Czerwiński CW II - Czerwiński CW II

Рөліпланер
Ұлттық шығу тегіПольша
ӨндірушіZASPL
ДизайнерWacław Czerwiński
Бірінші рейс1929
Нөмір салынған20+ (CW II және CW III)
НұсқаларCWJ

The Czerwiński CW II, (CW-02 деп те аталады), a Поляк ашық жақтау планер. 1929 жылы ол ұзақтықтың жаңа ұлттық рекордын орнатты және 1931 жылдың соңына дейін сәтті ұшты, ол кезде бірнеше ірі құрылымдық және аэродинамикалық модификациялар оның жұмысын жақсартты. Қарапайым, жеңілірек нұсқасы CW III, (CW-03 деп те аталады), оған параллель құрастырылған және салынған және Польшаның алғашқы өндірістік планеріне айналды.


Әрлем мен дамыту

ZASPL, студенттердің авиациялық қауымдастығы Lwów Техникалық университет Польшадағы ең ежелгі авиациялық ұйым болды. Қайта тірілген Бірінші дүниежүзілік соғыс 1926 жылға қарай Лув қаласында шеберханалары болды, олар ZASPL мүшесі Вацлав Червичинскийдің планерлік дизайнын жасай бастады. Олардың екінші және үшінші бөлігі, CW II және CW III, екеуі де 1929 жылы салынған болатын. Екеуі де жасалған биік қанат, ағаштан жасалған, ашық қаңқалы планерлер, бірақ тек CW II-де ұшқыштың қорабында қорап бар кабина.[1]

CW II тікбұрышты жоспарға ие болды шпат қанат, бірге фанера шпаттың алға қарай жабылуы және ұшақтың мата жабыны басқа жерде, үш бөліктен тұрғызылған, ені ортаңғы бөліктен және екі сыртқы панельден тұратын артқы жиектер толтырылған аэрондар.[1][2] Орталық секция жоғарғы жағынан сәл жоғары орнатылды longon, немесе аккорд, сыртқа қарай төрт қисайған V-тіректердегі жазық арқалық фюзеляжының. Төменгі лонгондардан орталық бөліктің сыртқы ұштарына сымдарды бекіту көтергіш жүктемелерді көтерді. Лонгондар түзу, параллель және көлденең тіректермен кезектескен тік және диагональды кросс-мүшелермен болды. Төменгі лонгон қанаттың алға қарай созылып, а фанера ашық кокпиті бар нагель; мойын қанаты астына артқа қарай созылды. Оның астында резеңке амортизаторларға ағаш қону сырғанауы орнатылды.[1][3] The қоршау әдеттегі, матамен қапталған тікбұрышты беттері бар. Оның фин төменгі ұзыннан жоғарыға қарай жоғарыдан жоғары қарай созылып, оны көтереді артқы ұшақ жоғарыда жабу;[3] ұзын, теңдестірілген руль теңдестірілген лифтілер арасындағы ажыратылған режимде жұмыс істеді.[1][2][3]

1930 жылы ZASPL CW III қысқа өндірісін бастады, CW II жетілдірілген нұсқасы да 1929 жылы алғаш рет ұшып, өндіріске шыққан алғашқы поляк планеріне айналды. Тағы бірнеше әуесқойлар салынды, жиырмаға жуығы аяқталды. Оның CW II-ден басты айырмашылығы Gôttingen Gô 365 секциясы бар жаңа, екі бөліктен тұратын, тікбұрышты жоспарлы қанат болды. Мұның төменгі арақатынасы 5,9-ға тең болды, ұзындығы азайтылған, бірақ ауданы ұлғайтылған. Төменгі орындықта ұшқыш ұшырылып, ешқандай бөрік болмады. CW II-ге қарағанда ұшу оңайырақ болды және оның негізгі жаттығу рөліне сәйкес келеді,[1][4]

1929-1931 ж.ж. сәтті жұмыс істегеннен кейін, CW-II табаны 1931-2 ж. Қыста айтарлықтай өзгертілді. Ол жаңа, екі бөліктен тұратын ортаңғы бөлімді алды, ол тікелей жоғарғы лонгонға бекітіліп, екі жағынан төменгі лонгонға бір тірекпен бекітілді. Қанаттардың ұштары жоспар бойынша тік бұрыштыдан қисыққа өзгертіліп, қанаттардың аумағын 3% -ке азайтып, жіңішке жақсартады. Бұл өзгерістер жылжудың ең жақсы коэффициентін айтарлықтай жақсартты, бірақ әр түрлі сілтемелермен берілген мәндер әр түрлі.[1][2][3][5]

