Dassault Rafale - Dassault Rafale

Рафале
Rafale - RIAT 2009 (3751416421) .jpg
A Франция әуе күштері Dassault Rafale B сағ РИАТ 2009 жылы
РөліКөпфилиалды истребитель
Ұлттық шығу тегіФранция
ӨндірушіDassault Aviation
Бірінші рейсРафале Демо: 1986 жылғы 4 шілде (1986-07-04)
Рафале С: 19 мамыр 1991 ж (1991-05-19)
Кіріспе18 мамыр 2001 ж (2001-05-18)
КүйҚызметте
Негізгі пайдаланушыларФранцияның әуе-ғарыш күштері
Француз Әскери-теңіз күштері
Египет әуе күштері
Катар әуе күштері
Өндірілген1986 - қазіргі уақытқа дейін
Нөмір салынған2019 жылғы жағдай бойынша 201[1][2][3][4][5][6][7]
Бағдарлама құны45,9 миллиард еуро (2013 жылдың жағдайы бойынша)[8] (62,7 млрд. АҚШ доллары)
Бірлік құны
Рафале Б: € 74 миллион (ұшып кету құны, 2013 ж.)[8]
Rafale C: € 68,8M (ұшу құны, 2013 ж.)[8]
Рафале М: € 79 млн (ұшу құны, 2011 ж.)[8]
Экспорт бағасы: 249 миллион доллар (толық қару, 2016 ж.)[9]

The Dassault Rafale (Французша айтылуы:[ʁafal], сөзбе-сөз аударғанда «желдің екпіні»,[10] және әскери мағынада «оттың жарылуы»)[11] француз қос қозғалтқыш, қыша дельта қанаты, мультирол жойғыш ұшақтар жобаланған және салынған Dassault Aviation. Қару-жарақтың кең түрімен жабдықталған Рафале өнер көрсетуге арналған әуе үстемдігі, тыйым салу, әуе барлау, жердегі тірек, терең соққы, кемеге қарсы ереуіл және ядролық тежеу миссиялар. Рафале Дассолта арқылы «омнирол» ұшағы деп аталады.

1970 жылдардың аяғында Франция әуе күштері және Француз Әскери-теңіз күштері қазіргі әуе парктерін ауыстыруға және шоғырландыруға ұмтылды. Даму шығындарын азайту және сатудың келешегін арттыру үшін Франция Ұлыбританиямен, Германиямен, Италиямен және Испаниямен икемді көп мақсатты истребитель шығаруға келісім жасады. Eurofighter тайфуны. Кейінгі жұмыс үлесі туралы келіспеушіліктер мен әртүрлі талаптар Францияның өзінің даму бағдарламасын жүзеге асыруына әкелді. Dassault а технология демонстрациясы сегізжылдық ұшу-сынау бағдарламасының шеңберінде алғаш рет 1986 жылы шілдеде ұшып, жобаның алға басуына жол ашты. Рафале өз дәуіріндегі басқа еуропалық жауынгерлерден ерекшеленеді, оны толығымен дерлік бір ел салады, оған Францияның ірі ірі қалалары қатысады. қорғаныс мердігерлері мысалы, Dassault, Фалес және Сафран.

Сияқты ұшақтың көптеген авионикасы мен ерекшеліктері тікелей дауыстық енгізу, RBE2 AA белсенді электронды сканерленген массив (AESA) радиолокациялық және optronique секта фронтальды инфрақызыл іздеу және трек (IRST) сенсоры Rafale бағдарламасына арналған. Бастапқыда 1996 жылы қызметке кіріседі деп жоспарланған Рафале пост-постқа байланысты едәуір кідірістерге ұшырады.Қырғи қабақ соғыс бюджеттің қысқаруы және басымдықтардың өзгеруі. Ұшақ үш негізгі нұсқада бар: Rafale C бір орындық жердегі нұсқасы, Rafale B екі орындық жердегі нұсқасы және Rafale M бір орындық тасымалдаушыға негізделген нұсқасы.

2001 жылы шығарылған Rafale француз әскери-әуе күштері үшін де шығарылады тасымалдаушыға негізделген Францияның Әскери-теңіз күштеріндегі операциялар. Рафале бірнеше елдерге экспортқа шығарылды және оны сатып алу үшін таңдады Үндістан әуе күштері, Египет әуе күштері, Катар әуе күштері және Эллиндік әуе күштері. Рафале Ауғанстан, Ливия, Мали, Ирак және Сирия бойынша шайқаста қолданылған.

Даму

Шығу тегі

70-ші жылдардың ортасында Францияның әуе күштері де (Armée de l'Air) және Әскери-теңіз күштері (Marine Nationale) жаңа буын жауынгерлеріне қызметке кіруге немесе кіруге дайын тұрған адамдарды ауыстыру үшін талаптары болды.[12] Олардың талаптары ұқсас болғандықтан және құнын төмендету үшін екі бөлім де ұсынысқа жалпы сұраныс жіберді.[13] 1975 жылы Францияның авиация министрлігі алдағы және кішірек ұшақтарды толықтыратын жаңа ұшақты зерттеуді бастады Dassault Mirage 2000, әр ұшаққа әр түрлі рөлдер үшін оңтайландырылған.[14]

1979 жылы Dassault француз компаниясы қосылды МББ /BAe «Еуропалық бірлескен күрескер» (ECA) жобасы, ол «Еуропалық жауынгерлік ұшақ» болып өзгертілді.[15] Француз компаниясы болашақ екі қозғалтқышты, бір орындық жойғышты аэродинамикалық жоспарлауға үлес қосты; дегенмен, жоба 1981 жылы әр серіктес елдің әр түрлі операциялық талаптарына байланысты күйреді.[14] 1983 жылы Италия, Испания, «Future European Fighter Aircraft» (FEFA) бағдарламасы басталды. Батыс Германия, Франция мен Ұлыбритания жаңа истребительді бірлесіп әзірлейді, дегенмен соңғы үшеуінде өздерінің авиациялық әзірлемелері болды.[16]

Бірқатар факторлар Франция мен қалған төрт елдің арасындағы айырмашылыққа әкелді. Шамамен 1984 ж. Франция өзінің а тасымалдаушы қабілетті нұсқасы және жетекші рөлді талап етті. Ол сондай-ақ басқа төрт ұлттың дизайнына қарағанда жеңілірек свинг-рөлдік истребительді талап етті. Батыс Германия, Ұлыбритания және Италия бас тартып, жаңа EFA бағдарламасын құрды.[12][N 1] Жылы Турин 1985 жылы 2 тамызда Батыс Германия, Ұлыбритания және Италия Eurofighter-мен жүруге келісіп, Францияның Испаниямен бірге жобаның мүшесі ретінде жүрмеуді таңдағанын растады.[18][19] Францияның қысымына қарамастан, Испания 1985 жылдың қыркүйек айының басында Eurofighter жобасына қайта қосылды. Төрт елдік жоба ақыр соңында Eurofighter тайфуны.[20]

Дизайн кезеңі және прототипі

Францияда үкімет өзінің бағдарламасымен жүрді. The Францияның қорғаныс министрлігі «әуе-әуе» және «жер-әуе» ұшақтары қажет, күні бойы және ауа райының қолайсыздығы. Халықаралық ынтымақтастықты және шығындарды бөлуді қажет ететін басқа да қазіргі заманғы еуропалық жауынгерлік жобалардан айырмашылығы, Рафаленің жалғыз дамытушысы болды аэродром, авионика, қозғалыс жүйесі және қару-жарақ және, осылайша, ұшақ көптеген ұшақтарды ауыстыруы керек болатын Франция қарулы күштері. Рафале бұрын мамандандырылған платформалармен толтырылған рөлдерді, соның ішінде Ягуар, Mirage F1C / CR / CT, Mirage 2000C / -5 /N француз әуе күштерінде және F-8P крест жорығы, Étendard IVP / M және Супер Этендард француз теңіз авиациясында.[12][21]

1978 жылдың қазан-желтоқсан айлары аралығында Францияның ECA-ға кіруіне дейін Дассоц ACT 92 жобасын жасауға келісімшарттар алды (Avion de Combat Tactique, «тактикалық жауынгерлік ұшақ»). Келесі жылы авиацияны зерттеу және зерттеу жөніндегі ұлттық кеңсе жаңа атыс-шабытшының код атауы бойынша ықтимал конфигурацияларын зерттей бастады. Рапас («жыртқыш құс» дегенді білдіреді). 1980 жылдың наурызына қарай конфигурация саны төртке дейін қысқарды, оның екеуі үйлесімді болды консервілер, дельта қанаттары және жалғыз тік құйрық.[14] 1982 жылдың қазанында Францияның қорғаныс министрлігі Дассо а технология демонстрациясы аталған Avion de Combat ерекше (Тәжірибелік жауынгерлік ұшақ, ACX). Франция Батыс Германиямен және Ұлыбританиямен жоба бойынша ынтымақтастықта болғысы келді, бірақ ACX-ны өз күшімен салуға дайын болды. 1984 жылы үкімет FEFA қатысушы елдерінің техникалық критерийлерінің қарама-қайшылығына байланысты ACX-тің жауынгерлік нұсқасын жалғастыру туралы шешім қабылдады.[14][22]

Side view of white jet aircraft parked with other aircraft in the background
Dassault «Rafale A» технологиясының демонстрациясы 2006 ж

Нәтижесінде Rafale A технологиясының демонстраторы үлкен дельта қанатты истребитель болды, ол барлық қозғалыстағы картридждермен көрінді сыммен ұшу (ФБВ) ұшуды басқару жүйесі.[12] Демонстранттың құрылысы 1984 жылы наурызда басталды, тіпті онымен келісімшартқа қол қойылғанға дейін DGA, Францияның қорғанысты сатып алу агенттігі.[14] Технологиялық демонстрант 1985 жылы желтоқсанда шығарылды Сен-бұлт, және оны алды алғашқы ұшу 1986 жылы 4 шілдеде Istres-Le Tubé авиабазасы оңтүстік Францияда.[12] Бір сағаттық ұшу кезінде жоба бастығы сынақшы-ұшқыш Ги Мита-Мауруа ұшақты 11000 метр биіктікке және жылдамдығы Мах 1.3. 9,5 тонналық (21 000 фунт) демонстрант қонған кезде 300 метрде (980 фут) тоқтады.[23]

Бүкіл ұшу сынағы Rafale A бағдарламасы көптеген күндізгі және түнгі ұшулар мен қондырғыларды бортқа шығарды Клеменсо және Фох тасымалдаушы операциялары кезінде ұшқыштың көзқарасын зерттеу. Ол Mach 2 жылдамдығына (2450 км / сағ; 1520 миль / сағ; 1320 кн) және 13000 метр биіктікке (42000 фут) жеткен.[24] Бастапқыда демонстранттың күші болды General Electric F404-GE-400 өртеу турбофандары F / A-18 Hornet, орнына Snecma M88, бірінші рейспен бірге жүретін қауіпті азайту үшін, және M88 алғашқы сынақ бағдарламасы үшін жеткілікті түрде жетілмеген болып саналды.[12][25] 1990 ж. Мамырда ғана M88 ұшақтың Mach 1.4-ке жетуіне және демонстрациялауға мүмкіндік беру үшін демонстрациядағы F404 портын ауыстырды. суперкруиз, немесе тұрақты дыбыстан жоғары ұшу қолданбай өрт сөндірушілер. Төрт ұшқышпен 865 рейстен кейін Рафале А 1994 жылдың қаңтарында зейнетке шықты.[12][24][26]

Рафале А-ның алғашқы ұшуы кезінде Франция Бельгиямен, Даниямен, Нидерландымен және Норвегиямен Рафаледегі көпұлтты жоба ретінде ықтимал ынтымақтастық туралы сәтсіз келіссөздерге кірісті; сол кезде Бельгия Рафале Б.-ға қызығушылық танытқаны туралы 1987 жылдың маусымында премьер-министр болған Жак Ширак елдің 30 миллиард АҚШ долларын құрайтын жобаны жүзеге асыратынын мәлімдеді. Кейіннен, 1988 жылы 21 сәуірде Франция үкіметі Дассоға төрт Рафале прототипіне келісімшарт берді: бір Рафале С, екеуі Рафале ханым және бір Рафале В. Күтілген 330 Рафалестің біріншісі 1996 жылы қызметке кірісуі керек болатын.[27][28][29][30] Алайда, Берлин қабырғасының құлауы, бұл аяқталғанын көрсетті Қырғи қабақ соғыс, сондай-ақ ұлттық тапшылықты азайту қажеттілігі Франция үкіметін өзінің қорғаныс бюджетін күрт қысқартуға мәжбүр етті; 1994 жылы Рафале бағдарламасының бюджеті 340 миллион АҚШ долларына қысқарды.[31][32] Бұл Dassault және басқа да компаниялар өндірісті басқаруға кедергі келтірді және шығындардың жоғарылауына алып келді және әуе кемесінің қызметке кіруін кешіктірді деп мәлімдеген Rafale тапсырыстарының мөлшерін азайтты. Француз әуе күштері қайта құрылды, Mirage 5F толығымен жойылды және барлығы 55 Mirage F1C Mirage F1CT ретінде қайта жасалған тактикалық истребитель конфигурациясына дейін көтерілді. Бюджеттің қысқаруы Рафаленің дамуын едәуір ұзартты.[12][33][34]

Rafale логотипі

Rafale A ұшуды сынау бағдарламасы кезінде 1989 жылы Франция үкіметі F / A-18 Hornet-ті қартаюдың әлеуетті алмастырушысы ретінде қарастырды. F-8 крест жорығы, 1950 жылдан бері қызмет етіп келеді. Француз Әскери-теңіз күштері крестшілерді жаңартпау туралы шешім қабылданғаннан кейін Австралия, Канада және АҚШ-пен F / A-18 екінші қолдарын сатып алуға кірісті. АҚШ Әскери-теңіз күштері француз авиация кемесінің бортында «өзара әрекеттесуді сынау» үшін екі әскери F-A-18 француз флотына беруге келіскен Фох. Француз үкіметі қос қозғалтқышты жойғышты сатып алуға кіріскен жоқ.[35][36]

Тестілеу

Екі адамға арналған Rafale B әуе арқылы жанармай құю кезінде

Жаңа әуе кемесінен күтілетін түрлі рөлдерді орындау үшін ӘӘК екі нұсқаны қажет етті: бір орындық «Rafale C» (шассері, «истребитель» немесе сөзбе-сөз «аңшы») және «Rafale B» (biplace, немесе екі орындық). C моделінің прототипі (C01 деп белгіленді) алғашқы ұшуын 1991 жылы 19 мамырда аяқтады, бұл M88-2 қозғалтқыштарын сынауға бағытталған сынақ бағдарламасының басталғанын білдірді, адам-машина интерфейсі және қару-жарақ, және кеңейту ұшу конверті.[37] Бюджеттік шектеулерге байланысты екінші бір орынды прототип ешқашан салынбаған.[38]

C01 Rafale A-дан едәуір ерекшеленді, бірақ технологияны көрсетушіге үстірт жағынан ұқсас болғанымен, ол алтынмен қапталған шатырдың, фюзеляж-фин қосылысының қайта жасалынуы және қосымшаның арқасында кішірек және жасырын болды. радиациялық-сіңіргіш материалдар (ЖЕДЕЛ ЖАДТАУ ҚҰРЫЛҒЫСЫ). Бұл ұшақ сонымен қатар кең қолдануды көрді құрама және басқа материалдар, олардың екеуі де азайды радиолокация қимасы (RCS) және салмағы. Сонымен қатар, Dassault айнымалы қозғалтқыш кірістері мен арнайы қондырғылардан бас тартуды жөн көрді ауа тежегіші, бұл техникалық қызмет көрсету жүктемелерін азайтады және салмақты үнемдейді.[39] B01, екі орынды В нұсқасының жалғыз прототипі, өзінің алғашқы ұшуын 1993 жылдың 30 сәуірінде жасады.[37] Бұл бір орындыққа қарағанда 350 килограмға (770 фунт) ауыр болды, бірақ 400 литр (110 галл) жанармай аз алып жүрді. Ұшақ қару жүйелерін сынау үшін пайдаланылды. Кейінірек оған қаруды бөлуді және, атап айтқанда, ауыр жүкті тасымалдауды растау тапсырылды. Әуе кемесінің типтік жүктемесі екі 2000 литрлік (530 АҚШ гал) екі резервуардан тұрды, екеуі Apache /Бас терісі қанатты зымырандар, төртеуіне қосымша «әуе-әуе» зымырандары.[40]

Бортқа қонған кезде құйрығы ілулі француз әскери-теңіз күштері Rafale M USSТеодор Рузвельт

Сонымен қатар, Әскери-теңіз күштері өзінің қартайған Étendard IV Ms & Ps, F-8P крестшілері мен кресттері мен паркін ауыстыру үшін әуе кемесіне негізделген ұшақ іздеді. Super Étendard Modernisés. Бастапқыда Әскери-теңіз күштері крестшілерді модернизациялаған кезде, ұзақ мерзімді перспективада бұл талап теңіз күштері Рафале М-мен орындалды. M01, теңіз прототипі алдымен 1991 жылы 12 желтоқсанда, содан кейін екіншісі 1993 жылы 8 қарашада ұшты.[37][41] Францияда катапультаны сынақтан өткізуге арналған қондырғы болмағандықтан, катапультациялық сынақтар бастапқыда 1992 жылдың шілде-тамыз айлары мен келесі жылдың басында өткізілді. NAS Lakehurst жылы Нью Джерси. Содан кейін әуе кемесі бортында сынақтарды өткізді Фох 1993 ж. сәуірінде. Дассотың бас сынақшы-ұшқышы Ив Керхерве басқарған M02 сол жылы қарашада өзінің алғашқы ұшуын жасады, ал бірінші прототипі 1993 ж. қараша мен желтоқсанда Лейкхерсттегі сынаудың үшінші кезеңін аяқтады.[42]

