Бракли орталық теміржол вокзалы - Brackley Central railway station

Бұл мақала Үлкен Орталық теміржол вокзалы туралы. Лондон және Солтүстік-Батыс теміржолының Брэкли бекетін қараңыз Брэкли теміржол вокзалы.

Брэкли Орталық
Brackley Central Station.jpg
Орналасқан жеріБрэкли, Оңтүстік Нортхемптоншир
Біріккен Корольдігі
Торлы сілтемеSP591380
Платформалар2
Басқа ақпарат
КүйПайдаланылған жоқ
Тарих
Бастапқы компанияҰлы орталық теміржол
Топқа алдын алаҰлы орталық теміржол
Топтан кейінгіЛондон және Солтүстік-Шығыс теміржолы
Британдық теміржолдың Лондондағы Мидленд аймағы
Негізгі күндер
15 наурыз 1899 жАшылды
5 қыркүйек 1966 жЖабық[1]

Брэкли Орталық бұрынғы теміржол вокзалы болды Үлкен орталық магистраль қашып кетті Манчестер Пикадилли дейін Лондон Мэрилебон, Англияның солтүстігінен Лондонға дейін салынған соңғы магистраль.

Тарих

Brackley Central вокзалы 2008 жылдың қазанында ғимарат дөңгелектер шығаратын фирма қолданады.
Брэкли Орталық 1961 ж

Вокзал жолаушыларға қызмет көрсету 1899 жылы 15 наурызда басталған кезде ашылды[1] қызмет ету Нортхэмптоншир қаласы Брэкли, және қалада келесі станция болды, келесі Лондон және Солтүстік Батыс теміржолы жай ғана белгілі болған нысан Брэкли. Ұлы теміржолдың Лондондағы жалғасы құрбан болды Бука балта көшірмесі ретінде көрінді Мидленд магистралі және аз станцияларды жауып тастағаннан кейін, бірінші бөлім жабылады Эйлсбери және Орталық регби Брэкли орталық станциясын қоса, 1966 жылдың 5 қыркүйегінде барлық қозғалысқа жабық болды.[1] Бұрынғы L&NW желісі бірнеше жыл бұрын жабылған болатын.

Орналасу

Brackley Central вокзалы - 2008 жылдың қазанында платформаның жағы, кіре берістегі жолдың төменгі қабаты іс жүзінде екі қабатты үйдің жоғарғы қабаты екенін көрсетеді. Ғимараттың алыс (солтүстік) соңында платформаға апаратын жаяу көпірдің кірпіштен қаланған қалдықтары көрінеді, ал шөпті жағалаудың төменгі сол жағы - Нортхэмптонның аяқталмаған филиал платформасының қалдықтары.

Станция стандартты арал платформасының дизайны бойынша вариация болды Лондон кеңейтімі Бұл жерде сызықтан өтіп кеткен (A43) кең таралған «кесу» түрі болды. Кесудің өзі 336000 текше метр (256.892 текше метр) материал қазуды көздейтін сызыққа тән болды.[2] Бастапқы мақсат - вокзалдың кіреберісі көпірдің өзінде орналасуы еді, өйткені бұл желідегі көптеген басқа бекеттерде болды, бірақ кептеліске қатысты жергілікті алаңдаушылық жоспарды өзгертуге мәжбүр етті, кіреберіс кесудің жоғарғы жағына ауыстырылды батыс жағынан перронға өтетін жаяу көпірімен жолдан тыс жерде [3] (Хакналл Орталық ұқсас орналасу болған, тек кіреберіс шығыс жағында болған). Бракли қаласының сол кезде 2500-ге жуық халқы болғанына қарамастан, вокзал үшін ұзын шатырдың астында платформалық ғимараттар мен құрылыстардың кең ауқымын қамтамасыз ету үшін жеткілікті үлкен және маңызды елді мекен болып саналды, өйткені Вудфорд Хэлс және Орталық регби.

Көптеген аңыздар құрылысты қоршайды, оның бірі - Брекли локомотив депосы мен шеберханаларын орналастыруы керек.[дәйексөз қажет ]

Ұсынылған Нортхэмптон филиалы - факт немесе миф?

Станцияның алғашқы фотосуреті (1906 жылы шыққан) қызықты, онда оң жағында (батыс жағында) салынып жатқан үшінші платформа көрсетілген. Оқиға біршама мифке оранған, бірақ аңызға сәйкес Ұлы Орталық Брекли арқылы тармақ желісін салуды көздеген. Товестер дейін Нортхэмптон,[4] бірақ ешқашан алға басқан жоқ; шынымен де, ешқашан Биллге ұсынылған жоқ Парламент. Соған қарамастан, филиалдың платформасы бәрібір басталды, бірақ көрсетілген кезеңнен асып кетпеді. Оның позициясы басқатырғыш болып табылады, өйткені ол станцияның «дұрыс емес жағында» орналасқан, өйткені Нортемптонға қатынайтын пойыздар тармаққа жету үшін негізгі жүру сызықтарынан өтуі керек еді.

Brackley Viaduct

Brackley Viaduct - солтүстіктегі доғаның серіппесін көрсететін 2008 жылдың қазанында қалғаны.

