Тығыздық биіктігі - Density altitude

Тығыздық биіктігін есептеу кестесі[1]

The тығыздық биіктігі болып табылады биіктік қатысты стандартты атмосфералық жағдайлар онда ауа тығыздығы бақыланатын жерде көрсетілген ауа тығыздығына тең болар еді. Басқаша айтқанда, тығыздық биіктігі - бұл биіктік ретінде берілген ауа тығыздығы орташа теңіз деңгейінен жоғары. Тығыздық биіктігін де деп санауға болады қысым биіктігі стандартты емес температураға реттелген.

Екі өсу температура және төмендеуі атмосфералық қысым, және, әлдеқайда аз болса, ұлғаюы ылғалдылық, тығыздық биіктігінің өсуіне себеп болады. Ыстық және ылғалды жағдайда белгілі бір жерде тығыздық биіктігі шын биіктіктен едәуір жоғары болуы мүмкін.

Авиацияда тығыздық биіктігі белгілі бір ауа-райы жағдайында ұшақтың аэродинамикалық өнімділігін бағалау үшін қолданылады. The көтеру әуе кемелерімен жасалады аэрофильдер және оның арасындағы байланыс көрсетілген жылдамдық (IAS) және оның шынайы жылдамдық (TAS), ауа тығыздығының өзгеруіне де ұшырайды. Сонымен қатар, ұшақтың қозғалтқышы беретін қуатқа атмосфераның тығыздығы мен құрамы әсер етеді.

Ұшақтың қауіпсіздігі

Ауа тығыздығы - бұл ұшақтың жұмысына әсер ететін ең маңызды фактор. Бұл тікелей байланысты:[2]

  • The көтеру қанат тудырады - ауа тығыздығының төмендеуі қанаттың көтерілуін азайтады.
  • Винттің немесе ротордың тиімділігі - бұл әуе винті үшін (тиімді ан аэрофоль ) қанатта көтеру үшін өзін солай ұстайды.
  • Қозғалтқыштың қуаттылығы - қуаттың шығуы оттегінің тұтынылуына байланысты, сондықтан құрғақ ауаның эквивалентті тығыздығы төмендеген сайын қозғалтқыштың шығыны азаяды және ол ылғалды жағдайда ылғал оттегіні ығыстыратындықтан, ол одан да аз қуат өндіреді.

Әуе кемесі «ыстық және жоғары Сияқты әуежай, Кито әуежайы немесе Мехико қаласы, маңызды болып табылады аэродинамикалық кемшілік. Төменгі әсер физикалық биіктіктен жоғары тығыздық биіктігінен туындайды:[2]

  • Әуе кемесі энергияны өндірудің төмендеуі нәтижесінде ұшу кезінде баяулайды.
  • Әуе кемесі бірдей көтерілуге ​​қол жеткізу үшін жоғары жылдамдыққа қол жеткізуі керек - бұл ұшудың ұзағырақ өрілуін де, әуедегі ұшу жылдамдығын да білдіреді, мұны болдырмау үшін әуеде қондыру керек тоқтап тұру.
  • Әуе кемесі қуаттың азаюы мен көтерілудің төмендеуі нәтижесінде баяу көтеріледі.

Осы сипаттамаларға байланысты әуе кемесінің ұшу салмағын төмендету немесе ұшуды күннің салқын уақытына жоспарлау қажет болуы мүмкін. Жел бағыты және ұшу-қону жолағы көлбеуді ескеру қажет болуы мүмкін.

Парашютпен секіру

Тығыздық биіктігі парашютпен секірудің маңызды факторы болып табылады және оны тәжірибелі парашютшылар үшін де дұрыс бағалау қиынға соғады.[3] Барлық авиация үшін кең таралған қанат тиімділігінің жалпы өзгеруінен басқа, парашютпен секірудің қосымша ерекшеліктері бар. Секіргіштердің жоғары қозғалғыштығына байланысты қауіп жоғарылайды (олар а-ға жиі баратын болады) түсу аймағы калибрлеу режимімен саналы түрде хабардар етпестен, олар әдеттегіден мүлдем басқа тығыздық биіктігімен QNH /QFE ).[4] Тағы бір фактор - бұл жоғары сезімталдық гипоксия тығыздығы жоғары биіктікте, бұл әсіресе күтпеген жоғары деңгеймен үйлеседі еркін құлау қауіпті жағдайлар мен жазатайым оқиғаларды тудыруы мүмкін.[3] Жоғары биіктіктердегі парашюттар агрессивті ұшып, олардың тиімді аумағын кішірейтеді, бұл ұшқыштың шеберлігіне көп талап етеді және жоғары нәтижелі қону үшін өте қауіпті болуы мүмкін, олар нақты есептеулерді қажет етеді және қауіпті болғанға дейін қателіктері аз болады.[4]

Есептеу

Тығыздық биіктігін атмосфералық қысым мен сыртқы ауа температурасынан (құрғақ ауаны ескере отырып) келесі формула бойынша есептеуге болады:

Осы формулада,

Тығыздық биіктігі метр ();
(Статикалық) атмосфералық қысым;
Стандартты теңіз деңгейі атмосфералық қысым ( гектопаскаль () Халықаралық стандартты атмосферада (ISA) немесе дюйм сынап бағанасы () ішінде АҚШ-тың стандартты атмосферасы );
Сыртқы ауа температурасы жылы кельвиндер () (қосу температураға дейін Цельсий ());
ISA теңіз деңгейіндегі ауа температурасы ;
БҰЛ температураның түсу жылдамдығы ;
Идеал газ тұрақты ;
Гравитациялық үдеу ;
Молярлық масса құрғақ ауадан .

Ұлттық ауа-райы қызметі (NWS) формуласы

The Ұлттық ауа-райы қызметі жоғарыдағы тығыздық биіктігінің формуласына келесі құрғақ ауамен жуықтауды өзінің стандартында қолданады:

Осы формулада,

Тығыздық биіктігі фут ();
Сынап дюйміндегі станция қысымы (статикалық атмосфералық қысым) ();
Станция температурасы (сыртқы ауа температурасы) градуспен Фаренгейт ().

NWS стандарты тығыздық биіктігін дәлдікпен дөңгелектеу керектігін анықтайтынын ескеріңіз .

Тығыздық биіктігін қысым биіктігінен есептеудің жуықтау формуласы

Бұл оңай есептеу формуласы (үлкен жуықтаумен) тығыздық биіктігі бастап қысым биіктігі және ISA температурасының ауытқуы:

Осы формулада,

Аяқтағы қысым биіктігі () ;
Атмосфералық қысым милибарлар () күйіне келтірілген теңіздің деңгейі;
Сыртқы ауа температурасы Цельсий бойынша ();
, сыртқы ауа температурасы жылдамдықпен төмендейді деп есептейміз пер дейін биіктіктен тропопауза (at ) қол жеткізілді.

Дөңгелектеу дейін , бұл жуықтауды жеңілдетеді

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ https://www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentID/1030235
  2. ^ а б AOPA ұшуға дайындық, 19 том, № 4; Сәуір 2007 ж .; Ұшақ иелері мен ұшқыштар қауымдастығы; ISSN 1047-6415
  3. ^ а б Фарнсворт, Музика. «Антарктидадағы трагедия». Parachutist Online. Алынған 14 қаңтар 2015.
  4. ^ а б Уокер-Радтке, Меган. «Жоғары және жылдам: Тығыздық биіктігін түсіну». Parachutist Online. Алынған 14 қаңтар 2015.

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер