CCAir - CCAir

CCAir
IATAИКАОҚоңырау
Каролина
Құрылған1987
Тоқтатылған операциялар4 қараша 2002 ж
Флоттың мөлшеріБаяндауды қараңыз
Бас компанияMesa Air Group
ШтабШарлотта, Солтүстік Каролина, АҚШ

CCAir, Inc. (NASDAQ: CCAR[1]) штаб-пәтері орналасқан аймақтық авиакомпания болды Шарлотта, Солтүстік Каролина, АҚШ.[2][3]

Пьемонт қалашығы

CCAir 1987 жылы құрылды Sunbird авиакомпаниясы атауы өзгертілді. А ретінде жұмыс істейді Пьемонт Қала маңы / USAir Express кодты бөлісу бойынша серіктес, оның радиобайланыс белгісі «Каролина» болды. СС Каролинаның коммутаторы деген мағынаны білдірді. Қызметкерлердің көпшілігі компанияға өте адал жергілікті адамдар болды.[дәйексөз қажет ]

CCAir (предшественник ретінде басталады Sunbird авиакомпаниясы ) 1985–1987 жылдары өсудің орасан кезеңін бастан өткерді. Пьемонтпен /USAir бірігуімен компания өзінің аға серіктесімен өтемақы төлеу туралы келісімдерде үлкен өзгеріс болды. Бұл проблемалар ақыр соңында несие берушілерден қорғану үшін компанияны банкроттыққа алып келді. Бұрынғы бас атқарушы директор Кен Ганн авиакомпанияны бұрып, оны қайта құрылымдауға жауапты болды. CCAir әуе кемесі әуеге алғаш кірген 11-тарау Банкроттық пайда әкеледі.[дәйексөз қажет ]

CCAir әуе паркінен басталды Cessna 402 «Businessliner» поршенді моторлы ұшақ 99. Бука және Қысқа 330 қала маңындағы турбовинт. CCAIR-ге ауысқаннан кейін Цессна зейнетке шықты, ал қысқа 330-шы жылдар жаңасымен ауыстырылды Шорт 360. CCAir сонымен қатар Британдық аэроғарыш 32, қысымды турбовинттік ұшақ, бұл дұрыс емес таңдауды дәлелдеді, өйткені көптеген рейстер 10 000 фут астында орындалды және техникалық қызмет көрсету шығындары жоғары болды. 90-жылдардың ортасында кодты бөлісу бойынша серіктес US Airways CCAir-ді сатып алуды бастауға бағыттады DeHavilland Canada Dash 8 ұшақ.

Меса меншігінде

1999 жылы, Mesa Air Group CCAir сатып алды. Mesa компаниясының бас директоры Джонатан Орнштейннің басқаруымен CCAir және Mesa жеке авиакомпаниялар ретінде пайдаланылды. Кейбір CCAir қақпалары / билет агенттері мен жер өңдеушілер кәсіподақ құруға тырысты, бірақ дауыс беру өкілдікке қарсы болды. Орнштейн жердегі персоналмен жұмыс істеуге уәде берді, бірақ көп ұзамай US Airways Express компаниясымен жердегі қызмет көрсетуді тоқтатты. Солтүстік Каролинаның бірнеше қаласы, Хикори, Оңтүстік қарағайлар /Пинхерст, Кинстон және Жартасты тау CCAir әуе рейсі жойылды.[дәйексөз қажет ] CCAir ұшқыштары аймақтық реактивті ұшақтардың өсуіне және өсуіне мүмкіндік алу үшін жалақыны қысқарту және терең жеңілдіктер алу туралы көптеген ұсыныстарға қарсы тұрды.[дәйексөз қажет ]

Орнштейн CCAir-ге ақырындап өзгерістер енгізе бастады. Алдымен жоғары техникалық қызмет көрсететін Jetstream 32 ұшақтары жерге қондырылды және Джетстримнің орнына Mesa's Beech 1900 әкелінді. Соңында, 2002 жылы CCAir ұшқыштарына терең концессиялық келісім ұсынылды. Дауыс беріп, ратификациялаған кезде, Әуе желісі ұшқыштары қауымдастығы (ALPA) президенті Дуэйн Воерт CCAir ұшқыштарына келісімге қол қоямын деп уәде берді, бірақ бас тартты ол келісім табиғатынан тым жеңілдік болғанын сезген кезде. Бірнеше ұшқыш ALPA-ны Шарлотттағы федералды сотқа жүгінуге тырысты, бірақ АҚШ аудандық сотының судьясы Грэм Мюллен ALPA-ның жаңа ұжымдық келісімнің күшіне енуіне жол бермеу туралы шешімін қолдады.

2002 жылы 4 қарашада CCAir өз жұмысын тоқтатты.[дәйексөз қажет ] CCAir ұшқыштарының көпшілігі өз жұмыстарында Меса мен Месаның ұжымдық келісім-шартына жұмысқа орналасты.[дәйексөз қажет ]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ "жалпы ақпарат «. CCAir. 2009 жылдың 30 қыркүйегінде алынды.
  2. ^ «Дүниежүзілік авиакомпания анықтамалығы». Халықаралық рейс. 22-28 наурыз 1995 ж. 82. 2009 жылдың 25 шілдесінде алынды.
  3. ^ «Дүниежүзілік авиакомпания анықтамалығы». Халықаралық рейс. 1999 жылғы 23 наурыз. 68. 2009 жылдың 30 қыркүйегінде алынды.

Сыртқы сілтемелер