Catskill таулы теміржол - Catskill Mountain Railway
 | Бұл мақала үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. (Шілде 2020) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) |
The Catskill таулы теміржол (CMRy) а болды 3 фут (914 мм) тар калибр теміржол, ұзындығы 15,73 миль (25,31 км), бастап Catskill дейін Паленвилл жылы Грин округі, Нью Йорк. Ретінде ұйымдастырылған Catskill таулы теміржол (CMRR) 1880 жылы, ол 1881 және 1882 жылдары салынған. Басшылар Гудзонға және Кэтскилл тауларындағы қонақ үйлерге қызығушылық танытты.
Көптеген теміржолдардан айырмашылығы, CMRR негізінен жолаушыларды тасымалдау мақсатында салынған және маусымдық жұмыс істеуге арналған. Желіні пайдаланатындардың көпшілігі жазғы туристер болды, олар пароходпен теңіз бойымен саяхаттаған Гудзон өзені. Олардың соңғы бағыттары болды қонақ үйлер және пансионаттар жоғары орналасқан Catskill таулары. Теміржол жолаушыларды таулы шипажайларға жақындату мақсатымен қызмет еткенімен, оларды әлі күнге дейін бір сағатқа созылған сахналық сапармен бетпе-бет қалдырды Catskill Escarpment (Маниту қабырғасы деп те аталады). 1885 жылы филиал салынды Каир, Нью-Йорк, көгілдір тасты, шөп пен жемісті тасымалдау мақсатында және жыл бойы жұмыс істеді. Сол жылы CMRR Catskill таулы теміржолы болып қайта құрылды.
Конкурс
Көп ұзамай Stony Clove & Catskill Mountain және Kaaterskill теміржол компаниялары түрінде бәсекелестік пайда болды, екеуі де бақыланады. Ольстер және Делавэр теміржолы. Бұл тар теміржол жолаушыларды соңғы бағыттарына едәуір жақындатып, CMRR-дің меценаттарының қиын кезеңдік сапарынан құтқарды. Бәсекелестікке қарсы тұру үшін Otis Elevating Railway компаниясын жалдай отырып құрылды Элиша Отис ұлдары[1] кабельдік теміржол салу. Бұл теміржол 1892 жылы аяқталды. Ұзындығы 7000 фут (2100 м), жолаушыларды 10 минут ішінде 1600 фут (490 м) көтеріп, бір сағаттық сахналық жүрісті үнемдеді. Саммитте Kaaterskill теміржолының терминалымен байланыстыру үшін 1 мильдік (1,6 км) жол салынды.
1897 жылға қарай Kaaterskill теміржолындағы байланыс қызметі нашарлап, жаңа теміржол - Catskill және Tannersville теміржол Отистен Таннерсвиллге өту үшін салынған. Бұл сызық қолданыстағы Каттерскиллмен параллель болды[күмәнді ] Таннерсвиллге дейін. Асығыс жолмен салынған бұл сызықтың қисық сызықтары 20 градусқа дейін және максималды жылдамдығы сағатына 7 миль болды. Жергілікті жерде оны өсіру жолында өскен жемістер үшін «Геклберри» деп атаған.
1904 жылы Отисті қайта құру кезінде Catskill-ден Таннерсвиллге жүк тасымалы арқылы рұқсат беретін C&T-ге қосылуға арналған қосқыш орнатылды. Отиске қажет көлбеу орындықтар болғандықтан, жолаушылар әлі де машиналарын ауыстыруға мәжбүр болды.
CMRR үшін үлкен игілік 1888 жылы тақтатас кірпішін «Эльмира тақтатас» кірпіш компаниясының игеруі болды. 1898 жылға қарай Catskill Shale кірпіш компаниясы үшін Каир филиалында өндірілген шикізат тоннажды жүктердің 95% құрады.
Соңғы пойыздар 1918 жылы жүрді.