Біршама оңтүстікке қарай жер деңгейі тез түсіп кетті, сондықтан сызық Брекли Виадукке апаратын биік жағалауда орналасты. Бұл әсерлі құрылым Ouse Valley, ұзындығы 255 ярд (233 метр), биіктігі 62 фут (19 метр) және әрқайсысы 34 фут 3 дюймнан (10,44 метр) 22 көк кірпіштен жасалған доғалармен басталды. Құрылыс аяқталған кезде оңтүстік шеті астындағы саз төсектерінің қозғалысына байланысты оңтүстікте орналасқан екі аркада жарықтар байқалды, сондықтан олардың әрқайсысы 35 футтан (11 метр) екі тіреуішке ауыстырылды, ал үшінші арка кірпішпен толтырылып, массивтік тіректі қамтамасыз етті.[5] Сонымен қатар, солтүстік жағынан үшінші арка қосымша қоршау жасау үшін қоршалған.

Бүгін

Бүгінде жол деңгейіндегі кіреберіс ғимарат әлі де тұр және оны Brackley Central деп аталатын кафе алады. Платформа мен оның ғимараттары кесілгеннен кейін бірқатар өндірістік блоктармен ауыстырылды. Желi жабылғаннан кейiн A43-тiң жақсаруы жол бойындағы жолды алып өтетiн көпiрдiң бұзылғанын және кесу сол жерде жартылай толтырылғанын бiлдiрдi. Оңтүстіктегі виадукт 1978 жылдың көктемі мен жазында бөліктермен қиратылды, үйінділер жаңа жолдардың астында қатты жер ретінде қайта пайдаланылды. Милтон Кейнс.

Келешек

Чилтерн темір жолдары, арасындағы теміржол операторы Лондон және Эйлсбери, өзінің ұзақ мерзімді амбициясы GCML-ді одан әрі ашуды ұсынады Регби.[6] Бұл амбиция Chiltern-ке енеді франчайзингтік келісім, бұл Эйлсбери арасындағы GCML қайта ашылуын анықтайды (немесе Калверт болған жағдайда Varsity Line ішінара қайта ашылды) және «Лестер» бұл Чилтерн франчайзингінің «қайталама ұмтылысы». Бұған жаңасы кіреді саябақ станциясы Браклиде және сол маңда қиылысу туралы M1 және M6 автомобиль жолдары регбидің солтүстігінде.[7]

2008 жылдың қаңтарында Мемлекеттік хатшы Рут Келли хабарламасында расталған Қауымдар палатасы 2014 жылдан бастап екінші бақылау кезеңінде «Лондон мен Бирмингем арасындағы пайдаланылмайтын теміржол желісі» жағдайды жеңілдету құралы ретінде қайта ашылуы керек пе деген мәселеде «ашық пікірде» болды. Батыс жағалау магистралі,[8] оны теміржол комментаторлары GCML сілтемесі ретінде түсіндірді.[9]

Маршруттар

1911 ж Теміржол клирингтік орталығы Бракли маңындағы теміржол картасы


Алдыңғы станция Пайдаланылмаған теміржолдар Станциядан кейін
Финмер
Желі мен станция жабық		 Ұлы орталық теміржол
Лондон кеңейтімі		 Хельмдон
Желі мен станция жабық

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c Butt, R.V.J. (1995). Теміржол станциялары анықтамалығы. Yovil: Патрик Стефенс Ltd. 41. ISBN  1-85260-508-1. R508.
  2. ^ Дэвис, Р. & Грант, MD (1975). Ұмытылған теміржолдар: Шамдар мен Котсволдс, Дэвид және Чарльз баспалары, ISBN  0-7153-6701-3, б. 195
  3. ^ «SB-сайттар: Брекли орталық станциясы». Subterranea Britannica. Пайдаланылмайтын бекеттер. 14 желтоқсан 2008 ж. Алынған 26 желтоқсан 2009.
  4. ^ Тез, Джон. «Brackley Viaduct». Ұмытылған жәдігерлер. Төрт үш. Алынған 26 желтоқсан 2009.
  5. ^ «Brackley viaduct, Northamptonshire». Лестер: Лестершир округтік кеңесі. 2008. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 14 шілдеде. Алынған 27 желтоқсан 2009.
  6. ^ Бэггинс, Аррин (10 тамыз 2000). «Жолаушыларға орталық теміржолды қайта ашуға өтінім». Ковентри және Уорвикшир жаңалықтары. Алынған 9 желтоқсан 2009.
  7. ^ Көлік бөлімі (394). (1) SRA, (2) M40 Trains Ltd және (3) Chiltern Railway Company Limited арасындағы франчайзинг келісімі, 14-кесте, 3-бөлім, 2.2-параграф (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2009 жылдың 3 желтоқсанында. Алынған 9 желтоқсан 2009.
  8. ^ Келли, Рут (8 қаңтар 2008). «HC Deb, 2008 жылғы 8 қаңтар, c173». Гансард. Алынған 9 желтоқсан 2009.
  9. ^ Уолкер, Джонатан (10 қаңтар 2009). «Ескі Лондон - Бирмингем бағыты қайта ашылуы мүмкін». Birmingham Post. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 22 қыркүйегінде. Алынған 9 желтоқсан 2009.

Сыртқы сілтемелер

Координаттар: 52 ° 02′14 ″ Н. 1 ° 08′23 ″ В. / 52.03726 ° N 1.13983 ° W / 52.03726; -1.13983