375. Қатерлі ісік - Catalina 375
| Даму | |
|---|---|
| Дизайнер | Джерри Дуглас |
| Орналасқан жері | АҚШ |
| Жыл | 2008 |
| Құрылысшы (лар) | Каталина яхталары |
| Қайық | |
| Қайық салмағы | 15,500 фунт (7,031 кг) |
| Жоба | 6,83 фут (2,08 м) |
| Халл | |
| Түрі | Монохул |
| Құрылыс | Шыны талшық |
| LOA | 38,50 фут (11,73 м) |
| LWL | 10,49 фут (34,42 фут) |
| Сәуле | 13.00 фут (3.96 м) |
| Қозғалтқыш түрі | Янмар 40 а.к. (30 кВт) дизельді қозғалтқыш |
| Корпус қосымшалары | |
| Кил / тақтай түрі | фин килі |
| Балласт | 5,200 фунт (2,359 кг) |
| Руль (лер) | ішіне орнатылған күрек типті руль |
| Бұрғылау қондырғысы | |
| Бұрғылау қондырғысының түрі | Бермуд мұнарасы |
| I (форетригтің биіктігі) | 14,55 фут |
| J (фортригбұрыш негізі) | 14,75 фут (4,50 м) |
| P (негізгі желкен) | 43,50 фут (13,26 м) |
| E (негізгі желаяқ) | 4.14 м |
| Желкендер | |
| Желкен | Бөлшек бұрмаланған жалқау |
| Mainsail аудан | 295,37 шаршы фут (27,441 м)2) |
| Jib /геноа аудан | 350.90 шаршы фут (32.600 м.)2) |
| Желкендердің жалпы ауданы | 646,27 шаршы фут (60.040 м.)2) |
The 375. Қатерлі ісік болып табылады Американдық желкенді қайық Джерри Дуглас крейсер ретінде жобалаған және алғаш 2008 жылы жасаған.[1][2]
Дизайн ауыстырылды Каталина 36 Марк II компания желісінде.[3]
Өндіріс
Жобаны салған Каталина яхталары ішінде АҚШ, бірақ ол қазір өндірістен шыққан.[1]
Дизайн
Catalina 375 - бұл демалыс кильбалық қайық, негізінен қатты, өз қолымен тоқылған тоқылған тоқылған шыны талшық, бірге винил эфирінің шайыры және ажырамас құрылымдық тор. Сонда бар бальза кабина үстіндегі және палубадағы өзектер. Дизайнда құрылымдық ағаш жоқ. Ол бар бөлшек жалқау бұрғылау қондырғысы, а тырнаулы сабақ, дөңгелектелген, өту кері фрамус жүзу платформасымен, ішіне орнатылған күрек түрімен руль бақыланады доңғалақ және бекітілген фин киль немесе міндетті емес қанатты киль. Ол 15,500 фунт (7,031 кг) ығыстырады және 5,200 фунт (2,359 кг) қорғасын балластын көтереді.[1][4][5]
Қайықта стандартты кильмен бірге 6,83 фут (2,08 м) және ерікті емес шель-кильмен 4,67 фут (1,42 м) тартылған.[1]
Қайықта жапондықтар орнатылған Янмар дизельді қозғалтқыш 40 а.к. (30 кВт). Жанармай багында 40 АҚШ галлоны бар (150 л; 33 имп гал), тұщы су сыйымдылығы 97 галлон (370 л; 81 имп гал), сонымен қатар 31 АҚШ галлон (120 л; 26 имп) сыйымдылығы бар гал). Генератор мен салқындатқыш қондырғыларға арналған бөлімдер бар.[1][5]
Дизайнда екі кабина орнатылған Харкен 44 джиб жүк салғыштар және екі қосымша электрлік лебедкалар негізгі желкен және шарбақтар. Бөліну бар якорь Maxwell 1000 әйнегімен көтерілген екі зәкірді ұстауға арналған шкаф. Зауытта жеткізілетін стандартты қондырғыға ан магистральды флоринг тік тіректермен жабдықталған.[4][6]
