Celle авиабазасы - Celle Air Base

Celle авиабазасы

Heeresflugplatz Celle

(Жетілдірілген қону алаңы B-118)
Heeresflugplatz Celle.jpg
Қысқаша мазмұны
Әуежай түріӘскери
ИесіФедералдық қорғаныс министрлігі
ОператорГермания армиясы
Орналасқан жеріЦелл, Германия
Салынған1934
Қолдануда1934 - қазіргі уақыт
КомандирПодполковник Грубе
ОккупанттарГермания армиясының авиациялық мектебі, Германия армиясының авиациялық корпусы
БиіктікAMSL129 фут / 39 м
Координаттар52 ° 35′28 ″ Н. 010 ° 01′20 ″ E / 52.59111 ° N 10.02222 ° E / 52.59111; 10.02222Координаттар: 52 ° 35′28 ″ Н. 010 ° 01′20 ″ E / 52.59111 ° N 10.02222 ° E / 52.59111; 10.02222
Карта
ETHC Төменгі Саксонияда орналасқан
ETHC
ETHC
Celle авиабазасының орналасқан жері
Ұшу-қону жолақтары
БағытҰзындықБеттік
мфут
08/261,8316,007Асфальт

Celle авиабазасы Неміс: Heeresflugplatz Celle (ИКАО: ETHC) Бұл әскери әуе базасы туралы Германия армиясы. Аэродром қаланың оңтүстік-батысында орналасқан Целл, Төменгі Саксония, Германия. Ол 1934 жылы ашылды және сол кезден бастап әскери қолданыста болды. Бүгінгі таңда әуеайлақты тікұшақ дайындайтын мектеп, тікұшақпен байланыс және барлау эскадрильясы және типті қолдана отырып, тікұшаққа техникалық қызмет көрсету бөлімі қолданады. Bolkow Bo-105.[1]

Аяғына дейін Екінші дүниежүзілік соғыс деген атпен жұмыс жасайтын аэродром Флигерхорст Сель-Витценбрух (Celle-Wietzenbruch авиабазасы).[2] Кезінде Одақтас оны RAF Celle деп атаған.[3] 1967 жылы 28 шілдеде базаға қосымша атау берілді Иммельманн -Kaserne (Иммельман-казарма).[1]

Орналасуы және тәсілі

Celle авиабазасының картасы

Celle авиабазасы Целле қаласының орталығынан оңтүстік-батысқа қарай 2,7 миль (4,5 шақырым) және қала орталығынан солтүстік-шығыста 18 миль (30 километр) орналасқан. Ганновер. Батыста Витценбрух орналасқан, а Мур - Витце өзені және оның айналасындағы аймақ тәрізді фен. Бұл географиялық ерекшелік әуе базасының солтүстігінде «Виценбрух» қала маңына өз атауын берді. Шығысы мен оңтүстігінде ол Ганновер- теміржол желісімен шектеседіГамбург. Ұшу-қону жолағының дәл ортасынан тірек нүктесіндегі өрістің биіктігі 129 фут (39,4 метр) жоғары теңіз деңгейі.[4]

Celle авиабазасына Landesstraße 310-ға апаратын жол арқылы а маршрут дейін автомобиль жолдары A 7 және 352. Автокөлік жолынан бөлек, әуе базасымен бірге Celle-ге де баруға болады федералды автомобиль жолдары B3, B 191 және B 214. 2006 жылдан бастап базаның негізгі қақпасының алдында «Витценбрух Касерне» деп аталатын аялдама орналасқан.[5]

Ұйымдастырушылық жағынан әуе базасы бөлінеді казарма және әуе өрісі. Барлық база әскери қауіпсіздік аймағы болып табылады және қоршаумен қоршалған, сондықтан қарапайым халыққа ашық емес. Казарма аймағына кіру мүшелеріне беріледі Бундесвер және одақтас күштер. Бұл бөлікте әкімшілік, әлеуметтік, спорттық және медициналық мекемелер мен кварталдар орналасқан. Әуе өрісі әсіресе қоршалған және қозғалыс аймағын қамтиды, алжапқыштар және ангарлар сонымен қатар аэродромды пайдалануға арналған қондырғылар (радиолокация, мұнара және кедергі нүктелері ). Азаматтық аэродромдардағы сияқты, бұл бөлікке кіру тек сол жерде жұмыс істейтін қызметкерлерге, экипаж мүшелері мен жолаушыларға ғана беріледі.

Тарих

Селле қаласының айналасындағы авиацияның алғашқы тарихы

1910 жылы ұшу сынақтары жүргізілді Scheuener Heide, а хит өзеннің солтүстігінде Аллер. Бұл сынақтарды Шлютер есімді адам ресми емес, жеке бастама бойынша өткізді. Жергілікті қағаздағы жарнаманы пайдаланып, Селле тұрғындары тамашаны тамашалауға шақырылды.[3] Алайда, Селлдің айналасындағы авиация осы уақытқа дейін ешқандай күрделі формаларды қабылдамады Императорлық-теңіз флоты арасындағы рейстердің аралық аялдамаларын қамтамасыз ету үшін аэродром салу үшін орынды таңдау туралы шешім қабылдады Вильгельмшавен және Киль. Аэродром 1918 жылы 3 қазанда ашылды және соңына дейін кеңінен қолданылды Бірінші дүниежүзілік соғыс сол жылдың қараша айында ұшқыштар таратқан жаңалықтар теңізшілердің көтерілісі және басы Неміс революциясы Целлеге жетті.[түсіндіру қажет ] Бұл өз кезегінде 1918 жылы 7 қарашада Целл қаласының өзінде бүлік шығарды.[3]

Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін әуеайлақ бастапқыда қалдырылды, тіпті кейбір рейстер 1920 жылдары болған. Селле-Витценбрухтан кейін сайт маңызды бола түсті ұшатын мектеп бұл ауданды 1930 жылдардың ортасында сыртқы қону алаңы ретінде қолдана бастады.[2] Бүгінде осы бұрынғы аэродромның бір бөлігі азаматтық Целле-Арлох аэродромына енгізілген және пайдаланылады рекреациялық мақсаттар.[3]

Вермахт 1933 ж. 1945 жылға дейін

1935 ж. Ұшу мектебінің парады Junkers Ju-52, Focke-Wulf Fw-44 және Heinkel He-72.
Аэродром 1935 ж.
Аэродромның жер қойнауы 1937 жылы битуммен араласады.

The Версаль келісімі 1919 жылы тыйым салынған Герман рейхі өзінің әуе күштері болуы керек. Осы тыйымды айналып өту үшін Нацистік партия негізін қалаған Deutscher Luftsportverband (DLV немесе «Германдық әуе спорт қауымдастығы») 1933 ж. Әуе күштерін құруды жеделдету үшін бүркеніш ретінде. Сондықтан бүкіл Германия бойынша әуе базалары үшін ықтимал орындар ізделінді. Бұл орындардың бірі Витценбрухтың Цельле ауданына жақын болды.[6] Ресми ақпаратқа сәйкес Deutsche Verkehrs-Fliegerschule GmbH («Немістің жалпы авиациялық мектебі») әуежай иесі болады. Эрнст Сагебиел құрылыс жұмыстарына әуе базасын жобалау бойынша жетекші сәулетші тағайындалды.[3][6]

Бірнеше арықтар құру арқылы батпақты жерлер құрғатылған толық құрылыс жұмыстарынан кейін, ұшу мектебі 1934 жылы қызметке кірісті.[2] Жердің батпақты болуына байланысты аэродромды араластыруға тура келді битум Бірнеше жылдан кейін ұшақтар суға батып кетпес үшін. Жер серпімді болып, ұшқыштар аэродромды шақырды резеңке шалғын (Gummiwiese).[6]

