Чарльз Мартел классындағы темірқазық - Charles Martel-class ironclad

Сыныпқа шолу
Атауы:Чарльз Мартел- сынып темір темір
Алдыңғы:Марсо сынып
Жетістігі:Бреннус
Жоспарланған:2
Аяқталды:0
Бас тартылды:2
Жалпы сипаттамалар
Түрі:Әскери кеме
Ауыстыру:
  • 10,650 ұзақ тонна (10,820 т ) (Чарльз Мартел)
  • 10,600 тонна (10,800 т) (Бреннус
Ұзындығы:105 м (344 фут 6 дюйм) lwl
Сәуле:19,5 м (64 фут)
Жоба:8,99 м (29 фут 6 дюйм)
Орнатылған қуат:5,500 ihp (4100 кВт)
Айдау:
Жылдамдық:15 түйіндер (28 км / сағ; 17 миль / сағ)
Қару-жарақ:
  • 4 × 340 мм (13,4 дюйм) қару
  • 8 × 140 мм (5,5 дюйм) мылтық
  • 7 × автоматты зеңбірек
Бронь:

The Чарльз Мартел сынып жоспарланған болатын сынып туралы темір қақпа барбеттік кемелер туралы Француз Әскери-теңіз күштері. Сынып екі кемеден тұрды, Чарльз Мартел және Бреннус, және алдыңғыға қарағанда біртіндеп жақсаруды білдірді Марсо сынып, үлкенірек, бірақ бірдей негізгі батарея бір оқтағы 340 мм (13.4 дюйм) мылтықтың Кемелер құрылысының егжей-тегжейі түсініксіз және қарама-қайшы, әр түрлі дереккөздер екі кеменің де болғанын хабарлады қойылған, немесе тек сол Бреннус басталды; кеме де болған жоқ іске қосылды олар 1884 немесе 1886 жылдары жойылғанға дейін. Кейбір деректер бұл туралы айтады Бреннус қайта жасақталды және Францияның алғашқы ретінде аяқталды қорқыныш алдындағы әскери кеме, Бреннус, бірақ басқа тарихшылардың көпшілігі бұл идеяға қарсы.

Фон

Марсо негізін құрайтын Чарльз Мартел жобалау

Кейін Франко-Пруссия соғысы 1870–1871 жж Француз Әскери-теңіз күштері 1872 жылы флотты нығайту және 1860 жылдары салынған ескі кемелерді ауыстыру үшін құрылыс бағдарламасына кірісті. 1870 жылдардың басында итальяндықтар Регия Марина (Royal Navy) басшылығымен өзінің кеңейту бағдарламасын бастады Бенедетто Брин, оған бірнеше өте ірі құрылыстар кірді темірдей әскери кемелер туралы Кайо Дуилио және Италия сыныптар 450 мм (17,7 дюймдік) 100 тонналық мылтықпен қаруланған. Француздар әуелі кемелерді алаңдауға тұрарлық емес деп санады, бірақ 1877 жылға қарай жаңа итальяндық кемелерге қоғамдық қысым жасау Әскери-теңіз күштерін Conseil des Travaux (Құрылыс кеңесі) жауап беру үшін барбеттік кеме Амирал Дюперре және француз дизайнындағы 100 тонналық мылтық алып жүретін алты кемемен. Бұлардың біріншісі екеуі болды Амирал Баудин-класс темір темір торлар мылтықтарын ашық жерде алып жүрді барбеттер, барлығы орталық сызық, бір алға және екі артқа.[1]

1880 жылдардың басына қарай өте үлкен мылтықтар Француз Әскери-теңіз флотының назарынан тыс қалды, сондықтан 1880 жылдан басталған қалған төрт кеме кішірек, бірақ бірдей қуатты қарулармен қайта жасақталды. Бұл болды Марсо сынып төрт кемеден тұруы керек еді, бірақ сайып келгенде үшеуі ғана кірді. Бірінші ыдыс қойылған, Хохе, кеме мақсатқа сай кішкентай екендігі түсінілгеннен кейін оны қайта өңдеу керек болды орын ауыстыру. Қалған үш корабль, олар әлі салынбаған, оларды қажетті өлшемдерге дейін ұлғайтуға болады. Төрт кеме де оларды орналастырды негізгі батарея ішінде пастилка бір алға, бір артқа және а қанатқа бекіту екі жағында жағдай сөнбейтін отты барынша арттыру үшін (оны қолдаушылар баса айтты) рамминг шабуылдар).[2]

Сонымен бірге тез атылатын мылтықтар 1870 ж.ж. және 1880 жж. басында жасалған француз капиталды кемелерінің буынын жоғарыдан жоғары зақымдануға қауіпті етіп шығарды су желісі. Бұл кемелерде таяз су желісі пайдаланылды белдік сауыт олардың жақтарын қорғау үшін, бірақ олардың көп бөлігі корпустар броньмен қорғалмаған. Көптеген әскери-теңіз күштері қауіптің алдын алу үшін белдіктің үстінен жіңішке бүйірлік қорғауды қолдана бастады. Өздігінен жүретін дамудың дамуы одан әрі күрделі болды торпедалар және кішкентай, жылдам торпедалық қайықтар Еуропалық әскери-теңіз флоты флотына экзистенциалды қауіп төндірді.[3]

