Клайд класындағы құтқару қайығы - Clyde-class lifeboat

Buckie Harbor-дағы 'Gemini Explorer' - geograph.org.uk - 2088256.jpg
RNLB Бристоль қаласы (1030-да)
қазір Gemini Explorer
Сыныпқа шолу
Құрылысшылар:
Операторлар:Корольдік ұлттық құтқарушы қайық мекемесінің туы.svg Корольдік ұлттық құтқару мекемесі
Құны:
  • 64000 фунт - 65000 фунт (алғашқы екеуі)
  • 196,000 фунт (үшінші)
Салынған:1965–66, 1974
Қызметте:1968–1988
Аяқталды:3
Зейнеткер:3
Жалпы сипаттамалар
Түрі:Моторлы құтқару қайығы
Ауыстыру:78–85 тонна
Ұзындығы:21–22 фут
Сәуле:17–18 фут (5,2–5,5 м)
Жоба:9 фут (2,7 м)
Орнатылған қуат:Егіз Гарднер 8L3B 230а.к. (170 кВт) дизельді қозғалтқыштар
Айдау:Қос бұранда
Жылдамдық:11.5 түйіндер (21,3 км / сағ; 13,2 миль / сағ)
Ауқым:1,700 nmi (3100 км)

The Клайд класындағы құтқару қайығы басқарды Корольдік ұлттық құтқару мекемесі (RNLI) екі станциядан Біріккен Корольдігі, Киркволл және Clovelly. RNLI үшін тек үш кеме жасалды, алайда Нидерландыда 70-001 және 70-003 сияқты пилоттық катермен төртінші кеме жасалды Тринити үйі.

Тарих

Алпысыншы жылдардың басындағы сапардан кейін құтқару қайықтары қоғамдарына Нидерланды және Батыс Германия круиздік құтқару қайықтарын ойдағыдай пайдаланған РНЛИ Басқару комитеті РНЛИ қызметі үшін осындай екі қайықтың құрылысына санкция беру туралы шешім қабылдады. Алғашқы екі қайық 1966 жылы сынақтан өтіп, 1968 жылы Кловелли мен Киркволл станциясында жүрді. Үшінші қайық рельеф ретінде жасалды, бірақ Кловеллидегі станция қайықына айналды, бірінші қайық рельефке айналды. Ақыр соңында круиздік типтегі қайықтар RNLI-дің жұмысына мүлдем сәйкес келмейтіні белгілі болды және қайықтар өз базаларында 1988 жылы шығарылғанға дейін қалыпты құтқару қайықтары ретінде қолданылды.

Сипаттама

Клайд класындағы круиздік құтқару қайығы РНЛИ үшін жасалған ең үлкен кеме болды және бірінші болат корпусы болды. Бірінші және екінші қайықтар корпустың дизайны бойынша ерекшеленді, ON 987 корпусында RNLI Ричард Окли құрастырған, ұзындығы 22 фут (22 м) және сәуле 5.8 метр, ал екінші қайық, 988, ирландиялық теңіз архитекторы Джон Тирреллдің құрастырған корпусына ие болды және ұзындығы 21 фут (21 м) және 17 фут (5,2 м) арқалықпен болды. Екі қайықтың да үстіңгі құрылымы ұқсас, ұшып тұрған көпір болған. Экипаждар бортта өмір сүруге арналғандықтан, айлақтар мен үй-жайлар қамтамасыз етілді.

Жағадан үрлемелі қайық доңғалақ дөңгелегіне қарай алға жылжытылды. Қайықтар екі 230-дан қуат алды тежегіш күші (170 кВт) Гарднер 8L3B 8 цилиндрлі дизельді қозғалтқыштар егіз жүргізу бұрандалар. Алғашқы қайық жасалғаннан сегіз жыл өткен соң, алғашқы екеуіне көмекші қайық ретінде үшінші Клайды жасау туралы шешім қабылданды. Бұл Oakley корпусының дизайнына негізделген, бірақ ескіргенге ұқсас толығымен қайта жасалған қондырма болды Арун.

RNLI флоты

ҚОСУЛЫ[a]Оп. Жоқ[b]Аты-жөніСалынғанҚызметтеНегізгі станция
98770-001Чарльз Х Баррет (№ 35 мемлекеттік қызмет)19651968–1975
1975–1988		Clovelly
Жәрдем флоты[1]
98870-002Грейс Патерсон Ричи19661968–1988Киркволл[2][3]
103070-003Бристоль қаласы19741975–1988Clovelly
  1. ^ ON - RNLI-дің қайықтың ресми нөмірі.
  2. ^ Оп. Жоқ - РНЛИ-дің кемеде жұмыс істейтін қайықтың пайдалану нөмірі.

Trinity House паркі

Аты-жөніСалынғанҚызметтеСервис
Лодсмен19741974–1988Ауыр ауа-райы ұшқыш кеме

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Clovelly Lifeboat станциясының тарихы». RNLI. Алынған 23 сәуір 2012.
  2. ^ «Kirkwall құтқару қайығының станциясының тарихы». RNLI. Алынған 23 сәуір 2012.
  3. ^ «Бұрынғы Kirkwall құтқарушы қайығы жергілікті суға баруға оралды». RNLI. Алынған 23 сәуір 2012.

Сыртқы сілтемелер