Чикаго және Иллинойс өзенінің теміржолы - Chicago and Illinois River Railroad

The Чикаго және Иллинойс өзенінің теміржолы предшественники болды Alton теміржол желісін салған Джолиет оңтүстік-батысы арқылы Coal City, Иллинойс, дейін Мазон өзені. Енді бөлігі - бұл екінші негізгі трек BNSF теміржол Келіңіздер Оңтүстік транскон.

Тарих

The Иллинойс Бас Ассамблеясы бастап теміржол салу үшін 1867 жылы 28 ақпанда Чикаго мен Иллинойс өзенінің теміржолын жалдады Чикаго арқылы Лиссабон және Оттава (соңғысы Иллинойс өзені ) дейін Миссисипи өзені қарама-қарсы Кеокук, Айова, маңында тармағы бар Streator.[1] 1869 жылы 24 наурызда өткен түзету Лиссабон мен Оттаваға қызмет ету талаптарын алып тастады.[2] Құрылыс 1873 жылы Иллинойс өзенінен оңтүстікке қарай Чикаго мен Маршрутта басталды Streator, бірақ 1875 жылы оның ақшасы таусылып, аяқталмаған сызықты жалға берді Чикаго және Алтон теміржолы. Мазон өзенінің өткелінен оңтүстік-батысқа қарай Горман сатылды Чикаго, Пекин және Оңтүстік-Батыс теміржол сол жылы Альтон 1 шілдеде Джолиет пен Мазон өзені арасындағы теміржолды ашты.[3] Альтон жылжымайтын мүлікті өндіріп алу сатылымында 1879 жылы 4 қыркүйекте сатып алды, ал 1881 жылы көмір қаласынан оңтүстікке қарай негізгі сызыққа жалғасатын сызық жасады. Мазония (жақын Брацевиль ),[4] оны беру екі трек Чикаго мен Одель.[5] Мазон өзенінің арғы жағында Чикаго, Пекин және Оңтүстік-Батыс бағыттары аяқталды Пекин 21 мамырда 1876 ж. және алынған қадағалау құқығы Чикаго мен Иллинойс өзенінің үстінен Джолиетке дейін.[6] Ізбасар Чикаго және Сент-Луис теміржолы Алайда, 1885 жылы 21 желтоқсанда Чикагоға параллель сызық ашты,[7] Көмір Сити мен Мазон өзені арасындағы ескі Чикаго мен Иллинойс өзенінің желісі кейіннен қалдырылды. 1905 жылы Альтон және Atchison, Topeka және Santa Fe теміржолы (Санта-Фе) осы екі параллель тректерді Джолиет пен қосарланған қос жолды сызық ретінде басқара бастады Пекот, көмір қаласынан солтүстік-шығыста.[дәйексөз қажет ]

Бір сәтте Альтон мұрагері Иллинойс орталық шығанағы теміржолы (ICG) арасындағы сызықты сатты Жазықтар және Санкт-Феге Pequot екінші негізгі трек ретінде жалғастыру үшін. Қашан Чикаго, Миссури және Батыс теміржол (CM&W) ескі Алтонның көпшілігін 1987 жылы сатып алды, ол Джолиет пен Плейнс арасындағы бұрынғы Чикаго мен Иллинойс өзенінің қысқа бөлігін ғана алды,[дәйексөз қажет ] сонымен қатар Pequot-Coal City және Coal City-Mazonia байланысы.[8] Меншік енді CM&W мұрагері арасында бөлінді Одақтық Тынық мұхиты (Джолиеттен Плейзге дейін, сол сияқты Plaines Industrial Lead[9]), ICG мұрагері Иллинойс орталық теміржол (жазықтарға баратын жолдың қалған бөлігі, сонымен қатар Plaines Industrial Lead деп аталады[10]) және Санта-Фе мұрагері BNSF теміржол (Pequot жазықтары, бір трек ретінде Chillicothe Subdivision[11]), және тағы да Одақтық Тынық мұхиты (Пекоттан Мазонияға дейін, Pequot бөлімшесі[9]). Иллинойс Орталық филиалы Элджин, Джолиет және Шығыс теміржолы 2009 жылы СК сегментін жалға алды.[10][12]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Чикаго мен Иллинойс өзенінің теміржол компаниясын қосу туралы акт, 1867 жылы 28 ақпанда бекітілген
  2. ^ «Чикаго мен Иллинойс өзенінің теміржол компаниясын біріктіру актісі» атты актіге түзету енгізу туралы акт, 1869 жылы 24 наурызда бекітілген
  3. ^ Генри В. Кедей, АҚШ-тың теміржолдары туралы нұсқаулық, 1876-77, б. 271
  4. ^ Мемлекетаралық коммерциялық комиссия (1932), № 851 бағалау ұяшығы: Чикаго және Алтон теміржол компаниясы, 40 Val. Реп., Б. 1
  5. ^ Андреас, Т. Чикаго, ең алғашқы кезеңнен қазіргі уақытқа дейінгі тарихы, 1886, III том, б. 205
  6. ^ Генри В. Кедей, Құрама Штаттардың теміржолдары туралы нұсқаулық, 1880, б. 754-755
  7. ^ Нашар теміржол туралы нұсқаулық, 1887, б. 407-408
  8. ^ Майкл В. Бласзак, бақытсыздық жолы, Пойыздар, Қыркүйек 1992 ж., Б. 57
  9. ^ а б Одақтық Тынық мұхиты, Сент-Луис аймағының кестесі №3, 2006 жылы 2 шілдеде күшіне енеді
  10. ^ а б Элджин, Джолиет және Шығыс теміржолы, жер үсті тасымалдау кеңесіне ұсыну (Қаржы Docket No 35224), 26 ақпан 2009 ж
  11. ^ BNSF теміржол, Чикаго дивизионы №6 кесте, 2007 жылдың 20 шілдесінде күшіне енеді
  12. ^ № 35224 ЕДБ Қаржы Докеті, 13 наурыз 2009 ж