Канаданың ұлттық класы S 2-8-2 - Canadian National class S 2-8-2

Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:;
• Уайт	2-8-2
• БИК	1′D1 ′
Өлшеуіш	4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм)
Жетекші диа.	31 1⁄4 (790 мм)
Жүргізуші диа.	63 дюйм (1600 мм)
Артқы диа.	43 дюйм (1100 мм)
Доңғалақ базасы	10.69 м) 35 фут 1 дюйм
Ұзындық	23 футтан (23,90 м) 78 фут 5
Биіктігі	14 фут 9 дюйм (4.50 м)
Жанармай түрі	Көмір
Қазандық қысымы	180 фунт / дюйм2 (1,2 МПа)
Цилиндрлер	Екі
Цилиндр мөлшері	27 in × 30 in (690 mm × 760 mm)

Түрі және шығу тегі
	Анықтама:
Қуат түрі	Бу
Құрылған күні	1913–1936
Барлығы өндірілген	466

Канаданың ұлттық класы S
	CN 3254, сақталған S класс тепловозының мысалы
Түрі және шығу тегі
	Анықтама:
Қуат түрі	Бу
Құрылған күні	1913–1936
Барлығы өндірілген	466
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:;
• Уайт	2-8-2
• БИК	1′D1 ′
Өлшеуіш	4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм)
Жетекші диа.	31 1⁄4 (790 мм)
Жүргізуші диа.	63 дюйм (1600 мм)
Артқы диа.	43 дюйм (1100 мм)
Доңғалақ базасы	10.69 м) 35 фут 1 дюйм
Ұзындық	23 футтан (23,90 м) 78 фут 5
Биіктігі	14 фут 9 дюйм (4.50 м)
Жанармай түрі	Көмір
Қазандық қысымы	180 фунт / дюйм2 (1,2 МПа)
Цилиндрлер	Екі
Цилиндр мөлшері	27 in × 30 in (690 mm × 760 mm)
Өнімділік көрсеткіштері
Белсенді күш	53,000 фунт (240 кН)
Мансап
Зейнеткер	1950 (1) 1958 - 1961 (қалдық)

Канада ұлттық теміржолы (CN) S класы локомотивтер класы болды 2-8-2 дөңгелекті орналастыру ішінде Ноталық белгілер, немесе 1′D1 ′ дюйм БИК классификациясы. Бұл тепловоздар 16 ° жұмыс қисаюына есептелген. Бұл өте табысты сыныптың алғашқы мысалдары келесіге арналған Үлкен магистральдық теміржол 1913 ж.. Сыныптың негізгі сатып алулары 1924 жылға дейін жалғасты. С-3 және S-4 кіші кластары кіші диаметрлі цилиндрлері бар жоғары қысымды қазандықтарды жоғары тиімділікпен ұқсас тарту күшіне қол жеткізді. Бу буды дизель-электровоздарға түпкілікті ауыстырғанға дейін жүк тасымалында болды. 53 нөмірі 1956 жылы 4045 - 4097 аралығында қайта нөмірленген.^[1]

Кіші сыныптар

Кіші класс	Құрылысшы	Жұмыс нөмірлері	Мерзімдері	CN нөмірлері	Ескертулер^[1]
S-1-a	CLC	1353-1402	1916-1917	3200-3249	50 салынды CGR 2800-2849 нөмірлері
S-1-b	CLC	1459-1508	1917-1918	3250-3299	50 2850-2899 нөмірлі CGR түрінде салынған
S-1-c	MLW	58347-58376	1917	3300-3329	30 2900-2929 нөмірлі CGR түрінде салынған
S-1-д	CLC	1535-1594	1918-1919	3330-3389	CGR ретінде 2930-2989 түрінде салынған 60
S-1-е	CLC	1673-1687	1920-1921	3390-3404	15 салынған
S-1-f	ALCO	52788-52812	1913	3405-3429	25 ретінде салынған ГТ 500-524 нөмірлері
S-1-f	BLW	40210-40211 40255-40258 40269-40274 40339-40342 40365-40370 40379-40381	1913	3430-3454	25 525-549 нөмірлері бойынша GT түрінде салынған
S-1-f	MLW	53920-53969	1913	3455-3504	50 550-599 нөмірлерінде GT түрінде салынған
S-1-г	CLC	1449-1458	1917	3505-3514	10 485-494 нөмірлерімен GT түрінде салынған
S-1-г	ALCO	59950-59954	1918	3515-3519	^[2] 5 480-484 нөмірлі GT түрінде салынған
S-1-с	ALCO	58315-58319	1918	3520-3524	^[2] 5 GT нөмірлері 495-499 түрінде салынған
S-1-j	CN	53928&53954	1926	3198-3199	^[3] 2 салынған
S-2-a	MLW	64475-64509	1923	3525-3559	35 салынды, бірақ S-2-a 3538 1950 жылы апатқа ұшырады Каноэ пойыздарының апаты
S-2-b	CLC	1712-1721	1923	3560-3569	10 салынған
S-2-c	MLW	65633-65662	1924	3570-3599	30 салынған
S-3-a	ALCO	59563-59577 60300-60324	1918	3700-3739	^[4] 40 USRA Light Mikados GT нөмірлері 440-479 түрінде салынған
S-3-b	ALCO	64510-64517	1923	3740-3747	^[4]^[5]8 салынған
S-3-c	ALCO	65317-65326	1924	3748-3757	^[4]10 салынған
S-4-a	CN	1623	1930	3800	^[3]^[6] 1 салынған
S-4-b	CLC	1914-1918	1936	3801-3805	^[6] 5 салынған