Өндіріс және жаңарту

Бастапқыда Rafale B тек жаттықтырушы болу керек еді, бірақ Парсы шығанағы соғысы экипаждың екінші мүшесінің ереуілге баға жетпес екенін көрсетті барлау миссиялар. Сондықтан, 1991 жылы Әуе күштері бұл нұсқаны Rafale флотының 60 пайызын құрайтындығын жариялап, екі орындыққа қарай өз қалауларын өзгертті.[43] Қызмет бастапқыда 250 Рафалесті жеткізуді көздеді, бірақ бастапқыда 95 «А» және 139 «В» модельдерінен тұратын 234 ұшаққа дейін төмен қарай қайта қаралды,[41][44] кейінірек 212 ұшаққа.[43] Ал әскери-теңіз күштерінде бюджеттің қысқаруына байланысты 86-дан 60 Рафалес болды.[41][43] 60-тан 25-і бір орындық, ал 35-і екі орынды Ns болады,[44] дегенмен кейінірек екі орындық күші жойылды.[24]

Алғашқы ұшақ серияларын шығару ресми түрде 1992 жылы желтоқсанда басталды, бірақ 1995 жылы қарашада саяси және экономикалық белгісіздікке байланысты тоқтатылды. Қорғаныс министрлігі мен Dassault 2002 және 2007 жылдар аралығында жеткізіле отырып, 48 ұшақтық (28 фирма және 20 нұсқа) өндіріс туралы келісімге келгеннен кейін өндіріс 1997 жылдың қаңтарында ғана қалпына келтірілді.[43] 59 F3 Rafales-тен кейінгі тапсырыс 2004 жылдың желтоқсанында жарияланды.[45] 2009 жылдың қарашасында Франция үкіметі Франция әуе күштері мен әскери-теңіз күштеріне жалпы тапсырысты 180-ге дейін жеткізу үшін қосымша 60 ұшаққа бұйрық берді.[46]

Рафалені жобалау кезеңінде Dassault артықшылықтарды пайдаланды Dassault Systèmes ' CATIA (Компьютерлік үш өлшемді интерактивті қолдану), үш өлшемді компьютерлік дизайн, өндіріс және инженерлік бағдарламалық жасақтама бұл бүкіл салада стандартты болады.[47] CATIA Rafale бағдарламасы бойынша цифрландыру мен тиімділікті жақсартуға мүмкіндік берді, өйткені ол жақында дамыған процестерді іске асырды сандық макет және өнімнің деректерін басқару. Ол Rafale компоненттерінің әрқайсысының дизайны, өндірісі және өмір бойы қолдаудың әртүрлі аспектілеріне көмектесетін 15 ГБ мәліметтер базасынан тұрды.[47]

Рафаледің соңғы құрастыру алаңы жақын орналасқан Бордо – Меригнак әуежайы

Француз журналы бойынша L'Usine nouvelle, Құрама Штаттардан алынған бірнеше сезімтал емес компоненттерден басқа, Rafale толығымен Францияда шығарылады. Елдің көптеген зауыттарында әртүрлі элементтер шығарылады, ал соңғы жинау жақын жерде өтеді Бордо – Меригнак әуежайы. Мысалы, ұшуды басқару беттері ішінде ойдан шығарылған Жоғарғы-Савойя, орталық фюзеляждағы Джирондадағы қанаттар мен авионика Val-d'Oise және қозғалтқыштар Эссонн.[48] Рафаленің шамамен 50 пайызын Dassault өндіреді, ал екінші жартысын екі ірі серіктес бөліп алады, Фалес және Сафран, 500-ге жуық желіге сенеді қосалқы мердігерлер. Жалпы, бағдарламада 7000 жұмысшы жұмыс істейді. 2012 жылғы жағдай бойынша, әрбір истребительдің өндіріс процесі 24 айға созылды, он жылдық өндіріс жылдамдығы он бір ұшақты құрады.[48]

Рафале әскери-теңіз нұсқасын жеткізу Әскери-теңіз күштерінің едәуір ескі F-8 крестшілерін ауыстырудың маңызды міндеті болды, сондықтан француз флотының алғашқы өндіріс моделі 1999 жылдың 7 шілдесінде алғашқы рейсін жасады.[49] Олардың алғашқы әскери-теңіз күштері 2002 жылы бортта болған Шарль де Голль; 2002 жылдың наурызына қарай әуе кемесі Оман шығанағы мұнда Рафалестің толықтырушысы жаттығу жұмыстарын жүргізді.[50] 2004 жылдың желтоқсанында әуе күштері алғашқы үш F2 стандартты Rafale Bs алды Экспрессия орталығы Aériennes Militaires (CEAM, яғни Әскери әуе-тәжірибе орталығы) Мон-де-Марсан Мұнда оларға оперативті бағалау және пилоттық конверсиялық дайындықты өткізу тапсырылды.[41]

Бағдарламаның жалпы құны 2013 ж. Шамамен 45,9 миллиард еуроны құрады,[8] бұл бағдарламаның бірлігіне аударылған, шамамен 160,5 млн. евро. Бұл көрсеткіш F3 стандартының жетілдірілген аппаратурасын ескереді және оған инфляцияны қоса алғанда 40 жыл ішіндегі даму шығындары кіреді.[51] Қондырғы ұшу бағасы 2010 жылғы жағдай бойынша F3 + нұсқасы үшін 101,1 миллион еуроны құрады.[52]

2008 жылы француз шенеуніктері Rafale-ді ұшыруға жабдықтау туралы ойланған кішірейтілген спутниктер.[53] 2011 жылы жаңартулар бағдарламалық қамтамасыздандыруды және спутниктік қосылысты, жаңа лазерлік бағыттағышты, кішігірім бомбаларды және ұшақтың деректерді біріктіру қабілетін жақсартуды қарастырды.[54] 2012 жылдың шілдесінде Рафаленің ұрыс алаңындағы коммуникациялар мен өзара әрекеттесудің мүмкіндіктерін жедел жаңарту басталды.[55][56]

2014 жылдың қаңтарында қорғаныс министрі Жан-Ив Ле Дриан F3R стандартын дамытуға 1 миллиард еуро бөлінгенін хабарлады. Стандарт Meteor BVR зымыранының басқа қару-жарақ пен бағдарламалық жасақтаманың интеграциясын көреді. Стандарт 2018 жылға дейін тексерілуі керек еді.[57][58] Рафале 2040 жылға дейін немесе одан кейінгі француз әуе күштерінің негізгі жауынгерлік ұшағы болады деп жоспарлануда,[59] француз-неміспен алмастырылғанға дейін Жаңа буын жауынгері.

Болашақты ауыстыру

2018 жылы Dassault Рафале мұрагері ретінде жариялады Жаңа буын жауынгері. Бұл жойғыш ұшақ әзірленуде Dassault Aviation және Airbus қорғанысы және ғарыш, 2035-40 мерзімінде Францияның Рафале, Германияның Eurofighter тайфуны және Испанияның F / A-18 Hornet алмастырады.[60]

Дизайн

Шолу

Рафале заманауи реактивті истребитель ретінде ептілігі өте жоғары дамыған; Дассолт дельта қанатын біріктіруді жөн көрді белсенді байланыстырылған канад маневрлікті максимизациялау үшін. Ұшақ −3,6-ға қарсы тұра аладыж 9-ға дейінж (10.5ж Rafale жеке дисплейінде және ең көбі 11ж төтенше жағдайда қол жеткізуге болады[61][62]). Рафале - бұл аэродинамикалық тұрақсыз авиация және пайдалану сым арқылы цифрлық ұшу тұрақтылықты жасанды түрде сақтау және сақтау үшін ұшуды басқару.[62][N 2] Әуе кемесі сонымен қатар қонудың минималды жылдамдығын 115-ке дейін төмендетеді түйіндер (213 км / сағ; 132 миль); ұшу кезінде 15 миц торапқа дейінгі жылдамдықтар (28 км / сағ; 17 миль) жаттығу миссиялары кезінде байқалды.[62] Dassault-дің модельдеуіне сәйкес, Rafale-де жұмыс істеуге жеткілікті төмен жылдамдықты өнімділік бар STOBAR - өзгертілмеген шаңғы трамплині арқылы ұшатын әуе кемесі.[64]

Rafale M айтарлықтай күшейтілген жүріс бөлігі әскери-теңіз десанттарының қосымша стресстерімен күресу үшін ілгіш, және «секіру тірегі» шоссесі, ол тек қысқа ұшу кезінде, оның ішінде созылады катапульта іске қосады.[37] Сондай-ақ, ол кіріктірілген баспалдақпен, тасымалдағышқа негізделген микротолқынды қондыру жүйесі, және синхрондау үшін жаңа телемир жүйесі инерциялық навигация жүйесі сыртқы жабдыққа.[40] Rafale M-дің теңіз модификациясы оның салмағын басқа нұсқалармен салыстырғанда 500 килограмға (1100 фунт) арттырады.[42] Rafale M шамамен 95 пайызды сақтайды жалпылық әуе күштерінің нұсқаларымен,[65] әуе кемесі үшін әуе кемесі үшін әдеттен тыс болғанымен, сақтау кеңістігін азайту үшін көп ұшықты қанаттарын бүктей алмайды. Өлшемдегі шектеулер енгізу арқылы өтелді Шарль де Голль, Францияның алғашқы атомдық тасымалдаушы ол алдыңғы тасымалдаушыларға қарағанда едәуір үлкен болды, Фох және Клеменсо.[40]

Радиолокациялық қолтаңба

S-канал ауа сору реактивті қозғалтқыштың қалақтарын радар толқындарынан жасырады, ал тісті сызықтар фронталды азайтады RCS

Толық аспект болмаса да жасырын ұшақтар, оның құны жол берілмейтін шамадан тыс болып саналды, Рафале төмендетуге арналған радиолокация қимасы (RCS) және инфрақызыл қолтаңба .[66][67] RCS-ді азайту үшін алғашқы технология демонстрациясының өзгеруіне құйрық-жүзбе өлшемін кішірейту, фюзеляжды өзгерту, қозғалтқыштың орнын өзгерту жатады. ауа кірістері ұшақтың қанатының астында және оны кең қолдану композициялық материалдар және тістелген қанаттар мен кенептердің артқы шеттерін салуға арналған өрнектер.[59][66] Рафале бетінің 70 пайызы композициялық болып табылады.[68] Рафаленің қауіп-қатерге ұшырауын азайтуға арналған көптеген мүмкіндіктер жіктелген болып қалады.[63]

Кабинасы

Рафале шыны кабин принципі бойынша жасалған деректерді біріктіру - орталық компьютер басқару мен басқаруды жеңілдету үшін пилоттарға көрсету үшін ақпаратты таңдап, олардың басымдылығын анықтайды.[69] Бастапқы ұшуды басқару а дроссель-таяқша (HOTAS) - үйлесімді конфигурация, оң қолмен бүйір таяқша контроллер және дроссель.[70] Жақсарту үшін орын 29 ° бұрышпен артқа еңкейтіледі g-күш маневр жасау кезіндегі төзімділік және онша шектеулі сыртқы пилоттық көріністі қамтамасыз ету.[71] Ақылды ұшу костюмі Ұшқыш киген ұшақ автоматты түрде басқарылып, есептелген g-күштеріне жауап ретінде қарсы тұрады.[72]

Рафале бөлімін алға жіберу Париж әуе көрмесі, 2005

Барлық операцияларда жүктеменің минималды көлемін азайтуға үлкен мән берілді.[63] Жоғары сандық кабинаның ерекшеліктері арасында интеграцияланған тікелей дауыстық енгізу (DVI) жүйесі, ұшақтың көптеген функцияларын дауыстық командалармен басқаруға мүмкіндік береді, бұл ұшқыштың көптеген басқару элементтеріне қол жетімділігін жеңілдетеді.[70] Әзірлеуші Крузет, DVI радио байланысын басқаруға қабілетті және қарсы шаралар жүйелер, қару-жарақ пен радиолокациялық режимдерді таңдау және навигациялық функцияларды басқару.[73] Қауіпсіздік мақсатында DVI әуе кемесінің қауіпсіздігін қамтамасыз ететін маңызды элементтер үшін, мысалы, қару-жарақтың ақырғы шығарылымы үшін қолданылмайды.[74]

Әуе кемесі бойынша сенсорлар диапазонынан жиналған ақпаратты көрсету үшін кабинада кең бұрышты голография бар жоғары дисплей (HUD) жүйесі, екі төмен жалпақ панель түс көп функциялы дисплейлер (MFD), сондай-ақ орталық коллиматталған дисплей. Бұл дисплейлер сыртқы ортаға пилоттық алшақтықты азайту үшін стратегиялық түрде орналастырылған.[75] Кейбір дисплейлерде а сенсорлық интерфейс жеңілдету үшін адам мен компьютердің өзара әрекеттесуі (HCI).[14] A дисплей (HMD) MICA зымырандарының барлық артықшылықтарын пайдалану үшін біріктіру қажет.[70][76][77] Кабинаның жұмысына толық сәйкес келеді түнгі көзілдірік (NVG).[70]

Аймағында өмірді қолдау, Рафалеге а орнатылған Мартин-Бейкер 16F «нөлдік-нөл» белгісі лақтыруға арналған орын, нөлдік жылдамдықта және нөлдік биіктікте жұмыс істеуге қабілетті. Борт оттегі генерациялау жүйесі, әзірлеген Ауа сұйықтығы, үлкен оттегі құтысын тасымалдау қажеттілігін жояды.[78] Rafale компаниясының ұшу компьютері ұшқыштардың бағытын бұзуға қарсы әрекет ету үшін және ұшудың жағымсыз жағдайлары кезінде әуе кемесін автоматты түрде қалпына келтіруге арналған. The авто-ұшқыш және автотротель басқару элементтері біріктірілген және ұшудың бастапқы басқару элементтерінде орналасқан ажыратқыштар арқылы іске қосылады.[70]

Авионика және жабдықтар

Rafale ядролық авиациялық жүйелері жұмыс істейді интеграцияланған модульдік авиация (IMA), MDPU деп аталады (деректерді өңдеудің модульдік блогы). Бұл архитектура ұшақтың барлық негізгі функцияларын орындайды ұшуды басқару жүйесі, деректерді біріктіру, өртті бақылау және адам-машина интерфейсі.[63][N 3] Радиолокациялық, электрондық байланыс және өзін-өзі қорғау жабдықтарының жалпы құны бүкіл ұшақтың бағасының шамамен 30 пайызын құрайды.[79] IMA содан кейін бірнеше жаңартылған Mirage 2000 истребительдеріне орнатылды,[80] және азаматтық әуе лайнеріне енгізілген Airbus A380.[81] Dassault айтуынша, IMA жауынгерлік операцияларға деректерді біріктіру, ұшақтың бүкіл сенсорлық жүйелерін үздіксіз интеграциялау және талдау арқылы үлкен көмек көрсетеді және Рафале қызмет ету мерзімінде жаңа жүйелер мен авионикаларды енгізуге арналған.[63]

-Ның түсіндірілген сызбасы СПЕКТРА элементтері

Rafale интеграцияланған сипаттамаларға ие қорғаныс-көмек жүйесі аталған СПЕКТРА, бұл әуе кемесін әуе-десанттық және жердегі қауіп-қатерден қорғайды, Thales пен MBDA.[82] Әр түрлі анықтау әдістері, кептелу, және алдау енгізілген, және жүйе жаңа қауіп-қатерлерді жою үшін және болашақта қосымша ішкі жүйелерді қосу үшін қайта бағдарламаланатын етіп жасалған.[83][N 4] Ливиядағы операцияларға СПЕКТРА үлкен көмек көрсетті, бұл Рафалеске миссияларды арнайы берілгендердің қолдауынан тәуелсіз орындауға мүмкіндік берді Жаудың әуе қорғанысын тоқтату (SEAD) платформалары.[84]

Рафаленің жердегі шабуыл қабілеті сенсорлық мақсаттағы бүршіктерге өте тәуелді,[85] сияқты Thales Optronics Reco жаңа ұрпақ / Areos барлау под және Дамокл электро-оптикалық / лазерлік белгілеу под.[79] Бұл жүйелер бірігіп мақсатты ақпарат береді, тактикалық барлау миссиясын жүзеге асырады және Rafale-дің IMA архитектурасымен біріктірілген, достық бөлімшелер мен жердегі станцияларға, сондай-ақ пилотқа деректердің берілуін қамтамасыз етеді.[86] Дамокл Рафале жүргізетін әртүрлі қару-жарақтарға бағытталған ақпарат береді және Рафалемен тікелей біріктіріледі VHF /UHF мақсатты ақпаратты басқа әуе кемелерімен байланыстыратын қауіпсіз радио. Ол сондай-ақ аэротоптикалық қадағалау сияқты басқа негізгі функцияларды орындайды және а ретінде навигациялық жүйемен біріктірілген FLIR.[86]

Дамоклды тағайындау снайпер және. Сияқты қарсыластармен салыстырғанда «бәсекеге қабілеттіліктің жоқтығы» деп сипатталды ЛИТЕНТТЕУ бүршіктер;[87] сондықтан Damocles XF тағайындалған, қосымша датчиктермен және тірі бейне таспаларын жіберу қабілетімен жаңартылған подда жұмыс басталды.[88] Talios-тің жаңа нысаны, Talios ресми түрде 2014 жылы Фарнборо әуе көрмесінде таныстырылды[89] және Рафаледе 2018 жылға дейін біріктіріледі деп күтілуде.[90] Thales's Areos барлау поддоны - бұл Рафаледе жұмыс жасайтын барлық ауа-райы, түнгі және күндізгі барлау жүйесі және алдыңғы платформалардан едәуір жақсартылған барлау қабілетін қамтамасыз етеді.[91][N 5] Areos бірнеше күндізгі / түнгі сенсорлар мен байланыс құралдарының өзіндік дербес сілтемелерін қолдана отырып, әртүрлі миссияның профилі мен жағдайында барлау жүргізуге арналған.[86]