Әзірлеу және жою

1880 жылғы флот бағдарламасы барлығы алты жаңа темірқазық әскери кемені болжады; алғашқы төртеуі үшеуі болуы керек еді Марсоs және Хохе. Қалған жұп кемелер 1882 жылы құрылысты бастауы керек болатын. Әскери-теңіз инженерлерінің алғашқы жоспары Луи де Бюсси британдық темір қақпағының үлгісіндегі кемені ұсынды HMSИкемсіз, негізгі батареяны 340 мм (13,4 дюйм) мылтықпен бірге алып жүру мылтық мұнаралары реттелген эн эшелон жағдай. Кемелерде жұмыс басталғанға дейін француз әскери-теңіз қолбасшылығы қайта қарап, жақсартуды таңдады Марсо, және жаңа дизайн дайындады Чарльз Эрнест Хуин, кім жобалаған Марсоs және Хохе. Жаңа дизайн бір батареядағы негізгі батареяның пастилизациясын қайталады.[4]

Кемелерді жобалау мен салудың нақты мерзімі белгісіз. Тарихшылар Джон Джордан мен Филипп Карессенің айтуынша, Хуиннің дизайны 1885 жылы қаңтарда мақұлданған және екі кемеде жұмыс істейді, Чарльз Мартел және Бреннус, сол жылы басталды Тулон және Лориент сәйкесінше. Олар Адмиралға несие береді Теофил Аубе, кім болды Францияның теңіз министрі 1886 жылы қаңтарда теңіз министрі болғаннан кейін жаңа кемелердегі жұмысын дереу тоқтата тұрды. Aube жақтаушысы болды Jeune École (Жас мектеп), ол арзан торпедалы қайықтардың тиімді ауыстыра алатындығын айтты капиталды кемелер теңіз күшінің негізгі құрамдас бөлігі болған.[4]

Бірақ теңіз тарихшысының айтуы бойынша Теодор Ропп, кемелерді жою туралы шешім 1884 жылдың соңында, Адмиралдың кезінде қабылданған болатын Александр Пейрон; ол партияның мүшесі болмаған кезде Jeune École, ол сондай-ақ, әскери белгісіздіктің әрі қарай жасалуы технологиялық белгісіздік кезеңінде кепілдендірілгеніне сенімді болған жоқ. Ол тапсырманы аяқтауға дайын болды Марсо сынып және Хохе, өйткені олар құрылыста жақсы дамыған, бірақ кез-келген жаңа кеме салуға рұқсат бергісі келмеді.[5] Мұны қазіргі журналдың 1887 жылғы басылымы растайды Жыл сайынғы теңіз, ол 1884 жылы 24 қазанда кемелерді тоқтата тұру туралы шешім қабылданды деп хабарлады. Бірақ Томас Брэсси кемелер 1882 жылы бұйырғанын және кем дегенде жұмыс істейтінін атап өтті киль үшін Бреннус қазірдің өзінде 1884 жылдың қазанында аяқталған болатын Чарльз Мартел әлі салынбаған.[6]

Екінші Бреннус, кейде сол ыдыс деп сенген Чарльз Мартел- класс кемесі

1887 жылы Аубе министрліктен кетіп, оның орнына келді, Эдуард Барби, француз флотының болашақ құрамы туралы өзінің алдындағы адаммен келіспеді. Хуин дизайнды қайта өңдеуге кеңес берді Бреннус, оны Барби қабылдады, нәтижесінде Францияда бірінші болды қорқыныш алдындағы әскери кеме, Бреннус. Кеменің тағдырына қатысты біраз шатасулар бар. Джордан мен Карессе екі кеменің бір екенін көрсетіп, «жартылай салынған жұмыстарды» жүргізетін сияқты Бреннус 1889 жылы қайта жалғасты ».[7] Бірақ тағы бір басылымда Карессе киль салудың жаңа күнін ұсынады Бреннус 1889 жылдың 2 қаңтарында,[8] және Брэсси бұл екеуі әртүрлі ыдыстар болғандығын көрсетеді.[a] Айту туралы Чарльз Мартел, тарихшы Люк Ферон оқырмандарға «мұны 1890 жылғы бағдарламаның 12000 тонналық әскери кемесімен шатастырмаңыз» деп нұсқау беріп, айқынырақ айтады.[10] Чарльз Мартел болды жойылды Тулонда және оның кейбір компоненттері басқа жобаларда қайта қолданылды. Оның аты кейінгі әскери кемеде қайта қолданылды Чарльз Мартел, сонымен қатар Хуин жобалаған.[11]

Сипаттамалары

Екі Чарльз Мартел-класс кемелері 105 м болуы керек еді (344 фут 6 дюйм) су желісінде, а сәуле 19,5 м (64 фут) Чарльз Мартел 10,650-ді ығыстыруға мәжбүр болды ұзақ тонна (10,820 т ), ал Бреннус 10,600 тоннаға (10 800 т) сәл жеңілірек болуы керек еді; екі кеме жоба 8,99 м (29 фут 6 дюйм) болуы керек еді. Олар болат корпусты ыдыстар болды. Олардың қозғау жүйесі үшеуінен тұруы керек еді бу машиналары жазба түріндегі, әрқайсысы а бұрандалы бұранда. Олардың қозғалтқыштары ең жоғары жылдамдықты 15 деп есептелген түйіндер (28 км / сағ; 17 миль / сағ) 5500-ден ат күші көрсетілген (4100 кВт).[12]

Кемелердің негізгі қару-жарағы француз лозенджі бойынша жеке бекітпелерде көтерілген 340 мм төрт мылтықтан тұруы керек еді.[12] Мылтықтар 350 кг (770 фунт) атқан жоғары жарылғыш толтырылған раковиналар мелинит аузы 555 м / с (1.820 фут / с) жылдамдықпен.[13] Бұған a екінші батарея жеке-жеке 140 мм (5,5 дюймдік) мылтықтан каземат тіреулер. Торпедалы қайықтардан жақын қашықтықтан қорғаныс жазылмаған жеті жеңіл автоматты зеңбірекпен қамтамасыз етілген болар еді. Кемелер қорғалған болар еді құрыш сауыт; олардың белбеуі 440 мм (17,25 дюйм) болуы керек еді, бірақ алдыңғы француз темірқазықтарынан айырмашылығы, ол корпустың бүкіл ұзындығын қамтымады. Негізгі батарея барбеттерін бірдей қалыңдық жауып тұрды.[12][14]

Сілтемелер

Ескертулер

  1. ^ Брассей француздардың «Бұл жоспарлар [түпнұсқаға арналған болса) болды» деген есебін келтіреді Бреннус] асырап алдық, бізде ол бірінші құрастырылғаннан бері туындаған талаптарға тең келмейтін ыдыс болуы керек еді. Министр бірнеше мың фунт стерлингтен айрылғанына өкінішті болғанымен, министр ең соңғы талаптарға жауап беретін кемені конструкторларды шақыруға бел буды.[9]

Дәйексөздер

  1. ^ Ропп, 92-96 бет.
  2. ^ Ропп, 99-101 бет.
  3. ^ Ропп, 138-139, 221–222 беттер.
  4. ^ а б Джордан және Каресс, б. 18.
  5. ^ Ропп, 138-139 бет.
  6. ^ Брэсси 1888, 650, 662-663 беттер.
  7. ^ Джордан және Каресс, 18-20 б.
  8. ^ Каресс, б. 32.
  9. ^ Брэсси 1888, б. 663.
  10. ^ Ферон, б. 71.
  11. ^ Джордан және Каресс, б. 20.
  12. ^ а б c Брэсси 1886, б. 224.
  13. ^ Фридман, 206–207 беттер.
  14. ^ Гардинер, б. 283.

Пайдаланылған әдебиеттер

  • Брэсси, Томас, ред. (1886). «Шетелдік кемелер - ұлттық және алфавит бойынша орналастырылған». Жыл сайынғы теңіз күштері 1886 ж. Портсмут: Дж. Гриффин және Ко.: 205–288. OCLC  496786828.
  • Брэсси, Томас, ред. (1888). «Қосымша: Францияның әскери-теңіз күштерінің бағалары». Жыл сайынғы теңіз күштері 1887 ж. Портсмут: Дж. Гриффин және Ко.: 637-692. OCLC  496786828.
  • Карессе, Филипп (2019). «Француздық әскери кеме Бреннус«. Иорданияда Джон (ред.) Әскери кеме 2019. Оксфорд: Osprey Publishing. 29-46 бет. ISBN  978-1-4728-3595-6.
  • Ферон, Люк (1985). «Француздық әскери теңіз кемесі». Халықаралық әскери кеме. Толедо: Халықаралық теңіз зерттеу ұйымы. XXII (1): 68–78. ISSN  0043-0374.
  • Фридман, Норман (2011). Бірінші дүниежүзілік соғыстың теңіз қаруы. Аннаполис: Әскери-теңіз институтының баспасы. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт, ред. (1979). Конвейдің әлемдегі барлық жекпе-жек корабльдері 1860–1905 жж. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Джордан, Джон және Каресс, Филипп (2017). Бірінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі француз әскери кемелері. Аннаполис: Әскери-теңіз институтының баспасы. ISBN  978-1-59114-639-1.
  • Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.) Қазіргі әскери-теңіз флотының дамуы: француз әскери-теңіз саясаты, 1871–1904 жж. Аннаполис: Әскери-теңіз институтының баспасы. ISBN  978-0-87021-141-6.