Локомотивтер
| Нөмір | Аты-жөні | Құрылысшы | Түрі | Күні | Дүкен № | Ескертулер |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | С.Шервуд күні | Диксон өндірістік компаниясы | 4-4-0 | 1882 | 335 | |
| 2 | Джон Т.Манн | Диксон өндірістік компаниясы | 4-4-0 | 1882 | 336 | |
| 3 | Чарльз Т. Ван Сантворд | Диксон өндірістік компаниясы | 4-4-0 | 1885 | 522 | 1911 жылы зейнетке шыққан. |
| 4 | Чарльз Л. Бич | Schenectady локомотив жұмыстары | 4-4-0 | 1895 | 4333 | 1908 жылы жанған. №2 қазандық қолданылған. |
| 2-ші №4 | Чарльз Л. Бич | ALCO Schenectady | 4-4-0 | 1909 | 46645 | 1920 жылы емен тоғайы мен Джорджтаун теміржолына сатылды. |
| 5 | Альфред Ван Сантворд | ALCO Rogers | 4-4-0 | 1912 | 51126 | 1920 жылы емен тоғайы мен Джорджтаун теміржолына сатылды. |
Жеңіл автомобильдер
Жүк автомобильдері
| Нөмір | Құрылысшы | Түрі | Күні[2] | Сыйымдылық[2] | Ескертулер[2] |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Джексон және Шарп | пәтер | 1882 | 12 тонна | Ұзындығы 30 фут. |
| 2 | Джексон және Шарп | пәтер | 1882 | 12 тонна | Ұзындығы 30 фут. |
| 3 | Джексон және Шарп | пәтер | 1882 | 12 тонна | Ұзындығы 30 фут. |
| 4 | Джексон және Шарп | гондола | 1882 | 12 тонна | Ұзындығы 30 фут. |
| 5 | Джексон және Шарп | пәтер | 1882 | 12 тонна | Ұзындығы 30 фут. |
| 6 | Джексон және Шарп | пәтер | 1882 | 12 тонна | Ұзындығы 30 фут. |
| 7 | Джексон және Шарп | гондола | 1882 | 12 тонна | Ұзындығы 31 фут. |
| 8 | Джексон және Шарп | гондола | 1882 | 12 тонна | Ұзындығы 31 фут. |
| 9 | Джексон және Шарп | пәтер | 1882 | 12 тонна | Ұзындығы 31 фут. |
| 10 | Джексон және Шарп | гондола | 1882 | 12 тонна | Ұзындығы 31 фут. |
| 11 | Джексон және Шарп | вагон | 1882 | 12 тонна | Ұзындығы 30 фут. |
| 12 | Джексон және Шарп | вагон | 1882 | 12 тонна | Теміржол арқылы 24 футтық (7,3 м) кабусқа айналдырылды. |
| 13 | Джексон және Шарп | вагон | 1893 | 12 тонна | Ұзындығы 24 фут. |
| 14 | Джексон және Шарп | вагон | 1893 | 12 тонна | Ұзындығы 24 фут. |
| 15 | Catskill Mountain Ry. | гондола | 1906 немесе 1907[3][4] | 8 тонна [2] | 22 фут. Отис Римен алмасу үшін салынған. және Catskill & Tannersville Ry.[5] |
| 16 | Catskill Mountain Ry. | гондола | 1906 немесе 1907[3][4] | 8 тонна [2] | 22 фут. Отис Римен алмасу үшін салынған. және Catskill & Tannersville Ry.[5] |
| 17 | Catskill Mountain Ry. | вагон | 1908 немесе 1909[3][4] | 8 тонна [2] | 22 фут. Отис Римен алмасу үшін салынған. және Catskill & Tannersville Ry.[5] |
| 18 | Catskill Mountain Ry. | вагон | 1908 немесе 1909[3][4] | 8 тонна [2] | 22 фут. Отис Римен алмасу үшін салынған. және Catskill & Tannersville Ry.[5] |
Сыртқы сілтемелер
Әдебиеттер тізімі
- Хельмер, Уильям Ф. (1970). Rip Van Winkle теміржолдары. Howell-North Books. ISBN 0-8310-7079-X.
- ^ «Отис көтеретін теміржол»,Ғылыми американдық 5 қазан 1895; қайта басылған Catskill мұрағаты
- ^ а б в г. e f ж Хелмер (1970), б. 137.
- ^ а б в г. Нью-Йорк штатының теміржол комиссарлары кеңесінің жылдық есебі. Нью-Йорк штатының заң шығарушы органы. Әр түрлі жылдар.
- ^ а б в г. Кедей, Генри В.; Кедей, Генри В. Нашар теміржол туралы нұсқаулық. Х.В. және H.W. Poor Co. Әр түрлі жылдар.
- ^ а б в г. Хелмер (1970), б. 83.