Чикаго картасы - Chicago Card

Чикаго картасы
Орналасқан жеріЧикаго
Іске қосылды1997
(2014 жылы тоқтатылған)
Технология
МенеджерRFID
ВалютаАҚШ доллары
Сақталған мәнЖүру ақысы
Жарамдылық
Нұсқалар
  • Chicago Card Plus
Веб-сайтwww.chicago-card.com

The Чикаго картасы және Chicago Card Plus болды контактісіз смарт-карталар шабандоздары қолданады Чикаго транзиттік басқармасы (CTA) және Тыныш қаласында автобус пен пойызға жол ақысын электронды түрде төлеу Чикаго, Иллинойс, АҚШ және оның маңындағы қала. 2014 жылғы 1 маусымда CTA және Pace көшу шеңберінде осы карталарды қабылдауды тоқтатты Вентра.[1]

Көк Чикаго картасы сақталған құндылық картасы болды. Пайдаланушылар CTA-ге картаға қосымша құн қосқан сауда автоматтары немесе таңдалған бөлшек сауда орындарында, турникеттерде немесе карточкадан құн алынып тасталатын тарифтік жәшіктерде. Пайдаланушылар әдетте карталарды CTA-мен тіркейді және олар карта ұрланған, жоғалған немесе бүлінген жағдайда ауыстыруды ала алады.

Көк-алтыннан тұратын Чикаго картасы плюс шотқа негізделген карта болды. Пайдаланушылар картаны а несие картасы, дебеттік карта немесе жұмыс беруші ұсынған транзиттік төлемдер бағдарламасы. Карталарды ай сайынғы рұқсаттама ретінде немесе пайдалану төлемі негізінде орнатуға болады. Есептік жазба байланыстырылған дереккөзден ай сайынғы жолдаманың мерзімі аяқталғаннан кейін немесе пайдалану үшін төлем карточкасында пайдаланушы анықтаған шекті деңгейден өткен кезде қайта жүктеледі. Жеке кабинеттерге тікелей сілтеме болғандықтан, барлық Chicago Card Plus карталарын пайдаланушылар тіркеді.

Тарих

CTA-нің Автоматтандырылған тарифтер жүйесі (AFC) 1997 жылы орнатылған Cubic Transportation Systems, Inc., АҚШ-тағы AFC жүйелерінің ең ірі провайдері. AFC жүйесі CTA таңбалауыштарын пластикке немесе қағазға басылған магниттік жолақты сақталған құнды карталарға ауыстырды MetroCard іске асыру Нью-Йорк қаласы. Барлық тарифтерді жинау және төлеу жабдықтары кейінірек смарт-карталарды оқырмандармен жабдықталатын етіп жасалған, бұл технология көкжиекте болды. 1999 жылы жеңілдетілген мүгедек шабандоздарға арналған шағын пилоттық бағдарлама («Чикаго Голд») 2000 жылы смарт-карталарды оқырмандарды әмбебап етіп орнату туралы кубикпен келісімшартқа қол жеткізді. 2000 жылдың тамызында кеңейтілген «Чикаго картасы» пилоттық бағдарламасы сақталған мәнді таратты. ерікті қатысушыларға смарт-карталар. Пилоттық бағдарлама 2002 жылы қарашада бүкіл жүйеде кеңейтілді. Чикаго Кард Плюс дебюті 2004 жылдың қаңтарында өтті. Автобустарда 2005 жылдан бастап «Go Lane» карточкалары орнатылды, бұл Чикаго Карт пайдаланушыларына farebox қолданатын жолаушылар қатарын айналып өтуге мүмкіндік берді. ; дегенмен, бұл мүмкін тиімділікті жоя отырып, бір уақытта тек бір төлемді қабылдауға болатын еді. Go Lane карталарын оқу құрылғылары 2010 жылдың мамырынан бастап алынып тасталды, ал Чикаго карталарының оқырмандары тарифтердің негізгі қорабына қайта көшірілді.[2]

2007 жылдың ақпанында CTA 2006 жылдың 1 қаңтарында қолма-қол жүру ақысы күшейген кезде сұранысты қанағаттандыру үшін Чикаго карталары жетіспейтіндіктен, Чикаго карталары жетіспейтіндігі туралы заң бойынша сот ісін жүргізді деп жариялады, бірақ Чикаго картасын пайдаланушылар ескі тарифтермен айыпталды.[3]

Артықшылықтары

Chicago Card және Chicago Card Plus артықшылықтары келесілерді қамтиды:

  • Бұл карточка контактісіз болғандықтан, оны әмиян, әмиян немесе рюкзак болсын, оның иесінен алып тастаудың қажеті жоқ. (Егер жақын жерде тағы бір смарт-карт болса, оны алып тастау керек болуы мүмкін)
  • Чикаго картасы кез келген L аялдамасында және көптеген валюта биржаларында және супермаркеттерде қайта жүктелуі мүмкін.
  • Егер тіркелген болса, картаны ауыстыруға болады.
  • Чикаго картасы плюс клиенттерге қосымша ыңғайлылық үшін интернет пен несие картасын пайдаланып өз шоттарын басқаруға мүмкіндік беретін шотқа негізделген жүйе болды.
  • 2013 жылдың 1 шілдесіне дейін Chicago Card және Chicago Card Plus қолданушылары O'Hare Blue Line бекетінде жаңа 5 доллардың орнына небары 2,25 доллар төледі.