Ағаштан жасалған ағаштан жасалған бұйымдар тик, жасалған кабина табанымен Жауапсыз. The галерея серуендеу баспалдақтарының табанында борт жағында орналасқан. Патшайым өлшеміндегі айлақ артта орналасқан. Негізгі кабинада жиналмалы үстел мен плиткалар, плюс жиналмалы орындық бар. Алға «V» -берт арал ханшайымының стилінде және а бас душпен.[4]
Пайдалану тарихы
Ішінде Cruising World 2008 жылы шолу жасаған Марк Пиллсбери дизайнның интерьерін, арматурасы мен желкен мен күштің қолданысын мақтады.[4]
2008 жыл Желкен Журналдың есеп беруінде «Бізде Флоридада жылы желдің 12 желі болды, тегіс су болды және қайықты оның қадамдарымен өткізу үшін көп уақыт болды. Көптеген моторлы желілермен және үлкен магистральдармен ұшатын көптеген жаңа қайықтардан айырмашылығы, 375 шыбын консервативті тіреуіш және негізгі қабаттасу (135 пайыз). Бұл конфигурацияның артықшылықтары өздігінен көрінеді. Желкенмен жүру оңай, ал желкенді аймақтың ат күші әлі де көп. Біздің желкен кезінде жылдамдық 6 торапқа айналды Мен жылдамдықпен максималды жылдамдықпен қозғалған кезде 7-ге дейін жетіп, біз 85 градусқа дейін жүрдік, егер мен қажет болса, мен сәл жоғары қысып алар едім (және аздап жылдамдықты құрбан ете аламын). Кішкене пышақ жіптен гөрі, бірақ бұл қиын емес. Бөренеге жету арқылы біз 7 түйін аралықта сіз қалағандай жеңіл жүрдік. Руль тегіс болды, және біздің судағы қозғалысымыз сондай болды ».[5]
Яхта дизайнері Роберт Перри жобасын 2008 жылы қарастырды Желкенді журнал және атап өткендей, «корпустың пішінінде көптеген сәулелермен ұштастырылған айыппұл бар. L / B - 2,87, бұл сәулелі қайықты білдіреді, бірақ 375 салыстырмалы түрде Каталина сериясының қалған бөлігінен сәл аз сәулеленеді. Зерттеу топ жаңа қайыққа классикалық пропорция беріп, қазіргі қолданыстағы көптеген модельдердің асыра сілтелген жоғары бортына жол бермей, қайықтың бортының 36-ға ұқсас болуын анықтады. «[6]
Сондай-ақ қараңыз
Байланысты даму
Ұқсас желкенді қайықтар
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б c г. e Браунинг, Рэнди (2019). «Catalina 375 желкенді қайықтардың сипаттамалары мен бөлшектері». sailboatdata.com. Архивтелген түпнұсқа 2019 жылғы 30 маусымда. Алынған 3 шілде 2019.
- ^ Браунинг, Рэнди (2019). «Джерри Дуглас». sailboatdata.com. Архивтелген түпнұсқа 2019 жылғы 30 маусымда. Алынған 30 маусым 2019.
- ^ Браунинг, Рэнди (2019). «Каталина 36 Mk II желкенді қайықтардың сипаттамалары мен бөлшектері». sailboatdata.com. Архивтелген түпнұсқа 2019 жылғы 30 маусымда. Алынған 4 маусым 2019.
- ^ а б c г. Пиллсбери, Марк (27 мамыр 2008). «Catalina 375». Cruising World. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 29 наурызда. Алынған 3 шілде 2019.
- ^ а б c Желкенді персонал (8 желтоқсан 2008). «Қайыққа шолу: Catalina 375». Sail журналы. Архивтелген түпнұсқа 4 шілде 2019 ж. Алынған 3 шілде 2019.
- ^ а б Перри, Роберт Х. (2019). «Catalina 375». Желкенді журнал. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 10 қыркүйекте. Алынған 3 шілде 2019.