Радиолокаторлар мен датчиктер

Рафале алғаш рет жабдықталған Фалес RBE2 пассивті электронды сканерленген көп режимді радар. Фалес жақын ұшу және алыс қашықтықтан ұстап алу үшін бірнеше әуе нысандарын ертерек анықтау және қадағалау, сондай-ақ үш өлшемді карталарды нақты уақыт режимінде құру арқылы бұрынғы әуе кемелерімен салыстырғанда ахуалды ақпараттандыру деңгейінің жоғарылағанын мәлімдейді. жер бедеріне байланысты және нақты уақыт буыны жоғары ажыратымдылықтағы жер карталары навигация және бағыттау үшін.[92] 1994 жылдың басында радиолокациядағы техникалық қиындықтар Рафаленің дамуын алты айға кешіктірді деп хабарланды.[67] 2006 жылдың қыркүйегінде, Халықаралық рейс RBE2-ді анықтау диапазонын жақсарту бойынша қосымша әзірлеу жұмыстарының арқасында Rafale-дің қондырғыларының құны айтарлықтай өсті деп хабарлады.[93]

The OSF жоғарыдан көрінеді мұрын конусы, әйнектің астында және жағында жанармай құюға арналған зонд

The RBE2 AA белсенді электронды сканерленген массив (AESA) радиолокаторы бұрынғы пассивті сканерленген RBE2 ауыстырады. RBE2 AA 200 км қашықтықты анықтауға мүмкіндік береді,[94] алдыңғы радарға қарағанда сенімділікті жоғарылатып, техникалық қызмет көрсетуді азайтады.[95] Rafale демонстраторы 2002 жылы сынақ рейстерін бастады және 2011 жылдың желтоқсанындағы жағдай бойынша 100 ұшу сағатын құрады. 2009 жылдың желтоқсан айына дейін RBE2 AA радарлық сериялары шығарыла бастады.[91] 2012 жылдың қазан айының басында RBE2 AA радиолокаторымен жабдықталған алғашқы Rafale жедел қызмет көрсету үшін Мон-де-Марсан авиабазасына келді (дамуды Фалес пен Дассо «уақытында және бюджетте» деп сипаттады).[95] 2014 жылдың басына қарай әуе күштерінің алғашқы шебі эскадрилья 2013 жылдан бастап AESA жабдықталған Рафалес алуға жоспарланған француз флотынан кейін AESA радарымен жабдықталған Рафалесті алуы керек еді.[96]

Rafale-ге әуе үстемдігі рөлін орындауға мүмкіндік беру үшін оған бірнеше пассивті сенсорлық жүйелер кіреді. Алдыңғы сектордың электр-оптикалық жүйесі немесе Optronique Secteur Frontal (OSF), Thales әзірлеген, әуе кемесінде толығымен интеграцияланған және көрінетін және жұмыс істей алады инфрақызыл толқын ұзындығы.[97] OSF инфрақызыл зымырандарды орналастыруға мүмкіндік береді, мысалы MICA кезінде визуалды ауқымнан тыс қашықтық; ол сонымен қатар жердегі және теңіздегі нысандарды анықтау және анықтау үшін қолданылуы мүмкін.[98] Dassault OSF-ді кептеліске қарсы иммунитет және ұзақ уақытқа жасырын бақылауды қамтамасыз етуге қабілетті деп сипаттайды.[92] 2012 жылы OSF-тің жетілдірілген нұсқасы жедел түрде енгізілді.[95]

Қару-жарақ және стандарттар

Рафале М алғашқы жеткізілімдері F1 («Франция 1») стандартына сәйкес, олар әуе-әуе тосқауылдарының жауынгерлік міндеттері үшін жабдықталған, бірақ жер-жер операциялары үшін ешқандай қаруы болмады. F1 стандарты 2004 жылы жұмыс істей бастады.[99][100] Кейінірек жеткізілімдер «F2» стандартына сәйкес келді, бұл әуе-жер операцияларын жүргізуге мүмкіндік берді; алғашқы F2 стандарты Rafale M 2006 жылдың мамырында Францияның Әскери-теңіз күштеріне жеткізілді.[101] 2008 жылдан бастап, Рафале жеткізілімдері ядролық қабілетті F3 стандартына сәйкес келеді, сонымен қатар олар Areos барлау қабығымен барлауды қосады,[99] және бұрынғы F1 және F2 стандарттарына сәйкес жасалған барлық ұшақтарды F3-ке айналдыру қажет деп хабарланды.[70][77]

Рафаленің қаруы

F3 стандартты Рафалес көптеген жабдықтармен әртүрлі миссиялық міндеттерді орындай алады, атап айтқанда, Mica IR және EM әуе-зымырандары бар әуе қорғанысы / басымдылық миссиялары және әдетте дәл жердегі шабуылдар SCALP EG қанатты зымырандар және AASM Балғамен әуе-жер зымырандары. Сонымен қатар, жеткізілімге қарсы миссиялар AM39 көмегімен жүзеге асырылуы мүмкін Exocet теңізде жүзу зымыран, ал барлау рейстерінде борттағы және сыртқы қондырғыға негізделген сенсорлық қондырғылардың үйлесімі пайдаланылады. Сонымен қатар, ұшақ қаруланған кезде ядролық соққылар жасай алады ASMP-A зымырандар.[102] 2010 жылы Франция 200-ге тапсырыс берді MBDA метеоры көзден тыс қашықтықтағы зымырандар бұл зымыран қызметке кірген кезде Rafale әуе нысандарын орналастыра алатын қашықтықты едәуір арттырады.[103][104]

F4 стандартты бағдарламасы 2017 жылдың 20 наурызында Францияның қорғаныс министрлігімен іске қосылды.[105]

Әр түрлі типтегі және шығу тегіндегі қару-жарақтармен үйлесімділік үшін Rafale компаниясының борттық дүкендерді басқару жүйесі сәйкес келеді MIL-STD-1760, әуе кемесі мен оның вагон-дүкендері арасындағы электрлік интерфейс, осылайша олардың көптеген қолданыстағы қару-жарақтары мен жабдықтарын біріктіру жеңілдейді.[63] Rafale әдетте 14-пен жабдықталған қатты нүктелер (Rafale M нұсқасында тек 13), оның бесеуі ауыр қару-жараққа немесе қосымша жанармай бактары сияқты жабдыққа жарамды, ал сыртқы жүк көтергіштігі - тоғыз тонна. Жоғарыда көрсетілген жабдықтардан басқа, Rafale 30 мм көтереді GIAT 30 револьверлі зеңбірек және оны лазермен басқарылатын бомбалар мен жер-шабуыл оқ-дәрілерімен жабдықтауға болады.[63] Dassault-дің айтуынша, Рафале бортындағы миссиялық жүйелер құрлықтағы шабуылдар мен әуе-әуе қимылдары операцияларын бір сұрыптау шеңберінде жүзеге асыруға мүмкіндік береді, көптеген функциялары бір мезгілде басқа функциямен қатар атқара алады, тірі қалушылық пен жан-жақтылықты арттырады.[63]

Қозғалтқыштар

Ұшақ корпусының артқы жағы мен екі қозғалтқыштың саптамалары
Rafale B таза конфигурацияда

Rafale екі Snecma M88 қозғалтқышымен жабдықталған, олардың әрқайсысы 50 киловатт (күші 11000 фунт) дейін қамтамасыз ете алады. құрғақ тарту және 75 кН (17000 фунт)f) өрт сөндіргіштермен. Қозғалтқыштарда бірнеше жетістіктер бар, соның ішінде ластанбайтын жану камерасы, бір кристалды турбина қалақтары, ұнтақ металлургиясы дискілер және радиолокациялық технологияны азайту инфрақызыл қолтаңбалар.[63] M88 Rafale-ге төрт зымыран мен бір тамшы цистернасын асыра отырып суперкруиз жасауға мүмкіндік береді.[106][107]

M88-2 қозғалтқышының біліктілігі 1996 жылы аяқталды және алғашқы өндірістік қозғалтқыш жыл соңына дейін жеткізілді.[108] Қозғалтқыш өндірісінің кешігуіне байланысты Rafale A демонстрациясы бастапқыда General Electric F404 қозғалтқышымен жұмыс істеді.[12][109] 2010 жылдың мамырында Рафале алғаш рет M88-4E қозғалтқышымен ұшты, бұл алдыңғы M88-2-ге қарағанда үлкен итергіштігі және техникалық қызмет көрсету талаптары төмен жаңартылған нұсқасы.[110] Қозғалтқыш а модульдік құрылыстың және күтімнің қарапайымдылығы үшін жобалау және қолданыстағы M88-2 үлгілері M88-4E стандартына дейін жаңарту сияқты ескі қозғалтқыштарды қол жетімділігі бойынша жетілдірілген ішкі бөлімдермен жабдықтауға мүмкіндік беру.[108] Біріккен Араб Әмірліктері (БАӘ) сияқты әлеуетті экспорттаушы клиенттер тарапынан қуатты M88 қозғалтқыштарына қызығушылық болды.[111] 2007 жылдан бастап а векторлық векторлау M88-3D ретінде белгіленген қозғалтқыштың нұсқасы да әзірленуде.[100]

Пайдалану тарихы

Франция

Француз теңіз авиациясы

Бортта екі Рафале ханым USSГарри С. Труман 2008 жылы

2000 жылдың желтоқсанында Француз теңіз авиациясы (Aeronavale), француз әскери-теңіз күштерінің әуе қаруы өзінің алғашқы екі Rafale M истребителін алды. Келесі жылы 18 мамырда эскадрилья Flottille 12F, бұрын F-8 крест жорықтарын басқарған, алтыншы Рафале жеткізілгенге дейін ресми қайта іске қосылғаннан кейін Рафалені басқарған алғашқы эскадрилья болды.[112] Flottille 12F бірден қатысты Trident d'Or әуе кемесінің бортында Шарль де Голль он басқа ұлттардың әскери кемелерімен. Кезінде теңіз жаттығулары, Әскери-теңіз күштері әр түрлі шетелдік ұшақтармен имитациялық тосқауылдар кезінде Рафале авионикасын сынақтан өткізді, сонымен қатар тасымалдаушылардың ұшып көтерілуіне және қонуына қосымша.[112][113] Төрт жылға жуық дайындықтан кейін Рафале М 2004 жылдың маусым айында Францияның Әскери-теңіз күштерімен бірге жұмыс істей бастады.[114]

Rafale M толықтай үйлесімді АҚШ Әскери-теңіз күштері авиатасымалдаушылар мен француз әскери-теңіз күштерінің кейбір ұшқыштары АҚШ әскери-теңіз күштерінің ұшу алаңдарынан ұшуды басқара алады.[115] 2010 жылы 4 маусымда жаттығу кезінде USSГарри С. Труман, француздық Рафале өзінің қозғалтқышын американдық авианосецтің орнына ауыстырған шетелдік әскери-теңіз күштерінің алғашқы реактивті истребителі болды.[116]

2002 жылы Рафалес бірінші рет ұрыс аймағына орналастырылды; жеті Рафале ханым кемеге отырды Шарль де Голль кезінде Франция Әскери-теңіз күштерініңHéraclès миссиясы «, француздардың қатысуы»Тұрақты бостандық операциясы «. Олар әуе кемесінен Ауғанстанның үстінен ұшып өтті, бірақ F1 стандарты әуеден жерге ұшуды болдырмады және Рафале ешқандай әрекет көрмеді. 2002 ж. Маусымда Шарль де Голль Араб теңізінде болған, Рафалес Үндістан-Пәкістан шекарасында бірнеше рет патрульдер жүргізген.[14][117]

2016 жылы Рафалес бастап жұмыс істейді Шарль де Голль байланысты нысандарға соққы берді Ирак және Левант ислам мемлекеті.[118]

2015 жылдың желтоқсанында американдық және француз әскери шенеуніктері француз әскери теңіз флоты Рафале ханымның АҚШ әскери-теңіз күштерінен жауынгерлік миссиялармен ұшу мүмкіндігін талқылады Нимитц-сынып 2017 жылдың қаңтарынан бастап әуе кемесі. Бұл француз әскери-теңіз күштерінің ИШИМ-ге қарсы операцияларын жалғастыруға мүмкіндік береді Шарль де Голль undergoes its year-and-a-half-long major refit, scheduled to begin in early 2017. Although Rafales have launched and landed on U.S. carriers to demonstrate interoperability, it would be the first time they would fly combat missions from one. As many as 18 Rafale Ms could be deployed on a carrier, although some room would have to be made for French Navy support crews familiar with maintaining the Rafale, as well as for spare parts and munitions.[119] Operation Chesapeake, a test of this interoperability, was conducted in May 2018, when 12 Rafales of Flottilles 11F, 12F, and 17F, along with nearly 350 support personnel embarked aboard USS Джордж Х.В. Буш for two weeks of carrier qualifications and exercises after conducting a month of shore based training at Oceana әскери-теңіз әуежайы.[120]

Францияның әуе-ғарыш күштері

Formation of five Rafales making a flypast in 2006

Rafales were delivered to the French Air Force several years after the naval variant, initially with the Centre d'Expériences Aériennes Militaires (French Air Force Evaluation Centre) at Mont-de-Marsan Air Base in the trials and training role. By this time, it was expected that Escadron de Chasse (Fighter Squadron) 1/7 at Saint-Dizier would receive a nucleus of 8–10 Rafale F2s during the summer of 2006, in preparation for full operational service (with robust air-to-air and stand off air-to-ground precision attack capabilities) starting from mid-2007 (when EC 1/7 would have about 20 aircraft, 15 two-seaters and five single-seaters).[114][121]

In 2007, after a "crash program" enhancement six Rafales were given the ability to drop laser-guided bombs, in view of engaging them in Afghanistan. Three of these aircraft belonging to the Air Force were deployed to Душанбе in Tajikistan, while the three others were Rafale Marine of the Navy on board Шарль Де Голль.[122] The first mission occurred on 12 March 2007, and the first ГБУ-12 was launched on 28 March in support of embattled Dutch troops in Southern Afghanistan, marking the operational début of the Rafale.[123] Between January 2009 and December 2011, a minimum of three Rafales were stationed at Кандагар халықаралық әуежайы to conduct combat operations in support of NATO ground forces.[124]

On 19 March 2011, French Rafales began conducting reconnaissance and ереуіл missions over Libya in Opération Harmattan, қолдау Біріккен Ұлттар Ұйымы Қауіпсіздік Кеңесінің 1973 жылғы қаулысы; initial targets were artillery pieces laying siege around the rebel city of Бенгази.[125] The Rafale could operate in Libya without the support of SEAD aircraft, using the onboard SPECTRA self-defence system instead.[84] On 24 March 2011, it was reported that a Rafale had destroyed a Ливия әуе күштері G-2/Galeb light attack/trainer aircraft on the runway.[126]

During the conflict, Rafales typically conducted six-hour sorties over Libyan airspace, carrying an armament of four MICA air-to-air missiles, four or six AASM "Hammer" bombs, a Thales Damoclès targeting pod and two drop tanks;[84] these patrols required multiple aerial refuelling operations per sortie from coalition tanker aircraft.[127] The AASM precision-guidance weapon system, using bombs weighing between 125 kilograms (280 lb) and 1,000 kg (2,200 lb), allowed the Rafale to conduct high-altitude bombing missions.[127] Reportedly, Rafale crews preferred to use GPS-guided munitions due to greater reliability and range. Storm Shadow SCALP weapons were deployed on only one or two sorties, including one against a Libyan airbase at Al-Jufra.[128] In 2011, aviation journalist Craig Hoyle speculated that the Rafale's performance in Libya is likely to be pivotal to its export future, reporting that the Rafale had maintained a high operational rate throughout the deployment. Hoyle also noted that the Libyan combat experience had caused several urgent operational requirements to present themselves, such as the need for a lighter ground-attack munition and to modify the AASM weapon to be more effective in the жақын ауа қолдау рөлі.[127]

A French Air Force Rafale B during Серваль операциясы in Mali, 2013

In January 2013, the Rafale took part in "Opération Serval ", the French military intervention in support to the government of Mali қарсы Батыс Африкадағы бірлік пен жиһад үшін қозғалыс.[129] The first mission was carried out on 13 January, when four Rafales took off from an airbase in France to strike rebel training camps, depots and facilities in the city of Гао in eastern Mali.[130] Subsequent airstrikes in the following days by Rafale and Mirage fighters were reportedly instrumental in the withdrawal of Islamist militant forces from Тимбукту және Дуэнца.[131] Both Rafale and Mirage 2000D aircraft used in the conflict have been based outside of North Africa, making use of aerial refuelling tanker aircraft to fly long range sorties across Algerian airspace and into Mali.[132]

In August 2013, it was proposed that France may halve the number of Rafales to be delivered over the next six years for a total of 26 aircraft to be delivered during this period; foreign export procurements have been viewed as critical to maintain production under this proposal. While production would be slowed, France would still receive the same number of Rafales overall.[133]

In September 2014, Rafales began flying reconnaissance missions over Iraq as part of Операция Chammal, France's contribution to the international effort to combat Ислам мемлекеті (IS) militants. Six (later nine) Rafales were initially tasked with identifying IS positions in support of US airstrikes, ұшатын Аль-Дафра авиабазасы, БАӘ.[134][135] On 18 September, Rafales joined American operations in conducting attacks, launching four strikes near the Northern Iraqi town of Зуммар that destroyed a logistics depot and killed dozens of IS fighters.[136][137]

In April 2018, during the Сириядағы азамат соғысы, five Rafale B fighters from the Escadron de Chasse 1/4 Gascogne қатысқан 2018 Сирияға қарсы зымырандық соққылар. Each jet was loaded with two SCALP EG зымырандар.[138]

Египет

In November 2014, Egypt was reportedly in negotiations with France to purchase 24 to 36 Rafales, subject to a financing agreement.[139] By February 2015, the two countries were negotiating a loan from France's export credit agency to reach an export agreement for up to 24 Rafale fighters. Egypt hoped to complete deal quickly to have aircraft on display at the inauguration of the Suez Canal expansion 2015 жылдың тамызында.[140]