Пайдалану тарихы

1929 жылы Грещик CW II және CW III автомобильдерінің артынан сүйреп бірінші, қысқа рейстер жасады. 1929 жылдың күзінде оларды алып кетті Безмиехова Горна ұшқыштарды даярлауға арналған. Негізінен CW III-ті басқаруда елуден астам рейс жасалды, бірақ 2 қарашада Грещик CW II-де 2: 11: 4,5 сағаттық ұлттық планердің ұзақтығы туралы рекорд орнатты. Келесі көктемде олар Безмиеховаға он үш жаңадан, соның ішінде поляк планерінің алғашқы екі әйел ұшқыштарымен оралды, Данута Сикорзаанка және Wanda Olszewskz. CW III негізгі жаттықтырушы ретінде пайдаланылды, CW II тәжірибелі адамдарға арналған.[1]

1930 жылдан бастап көптеген поляк ұшқыштары CW III өндірісінде ұшуды үйренді, бірақ көп ұзамай олар қосылып, содан кейін 1931 CW II дамуымен ығыстырылды, қарапайым және арзан CWJ.[1][6] Соңғы CW IIIs қызметінен 1938 жылы алынып тасталды.[6]

Нұсқалар

CW II
CW III параллельімен салынған, 1929 ж. Аяқталды. Ұшқыштың гранатымен ашық рамалық планер.
CW IIbis
CW II 1931-2 жылы қайта қаралды, оның қысқарған аумағы қанатымен, жаңа, тіреуішті, екі бөліктен тұратын ортаңғы бөлімі және дөңгелектелген ұштары болды. Жақсы аэродинамика және өнімділік.
CW III
1929 жылы аяқталған CW II параллельімен салынған, ол Cw II-ге ұқсас болған, бірақ жеңілірек, ұшқыштың ұшқышы жоқ, төменгі арақатынастағы басқа қанат және басқа ауа қабығы. Оның өнімділігі CW II-ге қарағанда төмен болды, бірақ жаңадан келгендерге ұшу оңайырақ болды. Жиырмаға жуық аэродромдармен қамтамасыз етілген ZAPL-дің шектеулі өндірісі және кейбір әуесқойлық құрылымдар; бұл поляк планерінің алғашқы өндірісі болды.[дәйексөз қажет ]

Ерекшеліктер (CW II)

Деректер (Жалпы) Дж. Синк, 1971 ж[1] (Өнімділік) самолот[2]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: Бір
  • Ұзындығы: 6,25 м (20 фут 6 дюйм)
  • Қанаттар: 11 м (36 фут 1 дюйм)
  • Биіктігі: 1,75 м (5 фут 9 дюйм)
  • Қанат аймағы: 18,1 м2 (195 шаршы фут)
  • Арақатынас: 6.7
  • Airfoil: 535
  • Бос салмақ: 120 кг (265 фунт)
  • Брутто салмағы: 195 кг (430 фунт)

Өнімділік

  • Тоқтау жылдамдығы: 38 км / сағ (24 миль, 21 кн) минималды жылдамдық
  • Сырғудың максималды коэффициенті: 13 47 км / сағ (29 миль / сағ; 25 кн)
  • Раковинаның жылдамдығы: 0,95 м / с (187 фут / мин) 44 км / сағ (27 миль; 24 кн)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. e f ж сағ мен Синк, Джери (1971). Поляк авиациясы 1893-1939 жж. Лондон: Путнам баспасы. б.689-91. ISBN  0 370 00085 4.
  2. ^ а б в г. «CW-II, 1929». Алынған 10 қыркүйек 2018.
  3. ^ а б в г. «Czerwiński CW-02». Алынған 10 қыркүйек 2018.
  4. ^ «Czerwiński CW-03». Алынған 10 қыркүйек 2018.
  5. ^ «Czerwiński CW-02bis». Алынған 10 қыркүйек 2018.
  6. ^ а б «CW-IIII 1929». Алынған 10 қыркүйек 2018.