Bown өндірістік компаниясы - Bown Manufacturing Company

Қап
ӨнеркәсіпМотоцикл, велосипед
ҚұрылтайшыУильям Баун, 1862 ж
Жойылған1930 жж
Штаб
Бирмингем
,
Ұлыбритания
Қызмет көрсетілетін аймақ
Ұлыбритания және Ирландия
Негізгі адамдар
Уильям Боун, Уильям А.Р. Қап
ӨнімдерЭолус подшипниктері, велосипедтер, велосипедтер, мотоциклдер
Жұмысшылар саны
1,000 (1892)

The Bown өндірістік компаниясы 1862 жылы Бирмингемде жергілікті машинист Уильям Боунмен түрлі патенттелген механикалық бөлшектер жасай отырып құрылды. Аты Эолус сауда маркасы ретінде 1877 жылдан бастап қолданылды, әсіресе цикл бөліктері үшін. 1900 жылы негізін қалаушы қайтыс болғаннан кейін екінші немере ағасы компанияны басқарып, оның астында циклдар жасай бастады Эолус бренд. Өндіріс тоқтатылды Бірінші дүниежүзілік соғыс, содан кейін мотоциклдер астында сатылды Қап бренд 1924 жылға дейін. Компания кейіннен сатып алынды Абердейл Цикл компаниясы 1930 жылдары.

Тарих

Эолус велосипеді, 1892-95 жж

Компанияны 1862 жылы Уильям Баун құрды.[1] Бастапқыда компания әр түрлі бұйымдар шығарды: тігін машиналарына арналған бөлшектер, ат қайшылар, роликті дөңгелектер және сол сияқтылар. Осы құрылғылардың көпшілігі Уильям Баун және кейде оның бір немесе бірнеше әріптестері берген патенттердің тақырыбы болды. Бірнеше рет компания осы патенттерді қорғау және қорғау үшін сотқа жүгінді; әрдайым сәтті емес.

Бір ерекше даму болды а құру доп жарысы велосипед педальдары мен доңғалақ хабтарына қолданылатын мойынтіректерді қолдайтын подшипниктер. Идея патенттелген және компания үшін тауар белгісін алатын негізгі өнім болды Молус сілтеме Грек желдер құдайы Эолус. 1892 жылға қарай бірнеше цехтарда компанияның 1000-нан астам жұмысшысы болды. Пенсияға жақындаған кезде Уильям бизнесті а-ға ауыстырды шектеулі компания 1893 жылы. Aeolus шарикті мойынтіректерінің жетістігімен өндіріс көбінесе велосипед бөлшектеріне бағытталды және 1896 жылға қарай компания жергілікті іскери анықтамалықта тізімге енгізілген велосипед өндірушісі ретінде анықталды.[1]

1900 жылы Уильям қайтыс болғаннан кейін екінші немере ағасы Уильям А.Р. Bown, компанияны қабылдады және 1903 жылы велосипед өндірісінде келесі қадамды қозғалтқышты қосу арқылы бастады Эолус мотоцикл. Бұл алғашқы машина а білік жетегі, мүмкін мұны жасаған бірінші британдық мотоцикл.[2] Алайда машиналар өте аз мөлшерде ғана жасалды және 1905 жылы өндіріс тоқтады.

Әлі күнге дейін Бирмингемде орналасқан Aeolus Works, Summer Lane мотоцикл өндірісі 1914 жылы, қайтадан Эолус маркасымен, кішігірім Villiers қозғалтқышымен қайта басталды. Соғыс 1919 жылы қайта басталған кезде өндірісті тоқтатты, мотоциклдер енді Баунның атымен сатылды Бовниан немесе Bown Villiers үлкен машиналар үшін.

1924 жылы зауыт Чадвелл Хитке, Эссекске қоныс аударды және өндіріс мотоциклдерден қуатты емес велосипедтерге айналды.

Отызыншы жылдардың ортасында компания сатып алды Абердейл дегенмен Уильям А.Р. Баун тақтадағы орынды техникалық жағынан сақтап қалды. The Қап Абердейл бұл атауды қолдана бастады және 1950 жылдары осы марка астында бірнеше мотоцикл шығарылды.