On 16 February 2015, Egypt became the Rafale's first international customer when it officially ordered 24 Rafales,[141] as part of a larger deal, including a FREMM көп мақсатты фрегат and missiles, worth US$5.9 billion (€5.2 billion).[142][143] The order comprised 8 single-seat models and 16 two-seaters. In July 2015, a ceremony marking Egypt's acceptance of its first three Rafales, was held at Dassault's flight test center in Истр.[144] In January 2016, Egypt received three more Rafales for a total of six fighters.[145] All six aircraft are two-seat models (Rafale DM) diverted from deliveries to the French Air Force.[146] Egypt received the third batch of three Rafales flown by Egyptian pilots from France in April 2017; this was included the first single-seat model (Rafale EM) to be delivered to the Egyptian Air Force.[147] Egypt took delivery of the fourth batch of two Rafale EMs in July 2017.[148] The fifth batch, comprising the last 3 Rafale EMs, was delivered in November 2017, increasing the number in service to 14 Rafales.[149]

In June 2016, Egypt started negotiations with Dassault to acquire 12 additional Rafales, intending to exercise an option of the first contract.[150][151] An Egyptian delegation visited France in November 2017 for negotiations.[152]

Катар

A Qatari Rafale at Bordeaux–Mérignac Airport in 2019

2011 жылдан бастап Катар Эмири әуе күштері evaluated the Rafale alongside the Boeing F / A-18E / F Super Hornet, Boeing F-15E, Eurofighter тайфуны, және Lockheed Martin F-35 Lightning II оны ауыстыру Dassault Mirage 2000-5 флот. In June 2014, Dassault claimed it was close to signing a contract with Qatar for 72 Rafales.[153] On 30 April 2015, Шейх Тамим бин Хамад Аль Тани announced to French President Франсуа Олланд that Qatar would order 24 Rafale with an option to buy 12 more aircraft.[154] On 4 May, a €6.3 billion ($7.02 billion) contract for 24 Rafales was finalised; additionally, the contract included the provision of long-range cruise missiles and Meteor missiles as well as the training of 36 Qatari pilots and 100 technicians by the French military and several Qatari intelligence officers; thus, the price can be viewed as €263M for each aircraft.[155][156] On 7 December 2017, the option for 12 more Rafales was exercised for €1.1 billion (or €92M each) while adding an additional option for 36 further fighters.[157] The first Qatari Rafale was delivered in February 2019.[158][159]

Үндістан

Rafale of the Indian Air Force

The Rafale was one of the six aircraft competing in the Indian MRCA competition for 126 multirole fighters. Originally, the Mirage 2000 had been considered for the competition, but Dassault withdrew it in favour of the Rafale.[160] In February 2011, French Rafales flew demonstrations in India, including air-to-air combat against Su-30MKIs.[161] 2011 жылдың сәуірінде Үндістан әуе күштері (IAF) shortlisted the Rafale and Eurofighter Typhoon for the US$10.4 billion contract.[162] On 31 January 2012, the IAF announced the Rafale as the preferred bidder.[163][164] It was proposed that 18 Rafales would be supplied to the IAF by 2015 in fly-away condition, while the remaining 108 would be manufactured by Hindustan Aeronautics Limited (HAL) in India under технологиялар трансферті келісімдер.[165][166] The contract for 126 Rafales, services, and parts may have been worth up to US$20 billion.[167][168]

The deal stalled due to disagreements over production in India. Dassault refused to take responsibility for the 108 HAL-manufactured Rafales, holding reservations over HAL's ability to accommodate the aircraft's complex manufacturing and technology transfers; instead, Dassault said it would have to negotiate two separate production contracts by both companies. The Үндістан қорғаныс министрлігі оның орнына Dassault барлық 126 ұшақтың сатылуы мен жеткізілуіне жауапты болғанын қалады.[169][170] 2013 жылдың мамырында, The Times of India келіссөздердің «жолға түскенін» хабарлады, алғашқы 18 Рафалестің жоспарлары 2017 жылы жеткізіледі.[171] Another point of contention was a provision where Dassault was to reinvest 50 percent of the deal's earnings into India's defence sectors, either through purchases or technological expertise.[172][173] In March 2014, the two sides reportedly agreed that the first 18 Rafales would be delivered to India in flying condition and that the remaining 108 would be 70 percent built by HAL.[174] By December 2014, India and France reportedly expected to sign a contract by March 2015.[175]

A Rafale landing at Амбала АӘК on its first arrival in India on 29 July 2020.

In April 2015, during Prime Minister Нарендра Моди 's visit to Paris, India requested the rapid delivery of 36 Rafales in a fly-away condition.[176][177] Indian Defence Minister Manohar Parrikar stated that these will be inducted into the IAF within two years.[178] Үндістан 126 әуе кемесімен MMRCA тендерін 2015 жылдың 30 шілдесінде ресми түрде алып тастады.[179] Shortly after, India and France missed the July target to finalise the 36-aircraft agreement. The previously-agreed-upon terms in April totaled US$8 billion for 36 aircraft costing $200 million each, with an offset requirement of 30 percent of the deal's value to be reinvested in India's defence sector and create infrastructure for Rafale operations. India insisted on a 50 percent offset and two bases, which France said would increase costs and require separate infrastructure and two sets of maintenance, training and armament storage facilities.[180] 2016 жылдың қаңтарында Үндістан үкіметі Үнді флоты to be briefed by Dassault on the navalised Rafale for its aircraft carriers, promoting logistics and spares commonalities between Navy and Air Force fighters.[181] Dassault CEO Eric Trappier stated that the Indian Navy may order up to 57 Rafales.[182] On 23 September 2016, Indian Defence Minister Манохар Паррикар and his French counterpart Жан-Ив Ле Дриан signed a €7.8 billion contract for 36 off-the-shelf Rafales with an option for 18 more at the same inflation-adjusted price.[9] The first Rafales were expected to be delivered by 2019, and India is set to have all 36 within six years.[183] The deal includes weapons and spares, which included Метеор BVRAAM missiles.[184][185] India considered ordering 36 more Rafales around August 2017 amid tensions with China.[186]

The Indian National Congress raised an issue over Dassault partnering with Анил Амбани 's Reliance Defence, now known as Reliance Naval and Engineering Limited (R-Naval), a private company with no aviation experience, instead of the state owned HAL. Allegedly, Dassault was not given a choice and was compelled to select Reliance Defence as its partner; Gandhi alleged that it was favouritism and corruption. Both the French government and Dassault issued a press release stating it was Dassault's decision to choose Reliance Defence.[187][188] Партия өкілі Маниш Тевари asked for the agreement's details to be made public and questioned if there was an escalation of per-aircraft cost from ₹7.15 billion to ₹16 billion.[189] In November 2018, Congress alleged that procurement procedures were bypassed in the Rafale's acquisition. A Public Interest Litigation (PIL) case was filed in the Supreme Court for an independent probe into the Rafale procurement. On 14 December 2018, based on all pricing details along with finalising steps, the Apex Court dismissed all petitions, stating it found no irregularities in the buy; Reliance Defence reportedly was set to receive just over 3 per cent of the 300 billion (балама 320 billion or US$4.5 billion in 2019) of offsets, contrary to the impression that it was to be the biggest beneficiary of the Rafale deal.[190][191]

In March 2019, Indian government officials asked for Rafales to replace ageing MiG-21s and to counter Pakistan's newer F-16s.[192] Ahead of the first Rafale's formal hand over on 8 October 2019, The Indian Air Force Day 2019, the IAF accepted the aircraft at Dassault's Bordeaux manufacturing facility in an event attended by Defence minister Rajnath Singh and his French counterpart; it had tail number "RB-001" to mark IAF chief-designate Air Marshal RKS Bhadauria 's role in the 2016 deal.[193]

In 2018, it was reported that the Rafale is competing against several other aircraft in a new procurement tender for 114 multi-role combat aircraft, which is referred as MMRCA 2.0 in the Indian media.[194]

Delivery of 36 Rafales started on 27 July 2020 with first 5 Rafales[195] delivered to Indian Air Force from France.[196] A second batch of 3 Rafale jets arrived at Jamnagar airbase in Gujarat on 4 November 2020 after flying non-stop from France.[197] The Indian Air Force is to receive 16 fighters by April.[198]

Потенциалды операторлар

Analysts view the relatively quick series of 84[199] orders from Egypt and Qatar as being influenced by the Араб көктемі and uncertainty of US involvement in the Middle East.[200]

Финляндия

In June 2015, a working group set up by the Finnish MoD proposed starting the so-called HX program to replace the Finnish Air Force's current fleet of F / A-18 Hornets. The group recognises five potential types: Boeing F / A-18E / F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter тайфуны, Lockheed Martin F-35 Lightning II және Saab JAS 39 Gripen.[201]

In December 2015 Finnish MoD sent a letter to Great Britain, France, Sweden and the United States where it informed that the fighter project was launched in the Defence Forces. The goal of the project is to replace the Hornet fleet, which will be decommissioned as of 2025, with multi-role fighters. Dassault Rafale is mentioned in the letter as a potential fighter for the program. The project has been named as HX Fighter Program.[202] The request for information concerning the program was sent in early 2016; the five responses were received in November 2016. A call for tender will be sent in spring 2018 and the buying decision is scheduled to take place in 2021.[203]

Малайзия

The Rafale was a contender for the replacement of the Малайзияның корольдік әуе күштері (RMAF) Микоян МиГ-29, with a requirement to equip three squadrons with 36 to 40 new fighter aircraft with an estimated budget of RM6 billion to RM8 billion (US$1.84 billion to US$2.46 billion). The other competitors for the program were the Eurofighter Typhoon, Boeing F/A-18/F Super Hornet and Saab JAS 39 Gripen.[204] In July 2017, the plan to acquire new jet fighters was suspended with the Royal Malaysian Air Force looking instead to buy new maritime patrol aircraft and advanced trainers with light attack capabilities to confront the growing threat of Islamist militants in the Southeast Asian region.[205][206]

Швейцария

In February 2007, it was reported that Switzerland was considering the Rafale and other fighters to replace its ageing Northrop F-5 Tiger IIs.[207] A one-month evaluation started in October 2008 at Emmen Airforce Base, consisting of approximately 30 evaluation flights; the Rafale, along with the JAS 39 Gripen and the Typhoon, were evaluated.[208] Although a leaked Швейцария әуе күштері evaluation report revealed that the Rafale won the competition on technical grounds,[N 6] on 30 November 2011, the Swiss Federal Council announced that plans to buy 22 Gripen NGs due to the its lower acquisition and maintenance costs.[210] Байланысты референдум, this purchase never happened.

In March 2018, Swiss officials named contenders in its Air 2030 program: The Saab Gripen, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Boeing F/A-18E/F Super Hornet and Lockheed Martin F-35.[211][212] In October 2018, the Swiss Air Force was reportedly limited to buying a single-engine fighter for budgetary reasons.[213] In May 2019, the Rafale performed demonstration flights at Payerne авиабазасы for comparison against other bids.[214]

Біріккен Араб Әмірліктері

2009 жылы Біріккен Араб Әмірліктерінің әуе күштері was interested in an upgraded version of the Rafale with more powerful engines and radar, and advanced air-to-air missiles.[215] In October 2011, Dassault was confident that a US$10 billion deal for up to 60 Rafale aircraft would be signed.[216] However, Deputy Supreme Commander of the Одақ қорғаныс күштері, Мұхаммед бен Заид әл-Нахаян, in November 2011 called the French offer "uncompetitive and unworkable";[217] France had in 2010 asked the UAE to pay US$2.6 billion of the total cost to upgrade the Rafale.[218] Consequently, the UAE started to explore a purchase of the Eurofighter Typhoon[219] or the F/A-18E/F Super Hornet.[220]

Газет La Tribune reported in February 2012, that the UAE was still considering the US$10-billion deal for 60 Rafales. Interoperability among the Gulf air forces has led to renewed interest in the Rafale from Qatar and Kuwait.[221] In January 2013, President Hollande stated that he would be discussing the potential sale of Rafale to the UAE during an official visit.[222] In December 2013, it was announced that UAE had decided not to proceed with a deal for the supply of defence and security services, including the supply of Typhoon aircraft.[223] In September 2014 it was announced that the UAE could acquire 40 Rafales in addition to upgrades to its existing Mirage 2000s.[224] In November 2015, Reuters reported that Major General Ibrahim Nasser Al Alawi, commander of the UAE Air Force and Air Defence, had confirmed that the UAE was in final negotiations to purchase 60 Rafales.[225] In 2019 a series of Rafale F3-R trials were conducted at Аль-Дафра авиабазасы БАӘ-де.[226]

Греция

It was reported that Greece and France had reached an agreement on the purchase of 10 new Rafales and donation of 8 more used ones from French Air Force stocks.[227] 12 қыркүйекте 2020, Греция премьер-министрі Кириакос Мицотакис officially announced the intent to purchase 18 Rafale aircraft from France.[228][229]

Басқалар

Spain is looking for 68-72 fighters to replace its F/A-18A/B Hornets. Possible participants in the tender will be the Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale, Boeing F/A-18 E/F Advanced Super Hornet and Lockheed F-35 Lightning II.[230]

In January 2020, the Indonesian government expressed some interest in buying up to 48 Rafales to modernise its air force.[231]

Хорватия officially received a proposal for 12 second-hand French Air Force Rafales F3Rs in September 2020 for a tender to replace its aging МиГ-21. The total package offered costs 1 billion euros, and competes against F-16 Block 70s, Israeli F-16 Baraks brought to standard Block 50 configuration, and Swedish Gripen C/Ds. [232]

Өтінімдер орындалмады

The Rafale has been marketed for export to various countries. Various commentators and industry sources have highlighted the high cost of the aircraft as detrimental to the Rafale's sales prospects. Its acquisition cost is roughly US$100 million (2010),[233] while its operational cost hovers around US$16,500 (2012) for every flight-hour.[234] The Saab JAS Gripen, in comparison, costs only US$4,700 per flight-hour to operate.[234] According to a 2009 article by the Institute for Defense Studies and Analysis, unlike the American government and its relationship with Boeing and Lockheed Martin, the lack of communication between the French government and Dassault has hampered a worldwide cooperative sales effort, as demonstrated by the case with Morocco in 2007.[235]

Бельгия

France offered economic and technology partnerships in its bid for the Rafale to replace Belgium's fleet of 34 aging F-16A/B MLU fighters starting in 2023 as part of the air combat capability successor program. Other competitors were the Eurofighter Typhoon and Lockheed Martin F-35.[236] On 25 October 2018, Belgium selected the offer for 34 F-35As to replace around 54 F-16s; government officials stated that the decision came down to price and that "The offer from the Americans was the best in all our seven valuation criteria"; the total purchasing price for the aircraft and support until 2030 totaled €4 billion, €600 million cheaper than the initial budget of €4.6 billion.[237][238]

Бразилия

2008 жылдың маусымында Бразилия әуе күштері issued a request for information on the following aircraft: F/A-18E/F Super Hornet, F-16 Fighting Falcon, Rafale, Су-35, Gripen NG and Eurofighter Typhoon.[239] In October 2008, the service selected three finalists for F-X2 – Dassault Rafale, Gripen NG and Boeing F/A-18E/F.[240] On 5 January 2010, media reports stated that the final evaluation report by the Brazilian Air Force placed the Gripen ahead of the other two contenders based on unit and operating costs.[241][242] In February 2011, Brazilian President Дилма Русеф had reportedly decided in favour of the F/A-18.[243] After delays due to budget constraints,[244] in December 2013, the Brazilian government selected the Gripen NG in a US$5 billion deal to equip the air force.[245]

Канада

The Rafale was amongst various fighters proposed to meet Canada's need to replace the Канада корольдік әуе күштері Келіңіздер McDonnell Douglas CF-18 Hornet флот.[246] In 2005, according to Canada.com, a report compiled by Canada's Defence Department reviewing several aircraft noted concerns over the Rafale's interoperability with US forces; Dassault had also then been unable to confirm engine performance during cold weather conditions.[247] In July 2010, the Canadian government announced the CF-18's replacement would be the F-35; the nation was already a partner in the Joint Strike Fighter бағдарламасы since 1997 and a Tier 3 partner for the F-35 since 2002.[248][249] In December 2012, the Canadian government announced that the F-35 purchase had been abandoned due to cost rises and that a fresh procurement process would begin.[250] In January 2013, Dassault responded to a Canadian request for information, announcing its readiness to enter the competition.[251] Various aircraft were considered to meet the requirement, including the F-35.[252] In January 2014, Dassault reportedly offered a contract with full transfer of technology, allowing Canada to perform its own support and upgrades, thereby lowering long-term service costs.[253][254] In November 2018, Dassault withdrew from the competition, reportedly due to extensive interoperability and intelligence sharing requirements, particularly with U.S. forces, complicated by France's lack of involvement in the Бес көз intelligence-sharing community.[255][256]

Кувейт

In February 2009, French President Николя Саркози announced that Kuwait was considering buying up to 28 Rafales.[257] In October 2009, during a visit to Paris, the Kuwaiti Defence Minister expressed interest in the Rafale and said that he was awaiting Dassault's terms.[258] Islamist lawmakers in the Kuwaiti national assembly threatened to block such a purchase, accusing the Defence Minister of lack of transparency and being manipulated by business interests.[259] In January 2012, the French Defence Minister said that both Kuwait and Qatar were waiting to see if the UAE first purchased the Rafale and that Kuwait would look to buy 18–22 Rafales.[260] However, on 11 September 2015, Eurofighter announced that an agreement had been reached with Kuwait to buy 28 Typhoons.[261][262]

Ливия

In January 2007, the French newspaper Journal du Dimanche reported that Libya sought 13 to 18 Rafales "in a deal worth as much as US$3.24 billion".[263] 2007 жылдың желтоқсанында, Сейф әл-Ислам Каддафи declared Libya's interest in the Rafale,[264] but no order was placed. French Rafales later attacked targets in Libya as part of the international әскери араласу кезінде 2011 жыл Ливиядағы азаматтық соғыс.[265]

