Деланн 20-Т - Delanne 20-T - Wikipedia

Деланн 20-Т
Деланн 20-Т-2 фотосуреті L'Aerophile желтоқсан 1941.jpg
РөліЕкі орындық эксперименттік ұшақ
Ұлттық шығу тегіФранция
ДизайнерМорис Деланн
Бірінші рейс1938 жылдың тамызы
Нөмір салынған2

The Деланн 20-Т болды Француз тандем қанаты аэродинамикалық модель ретінде жасалған ұшақ жойғыш ұшақтар. Ол 1939 жылы сыналды.

Дизайн

Кейде турист ретінде сипатталса да[1] және басқаларында, дұрыс емес, истребитель ретінде,[2][3] Delanne 20-T негізгі мақсаты тандем қанатының сипаттамаларын зерттеу болды Арсенал-Деланна 10, ол 20-Т-дан үлкен және одан күшті, бірақ аэродинамикалық жағынан өте ұқсас истребитель болды; 1937 жылдың көктемінде жобаланған 20-T,[4] ретінде сипатталады маккет немесе Арсенал-Деланна 10 аэродинамикалық моделі.[5]

Оның екі тандемі, қанаттары жоспар бойынша өте өзгеше және тігінен жақсы бөлінген, алға қарай неғұрлым жоғары, олардың аралықтарының көпшілігінде 840 мм (33 дюйм). Олардың минималды бөлінуі көлденеңінен шамамен 650 мм (26 дюйм) болды.[2]

Жоспарында алдыңғы шеті Алдыңғы қанат түзу болды, дөңгелектелген ұштарға сәл ғана сыпырылды; The артқы жиек ол түзу болғанымен, алға алға қарай сыпырылып, сыртқы 70% аралықта мықты конус шығарды. Қанаттың ішінде аккорд тамырға дейін шамамен 30% сызықтық төмендетілген. Сыртқы қанатында 3 ° екіжақты дегенмен, тарылған орталық бөлім тамырларға қарай төмен қарай қисайған. Delanne 20 ұшағы ағаштан жасалған және әр қанаты шамамен екі ұшақтан жасалған шырша және фанера қорап шпаттар. The артқы жиектер асырылды аэрондар және қақпақты ауыстыратын камера, біріктірілген итарқа тиісті бөлімдері бойынша алдыңғы шеттер. Қанаттар бекітілген фюзеляж жоғарғы лонгондар олардың түбірлерінде және төменгі фюзеляжда V-тәрізді жұп тірекпен төменгі фюзеляжға бекітілген, шамамен 35% аралықта.[2]

Артқы қанат бір құрылымды болды, трапеция тәрізді алға қарай созылған және алдыңғы қанаттар тәрізді жоспарланған. Оның итарқалары мен қақпақшалары болған, бірақ тақтайшалар болмаған. Бұл болды консоль құрылымы, төменгі фюзеляжға бекітілген жолмен бекітілген шабуыл бұрышы жерде реттелуі керек. Оның кеңестерінде болды қанаттар және теңгерімсіз рульдер сопақ пішінді.[2]

Фюзеляж төрт шыршадан гөрі ұзынырақ салынған және фанерамен қапталған. Delanne 20-T қозғалтқышы a Регниер 130 кВт (180 а.к.) 6B-01 алты цилиндрлі ауамен салқындатылған инвертті қозғалтқыш, екі жүзді басқарады пропеллер. Тандемдік қанат дизайны мүмкіндік берді ауырлық орталығы әдеттегіден гөрі артта қалу керек, сондықтан кабина шатыр алдыңғы қанаттың артқы шетінен артқы қанатының үстінен созылған; артқы фюзеляждың профилі шатырдың артқы жағына қарай бағытталды. Шатырдың астында екі орындық болды тандем және қосарланған бақылауға ие болды; төтенше жағдайда шатырды басып қалуға болады.[2]

Delanne 20-T дөңгелегі бекітілген шасси, оның әрбір негізгі дөңгелегі төменгі фюзеляжға біріктірілген құбырлы аяққа орнатылған. Артқы бөлігі ан oleo strut амортизатор және жұп а тегістеу, доңғалақ сияқты. Сондай-ақ, жұптың төменгі бөлігінен орталық фюзеляждың төменгі жағына қарай жеңіл жол болды. Дөңгелек те әділ болды.[2]

Даму

Delanne 20-T сынақтарын 1938 жылы мамырда бастады[5] бірақ тамызға дейін ұшпаған болуы мүмкін. 10 тамызда екінші сынақ рейсінде[1-ескертпе] ол қозғалтқыш істен шыққаннан кейін апатқа ұшырап, ұшқыш Гай де Шатобрун қаза тапты.[6] Екінші мысал салынып, 1939 жылы сәуірдің соңында ұшып келді.[7] Фернанд Ласне жүргізген ұшуды сынау және дамыту 1939 жылы маусымда қанағаттанарлық нәтижелермен аяқталды,[8] Осыдан кейін назар Арсенал-Деланна 10-ға шоғырланды.

Техникалық сипаттамалары

Деланна 20-Т-2 3-көрініс L'Aerophile желтоқсан 1941 ж

Деректер l'Aérophile желтоқсан 1941 ж[2]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: Екі
  • Ұзындығы: 6,78 м (22 фут 3 дюйм)
  • Қанаттар: 7.86 м (25 фут 9 дюйм) алға қанат, артқы қанат 5.66 м (18.6 фут)
  • Биіктігі: 2,40 м (7 фут 10 дюйм)
  • Қанат аймағы: 14 м2 (150 шаршы фут), екі қанаты да
  • Бос салмақ: 730 кг (1,609 фунт) [9]
  • Брутто салмағы: 1,031 кг (2,273 фунт) [9]
  • Электр станциясы: 1 × Régnier 6 B-01 6 цилиндрлі ауа салқындатылған, салмағы 130 кВт (180 а.к.) (2200 айн / мин)[1])
  • Пропеллерлер: 2 жүзді Науқас 1380, 2,10 м (6 фут 11 дюйм) диаметрі , айнымалы қадам

Өнімділік

Ескертулер

  1. ^ Дәл күні туралы аздап белгісіздік бар; 9 тамыз бен 11 тамыз француздың кейбір басқа заманауи дереккөздерінде де кездеседі

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Le Delanne T-20 poursuit ses essais». Les Ailes (934): 3. 1939 ж. 11 мамыр.
  2. ^ а б c г. e f ж «Авиациялық әскери - Деланн 20-T-02». Лерофил. 49 (12): 242. желтоқсан 1941 ж.
  3. ^ «Авиациялық азаматтық-қателік». Лерофил. 50 (2): 110. 1942 жылғы ақпан.
  4. ^ «Notules Techniques - Le double monoplane». Les Ailes (817): 6. 24 сәуір 1937 жыл.
  5. ^ а б «Les avions en essais - L'avion Delanne». Les Ailes (885): 9. 2 маусым 1938 жыл.
  6. ^ «L'Aéronautique au jour le jour: 1ер - 1938 ж. 31 қарашасында «. L'Aéronautique (234): 244. қараша 1938 ж.
  7. ^ «Les avions en essais - et ceux du biplace de tourisme Delanne-20». Les Ailes (932): 3. 27 сәуір 1939 жыл.
  8. ^ «Les avions en essais - La mise au point du Delanne 20-T s'achève». Les Ailes (940): 9. 1939 ж. 22 маусым.
  9. ^ а б Бруно Парментье (1998 ж. 9 наурыз). «Delanne DL-20T». Алынған 19 қазан 2015.