Кемшіліктері

  • 30 күндік пас алу тек Чикаго Кард Плюспен мүмкін болды.
  • Көптеген басқа транзиттік «айлық билеттерден» айырмашылығы, Чикаго Кард Плюс тек «30 күндік билет» ұсынды, демек, шот қай уақытта қосылғанына қарамастан, 30 күн бойы белсенді болды. Бұл мүмкіндікке байланысты бірнеше ай ішінде бұл картаны екі рет жүктеуге тура келді.
  • 30 күндік рұқсатты алу үшін пайдаланушылар несиелік немесе дебеттік карта шотын байланыстыруы керек болды. CTA / бөлшек сауда орындарында қайта жүктеу мүмкін болмады.
  • 30 күндік өтуді кейінге қалдыру үшін (тіпті бір күнге) бүкіл картаны өшіруге тура келді және оны қайта қосу мүмкін болмады. (Жаңа картаны қосу керек болды.)
  • Кәдімгі (тек көк түсті) Чикаго картасын тек CTA / бөлшек сауда орындарында жүктеуге болатын.
  • Пайдаланушылар Chicago Card пен Chicago Card Plus арасында қаражат аудара алмады.
  • Екі картада өте аз ұқсастықтар болды, сондықтан қай картаны сатып алуды таңдау қиынға соқты. Кейбір пайдаланушылар өздерін ауыстыру қажеттіліктері мен қаржылық жағдайларына байланысты екі картаны да иемденді. Бұл шабандоздардың екі картаны ұстап тұру үшін қажет болғаннан көп ақша жұмсауына себеп болды.
  • Карталар дискретті адамдарға тіркелгендіктен, CTA жүйе арқылы пайдаланушылардың қозғалысын бақылай алады.
  • Барлық карталардың шығарылған күнінен бастап төрт жыл өткен және оларды қолдану мерзімі аяқталғаннан кейін ауыстыруға тура келді. Ауыстыру тегін болғанымен, карточкада жарамдылық мерзімі басылмаған және қалдықты қалпына келтіру кейде қиынға соғуы мүмкін.[4]
  • Егер жақын жерде басқа смарт-карталар болса, картаны кейде қолданушының әмиянынан шығаруға тура келді.[5]

Студенттік билет

Көк картадан басқа, CTA гимназия мен орта мектеп оқушыларына транзиттік карталарды ұсынды. Талондарда «СТУДЕНТТЕРДІҢ ЖҮРУ РҰҚСАТЫ» деген сөз тіркесі, карта белсенді болған жыл және картаның жарамдылық мерзімі көрсетілген. Карточкалар қызғылт, көк және сары түстерде пайда болды. Студенттік билеттерді көптеген мектептерден сатып алуға болады және студенттерге стандартты 2,25 доллардың орнына 0,75 доллар төлеуге мүмкіндік береді. Кемшіліктерге жолаушының студенттік билетін ұсыну үшін талонға ие болу үшін талап ету мүмкіндігі болуы мүмкін және карта тек оқу сабақтары болған кезде ғана жұмыс істейді (дүйсенбі мен жұма аралығында, таңғы 5: 30-дан 8-ге дейін: Алғыс айту күні, Еңбек күні, Еске алу күні және Рождество күні мен Жаңа жылды қосқандағы екі апталық қысқы үзіліс сияқты мерекелерді қоспағанда, 30-да.

Шығу

CTA Чикаго картасы мен тарифтерді тасымалдау құралдарын жаңа тарифтермен жаңа төлем жүйесімен алмастыратындығын мәлімдеді Вентра.[6] Сонымен қатар Аймақтық көлік басқармасы деп талап етеді деп жоспарлап отыр Метра сол жүйені қабылдаңыз.[7] Ventra-ға көшу 2014 жылдың жазында аяқталды.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Вентраға ауысу». Баспасөз хабарламалары. Чикаго транзиттік басқармасы. Архивтелген түпнұсқа 2014-06-20. Алынған 2014-06-14.
  2. ^ «Көзіңізді мақсатқа бағыттаңыз!». Баспасөз хабарламалары. Чикаго транзиттік басқармасы. Алынған 2013-01-14.
  3. ^ «CTA Chicago Cards сот ісін реттейді» (Ұйықтауға бару). Чикаго транзиттік басқармасы. 2007-02-16. Архивтелген түпнұсқа 2007-02-18.
  4. ^ «Мерзімі өткен / мерзімі өткен карталар». Чикаго картасы - Жиі қойылатын сұрақтар. Чикаго транзиттік басқармасы. Архивтелген түпнұсқа 2010-03-13. Алынған 2010-07-12.
  5. ^ «Chicago Card Plus пайдалану». Chicago Card Plus - Жиі қойылатын сұрақтар. Чикаго транзиттік басқармасы. 2008. мұрағатталған түпнұсқа 2008-09-08. Алынған 2008-08-01.
  6. ^ «Вентра Чикаго». Чикаго транзиттік басқармасы. Алынған 2013-03-20.
  7. ^ Ричард Вронски (3 сәуір, 2009). «RTA барлық транзит үшін 1 тарифтік картаға бағытталған». Chicago Tribune. Архивтелген түпнұсқа 2012-04-21. Алынған 2009-12-26.

Сыртқы сілтемелер