Сингапур

2005 жылы Сингапур Республикасы Әуе күштері embarked on its Next Generation Fighter (NGF) programme to replace its fleet of ageing A-4SU Super Skyhawks. A number of options were considered and the Defence Science & Technology Agency (DSTA) conducted a detailed technical assessment, as well as simulations and other tests to determine the final selection. Following this, the original list of competitors was reduced to the final two – Dassault Rafale and the F-15SG Strike Eagle. In December 2005, Singapore ordered 12 F-15SG aircraft.[266] Сәйкес Қорғаныс өнеркәсібі күнделікті, one major reason for the selection was that, while the Rafale had superior aerodynamics, it lacked the range and a capable radar, and had insufficient weapons and sensor integration.[267]

Басқалар

2002 жылы Корея Республикасы Әуе күштері таңдады F-15K Slam Eagle over the Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon and Sukhoi Su-35 for its 40 aircraft F-X Phase 1 fighter competition.[268]

2007 жылдың соңында, La Tribune reported that a prospective US$2.85 billion sale to Morocco had fallen through, the government selecting the F-16C/D instead.[269][270] While French Defense Minister Herve Morin labelled it as overly sophisticated and too costly, defense analysists have said that miscalculations of the DGA's offer price and hesitations over financing were detrimental to the negotiations.[270][271]

In February 2009, France offered Rafales to Oman to replace its ageing fleet of SEPECAT Ягуарлар.[272] In December 2012, Oman placed an order for 12 Typhoons.[273][274]

Нұсқалар

Rafale B/C and M
Rafale A
Technology demonstrator, first flew in 1986.[12]
Rafale D
Dassault used this designation (D for discrète) in the early 1990s to emphasise the new semi-stealthy design features.[275]
Rafale B F3-R
Two-seater version for the French Air Force.[37] "It can operate with the Talios targeting pod (45 ordered by the French Air Force will delivered between 2019 and 2023)."[276]
Rafale C F3-R
Same as Rafale B F3-R but Single-seat version for the French Air Force.[37]
Rafale M F3-R
Same as Rafale C F3-R but Carrier-borne version for the Француз теңіз авиациясы, which entered service in 2001. For carrier operations, the M model has a strengthened airframe, longer nose gear leg to provide a more nose-up attitude, larger ілмек between the engines, and a built-in boarding ladder. Consequently, the Rafale M weighs about 500 kg (1,100 lb) more than the Rafale C.[37][277] It is the only non-US fighter type cleared to operate from the decks of US carriers, using catapults and their ұстағыш механизм, 2008 жылы алты Рафалес шыққан кезде көрсетілгендей Flottille 12F интеграцияланған USSТеодор Рузвельт Carrier Air Wing өзара әрекеттесу жаттығуы.[278]
Rafale N
Originally called the Rafale BM, was a planned missile-only two-seater version for the Aeronavale.[50] Budgetary and technical constraints have been cited as grounds for its cancellation.[24]
Rafale R
Proposed reconnaissance-oriented variant.[66]
Rafale DM
Two-seater version for the Egyptian Air Force.[279]
Rafale EM
Single-seat version for the Egyptian Air Force.[280]
Rafale DH
Two-seater version for the Indian Air Force.[281]
Rafale EH
Single-seat version for the Indian Air Force.[6]
Rafale B, C, M F4 (first step 4.1, second step 4.2)
This variant will have upgraded radar (F4.1), as well as improved capabilities in the Helmet-Mounted Display and AASM 1000 kg. The OSF (long-range optoelectronics system) will add IRST (Infrared Search and Track) for detecting and identifying airborne stealth targets at long range (F4.1). It will be more effective in network-centric warfare, with more data exchange and satellite communication capacity and will launch small (F4.2). The variant was ordered in 2019. All 180 French Rafale B, C, and M models will be upgraded to F4.1 in 2022 and F4.2 in 2027,[276][282] moreover a further 30 aircraft at the full F4 standard (F4.2) will be ordered in 2023 and delivered between 2027 and 2030.[дәйексөз қажет ]

Операторлар

Map with Dassault Rafale operators in blue, with orders in cyan
 Франция
A total of 180 have been ordered out of a planned 286, with an option for another 9.[77] Approximately 152 are confirmed to be delivered by 2018.[283][284] 2017 жылғы жағдай бойынша, 149 had been delivered. In 2018 three Rafale will be delivered, and then in 2024 all the 28 remaining out of the 180 ordered will be delivered.[281][285][286]
 Египет
 Үндістан
 Катар

Көрнекті апаттар

  • On 6 December 2007, a French Air Force twin-seat Rafale crashed during a training flight. The pilot, who suffered from кеңістіктік дезориентация, апат кезінде қаза тапты.[295]
  • On 24 September 2009, after unarmed test flights, two French Navy Rafales returning to the aircraft carrier Шарль де Голль, collided in mid-air about 30 kilometres (19 mi) from the town of Перпиньян in southwest France. One test pilot, identified as François Duflot, was killed in the accident, while the other was rescued.[296]

Техникалық сипаттамалары

Dassault Rafale version.svg
AASM-Hammer family of weapons
MICA: short- to medium-range air-to-air missile

Деректер Dassault Aviation,[297] Superfighters,[298] French Navy,[299] Халықаралық әскери авиация анықтамалығы[300]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 1 немесе 2
  • Ұзындығы: 15.27 m (50 ft 1 in)
  • Қанаттар: 10,90 м (35 фут 9 дюйм)
  • Биіктігі: 5.34 m (17 ft 6 in)
  • Қанат аймағы: 45,7 м2 (492 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 10,300 kg (22,708 lb) (B)[70][297]
9,850 kilograms (21,720 lb) (C)[70][297]
10,600 kilograms (23,400 lb) (М)[70][297]
  • Брутто салмағы: 15,000 kg (33,069 lb)
  • Максималды ұшу салмағы: 24,500 кг (54,013 фунт)
  • Жанармай сыйымдылығы: 4,700 kg (10,362 lb) internal for single-seater (C); 4,400 kg (9,700 lb) for two-seater (B)
  • Maximum fuel: (C): 16,550 l (4,370 US gal; 3,640 imp gal) (5,750 l (1,520 US gal; 1,260 imp gal) internal + 2,300 l (610 US gal; 510 imp gal) in 2x conformal tanks + 8,500 l (2,200 US gal; 1,900 imp gal) in 5 drop tanks)[дәйексөз қажет ]
  • Электр станциясы: 2 × Snecma M88-2 турбофандар, 50.04 kN (11,250 lbf) thrust each [301] dry, 75 kN (17,000 lbf) with afterburner

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 2,223 km/h (1,381 mph, 1,200 kn) [302] / Mach 1.8[303] at high altitude
1,390 km/h, 860 mph, 750 kn / Mach 1.1 at low altitude
  • Суперкруз:[304] Мах 1.4[дәйексөз қажет ]
  • Жауынгерлік ауқымы: 1,850 km (1,150 mi, 1,000 nmi) on penetration mission with three tanks (5,700 L), two SCALP-EG and two MICA AAMs.
  • Паром диапазоны: 3,700 km (2,300 mi, 2,000 nmi) with 3 drop tanks
  • Қызмет төбесі: 15,835 m (51,952 ft)
  • g шектері: +9 3.6 (+11 in emergencies)[61][305][306]
  • Көтерілу жылдамдығы: 304.8 m/s (60,000 ft/min)
  • Қанатты жүктеу: 328 kg/m2 (67 lb/sq ft)
  • Итеру / салмақ: 0.988 (100% fuel, 2 EM A2A missile, 2 IR A2A missile) version B