Сақтау

3239 нөмірін Канада теміржолының тарихи қауымдастығы сақтаған. Нөмір 3254 В.Ф. Баррон Ашленд, Пенсильвания. 3254 - тірі қалған S Class 2-8-2s мүшесі, ол жұмыс істейді экскурсиялық қызмет, үйін рельсте табу Steamtown ұлттық тарихи сайты жылы Скрантон, Пенсильвания. 3254 экскурсия Steamtown 1987 жылдан бастап 2012 жылға дейін ол кадрдың күрделі мәселелеріне байланысты мерзімсіз пайдаланудан шығарылды. Нөмір 3377 бірінші тиесілі Edaville теміржол, бірақ кейінірек № 3254 нөмірі үшін қосалқы бөлшектер көзі ретінде Steamtown-қа көшті. 3734 нөмірі (қайта нөмірленген) 4070 ) қазір Батыс-Батыс теміржолды сақтау қоғамына тиесілі Балтимор және Огайо теміржолы дөңгелек үй Кливленд Огайо.

Ескертулер

^ ^а ^б ^c Клегг, Энтони; Корли, Рэй (1969). Канаданың ұлттық бу қуаты. Пойыздар мен арбалар: Монреаль. 91-95 бет.
^ ^а ^б 3515-3517 және 3520-3523 нөмірлері ауыстырылды 0-8-2 1936 және 1937 жылдардағы ауыстырғыштар
^ ^а ^б Канада ұлттық теміржолында салынған Пуэнт-Сен-Шарль дүкендер
^ ^а ^б ^c Қазандықтың қысымы 200 фунт / дюймге дейін өсті² (1,4 МПа) және цилиндр диаметрі 26 дюймге (660 мм) дейін азайды.
^ 600-607 GT нөмірлері бойынша тапсырыс берілді, бірақ CN-ге жеткізілді
^ ^а ^б Қазандық қысымы 265 фунт / дюймге дейін өсті² (1.83 МПа) және цилиндр диаметрі 24 дюймге дейін (610 мм) дейін азайды.

[c&c-1] а ^б ^c Клегг, Энтони; Корли, Рэй (1969). Канаданың ұлттық бу қуаты. Пойыздар мен арбалар: Монреаль. 91-95 бет.

[swc-2] а ^б 3515-3517 және 3520-3523 нөмірлері ауыстырылды 0-8-2 1936 және 1937 жылдардағы ауыстырғыштар

[psc-3] а ^б Канада ұлттық теміржолында салынған Пуэнт-Сен-Шарль дүкендер

[s3n-4] а ^б ^c Қазандықтың қысымы 200 фунт / дюймге дейін өсті² (1,4 МПа) және цилиндр диаметрі 26 дюймге (660 мм) дейін азайды.

[5] 600-607 GT нөмірлері бойынша тапсырыс берілді, бірақ CN-ге жеткізілді

[s4n-6] а ^б Қазандық қысымы 265 фунт / дюймге дейін өсті² (1.83 МПа) және цилиндр диаметрі 24 дюймге дейін (610 мм) дейін азайды.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]