Патенттік қызмет

Уильям Баун өткір идеяларды білуге ​​ынталы эксперимент жасады. Ол 14-тен астам патентті тіркегені белгілі. Атақтыға патент алу Эолус подшипникі басқа өнімдер арасында компания өзінің өндірген өнімдерінен сатудан басқа қомақты роялти ала алды. Компанияның жарнамалық материалында осы бірегей сату нүктелеріне анық сілтеме жасалған[3] және компания енгізген техникалық инновациялардың ауқымын суреттеді.

  • 1870 «тігін машиналары үшін тамақ реттегішінің жетілдірілген орналасуы» өнертабысы үшін 2781 патенті[4]
  • 1874 патент 715 «ат шабақтарын жақсарту» өнертабысы[5]
  • «Роликті конькилерге арналған дөңгелектердің немесе роликтердің құрылысын жақсарту» және басқа мақсаттар үшін өнертабысқа арналған 1876 патент 3266[6]
  • 1876 ​​патент 3817 «тігін машиналарының шаттлдарын жетілдіруге» қатысты[7]
  • 1877 ж. 3531 патент 1877 ж. 19 қыркүйекте «велосипедтерге, вагондарға және басқа мақсаттарға арналған мойынтіректер» ретінде берді. Соның ішінде «AEolus шарикті мойынтіректерін» жасауға негізделген алғашқы доп-педаль және доңғалақ мойынтіректері. Бұлар сәйкесінше тауар белгісімен компанияның негізгі өнімдеріне айналуы керек еді Эолус аты.[1] Өнертабысты іс жүзінде жасаған Джон Генри Хьюз, содан кейін 27 жаста, Бирмингемдегі құрал-саймандар шығарады. Баун Хьюзді патент құқығын сатуға және ол үшін жұмыс істеуге көндірді. Хьюз болашақ патенттік өтінімдерде Баунмен ынтымақтастықты жалғастырды[8]
  • «Жылқыларды және басқа жануарларды қырқуға немесе қырқуға арналған аппараттардың кейбір жетілдірулері» өнертабысы үшін 1878 патент 653[9]
  • «Қолғапқа және басқа мақсаттарға арналған серіппелердегі белгілі бір жақсартулар мен серіппелерді қолғапқа немесе басқа бұйымдарға бекіту үшін қолданылатын құралдарға» 1878 патент.[10]
  • 1878 патент 3303 «бөлшектері басқа пайдалы мақсаттар үшін қолданылатын тігін машиналарына арналған қондырмалар мен аксессуарлардың кейбір жақсартуларын» ойлап табуға арналған.[11]
  • 1879 патент «велосипедтерді, трициклдерді және басқа велосипедтерді жақсартуға»[1]
  • 1880 «үш велосипедті және велосипед бөлшектерін жақсартуға» патент[1]
  • 1883 ж. Қымбат және ұзаққа созылған сот ісі Хамбер, Мариот және Купер цикл өндірісі және басқалары 1877 жылғы патенттің бұзылуы бойынша;[1] Ақыры Хамбер лицензияға айналды.
  • 1890 шақыру Centaur Cycle Co. 1877 жылғы патенттің бұзылуы туралы[1]
  • 1891 ж. «Велосипедтердің, трициклдердің және басқа велосипедтер мен вагондардың дөңгелектеріне арналған серпімді шиналар мен жиектерге» патент[1]
  • 1891 шақыру Hart Cycle Co. патенттің бұзылуы туралы[1]
  • 1891 «жылдамдық пен басқа шамдарға» патент[1]
  • 1892 «велосипедтерге, трициклдерге және басқа велосипедтерге немесе вагондарға арналған шамдарға» патент[1]
  • Велосипедтерге 1894 жылғы патент[1]

1877 жыл деп ұсынылды патенттің мерзімі өткен (20 жылдан кейін), доп-жарыс-педаль велосипед өндірушілерінің көпшілігі немесе бәрі қолданыстағы стандартты жабдыққа айналды, мүмкін тіпті қазіргі машиналарда.[1]

Мотоциклдер

1903 Эол
ӨндірушіҚап
Қозғалтқыш492cc бір цилиндрлі қозғалтқыш
Берілубілік жетегі
1914-1924 жж
Bown-villiers-147.jpg
заманауи гравюра немесе 1922 жылғы Олимпиаданың шоу-бағдарламасында боундық ілеспе баяндаманың эскизі
ӨндірушіҚап
Қозғалтқыш147 фунт стерильдер
1919-1923 жж. Вильерс
Bown Villiers 269 cc екі соққы 1920.jpg
ӨндірушіҚап
Қозғалтқыш269cc Villiers 2 соққы 1919-1923 жж