Қару-жарақ

Авионика

Сондай-ақ қараңыз

Ұқсас тізімдер

Ескертулер

  1. ^ Quote: "Dassault demands design leadership as the price for European co-operation."[17]
  2. ^ Quote: "Longitudinal stability is moderately negative with a full fly-by-wire digital control system. The system is quadruple redundant with three digital channels and one separately designed analog channel. Design independence between channels is pivotal in preventing fatal flaws simultaneously affecting several channels due to software misconceptions."[63]
  3. ^ Quote: "The core of the enhanced capabilities of the RAFALE lies in a new Modular Data Processing Unit (MDPU). It is composed of up to 18 flight line-replaceable modules, each with a processing power 50 times higher than that of the 2084 XRI-type computer fitted on the early versions of Mirage 2000-5."[63]
  4. ^ Quote: "SPECTRA provides all-weather reliable long-range detection, identification and location of threats, short response times and cutting-edge defensive measures based on combinations of jamming, decoying and evasive manoeuvres and on state-of-the-art technologies such as DRFM (Digital Radio Frequency Memory) сигналдарды өңдеу."[63]
  5. ^ Quote: "According to DGA, Areos provides day identification capabilities that are two-and-a-half times better than those of the Mirage F1CR's Presto "wet-film" system and 8 times better than those of the legacy SDS250 photo pod of the Super-Étendard."[86]
  6. ^ Quote: "The Rafale was the clear winner of the SAF evaluation, with the Eurofighter second, but the Swiss government opted for the cheaper Gripen package."[209]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ 2019: 26
  2. ^ «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 2019 жылғы 10 қаңтарда. Алынған 29 мамыр 2020.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  3. ^ а б «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 2018 жылғы 20 шілдеде. Алынған 20 шілде 2018.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  4. ^ «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 2018 жылғы 10 қаңтарда. Алынған 10 қаңтар 2018.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  5. ^ «Dassault 2017 жылға арналған тапсырыстар мен жеткізілімдерді ашты - Джейн 360». janes.com. Архивтелген түпнұсқа 10 қаңтар 2018 ж. Алынған 10 қаңтар 2018.
  6. ^ а б «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 2017 жылғы 8 тамызда. Алынған 8 тамыз 2017.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  7. ^ «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 2017 жылғы 8 наурызда. Алынған 8 наурыз 2017.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  8. ^ а б c г. e «2014 жылға арналған қаржылық қаржыландыру: қорғаныс: équipement des force et excellence technologique des Industries de défense» (француз тілінде). Франция сенаты. 21 қараша 2013. Мұрағатталды түпнұсқасынан 26 наурыз 2014 ж. Алынған 2 шілде 2014. LPM-дің авторлық сыйлығы, жалпы сомасы 45,9 млн. Евроны құрайтын бағдарламаның жалпы құны. Le coût unitaire (hors coût de développement) ақысы 74 M € 2013 жылы Rafale B құйыңыз (110 авион құйыңыз) 68,8 M € 2013 құйыңыз Rafale C (118 авион құйыңыз) және 79 M € 2011 le Rafale M құйыңыз ( құйыңыз 58 авион). «
    Аударылған: Сауда белгілері туралы заң жобасын ескермес бұрын, мемлекет үшін бағдарламаның жалпы құны 2013 жылы 45,9 млрд. Евроны құрады. Rafale B (110 ұшақ) үшін 2013 жылы 74 млн. Евро бірлігі (даму шығындарын қоспағанда) C (118 ұшақ үшін) және Rafale M (58 ұшақ) үшін 79 миллион евро 2011 ж.
  9. ^ а б «Үндістан Франциямен 36 Рафале жауынгері туралы келісімге қол қойды». IHS Jane's Defence Weekly. 23 қыркүйек 2016 жыл. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 24 қыркүйекте.
  10. ^
    «рафале». WordReference. Мұрағатталды түпнұсқадан 26 қараша 2015 ж. Алынған 26 қараша 2015.
    «желдің екпіні». WordReference. Мұрағатталды түпнұсқадан 26 қараша 2015 ж. Алынған 26 қараша 2015.
  11. ^ Langenscheidt Taschenwörterbuch Englisch-Französisch б. 471
  12. ^ а б c г. e f ж сағ мен j Уильямс 2002, б. 92.
  13. ^ «Дизайн бойынша омнирол». Dassault Aviation. Архивтелген түпнұсқа 2 мамыр 2013 ж. Алынған 18 қаңтар 2013.
  14. ^ а б c г. e f ж «Дауыл туралы ескерту: Dassault Rafale Еуропаның басты жойғыш-бомбалаушысы болады». Электрондық қорғаныс журналы. Horizon House басылымдары - арқылыHighBeam зерттеуі (жазылу қажет). 1 маусым 2005. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 5 қарашада.
  15. ^ Баттерлер 2000, б. 134.
  16. ^ Эден және басқалар 2004, б. 168.
  17. ^ Халықаралық рейс Желтоқсан, 1983, б. 1,509.
  18. ^ Льюис, Пол (3 тамыз 1985). «Еуропаның 3 елі Jet Fighter жобасын жоспарлап отыр». New York Times. б. 31. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 11 сәуірде.
  19. ^ Донне, Майкл (3 тамыз 1985). «Неге үшеуі барады; Еуропаның жаңа жауынгерлік ұшағы». Financial Times.
  20. ^ «Eurofighter: Испания клубқа қосылды.» Экономист, 1985 жылғы 17 қыркүйек, б. 68.
  21. ^ Sweetman, Bill (1 қараша 2002). «Өлтіруші періштелер: Францияда Рафаледе от бар, бірақ даңқ закым болып қала ма?». Электрондық қорғаныс журналы. Horizon House басылымдары - арқылыHighBeam зерттеуі (жазылу қажет). Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 5 қарашада. Алынған 13 қаңтар 2013.
  22. ^ Халықаралық рейс Қаңтар 1983 ж. 445.
  23. ^ Седбон шілде 1986 ж., Б. 4.
  24. ^ а б c г. «Dassault-Aviation Rafale M». Француз флотының әуе армиясы (француз тілінде). Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 2 қыркүйегінде. Алынған 16 қаңтар 2013.
  25. ^ Spick 2000, б. 433.
  26. ^ Норрис және Седбон 1991, б. 35.
  27. ^ Коди, Эдуард (1987 ж. 21 шілде). «Франция өзінің жетілдірілген әскери ұшағын жасау туралы шешім қабылдады; ұшақтар Eurofighter-пен бәсекеге түсуі мүмкін». Washington Post. арқылы HighBeam зерттеуі (жазылу қажет). Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 5 қарашада. Алынған 13 қаңтар 2013.
  28. ^ Седбон және Де Вульф 1986, б. 9.
  29. ^ Седбон 1986 ж. Қаңтар, б. 11.
  30. ^ Халықаралық рейс 1991, б. 34.
  31. ^ Моксон 1995, б. 5.
  32. ^ Барри 1993, б. 26.
  33. ^ Седбон 1989 ж. Маусым, б. 42.
  34. ^ Халықаралық рейс 1994, б. 27.
  35. ^ Седбон 1989 ж. Қазан, б. 6.
  36. ^ «Франция осы күзде F / A-18 авиакомпаниясында сынақтан өткізеді». Defence Daily. Access Intelligence - арқылыHighBeam зерттеуі (жазылу қажет). 7 шілде 1989. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 5 қарашада. Алынған 14 қаңтар 2013.
  37. ^ а б c г. e f ж Эден және басқалар 2004, б. 169.
  38. ^ Уильямс 2002, 92-93 бб.
  39. ^ Уильямс 2002, б. 93.
  40. ^ а б c Уильямс 2002, б. 94.
  41. ^ а б c г. «Le program Rafale». Avions-militaires.net (француз тілінде). 15 қазан 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 22 шілдеде. Алынған 11 қаңтар 2013.
  42. ^ а б Уильямс 2002, б. 95.
  43. ^ а б c г. Эден және басқалар 2004, б. 170.
  44. ^ а б Уильямс 2002, б. 108.
  45. ^ Рузвельт, Анн (9 желтоқсан 2004). «Франция Dassault Rafale жауынгерлік ұшақтарына көбірек тапсырыс берді». Defence Daily. Access Intelligence - арқылыHighBeam зерттеуі (жазылу қажет). Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 10 мамырда. Алынған 13 қаңтар 2013.
  46. ^ Хойл, Крейг (13 қараша 2009). «Франция тағы 60 Рафалестің келісімшартын мақұлдады». Flightglobal. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 11 сәуірде. Алынған 15 қаңтар 2013.
  47. ^ а б Кук, Ник (1 қараша 1997). «Rafale цифрлық құрастыруда жаңа стандарттарды белгілейді». Interavia Business & Technology. Аэроғарыштық баспа қызметі - арқылыHighBeam зерттеуі (жазылу қажет). Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 5 қарашада. Алынған 28 қаңтар 2013.
  48. ^ а б Меддах, Хасан (31 қаңтар 2012). «Le Rafale, chasseur» Францияда жасалған «aux 7 000 жұмыскер». L'Usine Nouvelle (француз тілінде). Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 4 ақпанда. Алынған 30 қаңтар 2013.
  49. ^ «Францияның әскери-теңіз ұшағы алғашқы рейсті жасады». France-Presse агенттігі. 1999 жылғы 7 шілде.
  50. ^ а б Маккензи 2002, б. 36.
  51. ^ Nouvelle, L'Usine (5 желтоқсан 2011). «Les sénateurs réévaluent le prix du Rafale». L'Usine Nouvelle (француз тілінде). Архивтелген түпнұсқа 18 наурыз 2013 ж. Алынған 15 қаңтар 2013.
  52. ^ «Rapport public annuel 2010: la conduite des programs d'armement» [2010 жыл сайынғы қоғамдық есеп: қару-жарақ бағдарламаларын басқару] (PDF). C компт (француз тілінде). FR. 8 қаңтар 2012. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2012 жылдың 30 қаңтарында. Алынған 11 қаңтар 2013.
  53. ^ «Рафале, жерсерікті ұшыруды зерттеу». Dassault Aviation. 3 қараша 2008. мұрағатталған түпнұсқа 2008 жылғы 27 желтоқсанда. Алынған 19 қаңтар 2013.
  54. ^ Тран, Пьер (13 маусым 2011). «Ливия Рафаледегі ұрыс тәжірибесін кеңейтеді». Қорғаныс жаңалықтары. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 31 шілдеде. Алынған 15 қаңтар 2013.
  55. ^ «Француздық Рафалені кеңейту бағдарламасы басталды». Def pro. 18 шілде 2012. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылдың 31 желтоқсанында. Алынған 15 қаңтар 2013.
  56. ^ Руэлло, Ален (2013 жылғы 17 маусым). «Le Rafale restera au meilleur niveau technologique jusqu'en 2050» [Рафале 2050 жылға дейін ең жақсы техникалық деңгейде жалғасады]. Les Échos (француз тілінде). Архивтелген түпнұсқа 21 маусым 2013 ж. Алынған 19 қазан 2013.
  57. ^ Перри, Доминик (2014 жылғы 10 қаңтар). «Франция Rafale модернизациясының соңғы жоспарын мақұлдады». Flightglobal. Архивтелген түпнұсқа 14 қаңтар 2014 ж. Алынған 18 қаңтар 2014.
  58. ^ Тран, Пьер (10 қаңтар 2014). «Франция Rafale Arms, электроникасын жаңартады». Қорғаныс жаңалықтары. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 18 қаңтарда. Алынған 18 қаңтар 2014.
  59. ^ а б «Оңтайландырылған аэродром». Dassault Aviation. Архивтелген түпнұсқа 6 желтоқсан 2009 ж. Алынған 13 қыркүйек 2009.
  60. ^ Тревитик, Джозеф. «Eurofighter консорциумы 2.0 Испанияның француз-германиялық стелс реактивті бағдарламасына қосылуға дайындалып жатыр». Драйв. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 29 желтоқсанда. Алынған 2 ақпан 2019.
  61. ^ а б Гролло, Анри-Пьер (1 қазан 2014). Rafale, Chasseur omnirôle. б. 31.
  62. ^ а б c «Франция Бангалорда өтетін Aero India 2011 әуе көрмесіне бір емес, екі Рафале жауынгерін жібереді». Қорғаныс жаңалықтары. IN. 25 қаңтар 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 17 қазанда. Алынған 5 қаңтар 2012.
  63. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к «Рафале». Dassault Aviation. 12 маусым 2005. мұрағатталған түпнұсқа 2007 жылғы 4 желтоқсанда. Алынған 15 қазан 2010.
  64. ^ «Le Rafale Marine үйлесімді avec les porte-avions dotés de tremplin» [Теңіздік Рафале катапультпен жабдықталған авиатасымалдаушылармен үйлесімді]. Mer et Marine (француз тілінде). 25 маусым 2012. Мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 21 қазанда. Алынған 15 қаңтар 2013.
  65. ^ Форсберг 1994, б. 213.
  66. ^ а б c Ричардсон 2001, 114–115 бб.
  67. ^ а б Форсберг 1994, б. 215.
  68. ^ «Толық оңтайландырылған ұшақ». Dassault Aviation. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 15 қарашада. Алынған 29 қазан 2015.
  69. ^ «Мультисенсорлы деректерді біріктірудің үлкен күші». Dassault Aviation. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 22 мамырда. Алынған 20 қаңтар 2013. «Көп датчикті біріктіруді» Rafale-ге енгізу дәл, сенімді және берік тректерге, бей-берекет дисплейлерге, пилоттардың жұмыс жүктемесін төмендетуге, ұшқыштардың жылдам әрекет етуіне және ақыр соңында жоғарылатуға айналады ситуациялық хабардарлық.
  70. ^ а б c г. e f ж сағ мен j Коллинз, Питер (18 қараша 2010). «Ұшу сынағы: Dassault Rafale - Rampant Rafale». Flightglobal. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 1 қаңтарда. Алынған 15 қаңтар 2013.
  71. ^ Джаррет 2005, б. 56.
  72. ^ Жаңа ғалым 1986, б. 33.
  73. ^ Седбон 1988, б. 31.
  74. ^ Джаррет 2005, 270–71 бб.
  75. ^ Джаррет 2005, 144–45 бб.
  76. ^ «Францияның Рафале». Қорғаныс өнеркәсібі күнделікті. 18 қазан 2016. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 13 қарашада. Алынған 31 қазан 2016.
  77. ^ а б c «Францияның Rafale Fighters: уақытында Ау Курант?». Қорғаныс өнеркәсібі күнделікті. 12 қаңтар 2014. мұрағатталған түпнұсқа 2014 жылғы 18 қаңтарда. Алынған 19 қаңтар 2014.
  78. ^ «OBOGS». Ауа сұйықтығы. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 19 қазанда. Алынған 5 қаңтар 2012.
  79. ^ а б Хойл, Крейг (10 маусым 2009). «Париждегі әуе шоу: Рафаленің шайқас мүмкіндігі». Күнделікті жаңалықтар. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 11 сәуірде. Алынған 19 наурыз 2011.
  80. ^ «Бір мұқият иесі - неге Mirage сатылымы иллюзия болмауы мүмкін». Араб аэроғарыш. 29 сәуір 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 9 мамырда. Алынған 12 қаңтар 2013.
  81. ^ Томас, Джеффри (1 қазан 2007). «A380 алғашқы жеткізу». Әуе көлігі әлемі. Архивтелген түпнұсқа 19 маусым 2013 ж. Алынған 19 қазан 2013.
  82. ^ «Рафале үшін SPECTRA интеграцияланған өзін-өзі қорғау жүйесі» (PDF). MBDA. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012 жылғы 17 сәуірде. Алынған 5 қаңтар 2012.
  83. ^ Шалтиел, Пьер-Ив; Трош, Жан-Мари; Бернард-Гель, христиан. SPECTRA - Rafale жойғыш ұшақтарын басқаруды қорғау және болдырмау жүйесі, «Nouvelle Revue d'Aeronautique et d'Astronautique.» Қаңтар-ақпан 1997. 23-33 бб.
  84. ^ а б c де Бриганти, Джованни (31 мамыр 2011). «муляждар үшін соғыс» .html «Рафале шайқаста: 'Думмилер үшін соғыс'". Қорғаныс-аэроғарыш. Мұрағатталды түпнұсқадан 2012 жылғы 14 қаңтарда. Алынған 5 қаңтар 2012.
  85. ^ «Джет, қой, кет!». Апта. 16 сәуір 2011 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 19 қазанда. Алынған 16 сәуір 2011.
  86. ^ а б c г. Гуль, Жан-Мишель (1 шілде 2011). «Рафале күресте». Авионика. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 2 наурызда. Алынған 21 қаңтар 2013.
  87. ^ Тран, Пьер (23 қараша 2013). «Көптеген бағдарламалар бойынша ғылыми-зерттеу жұмыстарын кеңейту үшін француз тілі». Қорғаныс жаңалықтары. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 25 қарашада. Алынған 25 қараша 2013.
  88. ^ Хойл, Крейг (2009 ж. 20 мамыр). «Thales Rafale-ге арналған сенсорлық жақсартуларды сипаттайды». Flightglobal. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 13 қазанда. Алынған 12 қаңтар 2013.
  89. ^ «Фарнборо 2014: Фалес Talios под дебют» (PDF). IHS Janes 360. 17 шілде 2014. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 26 қараша 2015 ж. Алынған 26 қараша 2015.
  90. ^ «Thales TALIOS-тың мақсатты бағыты бойынша алғашқы экспорттық келісімшартты қамтамасыз етеді - IHS Jane's 360». IHS Jane's Defence Weekly. 8 маусым 2015. мұрағатталған түпнұсқа 2015 жылғы 26 желтоқсанда. Алынған 29 қазан 2015.
  91. ^ а б «Жасыратын жер жоқ» (PDF). Fox Fox. Rafale International. 14: 12. желтоқсан 2009. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2013 жылғы 25 мамырда. Алынған 18 қаңтар 2013.
  92. ^ а б «Ақылды және дискретті датчиктер». Dassault Aviation. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 2 ақпанда. Алынған 15 ақпан 2012.
  93. ^ «Сингапурлық жеңілістен кейін жауынгерлердің жақсаруы». Күнделікті жаңалықтар. 23 ақпан 2006. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 13 қазанда. Алынған 21 желтоқсан 2011.
  94. ^ Гролло, Анри-Пьер (1 қараша 2014). L'antenne ACTIVE dans l'aero. б. 9.
  95. ^ а б c Хойл, Крейг (2012 ж. 2 қазан). «СУРЕТ: Франция AESA-мен жабдықталған алғашқы Рафалені қабылдайды». Flightglobal. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 7 қазанда. Алынған 15 қаңтар 2013.
  96. ^ «AESA және METEOR енгізіңіз» (PDF). Fox Fox. Rafale International. 16: 3. қараша 2011. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2013 жылғы 25 мамырда. Алынған 18 қаңтар 2013.
  97. ^ «L'optronique secteur frontal (L'OSF)». Aviation-francaise.com (француз тілінде). 5 қаңтар 2012. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 26 сәуірде. Алынған 11 қаңтар 2013.
  98. ^ «Caractéristiques du Rafale M». Француз флотының әуе армиясы (француз тілінде). Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 1 ақпанда. Алынған 14 ақпан 2012.
  99. ^ а б c г. e f ж сағ «Rafale орналастыру тарихы». Dassault Aviation. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылдың 29 қыркүйегінде. Алынған 18 қаңтар 2014.
  100. ^ а б Вертхайм 2007, 202–203 бб.
  101. ^ «Әскери-теңіз күштерімен ұрысқа» (PDF). Fox Fox. Rafale International. 11: 12. Маусым 2007. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 26 мамыр 2013 ж. Алынған 18 қаңтар 2013.
  102. ^ «Француздың қорғаныс министрлігі тағы 59 рафале жауынгеріне бұйрық берді» (PDF). Fox Fox. 8: 3. 2005. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2013 жылғы 25 мамырда. Алынған 18 қаңтар 2013.
  103. ^ «Рафале, омнирлік күрескер» (PDF). Fox Fox. Rafale International (14). Желтоқсан 2009. Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 2013 жылғы 24 қазанда. Алынған 5 қаңтар 2012.
  104. ^ Хойл, Крейг (18 қазан 2012). «СУРЕТТЕР: Рафале Метеорды қауіпсіз бөлу сынағын тазалайды». Flightglobal. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 23 қазанда.
  105. ^ http://www.dassault-aviation.com/fr/dassault-aviation/presse/press-kits/rafale-vers-standard-f4/ Мұрағатталды 13 сәуір 2017 ж Wayback Machine | күні = 2017 жылғы 22 наурыз
  106. ^ «F12 флотилиясына қарсы әуе шабуылына қарсы миссия» (PDF). Fox Fox. Rafale International. 8: 8. 2005. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2007 жылғы 22 қарашада. Алынған 30 наурыз 2011.
  107. ^ Декла, Жак; Серре, Жак, редакция. (14-17 шілде 2003). «M88 - 2 E4: Rafale Multirole Fighter үшін жетілдірілген жаңа буын қозғалтқышы». AIAA / ICAS Халықаралық әуе-ғарыштық симпозиумы мен экспозициясы: Келесі 100 жыл. Дейтон, Огайо: Американдық аэронавтика және астронавтика институты. ISBN  978-1-56347-601-3.
