BR WR схемаларының сызбасы, 10 бөлім: Батыс Корнуолл. Харвелл: R A Cooke.
- Cooke, R A (1977). GWR және BR WR схемаларының сызбалары, 11 бөлім: Шығыс Корнуолл. Харуэлл: Р.А. Кук.
- Куке, R A (1979). GWR және BR WR тректерінің орналасу сызбалары, 12 бөлім: Плимут. Харвелл: R A Cooke.
- MacDermot, E T (1931). Ұлы Батыс теміржолының тарихы, II том 1863–1921 жж. Лондон: Ұлы Батыс теміржолы.
- Сент Джон Томас, Дэвид (1973). Батыс елдің теміржол тарихы. Ньютон аббаты: Дэвид пен Чарльз. ISBN 0-71536-363-8.
- Топтастыруға алдын-ала Атлас және газеттер. Шеппертон: Ян Аллан Лимитед. 1976 ж. ISBN 0-71100-320-3.