1935 жылы 9 наурызда Герман Гёринг бар екенін ресми түрде жариялады Германия әуе күштері[7] және Д.Л.В. бұдан былай қажет болмады. The Люфтваффе ресми түрде авиабазаны басып алушы деп жарияланды және оның қызметкерлері ашық форма киіп, өздерін қарулы күштердің мүшелері ретінде танытты.[2]

Уақыт өте келе Селледе орналасқан ұшақтың типі ұлғайып, экипаждар қазіргі әскери ұшақтардың барлығында оқыды.[2] Оқу-жаттығу жұмыстарының ауқымы Хусттта және Шеуенде қону жолақтарын салуды қажет етті. Соқыр ұшуға дайындық аспаптық ұшу, тіпті көшіру керек болды Везендорф.[6]

Басында Екінші дүниежүзілік соғыс дайындық мектебі көшірілді Лейпциг және Celle авиабазасын әртүрлі қондырғылар пайдаланды, олардың ешқайсысы ұзақ уақыт бойы ол жерде тұрған жоқ.[6]

Үшін кейбір өндірістік нысандар болса да 88. Қанат Hangar V-ге орналастырылды, Celle авиабазасы Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде тек екінші роль атқарды.[6] Бұл шеберлікпен бірге маскировка ангарлар әуе базасының маңызды нысанға айналуына жол бермеді Одақтас тактикалық немесе стратегиялық бомбалау.[6] Қазіргі куәгерлер американдық туралы хабарлады жойғыш ұшақ дейін 1944 жылы V хангарға шабуыл жасады зенит өрт ұшақты ұшақтан бас тартуға мәжбүр етті.[2][6]

Ешқандай ауыр зиян келтірместен әуе базасын неміс берді КЕҰ дейін Британ армиясы 1945 жылдың 11 сәуірінде.[6] Бірнеше күн бұрын Celle авиабазасында орналасқан A / B 6 Flying мектебінде орналасқан соңғы неміс бөлімшесінің мүшелері қалған ұшақтарды жойып, базадан шығып кетті. 1945 жылы 9 сәуірде одақтастардың аэродромға жасаған соңғы шабуылы аэродромға айтарлықтай зиян келтірген жоқ.[1][6]

1945 ж. 1957 жылға дейін одақтастардың оккупациясы

Дуглас C-54 Skymaster 1949 жылы Берлинге ұшуға дайындалып жатыр
Әуе базасына апаратын жолдағы Airlift мемориалы
Берлиндегі әуе кемесі кезінде RAF Station Celle аэрофотосуреті

Британдық күштердің қолына өткеннен кейін ол бақылауға алынды Германия Корольдік әуе күштері және RAF Station Celle болып өзгертілді.[3]

Ағылшындардың оккупациясы кезінде бүкіл аэродромға үлкен көлемдегі ұшақтар қонуға мүмкіндік беру үшін металл плиталар төселді.[6] Аэродром өзінің екінші рольін сақтап қалды және негізінен әуе кемелерімен байланыс ұшулары үшін пайдаланылды Біріккен Корольдігі. 1945 және 1946 жылдардағы кейбір ұшу қозғалыстарынан кейін 1947 жылы ешқандай рейстер тіркелген жоқ, оның орнына ангарлар жиһаз және цистерналар.[2][6]

Басымен Berlin Airlift 1948 жылы бұл түбегейлі өзгерді. Батыс одақтастары АҚШ, Ұлыбритания және Франция, әуе тасымалы үшін пайдалануға болатын қосымша әуе базаларын іздеді. Стратегиялық тұрғыдан Целле жеткізілім рейстерінің ортасында орналасуы үшін қолайлы жағдайлар ұсынды әуе дәлізі Берлинге дейін және Берлинге ең қысқа қашықтықта. Басқа әуе базаларынан айырмашылығы, Селл толығымен қолына берілген жоқ Америка Құрама Штаттарының әуе күштері бірақ бақылауында қалды Корольдік әуе күштері аэродромды қолданатын ұшақ американдық болса да.[2]

Кейін РАФ Фассберг және RAF Wunstorf Селле әуе тасымалында қызмет еткен аймақтағы үшінші аэродром болды. USAF 317-ші әскерді тасымалдаушылар тобы жабдықталған Дуглас C-54 Skymaster 1948 жылдың соңында әуе базасында орналасты және көбінесе тасымалданды көмір Берлинге. Үлкен трафикті жеңу үшін аэродром ұзартылды, оған әдеттен тыс ұзындық (шамамен 300 метр) түсті рельстік сайдингтер және, бірінші рет, а ұшу-қону жолағы беті асфальтталған.[2][3][8]

Әуе тасымалы басында қоршаудағы қалаға барлығы 600 тонна жүк тасымалданды, ол 1000 тонна көмірге дейін өсті және тамақ 1949 жылдың көктемінде күн сайын. Американдық күштерге бұл іске 5000 неміс жұмысшылары көмектесті. Оларды орналастыру үшін казарманың солтүстігінде орналасқан үлкен тұрғын аудан Nissen саятшылықтары салынды.[9]

Сонымен қатар, Целле тұрғындары «ақылы бар сарбаздарға тартылған неміс әйелдері» деп аталатын «Вероникалар» туралы шағымдана бастады. халық.[10] Жергілікті саясаткерлердің қоғамдағы наразылық пен бірнеше рет адамгершілікке шақыруы жергілікті баспасөзде[11] бүкіл Германияға танымал болды. Тіпті Штутгарт 1949 жылы 14 ақпанда «Газета - ашуланған қала» туралы мақала жарық көрді.

Celle авиабазасына апаратын жолдың жанында 1988 жылы Селле Берлин аэрофлотына көрсеткен қолдауын еске алып, ескерткіш тұрғызды.[12][13]

1949 жылы Берлин әуе лифті аяқталғаннан кейін аэродром қайтадан тек қана пайдаланылды Британдық күштер. Бірнеше жыл ішінде эскадрильялар 1950 жылдан бастап реактивті моторлы истребительдермен жабдықталған Celle Корольдік Әуе Станциясында орналасқан Вампир және Уы.[2][3]

БірлікМерзімдеріҰшақНұсқаЕскертулер
№ 2 эскадрилья РАФ1945Supermarine SpitfireXIVЕкі рет тұрды
№ 2 эскадрилья РАФ1946Supermarine SpitfirePR.19
№ 4 эскадрилья РАФ1945Hawker тайфуныFR.1B
№ 11 эскадрилья РАФ1949–1950де Хавиллэнд масасыФБ.6
№ 14 эскадрилья РАФ1949–1950де Хавиллэнд масасыB.35
№ 16 эскадрилья РАФ1945–1946Supermarine SpitfireXIX, XIV және XVI
№ 16 эскадрилья РАФ1950–1955de Havilland VampireФБ.5
№ 16 эскадрилья РАФ1954–1957de Havilland VenomФБ.1
№ 41 эскадрилья РАФ1945Supermarine SpitfireXIV
№ 93 эскадрилья РАФ1950–1952de Havilland VampireФБ.5
№ 94 эскадрилья РАФ1950–1954de Havilland VampireФБ.5
№ 94 эскадрилья РАФ1954–1957de Havilland VenomФБ.1
№ 98 эскадрилья РАФ1949–1950De Havilland масасыB.35
№ 130 эскадрилья РАФ1945Supermarine SpitfireXIV
№ 137 РАФ эскадрильясы1945Hawker тайфуныИб
№ 145 эскадрилья РАФ1952–1954de Havilland VampireФБ.5
№ 145 эскадрилья РАФ1954–1957de Havilland VenomФБ.1
№ 268 эскадрилья РАФ1945Supermarine SpitfireXIVeЕкі рет тұрды
№ 350 эскадрилья РАФ1945Supermarine SpitfireXIV
№ 414 эскадрилья РАФ1945Supermarine SpitfireXIV
№ 486 эскадрилья РАФ1945Hawker TempestV
№ 652 эскадрилья РАФ1946Taylorcraft AusterV

Сондай-ақ бірқатар жердегі қондырғылар болды:

Жаңартылған әуе тасымалының инфрақұрылымы сақталды және үнемі жетілдіріліп отырды Германияның бірігуі. Ұшу-қону жолағы 1960 ж. Және ұзартылды қондыру жүйесі 26 ұшу-қону жолағына (ILS) орнатылды.[14] 1980 жылдардың аяғында, құлауға аз уақыт қалғанда Берлин қабырғасы, рельстік қаптамалар кең жарықтандыру жүйесін алды.[2]

Бундесвер 1957 ж. Осы уақытқа дейін

Норгар Норатлас пен Дорниер До-27 Хангар II алдында
Lockheed C-5 Galaxy. Әуе кемесі адамдар мен материалдарды ұшырды Drohnen-Lehr-und-Versuchsgruppe АҚШ-қа.
Alouette II Ангар I алдында қалықтап жүр. Тікұшақтың бұл түрі Bölkow Bo-105 PAH-мен бірге Celle авиабазасын үш онжылдықта бейнелейді
«Hannoversche Presse» газетінің 1957 жылғы 30 қарашадағы тақырыбы

Негізі қаланғаннан кейін бір жыл Бундесвер британдық күштер аэродромды 1957 жылдың 29 қарашасында неміс армиясына берді.[15] Кейін Niedermendig және параллель Фрицлар Селле - неміс қарулы күштерінің ең жас бөлімі болған неміс армиясы авиация корпусының алғашқы гарнизондарының бірі, ол келесі жылдар бойы Целле авиабазасында әртүрлі бөлімшелер мен ұшақтарды орналастырды.[2][6]

1959-1967 жылдар аралығында, әсіресе, көліктің екі қанаты Германия әуе күштері сонымен қатар Целлада орналасты.[16] Осылайша, Целл Армия мен Әскери-әуе күштері қолданған аралас базаға айналды - бұл 1990 жылдарға дейін Бундесверде теңдесі жоқ. Алайда, қазірдің өзінде 1960 ж 62. Сыртқы әсерлер (62. Әуе көлiгiнiң қанаты ) қоныс аударды Кельн Бонн әуежайы. Жеті жылдан кейін Lufttransportgeschwader 63 (63. Әуе көлігі қанаты ) өзінің жаңа базасына көшті Хон, Шлезвиг-Гольштейн ол әлі де тұрған жерде.[2][3]

Берлин қабырғасын салу кезіндегі шиеленісті жағдайға байланысты шағын блок Америка Құрама Штаттарының Ұлттық гвардиясы 1961 жылы екінші рет Берлиндегі әуе лифті болған жағдайда Целл әуе базасында орналасқан.

Көлік қанаттарының қозғалысынан кейін Германия әуе күштері Celle авиабазасында ұшатын қондырғылар орналастырмады. Алайда, әуе қозғалысын басқару (ATC) 1990 жылдарға дейін Армия / Әуе күштері аралас бөлігімен қамтамасыз етілді.[2] Селлада стационарлық ATC блогынан басқа жылжымалы ATC қондырғысы болды, ол жылжымалы мұнарамен жабдықталған, радиолокация және арнайы бөлінген орындар үшін әуе қозғалысын басқару қызметтерін көрсетуге арналған басқа жабдықтар, мысалы, неміс автомобиль жолдарында апаттық қону жолағы ретінде жобаланған Қырғи қабақ соғыс.[2][17]

1959 жылдан 1966 жылға дейін Celle авиабазасында екі MSQ-1A радиолокациясымен жабдықталған АҚШ әскери-әуе күштерінің бөлімі болды. Бұл блоктың міндеттері ТМ-61С типіндегі зымырандарға қосылу болды (MGM-1 Matador ) және оларды мақсатына қарай бағыттаңыз. Ауаны толық қамту үшін, әсіресе шығысқа қарай, Целлдегі қондырғы қажет емес еді. Шығындарды үнемдеу үшін бұл бөлім 1966 жылы таратылды.[18]

1963-1981 жылдар аралығында Целледе пилотсыз ұшу аппараттары мен тікұшақтарды сынау эскадрильясы болды. Бұл қондырғы тікұшақтармен және басқалармен тәжірибе жасады қару жүйелері Бундесверді иемденуге арналған. Табысты тестілеудің және қызметке енгізудің бір мысалы болып табылады Bölkow Bo-150 нұсқасында танкке қарсы тікұшақ.[2]

Селлде ең ұзақ тұрған бөлімше болды Heeresfliegerstaffel 7 (Әскери авиациялық эскадрилья 7). Ол басқа жерге көшірілді Рейн 1968 жылы ол батальонға айналды, бірақ үш жылдан кейін Целлеге көшіп бара жатып, эскадрилья болып қайта құрылды. Бөлім жабдықталған Alouette II байланыс және барлау тікұшағы және 1994 жылы таратылды.[2]

70-ші жылдардың басында Германия армиясының авиациялық корпусының күші оған жұмыс күші мен материал көп бөлінген кезде едәуір өсті. Целлада 10 (Армиялық авиациялық полк 10) жабдықталған Қоңырау UH-1D жаңа стандартқа айналатын осы үлкен қондырғылардың алғашқысы болды.[2]

1979 жылы екінші полк, 16 (Әскери авиациялық полк 16) танкке қарсы тікұшақтармен жабдықталған Целлде құрылды. Екі полкты орналастыру үшін әуе базасы өте кішкентай болғандықтан, 10 кейіннен қоныс аударды Faßberg авиабазасы 1981 жылы. Оның елтаңбасында әлі күнге дейін стильдендірілген Celle Castle.[2]

Аяқталғаннан кейін Қырғи қабақ соғыс Celle авиабазасы аспаптық рейстер алынып тасталды және автомобиль жолдарына апатты жағдайда қонуға арналған белдеулер қалдырылды.[14] Жойылғаннан кейін ILS жақындау радиолокаторы және ATC бөлімшесінің сәйкесінше азаюы сияқты, Германия әуе күштері базадан шықты. Бірнеше кішігірім қондырғылар таратылды немесе қоныс аударылды, тек солар 16 Целльде ұшатын бөлімше ретінде қалды.[2][3]

Неміс армиясын қайта құру аясында және жаңа тікұшақ түрлерін енгізуге дайындық барысында NH-90 және Жолбарыс 2002 және 2003 жылдары, 16 таратылды және оның бөліктері Heeresfliegerwaffenschule (Неміс армиясының авиациялық мектебі), бастапқыда орналасқан Bückeburg авиабазасы, Целлге көшірілді.[2] Сонымен бірге 100. Қандай да бір реагенттер (Әскери авиациямен байланыс және барлау эскадрилья 100) және 100. Қандай да бір реагенттер (Әскери авиацияға техникалық қызмет көрсету эскадрилья 100) құрылды.[1]

Оқу рейстерінің басталуымен Celle Air Base аспаптық ұшу қабілетін қалпына келтірді және Bell UH-1D тікұшақтары әуе базасында қайта орналасты.[4]

Неміс армиясының авиациялық корпусы қолына алғаннан бері әуе базасында жаңа ғимараттар бой көтерген жоқ. Кейбіреулерін тозығы жеткен жағдайға байланысты немесе салдарынан түсіруге тура келді экологиялық мәселелер Берлин әуе тасымалы кезіндегі ас үй мен асхана (осылай аталатын) Берлин Кюхе), кинотеатр, бассейн және жанармай базасы. Қалғандары өз функцияларын толығымен өзгерте отырып, жаңартылды және қалпына келтірілді.

2011 жылдың қазанында неміс Федералдық қорғаныс министрлігі Германия Қарулы Күштерін қайта құру / қысқарту туралы жариялады. Нәтижесінде «С» авиациялық оқу орталығы жабылып, «Армия авиациялық байланыс және барлау эскадрилья 100», «армия авиациялық техникалық қызмет көрсету эскадрилья 100» және армия авиациялық эскадрилья 109 таратылады. Медициналық қызмет эскадрильясы облыстық медициналық орталыққа айналады. Аспиранттар батальоны қатардағы офицерлер Целлде орналасады және әуе-десанттық операциялар орталығы құрылады. Алайда Целл әуе базасында орналасқан әскери қызметкерлер саны 1080-ден 400-ге дейін айтарлықтай қысқарады.[19]

Апатты жою
Бундесвердің өрт сөндіру машиналары Bundesgrenzschutz және Эшеде қаласындағы еріктілер

Сәйкес Германия Федеративті Республикасының негізгі заңы заңды Германия шекарасындағы міндеттер тек сол үшін сақталған Неміс полициясы. Тек ресми түрде азаматтық деп жарияланған жағдайда төтенше жағдай Германия армиясы Германия шекарасында әрекет етуге рұқсат етілген болса. Осы уақытқа дейін Celle авиабазасының сарбаздары осындай ішкі миссияларға қатысқан жеті жағдай болған.

Кезінде 1962 жылғы Солтүстік теңіз су тасқыны эвакуация және жеткізу рейстері, әсіресе Гамбург және оның айналасындағы аудандар Сикорский Н-34 туралы 823. Сыртқы әсерлер реферат (Армия авиациялық көлік эскадрильясы 823).[20][21][22]

1975 жылы апат кезінде дала өрті үстінде Люнебург Хит The 10 Bell UH-1D тікұшақтарын «Smokeys», тікұшақтардың астында ілулі тұрған сумен толтырылған контейнерлерді отпен күресу үшін қолданды. Төтенше жағдайлар қызметіне әуе базасының құрлықтағы күштері, әсіресе аэродромдағы өрт сөндірушілер келді.[21][23]

1978/1979 жылы қыста ауа-райының ауырлығы апатты жағдайға алып келді боран бүкіл солтүстік Германияға әсер етеді. Әсіресе Celle авиабазасындағы әуе қозғалысын басқару көптеген құтқару миссияларына тәулік бойы радиолокациялық көмек көрсетуімен ерекшеленді.[24]

Үлкен уақыт ішінде су тасқыны өзеннің Одер 1997 ж. және өзен Эльба 2002 және 2006 жылдары Целль авиабазасының бірнеше сарбаздары мен техникалары қауіпсіздікті қамтамасыз етуге көмектесті дамба дегенмен әуе базасында қалыпты бизнес жалғасты.

Кезінде Эшеде пойызының апаты 1998 жылы 3 маусымда Целле авиабазасына неміс армиясының құрлықтағы және әуедегі құтқару және құтқару операцияларын үйлестіру тапсырмасы берілді. Апатқа ұшырағандардың екеуі теміржол вагондары, рельстердің бөліктері және барлық тиісті боги апат себептерін тергеу аяқталғанға дейін Celle авиабазасындағы бос ангарда сақталған.[25]

Жабдық

Bölkow Bo-105 - Celle авиабазасындағы негізгі миссия және жаттығу-тікұшақ

Celle авиабазасы басқарылады әскери әуе базасы қайда көрнекі және құрал рейстерге рұқсат етіледі. Оның айналасы а бақылау аймағы туралы әуе кеңістігі класы Жұмыс уақытында белсенді болатын «D». The жауапкершілік саласы «Е» санатына жатады.[4]

Әуе базасы негізінен тікұшақ жүргізушілерін даярлау алаңы ретінде пайдаланылатындықтан, ұшу-қону жолағына параллельді бірнеше шөпті учаскелер авариялық қону процедураларын үйрету үшін пайдаланылады ауторотация және қозғалтқыштың істен шығуы.[26]

Төмендеу үшін шу Жылдар бойына әуе базасына қарай кеңейіп келе жатқан қала Целласының тұрғындары үшін деңгей, Шеуендегі (Селдің солтүстігі) тікұшақ жаттығатын қосымша алаң қолданылады.[27]

Celle авиабазасы бағдаршам емес (Жиілік: 311 МГц, Сәйкестендіру: CEL). Бұл әуежайлармен бірге Celle-ге жақындау және ұшып кету процедураларында қолданылады Ганновер және Брауншвейг-Вольфсбург және а жол нүктесі екіге тыныс алу жолдары (J803 и T803) радионавигация.[28] Сонымен қатар, аэродром а дәлдік радиолокаторы (PAR-80) және әуежайды бақылау радиолокациясы (ASR-910).[4]

Әуе базасында Аэронавигациялық ақпарат қызметі, бөлімі Office-пен кездестім және а өрт сөндіретін команда орналасқан.[4] Ұлттық және халықаралық рейстерге қажетті барлық қызметтер қол жетімді.

Celle авиабазасы кіру әуежайы[29] және тікелей шетелден жеткізілуі мүмкін.

Ұшақтарға тұрақ және техникалық қызмет көрсету үшін бес ангар қолданылады. Әр ангарда 24-ке дейін тікұшақ болуы мүмкін. Перрон әр түрлі типтегі 40-қа жуық ұшаққа орын ұсынады. Қосымша кеңістік солтүстікте, оңтүстік-батыста және оңтүстік-шығыста өрмекшімен ұсынылған. Бұл қырғи қабақ соғыс кезіндегідей ішінара ағаштар мен бұталармен жабылған ұшақтарға арналған өрмек тәрізді платформалар. Бұл платформалардың көпшілігі қазір белсенді пайдаланылмайды, бірақ оларды әскери жаттығулар үшін қосуға болады.[2]

Авиакеросин цистерналық жүк автомобильдерімен қамтамасыз етілген.[4] Жанармай құю мүмкіндігі бар жер асты станциясы такси жолы қол жетімді, бірақ өте сирек қолданылады.

Ұстау құралы қол жетімді емес.[4]

100. Сыртқы қатынастар жүйесі (Army Army Aviation Maintenance Squadron 100) - бұл мамандандырылған бөлім және Германия армиясының құрамында бірегей. Ол тікұшаққа техникалық қызмет көрсетудің ең жоғары дәрежесін орындайды Bolkow Bo-105 сондықтан неміс армиясында қолданылатын осы типтегі барлық тікұшақтарға жауап береді. Керісінше, Celle-дегі басқа қондырғылар Bölkow Bo-105 және тек техникалық қызмет көрсете алады Қоңырау UH-1D. Қазіргі уақытта басқа типтегі ұшақтарға техникалық қызмет көрсетілмейді, тек қызмет көрсетіледі.

1972 жылғы 3 тамызда Локхид С-5 Галактикасы Целл әуе базасына қонды

Ұшу-қону жолағының өлшемдері, әдетте, барлық қолданыстағы ұшақтардың қонуына және көтерілуіне мүмкіндік береді. Осы уақытқа дейін Целлеге қонған және ұшқан ең үлкен ұшақ а Lockheed C-5 Galaxy 1972 ж.[2][30]

Пайдаланыңыз

Ішінде әскери әуе базасы НАТО Celle әдетте неміс қарулы күштерінің, одақтас күштерінің және Германия полициясы бірақ «PPR» деп аталатын (алдын-ала рұқсат сұрауы) ережемен шектелген. Бұл Celle-ге жақындағысы келетін ұшқыштарға бастапқы базасынан кетер алдында рұқсат керек дегенді білдіреді. Бұл ережелер әуе базасына жақын орналасқан тұрғындарды әскери авиация шығаратын шудың ластануынан қорғауға бағытталған.[4]

Азаматтық әуе кемелерінің келуі мен ұшып кетуі үшін алдын-ала сұрау салу және жазбаша түрде рұқсат немесе аэродромды пайдалануға келісімшарт қажет, тек авиакомпанияны қоспағанда қайғы-қасірет.

Ұшатын және тірек жасайтын бөлімдерден басқа, басқа әскери бөлімдер әскери инфрақұрылымды қолдана отырып, Celle авиабазасында орналасқан, бірақ міндетті түрде өз міндеттерін орындау үшін аэродром қажет емес.[1]

Ұшатын қондырғылар

Авиациялық оқу орталығы C

HFlgAusbZentr C

Celle авиабазасы негізінен болашақ тікұшақ ұшқыштарын дайындайтын аэродром ретінде пайдаланылады, сондықтан штаб-пәтері Букебургте орналасқан Германия армиясының авиациялық мектебінің бөлігі болып табылады. Армиялық авиациялық оқу орталығының дайындығы (Heeresfliegerausbildungszentrum C) Bell UH-1D және Bölkow Bo-105 қондырғыларында орындалады және келесі тапсырмаларды қамтиды:[1]

  • пилоттық ұшқыштарды қозғалтқыштың істен шығуы, аутотация, артқы ротордың істен шығуы және гидравликалық немесе басқа жүйелердің істен шығуы сияқты имитацияланған төтенше жағдайларға үйрету
  • басқа тікұшақ жүйелерін басқарған ұшқыштарды қайта даярлау
  • болашақ ұшу нұсқаушыларын даярлау
  • арнайы тікұшақ курстары
  • меншікті ұшқыштарды даярлау
  • апаттарды жою

Германия Қарулы Күштерін қайта құрудан / қысқартудан кейін бұл бөлім таратылады.

Ұшуды қолдау блоктары

Celle геоақпараттық қызмет бөлімі

AGeoBw

Celle геоақпараттық қызметі (Celle геоақпараттық ақпарат) функциясы негізінен жергілікті Office-пен кездестім Celle авиабазасы. Бөлім әуе қозғалысын басқаруға берілетін ауа-райы туралы ақпарат пен ұшқыштардың ауа-райы болжамына жауап береді. Аэродромның өзі жабық болған кезде де бөлімше кезекшілікте болады. Тәулік бойына ауа райы бақылаулары дүниежүзілік деректер жүйесіне түседі.[1][31]

Celle авиабазасын өрт сөндіру қызметі

HFlPlFw Celle

Celle Air Base өртке қарсы қызметтері (Heeresflugplatzfeuerwehr Celle) әуе базасында өртті сөндіру, құтқару және техникалық көмек көрсету міндеті беріледі. Celle авиабазасының өрт сөндіру қызметі аэродром ресми түрде жабылған кездерде де тәулік бойы жұмыс істейді. Жағдайда авиациялық оқиғалар немесе төтенше жағдайлар Celle авиабазасының өртке қарсы қызметтері аэродром мен оның жақын маңындағы алғашқы әрекеттерді үйлестіру және қозғау үшін жауап береді.[1]

Scheuen тікұшағын жаттығу алаңы ұшқыштарды даярлау үшін пайдаланылған кезде, онда Celle авиабазасының өрт сөндірушілерінің шағын контингенті уақытша орналастырылған.

Медициналық қызмет эскадрилясы Цель-Витценбрух

SanStff Celle-Wietzenbruch

Медициналық қызмет эскадрильясы Цель-Витценбрух (Sanitätsstaffel Celle-Wietzenbruch) тұрады жалпы тәжірибе дәрігерлері және стоматологтар екеуі қолдайды ұшу хирургтары, Celle авиабазасында орналасқан барлық сарбаздардың медициналық қызметіне жауап береді.[1]

Авиациялық апаттар немесе төтенше жағдайлар кезінде авиациялық хирургтер өрт сөндіру қызметтерімен бірге зардап шеккендерді құтқару және олардың келуіне жауап береді.

Гарнизондық әкімшілік қызметтер

BwDLZ Ганновер

Неміс заңнамасында әскери міндеттер мен қарулы күштер ішіндегі азаматтық басқару арасындағы бөлу қарастырылған. Гарнизондарды техникалық стандарттарды, аумақты және оның ғимараттарын жалпы күтіп-ұстауды қамтамасыз ету және базаны әскерилердің қарамағына беру арқылы объектілерге жауап беретін азаматтық күш басқарады. Әкімшілік күш (Стандартсервис) гарнизонда орналасқан және Германияның Қарулы Күштерінің әкімшілік қызмет көрсету орталығы Ганноверге бағынады (Bundeswehrdienstleistungszentrum Ганновер).[1]

Әскери шіркеу

Evangelische Militärseelsorge
Katholische Militärseelsorge

Рухани игілік үшін экуменикалық часовня қол жетімді, оны а кезекпен қолданады Протестант министр және а католик қызметтері ай сайын өткізілетін діни қызметкер.[1] Ресми резиденциясы әскери шіркеулер (Militärseelsorger) Ганновер болып табылады. Олар «психоәлеуметтік көмек желісі «ұшу апаттары және басқа да инциденттер болған жағдайда, тартылған персоналға психологиялық жарақат әкелуі мүмкін. Желі құрамына хирургтар, шіркеулер және неміс қарулы күштерінің басқа әлеуметтік қызметтерінің мүшелері кіреді. Желі күйзеліске ұшыраған адамдарға қатысады ұшу оқиғаларына, олардың туыстарына, сондай-ақ құтқару топтарына байланысты жағдайлар.[32]

Басқа нысандар діни конфессиялар қол жетімді емес.

Ұшпайтын қондырғылар

Гарнизон командирі

StOelle Celle

Гарнизон командирі (Стандартельтестер Целл) - Целле гарнизонының Селле қаласы мен ауданына, сондай-ақ жергілікті баспасөзге ресми өкілі. Ол азаматтық билік органдарымен байланыс құралы ретінде жұмыс істейді, әсіресе қарулы күштерден көмек қажет болған жағдайда және апаттардың зардаптарын жою үшін. Гарнизон командирі Целль авиабазасы мен оның жақын маңындағы неміс армиясының барлық бөлімдері мен казармаларын басқарады. Ол жалпыға ортақ істерді үйлестіреді, мысалы әскери жаттығу аудандар және тирлер.

Резервист байланыстарға арналған КЕҰ

LKdo Nds

Бұл тек бір ғана КЕҰ-дан тұратын шағын қондырғы (Feldwebel für Reservistenangelegenheiten). Оның міндеті - аудандарда тұратын армия мен армия резервшілері арасындағы байланыс Целл және Солтау-Фаллингбостель Әсіресе бұрынғы армия құрамы үшін ақпараттық-оқу іс-шараларын ұйымдастыру және резервтік жаттығулар кезінде оларға қолдау көрсету. Ол Германия Қарулы Күштерінің Резервистер қауымдастығымен тығыз байланыста (Verband der Reservisten der Deutschen Bundeswehr).[1]

Резервтік байланыстарға арналған КЕҰ Төменгі Саксония әскери қолбасшылығына бағынады (Ландескомандо Niedersachen).[1]

Германия Қарулы Күштерінің запастағы ассоциациясы

VdRBw

Неміс қарулы күштерінің запастағы қауымдастығы (Verband der Reservisten der Deutschen Bundeswehr) Германия мемлекетінің қолдауымен және қаржыландыруымен айналысады және запастағы әскерлерге қатысты барлық мәселелерге қатысады Германияның федералды парламенті. Қауымдастықтың әуе базасындағы кеңсесі Целле ауданына жауапты.[1] Ол резервтік байланыс үшін КЕҰ-мен тығыз байланыста жұмыс істейді және оның мүшелері үшін үнемі іс-шаралар ұсынады және екі жылда бір рет жаңалықтар бюллетені шығарады.

Таратылған қондырғылар

Celle жүргізуге арналған нұсқаулық орталығы

KfAusbZentr Celle

Алдыңғыларына қарамастан көлік жүргізу біліктілігі неміс қарулы күштерінің мүшелеріне әскери машинаны пайдалануға рұқсат беруден бұрын қосымша жүргізуші куәлігі қажет. Жүргізу жөніндегі нұсқаулық орталығы (Kraftfahrausbildungszentrum Celle) B және BCE сыныптарындағы көлік құралдарына, сондай-ақ жаттығулар өткізді көлік жүргізу нұсқаушылары.[1]

2010 жылдың 31 желтоқсанында Celle жүргізуге арналған нұсқаулық орталығы таратылды. Оның міндетін басқа оқу орталықтары өз мойнына алады.

100. Әскери авиациямен байланыс және барлау эскадрильясы

100

Әскери авиациямен байланыс және барлау эскадрилья 100 (100. Қандай да бір реагенттер) негізінен Германияның солтүстігі мен шығысы бойынша байланыс рейстерін орындады және ұлттық және халықаралық жаттығуларға қатысты. Оның міндеттері:[1]

  • Airmobile бригадасының 1 бөлімшелері арасындағы байланыс рейстері (Luftbewegliche бригадасы 1) және Германия армиясының басқа бөлімдері
  • VIP - әскери қызметкерлер мен саясаткерлердің ұшуы
  • өзіндік жаттығуларды орындау және басқа бөлімшелердің жаттығуларына қатысу
  • құтқару және барлау ұшулары
  • меншікті ұшқыштарды даярлау
  • апаттарды жою

Германия Қарулы Күштерін қайта құру / қысқартудан кейін бұл бөлім таратылды.

100. Әскери авиацияға қызмет көрсету эскадрильясы

HFlgInstStff 100

Әскери авиацияға қызмет көрсету эскадрилья 100 (100. Сыртқы қатынастар жүйесіBölkow Bo-105-ке қызмет көрсететін мамандандырылған қондырғы болды. Неміс қарулы күштерінің эскадрильясы бірегей болды, өйткені ол осы типтегі тікұшақ паркіне жауап берді. Bölkow Bo-105 қондырғылары қондырғыға қонымды бола алмайтын техникалық қызмет көрсету, күрделі жөндеу және жөндеу жұмыстары жабдықтың да, білімнің де болмауына байланысты Целлеге жеткізіліп, қажетті жөндеу жұмыстары жүргізілді. Осыдан кейін әуе кемесі өз базасына қайтарылды.[1]

Германия Қарулы Күштерін қайта құру / қысқартудан кейін бұл бөлім 2013 жылы таратылды.

109. Армиялық авиация эскадрильясы

109. Сақтау

Армия авиациялық эскадрилья 109 (109. Сыртқы әсерлер) еріктілерге арналған алғашқы әскери дайындық бөлімі болды. Сонымен қатар, эскадрилья шетелге сапарға шығуға арналған сарбаздарға арнайы әскери курстар ұйымдастырды.[1]

Күзет қызметіне пайдалануға арналған ҰТО-ның әскери қызметшілері теориялық және практикалық дайындықтан өтіп, 109 армия авиациялық эскадрильясында қарауыл командирі дәрежесіне ие болды.[1]

Германия Қарулы Күштерін қайта құру / қысқартудан кейін бұл бөлім 2013 жылы таратылды.

Басқа мақсаттар

80-ші жылдарға дейін ақсүйектер, әсіресе британдық қолайлылық, сондай-ақ қоғамдық өмірдің басқа мүшелері[33] журналистер мен фотографтардың қолы жетпейтін әскери аэродромға қону мүмкіндігін пайдаланды. Олардың ішіндегі ең танымал болды «Ханшайым анам» Элизабет Боуес-Лион 1965 жылы,[34] Королева Елизавета II 1967 жылы[35] және 1984,[36] Ханзада Чарльз және Диана 1987 ж[37] сондай-ақ ханшайым Нидерланды Beatrix 1965 жылы.[38]

Бүгінгі таңда Celle-ді кейде ғана қолданады Британдық корольдік отбасы Сельде орналасқан британдық әскерлерге бару үшін Берген[39] арасындағы дәстүрлі қатынасты дамыту үшін Виндзор үйі және Целл шыққан Селладағы София Доротея.[40]

Германиядағы британдық күштердің жаппай азаюына және олардың Германиядан тыс орналастырылуына байланысты Целленің мұндай сапарлар үшін маңызы 1990 жылдардан бастап азая бастады. Жылына орта есеппен үш рет осындай сапар болады. Мемлекет басшылары 1984 жылдан бері Celle авиабазасына қонған жоқ.

Маңыздылығы және болашақтағы дамуы

Eurocopter TIGER - бұл шабуылдаушы тікұшақ алдағы бірнеше жыл ішінде Bölkow Bo-105 ауыстырады
Болашақта НАТО-Helikopter 90 (NH-90) Bell UH-1D міндеттерін экономикалық тұрғыдан тиімді және аз шулы болады.

Celle авиабазасы құрылымдық жағынан әлсіз Celle аймағындағы маңызды экономикалық фактор болып табылады.[41] Әуе базасы шамамен 3,5 млн Еуро жыл сайын құрылыс және жөндеу жұмыстарына және нысанды басқаруға жылына қосымша 3 миллион евро (2006 ж.).[1] 2000-нан астам сарбаз, мемлекеттік қызметкерлер және қосымша қызметкерлер базада жұмыс істейді.

Неміс қарулы күштерінің тікұшақ ұшқыштарының барлық жас ұрпақтары дерлік дайындық кезеңінде Целл авиабазасы арқылы өтті.[1] Бұл болашақта жалғасады, өйткені қарулы күштердің болашақ тікұшақ ұшқыштары осында дайындықтан өтеді.

Оқу-жаттығу рейстері, сондай-ақ бүкіл Германия бойынша тапсырмалар Celle авиабазасынан жүзеге асырылады. Әскери авиацияға қызмет көрсету эскадрильясының рөліне байланысты Германияның түкпір-түкпірінен келген 100 тікұшақ бөлімшелері Целл авиабазасына қарай бет алды.[1]

Бюккебург, Вунсторф және Фассберг (оңтүстік батыстан солтүстік-шығысқа қарай) әскери әуе базаларымен бақыланатын аудандармен үйлескенде, Целлені қоршап тұрған әуе кеңістігі Германияда жердің жанында орналасқан ең ірі әскери әуе кеңістігінің бірін білдіретін үлкен жауапкершілік аймағының бөлігі болып табылады. Бұл осы аймақ ішіндегі әскери рейстердің тек әскери бақылауда болуына мүмкіндік береді.[4]

Үлкенге жақын болғандықтан әскери дайындық аймақтары Берген және Мюнстер Celle авиабазасы кейде ұлттық және халықаралық қатысады маневрлер әскери авиация тартылған кезде.

Сияқты басқа әуе базаларынан айырмашылығы Рамштайн авиабазасы, Celle авиабазасы Германия ішінде салыстырмалы түрде белгісіз. Жергілікті газеттер мен неміс армиясының ішкі бұқаралық ақпарат құралдарынан басқа бұл туралы баспасөзде сирек айтылады. Азаматтық авиация Celle авиабазасында болмайды.[4]

Шығындардың артуына байланысты және ластануды азайту мақсатында тұрғындар үшін ұшу тренажерлері көбірек қолданылуда. Ұшуға дайындықтың маңызды элементтері ғана нақты тікұшақтарды қолдану арқылы жүзеге асырылады. 2012 жылға қарай Германия қарулы күштері жаңа Tiger және NH-90 тікұшақтарын енгізбекші болды. Демек, Bell UH-1D жаттығулары 2010 жылдың қыркүйегінде қысқартылып, тоқтатылуы керек еді. Қалған Bell UH-1D тікұшақтары Faßberg авиабазасына тапсырылды, олар жаңа NH-90 тікұшағы жеткізілгенге дейін ұшып келеді. Автотурация практикасын Целлде жалғастыру керек еді, өйткені оны стандартты тікұшақпен алғашқы ұшу жаттығуларына үйрету мүмкін емес Eurocopter EC-135 Букебургтегі Армия авиациялық мектебінің негізгі базасында орналасқан.[42] Алайда, алдағы уақытта Целл әуе базасындағы ұшу әрекеттері тоқтатылатындықтан, авторация практикасы барлық жерде оқытылатын болады.

Әскери авиацияға қызмет көрсету эскадрилья 100 неміс қарулы күштерінің Бёльков Бо-105 флоты үшін жауап беруі керек. Армиядағы авиациялық байланыс пен барлау эскадрилясы 100-дің тапсырмаларын қоспағанда, Армиядағы авиациялық мектептің оқу-жаттығу рейстері де Целлде жалғасуы керек еді, өйткені экономикалық тиімділік пен шудың ластануын ескере отырып, бұл міндетті басқару мүмкін емес деп есептелді. жалғыз аэродром.[42] Nevertheless, due to the reorganisation/reduction of the German Armed Forces both Army Aviation Maintenance Squadron 100 and Army Aviation Liaison and Reconnaissance Squadron 100 were disbanded.

2011 жылдың қазанында неміс Федералдық қорғаныс министрлігі Германия Қарулы Күштерін қайта құру / қысқарту туралы жариялады. As a consequence, some units stationed at Celle Air Base ceased to exist. These units were either disbanded or relocated to and integrated into the International Helicopter Training Centre at Bückeburg. The facilities at Celle are also to be used to house a regional medical treatment facility, a non-commissioned officer candidate battalion, an air manoeuvre training centre and a fire brigade unit. The number of military personnel at the air base will be reduced from 1080 to 400.[19]

Сын

View from Celle Air Base eastwards towards the arable land in the year 1936. Nowadays the aircraft noise affected town districts of Heese und Westercelle are situated there
A Bell UH-1D vacating the runway of Celle Air Base, in the background the city of Celle. Helicopters of this type with their characteristic rotor sound lead to many complaints regarding aircraft noise

In the course of time the city of Celle has expanded towards the actual air base, a development which occurred at other military airfields too.[43] Since the inception of the air base the attitude of the public towards the military and its training facilities has changed significantly. The first complaints about aircraft noise were published in the local newspapers shortly after the German Army Aviation Corps took control of the air base.[44] The complaints reached a climax in 1965 when plans were made public to have a second runway, leading from the northeast to the southwest, built at Celle Air Base and to have a қанат туралы ереуілшілер stationed at the airfield. Residents, mostly from Wietzenbruch, founded a ерікті бірлестік and petitioned the federal parliament.[45] The plans were abandoned and after the Federal Ministry had given assurances that only helicopters would be stationed at Celle Air Base the association dissolved. The noise produced by the helicopters, however, remained a subject of contention in local newspapers.[46][47]

Since the 1990s areas directly to the north of the air base[48] have been demarcated for жерді игеру, namely Westercelle,[49] and Altencelle.[50] These areas are situated directly beneath the approach path of runway 26.[42] Even though developers and prospective buyers were previously informed[51][52] regarding the proximity of the airfield and also benefited from reduced house prices, some did not realise the actual effects of living close to an active airfield, particularly during periods of night flight training, which has led to numerous complaints.[42]

Келесі Германияның бірігуі Army Aviation Regiment 16 equipped with helicopters of the type Bölkow Bo-105 remained the only flying unit at Celle. The disbandment of this regiment in 2002 and the subsequent establishment of the helicopter training school from 2003 onwards resulted in a significant increase in air traffic and brought the issue of noise pollution back on the agenda. When helicopters of the type Bell UH-1D were relocated to Celle Air Base in the spring of 2005 it caused additional protest by the population living in the vicinity of the airfield. The sound made by the rotor blades (colloquially called "carpet beater ") is perceived as particularly noisy in comparison with the Bölkow Bo-105. Many residents who had bought houses or had them built during the relatively silent years were surprised by this new intensity of aircraft noise.[53]

As a reaction to this criticism units based at Celle voluntarily restrict themselves to circle the aerodrome only over the mostly uninhabited area to the south of the air base and to avoid training approaches over Westercelle as much as possible. Flight movements at lunch time are kept to a minimum. Approach as well as departure over densely populated areas is prohibited.[4][26][54] These restrictions relieve the built-up areas surrounding the air base of noise pollution to a certain degree. They have, however, the effect that flight movements are now channelled along the remaining routes permitted leading to an increase of noise and of annoyance to the population affected. Since many retired soldiers and staff formerly working at the base still live in and around Celle there are not only critics of the air base but also supporters who voice their opinion in various forums and редакцияға жолданған хаттар stressing the economic factor of the air base and the fact that the air base had existed since 1934 so that the opponents were in full knowledge of its existence when they bought property at reduced prices in its vicinity.[53]

Reference in Literature

Celle Air Base is mentioned in Фредерик Форсит 's 1975 novella Шопан, as the point of departure of the pilot flying home to England from Germany at Christmas 1957.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен v Standortdienstfeldwebel Celle (2008), Mein Standort Celle (in German), Bad Schussenried: Druckerei ABT
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен v w Traditionsbeauftragter des Heeresfliegerregiment 16 (2003), Chronik des Heeresfliegerregiment 16 und der Immelmann-Kaserne (in German), Celle
  3. ^ а б c г. e f ж сағ мен j Клэйджс, М .; Grube, M. (5 May 2001), Flugplätze im Raum Celle (неміс тілінде), алынды 19 қараша 2010
  4. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к Military Aeronautical Information Publication Germany: ETHC – Celle (PDF), Frankfurt am Main: Amt für Flugsicherung der Bundeswehr, 13 March 2008, archived from түпнұсқа (PDF) 2007 жылғы 11 қазанда, алынды 22 қазан 2008
  5. ^ Liniennetz Stadt Celle (PDF) (in German), Celle: CeBus Celle GmbH &Co KG, 11 December 2005, алынды 22 қазан 2008[тұрақты өлі сілтеме ]
  6. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м Trochim, Eduard (1971), Entstehung und Entwicklung des Fliegerhorstes Celle-Wietzenbruch (in German), Celle: Stadtarchiv der Stadt Celle
  7. ^ Prinz, Claudia, Die Wiedereinführung der allgemeinen Wehrpflicht (in German), Berlin: Deutsches Historisches Museum, алынды 22 қазан 2008
  8. ^ Flughafen Wietzenbruch erweitert (in German), Hanover: Hannoversche Presse, 5 February 1949
  9. ^ Wietzenbruch – wichtiger Stützpunkt der Luftbrücke (in German), Hanover: Hannoversche Presse, 31 December 1948
  10. ^ Sittenlosigkeit wird angeprangert (in German), Hanover: Hannoversche Presse, 15 January 1949
  11. ^ Durch das "Veronika"-Problem ist eine ernste Lage entstanden (in German), Hanover: Hannoversche Presse, 22 March 1949
  12. ^ "Hungerharke" errichtet (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 29 April 1988
  13. ^ Luftbrückendenkmal in Celle eingeweiht (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 26 June 1988
  14. ^ а б Kondrus, Sven, Military Airfield Directory, Celle, Germany, 1990, алынды 22 қазан 2008
  15. ^ Wieder deutsche Flugzeuge in Celle-Wietzenbruch (in German), Hanover: Hannoversche Presse, 30 November 1957
  16. ^ Zandeck, Ines, Lufttransport (in German), Freiburg: Bundesarchiv (Federal Archiv), archived from түпнұсқа 3 желтоқсан 2008 ж, алынды 22 қазан 2008
  17. ^ Flugsicherungsdienste auf dem Arloh (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 13 May 1972
  18. ^ Die Amerikaner nahmen Abschied von Celle (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 13 January 1966
  19. ^ а б Келтірілген Bundesministerium der Verteidigung (26 қазан 2011), Neues Stationierungskonzept der Bundeswehr (неміс тілінде), алынды 5 қараша 2011, PDF-файл «Die Stationierung der Bundeswehr in Deutschland», б. 82
  20. ^ Elf Noratlas bildeten Luftbrücke (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 20 February 1962
  21. ^ а б Zwanzig Jahre Heeresfliegerstaffel 1 (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 19 December 1980
  22. ^ Eine bemerkenswerte Bilanz der Staffel 1 (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 30 November 1985
  23. ^ Drei Wietzenbrucher Heeresflieger erhielten die Feuerwehr-Verdienstmedaille (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 9 February 1976
  24. ^ Fliegerhorst Wietzenbruch (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 13 November 1985
  25. ^ Бринкбумер, Клаус; Ludwig, Udo; Mascolo, Georg (24 May 1999), Die deutsche Titanic (in German), Hamburg: Spiegel Wissen, алынды 22 қазан 2008
  26. ^ а б Visual Approach and Departure Charts: ETHC - Celle 1 (PDF), Frankfurt am Main: Amt für Flugsicherung der Bundeswehr, 20 December 2007, алынды 22 қазан 2008
  27. ^ Heeresfliegerwaffenschule Ausbildungszentrum C (12 May 2004), Betriebsabsprache zur Koordinierung des Flugbetriebes am Hubschrauberübungsgelände SCHEUEN und dem Flugbetrieb am Verkehrslandeplatz CELLE-ARLOH (PDF) (in German), Celle, алынды 22 қазан 2008
  28. ^ Enroute Chart Germany – Lower Airspace, DFS Deutsche Flugsicherung, 7 маусым 2007 ж
  29. ^ Celle Military Airfield, Airports-Worldwide.com, алынды 22 қазан 2008
  30. ^ Das größte Flugzeug der Welt landete gestern in Wietzenbruch (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 3 August 1972
  31. ^ Wetterstation Celle 10343 ETHC (in German), Celle: Heiko Voss, archived from түпнұсқа 13 шілде 2008 ж, алынды 22 қазан 2008
  32. ^ Team Flugmedizin am Heeresflugplatz Celle (2006), Netzwerk der Hilfe (in German), Celle
  33. ^ Wietzenbruch ein Prominentenflugplatz (in German), Hanover: Hannoversche Presse, 6 October 1967
  34. ^ Königin-Mutter in Celle (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 2 June 1965
  35. ^ Königin Elisabeth II auf dem Flugplatz Wietzenbruch (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 1 July 1967
  36. ^ Tausende Celler jubeln Königin Elizabeth zu (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 25 May 1984
  37. ^ Britisches Thronfolgerpaar in Celle zu Gast – Zehntausende jubeln (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 9 November 1987
  38. ^ Zweiter königlicher Besuch in Celle (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 3 July 1965
  39. ^ Nebel beeinträchtigte Reisepläne von Prinz Philip (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 28 October 1970
  40. ^ Earl Mountbatten of Burma landete in Celle (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 15 June 1962
  41. ^ Fachdienst für Wirtschaftsförderung und Immobilien (12 July 2007), EU-Strukturförderprogramm 2007-2013, Programm Stadt Celle (PDF) (in German), Celle: Stadt Celle – Der Oberbürgermeister, archived from түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 11 маусымда, алынды 22 қазан 2008
  42. ^ а б c г. Helikopter-Krach: Ab 2012 wird's weniger "ätzend" (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 7 November 2008
  43. ^ Compared aerial 1949 және approach direction 26 nowadays
  44. ^ Sie fliegen nicht zum Spaß (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 1 October 1960
  45. ^ Düsenflieger-Petition "erledigt" (in German), Hanover: Hannoversche Presse, 28 July 1967
  46. ^ Anflugverfahren vermindert Lärmbelästigung (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 22 April 1975
  47. ^ Wittekop-Anlieger fordern Politik zum Handeln auf (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 1 July 2008
  48. ^ Amt für Stadtplanung, Geodaten und Bauaufsicht – Abt. Stadtplanung – (19 September 2002), Bebauungsplan Nr. 119 der Stadt Celle "Waldviertel Wietzenbruch" (PDF) (in German), Hanover: Stadt Celle – Der Oberbürgermeister, алынды 22 қазан 2008
  49. ^ Amt für Stadtplanung, Geodaten und Bauaufsicht – Abt. Stadtplanung – (3 March 2008), Bebauungsplan Nr. 34 Wce "Wilhelm-Hasselmann-Straße" (PDF) (in German), Hanover: Stadt Celle – Der Oberbürgermeister, алынды 22 қазан 2008
  50. ^ Amt für Stadtplanung, Geodaten und Bauaufsicht – Abt. Stadtplanung – (25 August 2003), Bebauungsplan Nr. 1 Ace, 10. Änderung "Föscherberg" mit Erweiterung (PDF) (in German), Hanover: Stadt Celle – Der Oberbürgermeister, алынды 22 қазан 2008
  51. ^ Stadt Celle Fachbereich 5 – Stadtentwicklung – und Fachdienst 61 – Stadtplanung – (10 December 2004), Stadt Celle Bebauungsplan 130 "Erichsgasse" (PDF) (in German), Celle: Stadt Celle – Der Oberbürgermeister, алынды 22 қазан 2008
  52. ^ P&R Planungsgemeinschaft für Architektur und Städtebau, Hannover (12 March 2001), B-Plan Nr. 31 "Eschenweg" (PDF) (in German), Hambühren: Gemeinde Hambühren, archived from түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 19 шілдеде, алынды 22 қазан 2008
  53. ^ а б Meyer, Herbert. "Hubschrauber über der Stadt Celle" (неміс тілінде). Архивтелген түпнұсқа 2004 жылғы 19 мамырда. Алынған 4 қараша 2008.
  54. ^ Visual Approach and Departure Charts: ETHC - Celle 2 (PDF), Frankfurt am Main: Amt für Flugsicherung der Bundeswehr, 20 December 2007, алынды 22 қазан 2008

Әрі қарай оқу

  • Дрессель, Йоахим; Гриэль, Манфред (1990), Flugzeuge und Hubschrauber der Bundeswehr (неміс тілінде), Штутгарт: Моторбух-Верлаг, ISBN  3-613-01358-4
  • Гарбен, Фриц (2006), Fünf Jahrzehnte Heeresflieger: Typen, Taktik und Geschichte (неміс тілінде), Лемвердер: Стиндингер-Верлаг, ISBN  3-927697-45-1
  • Huschke, Wolfgang J. (1999), Кәмпит бомбалаушылары: Berlin Airlift 1948/49. Адамдар мен ұшақтар тарихы, Берлин: Метрополь, ISBN  3-932482-19-0
  • Лютерманн, Клаус (1984), Waldbrandkatastrophe Große өліңіз (неміс тілінде), Ханау-ам: EFB-Verlagsgesellschaft, ISBN  978-3-9800353-6-1
  • Рис, Карл; Диерих, Вольфганг (1993), Fliegerhorste und Einsatzhäfen der Luftwaffe. Планскизцен 1935 - 1945 жж (неміс тілінде), Штутгарт: Моторбух-Верлаг, ISBN  978-3-613-01486-2
  • Веттер, Бернд; Веттер, Фрэнк (2001), Die deutschen Heeresflieger: Geschichte, Typen und Verbände (неміс тілінде), Штутгарт: Моторбух-Верлаг, ISBN  3-613-02146-3

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа Celle авиабазасы Wikimedia Commons сайтында