  108. ^ а б «Snecma M88». Flightglobal. 9 маусым 1999 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 20 қазанда. Алынған 12 қаңтар 2013.
  109. ^ «Кавери: Сафран өзіндік құнын 50 данаға салуға дайын». Инду. 8 ақпан 2007. мұрағатталған түпнұсқа 2007 жылғы 12 қазанда. Алынған 15 қаңтар 2013.
  110. ^ «Rafale Fighter жаңартылған M88-4E қозғалтқышымен ұшады». Қорғаныс туралы әңгіме. 7 мамыр 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 12 қазанда. Алынған 15 қаңтар 2013.
  111. ^ Ротман, Андреа (28 мамыр 2011). «Сафран U.A.E.-ге арналған жаңа Rafale реактивті қозғалтқыштарында жұмыс істеп жатқанын айтады». Bloomberg L.P. Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 23 қазанда. Алынған 11 қаңтар 2013.
  112. ^ а б c «Бірінші Рафалес Франция Әскери-теңіз күштеріне қосылды». Interavia Business & Technology. Аэроғарыштық баспа қызметі - арқылыHighBeam зерттеуі (жазылу қажет). 1 шілде 2001. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 5 қарашада.
  113. ^ «Рафале: көпұлтты жетістік» (PDF). Fox Fox. Rafale International. 3: 1. желтоқсан 2001. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 26 мамыр 2013 ж.
  114. ^ а б «Рафале истребительдері Франция әуе күштерінен ұшып шықты». AP Worldstream. Associated Press - арқылыHighBeam зерттеуі (жазылу қажет). 27 маусым 2006. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 5 қарашада.
  115. ^ Костюмдар, Джон (22 шілде 2008). «Француз матростары Рузвельттегі ұшу операцияларын бастан өткерді» (Ұйықтауға бару). АҚШ Әскери-теңіз күштері. Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 4 қарашада.
  116. ^ Серезо, Катарин (8 маусым 2010). «Француз эскадрильясы Труманның бортында реактивті қозғалтқышты алмастыруды орындайды». Defpro.com. Түпнұсқадан мұрағатталған 15 маусым 2012 ж.CS1 maint: жарамсыз url (сілтеме)
  117. ^ «Эн Гард!» Электрондық қорғаныс журналы. Тамыз 2002.
  118. ^ Плайтген, Фред (17 қазан 2016). «ДАИШ-пен күресіп жатқан француз ядролық тасымалдаушысының бортында». CNN. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 17 қазанда. Алынған 17 қазан 2016.
  119. ^ «Француз Әскери-теңіз күштері Rafale M жауынгерлері 2017 жылы АҚШ Әскери-теңіз күштерінің CVN-інен жауынгерлік миссияларды орындай алады». Navyrecognition.com. 21 желтоқсан 2015. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 25 желтоқсанда. Алынған 28 желтоқсан 2015.
  120. ^ «Француз экипаждары Норфолкте жаттығуға дайын». 27 наурыз 2018 жыл. Navy Times. 10 мамыр 2018 шығарылды.
  121. ^ «Француз әскери-әуе күштері» Омнирлік жауынгерлер қызметке кіреді « (PDF). Fox Fox. Rafale International. 8: 4. 2005. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2013 жылғы 25 мамырда.
  122. ^ «Paris engage des Rafale en Афғонистон». Ле Фигаро (француз тілінде). 15 наурыз 2007. мұрағатталған түпнұсқа 17 наурыз 2007 ж.
  123. ^ «Le Rafale, bon pour le bombardement». Midi Libre (француз тілінде). 2007 жылғы 2 наурыз.
  124. ^ «Ауғанстан: 3 Rafale français зейнеткерлері». Ле Фигаро (француз тілінде). 1 желтоқсан 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 4 желтоқсанда.
  125. ^ «Ливия үстіндегі француз әскери ұшақтары». BBC News. 19 наурыз 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 20 наурызда.
  126. ^ «Француз истребителі ливиялық реактивті атып түсірді». BBC News. 24 наурыз 2011. Мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 26 наурызда.
  127. ^ а б c Крейг Хойл (14 маусым 2011). «Францияның Рафале истребителі өзінің көпқырлы шеберлігін дәлелдейді». Flightglobal. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылдың 30 қыркүйегінде.
  128. ^ Эшель, Тамир (2011 ж. 12 қазан). «Франция Ливияның 7 айлық науқанында 1000-нан астам бомба мен ракета жұмсаған». Қорғаныс туралы жаңарту. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 13 қазанда.
  129. ^ «Франция Рафале реактивті реактивті реактивтері Малінің шығысында Гаоны нысанаға алды». BBC News. 13 қаңтар 2013. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 15 қаңтарда.
  130. ^ «Алжир Малиге шабуыл жасау үшін француз реактивті ұшақтарына әуе кеңістігін берді». Al Arabiya жаңалықтары. 13 қаңтар 2013. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 2 қарашада. Алынған 14 қаңтар 2013.
  131. ^ «Исламистер Малидегі француздардың әуе шабуылдарынан қашты». Австралиялық. 15 қаңтар 2013 ж. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014 жылғы 19 наурызда.
  132. ^ Блиц, Джеймс (21 қаңтар 2013). «Франция мен АҚШ жанармайға таласады». Financial Times. Мұрағатталды түпнұсқасынан 26 қаңтар 2013 ж.
  133. ^ Рахир, Патрик (2 тамыз 2013). «Франция Рафале тәртібін қысқартпақ; экспортқа ставка жасау». Қорғаныс жаңалықтары. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 4 тамызда. Алынған 28 тамыз 2013.
  134. ^ «Premiers vols français de reconquence en Ирак». Ле Фигаро (француз тілінде). 15 қыркүйек 2014 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 4 қазан 2014 ж. Алынған 4 қазан 2014.
  135. ^ «Франция» Ислам мемлекеті «ұрысына әскери истребительдер мен әскери ұшақтарды көбірек орналастырады». Қорғаныс жаңалықтары. 1 қазан 2014. мұрағатталған түпнұсқа 2014 жылғы 4 қазанда. Алынған 7 қазан 2014.
  136. ^ Дженнингс, Гарет (19 қыркүйек 2014). «Француздық Rafale реактивті ұшақтары Ирактағы ИМ-ге соққы берді». IHS Jane's Defence Weekly. Архивтелген түпнұсқа 21 қыркүйек 2014 ж. Алынған 4 қазан 2014.
  137. ^ Китен, Джейми (19 қыркүйек 2014). «Франция Ирактағы ИМ депосына соққы берді». Әскери уақыт. Архивтелген түпнұсқа 19 қыркүйек 2014 ж. Алынған 4 қазан 2014.
  138. ^ Лендон, Брэд. «АҚШ, Ұлыбритания және Франция қаруын Сирияны нысанаға алған». CNN. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 14 сәуірде. Алынған 14 сәуір 2018.
  139. ^ Кабирол, Мишель (16 қазан 2014). «Exportation d'armes (3/4): l'Egipte, la divine surprise en 2014». La Tribune (француз тілінде). Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014 жылғы 11 қарашада.
  140. ^ Бруно, Каролин (6 ақпан 2015). «Египет француздық рафале үшін алғашқы экспорттаушы болуы мүмкін». Авиациялық апталық және ғарыштық технологиялар. Архивтелген түпнұсқа 7 ақпан 2015 ж.
  141. ^ «Exportation du Rafale: les inquiétudes de l'armée de l'air». La Tribune (француз тілінде). 9 маусым 2015. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 15 маусымда.
  142. ^ Лерт, Фредерик (16 ақпан 2015). «Египет ресми түрде 24 Rafales, FREMM фрегаты мен зымырандарына қол қойды». IHS Jane's Defence Weekly. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 18 ақпанда.
  143. ^ «Египет пен Франция Rafale реактивті ұшақтары үшін 5,2 миллиард еуро келісімшарт жасасады». Франция 24. 16 ақпан 2015. мұрағатталған түпнұсқа 16 ақпан 2015 ж.
  144. ^ «Dassault Aviation компаниясы алғашқы Рафалесті Египет Араб Республикасына жеткізеді». Dassault Aviation. 20 шілде 2015. мұрағатталған түпнұсқа 21 шілде 2015 ж.
  145. ^ «Египет Франциядан тағы үш рафале жауынгерін қабылдады». Defenceworld.net. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 5 ақпанда. Алынған 28 қаңтар 2016.
  146. ^ Хойл, Крейг (2015 жылғы 20 шілде). «Рафале экспорты Египеттің жеткізілуімен басталады». Flightglobal. Архивтелген түпнұсқа 19 қараша 2015 ж.
  147. ^ «Египет Франциядан Rafale жойғыш ұшақтарының үшінші партиясын алады». ahram.org.eg. 5 сәуір 2017 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 5 сәуірде. Алынған 5 сәуір 2017.
  148. ^ «Мысыр Франциядан Rafale жойғыш ұшақтарының төртінші партиясын алады». Ахрам Онлайн. 26 шілде 2017. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 28 шілдеде.
  149. ^ а б «Египет қосымша Рафалесті жеткізуді қабылдайды; көбірек сатып алуға тырысады». 1 желтоқсан 2017. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 8 желтоқсанда.
  150. ^ Кабирол, Мишель (15 маусым 2016). «Et si l'Egipte achetait 12 Rafale de plus en 2016». La Tribune (француз тілінде). Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 16 маусымда.
  151. ^ «Мысырлық қосымша 12 рафалеге тапсырыс Үндістандағы жеткізілімдерді кейінге қалдыруы мүмкін». Defenceworld.net. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 30 қыркүйекте. Алынған 23 қыркүйек 2016.
  152. ^ «Douze nouveaux Rafale à l'Egypte». 16 қараша 2017. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 8 желтоқсанда.
  153. ^ Фукет, Хелен; Ротман, Андреа (20 маусым 2014). «Dassault экспортты көтеру туралы Rafale келісімшартын жасасуды айтты». Bloomberg L.P. Мұрағатталды түпнұсқадан 6 қазан 2014 ж.
  154. ^ Ирланд, Джон; Альтмейер, Кирилл (30 сәуір 2015). «3-ЖАҢАРТУ - Франция мен Катар» Рафале «истребительдерімен $ 7 млрд келісім жасасты. Reuters.
  155. ^ «Катар Рафалені таңдады» (Ұйықтауға бару). Dassault Aviation. 30 сәуір 2015 ж. Мұрағатталды 2015 жылғы 3 мамырдағы түпнұсқадан.
  156. ^ «Катар Франциядан 24 Rafale жойғыш ұшағын алуға келіседі». Әл-Джазира. 4 мамыр 2015. Мұрағатталды түпнұсқадан 5 мамыр 2015 ж.
  157. ^ Безиат, Эрик; Галлуа, Доминик; Пьетралунга, Седрик (7 желтоқсан 2017). «Métro, Rafale, A321 ... Макрон мен Катар арасындағы келіспеушіліктер туралы 11,1 млрд.. Le Monde. Мұрағатталды түпнұсқадан 7 желтоқсан 2017 ж.
  158. ^ Бинни, Джереми (6 ақпан 2019). «Бірінші Катарлық Рафале жеткізілді». Джейн 360. Лондон. Архивтелген түпнұсқа 6 ақпан 2019 ж.
  159. ^ Перри, Доминик (6 ақпан 2019). «СУРЕТ: Катар Рафаледегі 36 жауынгердің біріншісін алады». FlightGlobal. Лондон. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 6 ақпанда.
  160. ^ «Mirage 2000s Үндістандағы MRCA жауынгерлік жарысының өзгеруіне байланысты алынып тасталды». Қорғаныс өнеркәсібі күнделікті. 8 наурыз 2006. мұрағатталған түпнұсқа 11 наурыз 2006 ж.
  161. ^ Prashanth, G. N. (12 ақпан 2011). «Француз Рафале ит жеккенде жақсы». Times of India. Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 25 тамызда.
  162. ^ Чакраварти, Пратап (28 сәуір 2011). «Үндістанның қысқа тізіміне Рафале, Jet Deal үшін Eurofighter». Sydney Morning Herald. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 4 мамырда.
  163. ^ «Dassault Rafale Eurofighter тайфунын жеңген MMRCA келісімін жеңіп алды». Times of India. 31 қаңтар 2012. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 31 қаңтарда.
  164. ^ «Dassault Rafale сөмкелері $ 10,4 миллиардтық келісімшартпен IAF-қа 126 көп мақсатты жауынгерлік ұшақты ~ 80 басқа реактивті ұшақ сатып алу туралы жеткізеді». Economic Times. 31 қаңтар 2012. мұрағатталған түпнұсқа 24 мамыр 2013 ж.
  165. ^ «Рафале IAF-тің 126 реактивті жеткізілім туралы 10,4 миллиард долларлық келісімін жеңіп алды». IBN-Live. 31 қаңтар 2012. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 1 ақпанда.
  166. ^ «Rafale сөмкелері IAF-тің 10 млрд. Долларлық MMRCA келісімі». Zee жаңалықтары. 31 қаңтар 2012. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 19 қазанда.
  167. ^ Black, David (24 ақпан 2012). «Ұшақ жасаушылар жауынгерлік авиацияның бұйрықтары үшін шайқаста». Ұлттық. Абу-Даби. Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 19 қазанда.
  168. ^ Асокан, Шяманта (17 қазан 2013). «Үндістан Рафале келісімін наурыз айына дейін аяқтайды: әуе күштерінің шенеунігі». Reuters. Үндістан. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 17 қазанда.
  169. ^ «Есеп: Үндістан-Франция Рафале келісімі тоқтап қалды». Қорғаныс жаңалықтары. 5 сәуір 2013. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 28 маусымда.
  170. ^ Прюсти, Нигам; Котоки, Анураг (5 сәуір 2013). «Үндістанның 15 миллиардтық Рафале келісімі кешеуілдеуі мүмкін: ақпарат көздері». Reuters. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 7 сәуірде.
  171. ^ «Үндістанның оңтүстігін қамтитын жаңа Сухой базасы». Times of India. 13 мамыр 2013. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2013 жылғы 29 маусымда.
  172. ^ «Үндістанның әуе күштері француз истребительдерін сатып алады». United Press International. 21 қыркүйек 2012. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылдың 22 қыркүйегінде.
  173. ^ «Қорғаныс бюджетінен 14000 рупий қысқартылды, жоспарларды құрды». Rediff.com. 11 ақпан 2013. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 22 мамырда.
  174. ^ Гохале, Нитин (3 наурыз 2014). «Үндістанның Rafale реактивті келісімімен Францияға үлкен қадам». NDTV. Мұрағатталды түпнұсқасынан 3 наурыз 2014 ж.
  175. ^ Рагуванши, Ввивек; Тран, Пьер (1 желтоқсан 2014). «Үндістан мен Франция Рафале мәмілесін көктемге дейін аяқтауға келіседі». Қорғаныс жаңалықтары. Архивтелген түпнұсқа 2 желтоқсан 2014 ж.
  176. ^ «Үндістан 36 Rafale ұшағын жылдам сатып алу ниеті туралы хабарлайды» (Ұйықтауға бару). Dassault Aviation. 10 сәуір 2015. мұрағатталған түпнұсқа 2015 жылғы 14 сәуірде.
  177. ^ «Үндістанда француздарда шығарылған 36» Rafale «ұшағы сатып алынады - премьер-министр Моди ПАРИЖ». Reuters. 10 сәуір 2015 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 10 сәуірде.
  178. ^ «Үндістан француздық Rafale реактивті ұшақтарын тағы екі жыл күтеді: Манохар Паррикар». Economic Times. 12 сәуір 2015 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 16 сәуірде.
  179. ^ «Үкімет Манохар Паррикар атты 126 орта көп мақсатты жауынгерлік ұшаққа тендерді қайтарып алады». Economic Times. 30 шілде 2015. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 2 тамызда.
  180. ^ «Rafale мәмілесі: Баға мәселелері, Үндістанның жергілікті шығындардың 50% -ын талап етуі шілде айындағы мақсаттың болмауына әкеледі». Economic Times. 31 шілде 2015. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 11 тамызда.
  181. ^ Рагуванши, Вивек (19 қаңтар 2016). «Үндістан теңіз күштері үшін Рафалені бағалайды». Қорғаныс жаңалықтары. Алынған 24 шілде 2016.
  182. ^ «Үндістан 57 Rafale Jets сатып алуы мүмкін: Dassault бас директоры». defenceupdates.com. Архивтелген түпнұсқа 2017 жылғы 27 тамызда. Алынған 16 мамыр 2017.
  183. ^ «Үндістан мен Франция Rafale жойғыш ұшағы туралы келісімге қол қойды». BBC News. 23 қыркүйек 2016 жыл. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 23 қыркүйекте. Алынған 23 қыркүйек 2016.
  184. ^ Пери, Динакар (23 қыркүйек 2016). «Үндістан мен Франция Рафале келісімін жасады». Инду. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 23 қыркүйекте. Алынған 23 қыркүйек 2016.
  185. ^ «Ұзақ күтуден кейін ақырында мөрмен бекітілген 36 истребительге арналған рафале келісімі: 10 факт». NDTV. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 23 қыркүйекте. Алынған 23 қыркүйек 2016.
  186. ^ Раджат Пандит (26 тамыз 2017). «Франциядан алғашқы 36-ны алғаннан кейін IAF тағы 36 Rafale жауынгеріне арналған алаң өткізеді». The Times of India. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 26 тамызда. Алынған 26 тамыз 2017.
  187. ^ Карл Ласке мен Антон Руж (21 қыркүйек 2018). «Толық мәтін: Моди үкіметінің Анил Амбаниді Рафале мәмілесінің серіктесі ретінде қалай итермелегені туралы француз есебі». Сым. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 17 мамырда. Алынған 17 мамыр 2019.
  188. ^ ET бюросы (11 қазан 2018 жыл). «Рафале келісімшартын алу үшін Дассота Reliance Defence: French Media таңдау керек еді». Экономикалық уақыт. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 13 сәуірде. Алынған 17 мамыр 2019.
  189. ^ «Deccan Herald». Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 17 ақпанда.
  190. ^ «Reliance Defence 30000 миллион соманың 3% -ын алады». indiatimes.com. Желтоқсан 2018.
  191. ^ «Жоғарғы соттың Рафале қорғаныс келісіміне қатысты үкімі: сот не айтты». The Times of India. Мұрағатталды түпнұсқасынан 14 желтоқсан 2018 ж.
  192. ^ ""Рафале болмаса (Пак) F-16-мен қалай күресуге болады? «Орталық сотта дауласады». Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 8 наурызда. Алынған 8 наурыз 2019.
  193. ^ «IAF Франциядағы алғашқы Rafale жауынгерлік ұшағын алды | Индия жаңалықтары - Times of India».
  194. ^ http://sps-aviation.com/story/?id=2370&h=MMRCA-20-Contenders
  195. ^ «Үндістанның Rafale Jets туралы білуі керек барлық нәрсе». Vroom Head Үндістан.
  196. ^ «Бес Rafale реактивті ұшағы Үндістанға аттанды: енді не болады». Indian Express. 27 шілде 2020. Алынған 27 шілде 2020.
  197. ^ а б «Rafale ұшақтарының екінші партиясы Үндістанға жетеді, деп IAF хабарлайды - Times of India». The Times of India. Алынған 4 қараша 2020.
  198. ^ «Үндістанның әскери-әуе күштері Рафалеге үлкен серпіліс береді, 16 жауынгер сәуірге дейін қонады». Үнді Hawk. 28 қазан 2020. Алынған 28 қазан 2020.
  199. ^ Sweetman, Bill (13 мамыр 2015). «Пікір: Сааб пен Дассолт өздерінің жекпе-жектегі жағдайларын нығайтады». Авиациялық апталық және ғарыштық технологиялар. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 13 мамырда. Алынған 13 мамыр 2015.
  200. ^ «Jet сатып алу нарығындағы өзгеріс». Қорғаныс жаңалықтары. 10 мамыр 2015. Алынған 14 мамыр 2015.
  201. ^ «Жұмыс тобы F / A-18 ұшақтарын ауыстыру үшін көп мақсатты истребительдерді ұсынады». 11 маусым 2015. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 18 маусымда. Алынған 14 маусым 2015.
  202. ^ «HX Fighter бағдарламасының басталуы туралы ықтимал жеткізушілерге ақпарат берілді» (ұйықтауға бару). FI: Def Min. 18 желтоқсан 2015. Алынған 31 желтоқсан 2015.
  203. ^ «Финляндия қорғаныс күштерінің логистикалық қолбасшылығы Hornet ұшағын ауыстыруға қатысты жауап алды» (ұйықтауға бару). FI: Def Min. 22 қараша 2016. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 13 наурызда. Алынған 13 наурыз 2017.
  204. ^ «Dassault LIMA 2015-те Малайзия үшін рафельдік қадамды арттырды». Defenceworld.net. 17 наурыз 2015 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 27 сәуірде. Алынған 1 мамыр 2015.
  205. ^ «Малайзия сөрелері истребительдер сатып алуды жоспарлап отыр». Khmer Times. Reuters. 14 шілде 2017. Алынған 3 қаңтар 2018.
  206. ^ Парамесваран, Прашант (14 шілде 2017). «Малайзияның жаңа жойғыш ұшағы қазір өлді ме?». Дипломат. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 21 наурызда. Алынған 16 наурыз 2019.
  207. ^ Ле Темпс, 13 ақпан 2007 ж.
  208. ^ «Rafale für Testflüge in der Schweiz gelandet». Neue Zuercher Zeitung (неміс тілінде). 9 қазан 2008. мұрағатталған түпнұсқа 2014 жылғы 18 желтоқсанда.
  209. ^ Покок, Крис (14 ақпан 2012). «Рафале Швейцарияда тағы да ыстық». AIN Online. Архивтелген түпнұсқа 16 ақпан 2012 ж.
  210. ^ Хойл, Крейг (30 қараша 2011). «Рафале командасы швейцариялық Грипен жеңгеннен кейін күреседі». Flightglobal. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 5 желтоқсанда.
  211. ^ Шпренгер, Себастиан (27 наурыз 2018). «Швейцария 8 миллиардтық» Air 2030 «бағдарламасына үміткерлерді атады». Қорғаныс жаңалықтары. Кельн, Германия. Мұрағатталды түпнұсқадан 28 наурыз 2018 ж.
  212. ^ «Жаңа истребительдер үшін 8 миллиард CHF-тен аспайды». Швейцария туралы ақпарат. 8 қараша 2017. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 9 қарашада.
  213. ^ Джонсон, Руэбен Ф (24 қазан 2018). «Жаңарту: Швейцарияның Air 2030 жоспары опцияларды тарылтады». IHS Джейннің 360. Киев. Мұрағатталды түпнұсқадан 26 қазан 2018 ж.
  214. ^ Шпренгер, Себастиан (11 сәуір 2019). «Осы көктемде Швейцарияға F-35 және басқа әскери ұшақтар түсті». Қорғаныс жаңалықтары. Кельн, Германия. Мұрағатталды түпнұсқадан 11 сәуірде 2019 ж.
  215. ^ Гейл, Иван (29 қыркүйек 2009). «БАӘ өз жауынгерлерін өз жолымен қалайды». Ұлттық. Абу-Даби. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 29 сәуірде. Алынған 5 қаңтар 2012.
  216. ^ Тримбл, Стивен (17 қараша 2011). «ДУБАЙ: БАӘ Dassault-дің» бәсекеге қабілетсіз және жұмыс істемейтін «Рафале өтінімін шағымдайды». Flightglobal. Архивтелген түпнұсқа 10 желтоқсан 2014 ж. Алынған 10 желтоқсан 2014.
  217. ^ МакГинли, Шейн (16 қараша 2011). «Әмірліктер корольдің Dassault-ті истребительдік келісімшартқа байланысты жарып жіберді». Араб бизнесі. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 19 қарашада. Алынған 15 қаңтар 2013.
  218. ^ «БАӘ Францияға АҚШ-қа $ 10 миллиардтық реактивті келісімшарт беру туралы шешім шығаруы мүмкін». Әмірліктер 24/7. 23 қыркүйек 2010 жыл. Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 22 қазанда. Алынған 6 қаңтар 2012.
  219. ^ Хойл, Крейг (12 қараша 2011). «Дубай: БАӘ» Eurofighter тайфунының «сұранысын шығарды». Flightglobal. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 14 қарашада. Алынған 15 қаңтар 2013.
  220. ^ Тран, Пьер (15 қазан 2010). «БАӘ Рафалға жол салуы мүмкін». Қорғаныс жаңалықтары. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 23 шілдеде. Алынған 13 қаңтар 2013.
  221. ^ «Француздық Рафале БАӘ келісім бойынша есепті қайтарады». Reuters. 2 ақпан 2012. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 5 ақпанда. Алынған 15 қаңтар 2013.
  222. ^ «Француз Олланд БАӘ-де Рафале сатылымына шығуға итермелейді». Қорғаныс жаңалықтары. 9 қаңтар 2013. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 9 қаңтарда. Алынған 11 қаңтар 2013.
  223. ^ Спенс, Питер (19 желтоқсан 2013). «БАӘ» Тайфун «авиакомпаниясы туралы келісімнен шықты». Қала А.М. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 20 желтоқсанда. Алынған 3 қыркүйек 2014.
  224. ^ «Франция, БАӘ тыңшылармен келісімшартты жабу». Қорғаныс жаңалықтары. 1 қыркүйек 2014. мұрағатталған түпнұсқа 2014 жылғы 1 қыркүйекте. Алынған 10 желтоқсан 2014.
  225. ^ Хефер, Тим (11 қараша 2015). «БАӘ Rafale ұшағын сатып алу туралы келіссөздердің соңғы кезеңінде». Reuters. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 14 қарашада. Алынған 12 қараша 2015.
  226. ^ «Rafale F3-R-ге арналған ыстық ауа-райы сынақтары».
  227. ^ «Греция 10 Rafale реактивті самолетін сатып алады, Франциядан» қайырымдылық «ретінде тағы 8-ні алады». 31 тамыз 2020. Алынған 1 қыркүйек 2020.
  228. ^ «Греция 18 Rafale Jet сатып алады». 12 қыркүйек 2020. Алынған 13 қыркүйек 2020.
  229. ^ «Греция 18 жаңа француздық» Rafale «ұшағымен қарулануды күшейтеді, Түркиядағы шиеленіс жағдайында фрегаттар». Франция 24. 13 қыркүйек 2020. Алынған 27 қараша 2020.
  230. ^ Infodefensa.com, Revista Defensa (2 қараша 2018). «El Eurofighter, los F-18 españoles негізгі кандидаты - Noticias Infodefensa España». Infodefensa.com. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 17 ақпанда. Алынған 2 ақпан 2019.
  231. ^ Кабирол, Мишель (17 қаңтар 2020). «Scorpène және Rafale et des sous-marins?». La Tribune. Алынған 19 қаңтар 2020.
  232. ^ Иванжек, қаңтар (24 қыркүйек 2020). «Bitka za hrvatsko nebo: Analizirali smo ponude za avione, nema dvojbe koji je najmoćniji». Jutarnji тізімі. Алынған 19 қараша 2020.
  233. ^ Лоран, Лионель (12 қаңтар 2010). «Dassault Рафале истребителінің бағасын төмендетуге қысым жасалды». Reuters. Франция. Мұрағатталды түпнұсқадан 2014 жылғы 1 ақпанда. Алынған 20 қаңтар 2013.
  234. ^ а б «Gripen операциялық құны барлық батыс жауынгерлерінен төмен: Джейндікі». Strat Post. Мұрағатталды түпнұсқадан 2014 жылғы 16 ақпанда. Алынған 20 қаңтар 2014.
  235. ^ Монсонис, Гиллем (2009 ж. 14 мамыр). «Рафале: француз құсы». Қорғанысты зерттеу және талдау институты. Мұрағатталды түпнұсқадан 2014 жылғы 1 ақпанда. Алынған 20 қаңтар 2014.
  236. ^ «Франция Rafale Jets сату үшін Бельгияға экономикалық және технологиялық серіктестік ұсынады». Defenceworld.net. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 10 желтоқсанда. Алынған 9 желтоқсан 2017.
  237. ^ Эммотт, Робин (25 қазан 2018). «Бельгия Lockheed-тің F-35-ін Eurofighter үстінен бағамен алады». Reuters. Брюссель. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 25 қазанда.
  238. ^ Инсинна, Валерий (25 қазан 2018). «F-35 ресми түрде бельгиялық истребительдердің жеңімпазы болды». Қорғаныс жаңалықтары. Вашингтон. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 25 қазанда.
  239. ^ «Франциядағы Ресей әскери күштерінің әскери жүйесі». О, Эстадо-де-Паулу (португал тілінде). 25 қаңтар 2008. мұрағатталған түпнұсқа 6 маусым 2013 ж.
  240. ^ Тримбл, Стивен (6 қазан 2008). «Бразилия F-X2 келісімшартының үш финалистін атады, тағы үшеуін қабылдамады». Flightglobal. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 2 қазанда.
  241. ^ «FAB prefere caça sueco a francês». Фольха де С. Паулу (португал тілінде). 5 қаңтар 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 24 мамырда.
  242. ^ «Gripen favorit i Brasilien». Dagens Nyheter (швед тілінде). 15 қазан 2010 ж. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014 жылғы 13 наурызда.
  243. ^ «Le Brésil le F-18 au Rafale de Dassault». Le Parisien (француз тілінде). 9 ақпан 2011. Мұрағатталды түпнұсқадан 2012 жылғы 29 қазанда.
  244. ^ «Mantega diz que país não tem dinheiro para comprar caças» (португал тілінде). Universo Online. 28 ақпан 2011. Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 20 қазанда.
  245. ^ Мехта, Аарон (18 желтоқсан 2013). «Бразилия Швецияның Gripen жойғыш ұшағын таңдайды». Қорғаныс жаңалықтары. Архивтелген түпнұсқа 19 желтоқсан 2013 ж.
  246. ^ Пуллиез, Дэвид (4 қараша 2009). «Канаданың әскери-әуе күштері келер жылы ең соңғы уақытта келесі буынның жауынгеріне бәсекелестік қажет». Оттава азаматы. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылғы 9 қарашада. Алынған 4 қараша 2009.
  247. ^ Бертиом, Ли (2013 ж., 11 ақпан). «Қорғаныс қайраткерлері F-35 бәсекелестерінің оң және теріс жақтарын тізімдеді». Canada.com. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 27 тамызда.
  248. ^ «Канаданың келесі буынының жауынгерлік қабілеті: F-35 Lightning II бірлескен соққысы». Канада үкіметі. 16 шілде 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 11 ақпанда.
  249. ^ «Есеп: Оттава АҚШ-тың жаңа истребительдеріне бір көзден алу үшін 9 миллиард доллар жұмсамақ». The Guardian. Шарлоттаун, Калифорния. 8 маусым 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 27 тамызда.
  250. ^ Чемпион-Смит, Брюс (2012 жылғы 12 желтоқсан). «Консервативті үкімет жойғыш ұшағын іздеуді бастаған кезде F-35 келісімі жойылды». Toronto Star. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 27 тамызда.
  251. ^ Видалон, Доминик (8 қаңтар 2013). «Dassault Канададағы Рафаленің болашағын көреді». Reuters. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 13 қаңтарда.
  252. ^ «Public Works F-35 ұшақтарын алмастыру үшін бес ірі еуропалық және америкалық истребительдерге хат жазады, оны сыншылар» нарықтық «талдау деп атайды». Hill Times. 14 қаңтар 2013 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 19 қазанда.
  253. ^ «Dassault Aviation CF-18 ауыстыру алаңын күшейтеді». CBC жаңалықтары. 22 қаңтар 2014 ж. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014 жылғы 20 наурызда.
  254. ^ Милевски, Терри (18 наурыз 2015). «F-35-тің француз қарсыласы» канадаланған «истребитель жасайды». CBC жаңалықтары. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 9 мамырда.
  255. ^ Leblanc, Daniel (7 қараша 2018). «Еуропалық истребитель өндірушісі CF-18-ді ауыстыру үшін канадалық бәсекеден шығады». Глобус және пошта. Оттава. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 7 қарашада.
  256. ^ Пуллиез, Дэвид (7 қараша 2018). «Dassault Канаданың жойғыш реактивті жарысынан бас тартты». Қорғаныс жаңалықтары. Виктория, Британ Колумбиясы. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 7 қарашада.
  257. ^ «Кувейттегі парламент депутаттары сатып алу туралы мәмілені қайта сатуға қарсылық білдіруде». Қорғаныс жаңалықтары. 21 наурыз 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 29 шілдеде.
  258. ^ «Кувейт Rafale реактивті ұшақтарын көріп жатыр». United Press International. 23 қазан 2009. мұрағатталған түпнұсқа 2009 жылғы 27 қазанда.
  259. ^ «Кувейт депутаттары Рафале сатылымын бұғаттауға тырысуда». United Press International. 23 наурыз 2010. мұрағатталған түпнұсқа 25 наурыз 2010 ж.
  260. ^ «Катар мен Кувейт БАӘ-нің Франциядан Rafale жойғыш ұшақтарын сатып алу бойынша көшбасшылығын күтуде». Ұлттық. 10 қаңтар 2012. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 13 қаңтарда.
  261. ^ «Eurofighter Италия мен Кувейт арасындағы 28 Eurofighter тайфунын жеткізу туралы келісімді қолдайды». Eurofighter. 11 қыркүйек 2015 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 4 қазанда.
  262. ^ «Кувейт Eurofighter тайфунына таңдау жасады». Авиациялық апталық және ғарыштық технологиялар. 11 қыркүйек 2015 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 28 қыркүйекте.
  263. ^ «UPDATE 3-Dassault дереккөзі Ливиядағы Рафале туралы бұйрықты жоққа шығарды». Reuters. 14 қаңтар 2007. мұрағатталған түпнұсқа 12 сәуірде 2013 ж. Алынған 15 қаңтар 2013.
  264. ^ Антоновиктер, Ник; Белот, Жан-Мишель (5 желтоқсан 2007). «Франция Ливияны 14 жойғыш ұшағына дейін сатады - есеп». Reuters. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 13 қазанда. Алынған 12 қыркүйек 2011.
  265. ^ «Libye: Les Rafale tirent des raketes de croisière Scalp». Mer et Marine (француз тілінде). 25 наурыз 2011. Мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 31 қазанда. Алынған 15 қаңтар 2013.
  266. ^ «Сингапур он екі F-15SG сатып алу туралы келісім жасайды» (Ұйықтауға бару). Қорғаныс министрлігі (Сингапур). 12 желтоқсан 2005. мұрағатталған түпнұсқа 25 наурыз 2006 ж. Алынған 19 қазан 2013.
  267. ^ «F-15SG: Сингапурдың RSAF-ы бүркіт сияқты ұшуға шешім қабылдады». Қорғаныс өнеркәсібі күнделікті. 1 қазан 2014 ж. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014 жылғы 11 желтоқсанда. Алынған 4 желтоқсан 2014.
  268. ^ Говиндасами, Сива (22 қазан 2007). «Оңтүстік Кореяның F-15K келісімі 2007 жылдың соңына дейін жабылуы мүмкін». Flightglobal. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 5 қарашада.
  269. ^ Ньюби, Эндрю (21 қыркүйек 2007). «Dassault Aviation Локхид Мартинге Мароккодағы Рафале тәртібін жоғалтады - есеп беру». ABC Money. Архивтелген түпнұсқа 26 тамыз 2013 ж.
  270. ^ а б Джарри, Эммануэль (24 қазан 2007). «Франция Рафале флоптан кейін қару-жарақ сатуын қалпына келтіреді». Reuters. Архивтелген түпнұсқа 12 сәуірде 2013 ж.
  271. ^ Лансессир, Ален (19 қазан 2007). «Echec du Rafale au Maroc: un gâchis franco-français». Les Échos (француз тілінде). Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 4 наурызда.
  272. ^ Джарри, Эммануэль (11 ақпан 2009). «Франция Оманға Рафале истребителін ұсынады - ақпарат көздері». Reuters. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 17 мамырда.
  273. ^ Хойл, Крейг (9 сәуір 2010). «Оман тайфун келісіміне жақындаса, Ұлыбритания дейді». Flightglobal. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 14 қаңтарда.
  274. ^ Қабырға, Роберт. «BAE-дің 4 миллиард долларлық Оманға берген бұйрығы Ұлыбританияның жауынгерлік мұрасын кеңейтеді». Bloomberg L.P. Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 23 қазанда. Алынған 30 желтоқсан 2012.
  275. ^ Gaines 1989, б. 80.
  276. ^ а б GROLEAU, Анри-Пьер (маусым-шілде 2019). «RAFALE STANDARD F4 EN 2022». Ауа желдеткіші. 462: 48–57.
  277. ^ Уильямс 2002, 94-95 бет.
  278. ^ «Француздық Рафале АҚШ-тың» Теодор Рузвельт «әуе кемесіне қонды». САФРАН. 2 қыркүйек 2008. мұрағатталған түпнұсқа 2014 жылғы 29 қарашада. Алынған 20 қараша 2014.
  279. ^ «Бірінші мысырлық рафале он күн ішінде жеткізілуі керек». Defens-aero.com (француз тілінде). 15 шілде 2015. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 17 шілдеде. Алынған 16 шілде 2015.
  280. ^ «Francia entregará la fragata FREMM a Egipto el próximo día 23». defensa.com (Испанша). 18 маусым 2015 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 18 маусымда. Алынған 18 маусым 2015.
  281. ^ а б «Les Rafale indiens porteront la dénomination Rafale EH et Rafale DH». defens-aero.com (француз тілінде). 11 қаңтар 2017 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 13 қаңтарда. Алынған 11 қаңтар 2017.
  282. ^ Эшель, Тамир (2017 ж. 23 наурыз). «Келесі генерал. Rafale F4 2023 жылы ұшады». Қорғаныс туралы жаңарту. Алынған 26 тамыз 2019.
  283. ^ Рахир, Патрик (2 тамыз 2013). «Франция Рафале тәртібін қысқартпақ; экспортқа ставка жасау». Қорғаныс жаңалықтары. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 4 тамызда. Алынған 19 қаңтар 2014.
  284. ^ «Франция әскери қызметкерлерді кесіп тастайды». Авиациялық апта. 2 тамыз 2013. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 19 қазанда. Алынған 19 қазан 2013.
  285. ^ а б «2014 жылдың бірінші жартыжылдығының қорытындылары» (PDF) (Ұйықтауға бару). Dassault Aviation. 25 шілде 2014 ж. Мұрағатталды (PDF) түпнұсқасынан 5 қыркүйек 2014 ж. Алынған 4 қазан 2014.
  286. ^ а б «44 Rafale Marine auront été livrés fin 2015». Mer et Marine (француз тілінде). 16 қазан 2015 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 21 желтоқсанда. Алынған 28 желтоқсан 2015.
  287. ^ «Les adieux du Mirage 2000N». қорғаныс.gouv.fr. Мұрағатталды түпнұсқадан 26 қараша 2018 ж. Алынған 25 қараша 2018.
  288. ^ Лерт, Фредерик (18 шілде 2016). «Француз Әскери-теңіз күштері Супер Этендардан зейнетке шықты». IHS Jane's Defence Weekly. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 25 қыркүйекте. Алынған 23 қазан 2016.
  289. ^ Хойл, Крейг (4 желтоқсан 2018). «ТАЛДАУ: 2019 Әлемдік Әуе Күштерінің анықтамалығы». Flightglobal.com. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 23 қаңтарда. Алынған 2 ақпан 2019.
  290. ^ «Бес Rafale реактивті ұшағы Үндістанға аттанды: енді не болады». Indian Express. 27 шілде 2020. Алынған 27 шілде 2020.
  291. ^ а б «Ambala, Hasimara IAF базалары Rafale реактивті ұшақтарына дайындалып жатыр». 1 қазан 2017. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 10 желтоқсанда. Алынған 10 желтоқсан 2017.
  292. ^ «IAF Rafale реактивті ұшақтарының алғашқы партиясын ұшу үшін» Алтын жебелер «эскадрильясын қайта тірілтті». India Today. Алынған 13 қыркүйек 2019.
  293. ^ https://www.france24.com/kz/20190605-under-embargo-qatar-takes-delivery-first-rafale-jets
  294. ^ «Катар Rafale жойғыш ұшақтарының бесінші партиясын жеткізуді қолға алды». DefPost. 2 наурыз 2020. Алынған 27 шілде 2020.
  295. ^ «L'accident du Rafale dû à une» désorientation spatiale «du pilote» [Рафаледегі апат пилоттың ‘кеңістіктегі бағытын бұзуына байланысты]. RTL (француз тілінде). 10 қаңтар 2008. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 23 маусымда. Алынған 15 қаңтар 2013.
  296. ^ Хойл, Крейг (1 қазан 2009). «Авиация жаңалықтары: Француз әскери-теңіз күштері апатқа ұшыраған Рафаледегі ұшқыштың денесін тапты». Flightglobal. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 11 сәуірде. Алынған 15 қаңтар 2013.
  297. ^ а б c г. «Техникалық сипаттамалар және өнімділік туралы мәліметтер». Dassault Aviation. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2013 жылғы 14 желтоқсанда. Алынған 18 маусым 2013.
  298. ^ Уильямс 2002, б. 112.
  299. ^ «Rafale M». Француз Әскери-теңіз күштері (француз тілінде). Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 20 желтоқсанда. Алынған 28 тамыз 2013.
  300. ^ Фроули 2002, б. 69.
  301. ^ «M88». 28 мамыр 2015. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 21 шілдеде. Алынған 27 сәуір 2017.
  302. ^ https://m.businesstoday.in/story/rafale-fighter-jet-india-features-specifications-next-gen-aircraft/1/383673.html
  303. ^ https://www.dassault-aviation.com/kz/defense/rafale/specifications-and-performance-data/
  304. ^ Француздың қорғаныс министрлігі тағы 59 рейфалист жауынгерге бұйрық берді
  305. ^ «Rafale Solo display-Display-Good weather». Rafale жеке дисплейі. 1 қаңтар 2013. мұрағатталған түпнұсқа 2014 жылғы 7 қарашада. Алынған 7 қараша 2014.
  306. ^ «Rafale Bourget Display 2011». 2011. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 19 қазанда. Алынған 6 шілде 2017.
  307. ^ «Рафале үшін жаңа мүмкіндік». қорғаныс.gouv.fr (француз тілінде). 27 наурыз 2017 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 19 қазанда. Алынған 7 сәуір 2017.
  308. ^ «AREOS: әуе-барлау электрлі-оптикалық жүйесі». Фалес тобы. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 19 қазанда. Алынған 19 қазан 2013.
  309. ^ «ТАЛИОС». Фалес тобы. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 23 қыркүйекте. Алынған 19 желтоқсан 2015.

Библиография

Сыртқы сілтемелер

  • Рафале (ресми бет), Dassault Aviation
  • Armée de l'Air (ресми бет) (француз тілінде), француз әуе күштері