293cc J.A.P. 4 соққы 1919-1921 жж

348cc Blackburne 4 соққы 1919-1921 жж
Берілу2 беріліс, тізбекті-белдік
Тежегіштерrimoption: ішкі кеңейтетін Brampton

Өз мотоциклдерінің жеке түрлерін шығарумен қатар, компания басқа велосипедтер үшін жабдықтар ұсынды: мотоцикл тораптары, жиек тежегіштері, шарикті ілінісу және тағы басқалар.[3]

1903-1905
артқы доңғалаққа білігі жетегі бар 492cc бір цилиндрлі қозғалтқышы болды. Өндіріс шектеулі ауқымда болды[2]
1914-1916
Эолус 147 фунт стерильді шағын мотоциклдер
1919-1924
The Aelous ретінде ребрендинг жасады Бовниан.[1]
1919-1921
JAP 248cc мотоцикл және 348cc мотоцикл Блэкберн 1921 жылдан кейін айтылмаған қуатты машина
1919 - 1923
Ретінде таңбаланған Bown Villiers, а-ның бар нұсқалары Виллиерс 269cc туристік моделі әлі күнге дейін сақталып келеді[12] Машина екі жылдамдықты беріліс қорабымен, тамшылатып майлаумен және Bosch магнитімен жабдықталған. Онда алюминий аяқтар, саксондық шанышқылар және Миллердің жарықтандыру жиынтығы болды. Шығарғышқа алюминийден жасалған демпфер қорабы кірді.

Лондондағы 1922 жылғы Олимпиядағы шоудан алынған қазіргі шолу:

Bown мотоциклін жасаушылар бірнеше балама ұсынады, Blackburne, J.A.P. және стильде Villiers қозғалтқышы бар модельдер көрсетіледі. Қозғалтқыштан бөлек жалпы сипаттама әр жағдайда ұқсас. Бұл машиналар мықты, берік және практикалық сызықтарға салынып, құрастырылған және тыныштықты қамтамасыз ету үшін жеткілікті түрде қамтамасыз етілген, шығатын түтіктер машинаның артқы жағына шығарылған. кәдімгі жиек тежегішіне балама және орталықтандырылған кернеу серіппесі бар Брэмптон шанышқысы стандартталған. Алдыңғы жетек тізбегінің беріліс қорабына реттелуі қарастырылған.

— Мотор циклі, 1922 ж. Қараша[13]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n http://www.gracesguide.co.uk/Bown_Manufacturing_Co Британдық индустриялық тарих туралы Грейске арналған нұсқаулық
  2. ^ а б http://www.ianchadwick.com/motorcycles/triumph/time01.html
  3. ^ а б http://www.gracesguide.co.uk/File:Im040630CTR-Aolus.jpg 1904 жылғы газет жарнамасы
  4. ^ https://www.thegazette.co.uk/London/issue/23677/page/4836 (1870 ж. 11 қараша) Лондон газеті, 23677, 4836
  5. ^ https://www.thegazette.co.uk/London/issue/24082/page/1938 (1874 ж. 31 наурыз) Лондон газеті24082 p1938
  6. ^ https://www.thegazette.co.uk/London/issue/24361/page/4929 (8 қыркүйек 1876) Лондон газеті 24361 p4929
  7. ^ "https://www.thegazette.co.uk/London/issue/24383/page/6063 (1876 ж. 14 қараша) Лондон газеті 24383 p6063
  8. ^ http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/arc0094.htm
  9. ^ https://www.thegazette.co.uk/London/issue/24557/page/1780 (1 наурыз 1878) Лондон газеті 24557 p1780
  10. ^ https://www.thegazette.co.uk/London/issue/24574/page/2648 (1878 ж. 19 сәуір) Лондон газеті24574 p2648
  11. ^ https://www.thegazette.co.uk/London/issue/24624/page/5137 (13 қыркүйек 1878) Лондон газеті 24624 p5137
  12. ^ http://www.yesterdays.nl/bown-1920-villiers-269-cc-ts-p-1328.html Мұрағатталды 10 маусым 2016 ж Wayback Machine Жақында (2016 ж.) 1920 Villiers 269cc ts
  13. ^ https://archive.org/stream/motorcycle29lond_/motorcycle29lond#page/n463/mode/2up (Қараша 1922) Мотор циклі

Сыртқы сілтемелер

→