Бломменгольм станциясы - Blommenholm Station

Бломменгольм
NSB түрі 70 ved Blommenholm stasjon TRS 070407 004.jpg
A 70 сынып Бломменгольм станциясы арқылы өтетін пойыз
Орналасқан жеріStasjonsveien 10, Бломменгольм, Берум
Норвегия
Координаттар59 ° 53′50 ″ Н. 10 ° 33′18 ″ E / 59.89722 ° N 10.55500 ° E / 59.89722; 10.55500Координаттар: 59 ° 53′50 ″ Н. 10 ° 33′18 ″ E / 59.89722 ° N 10.55500 ° E / 59.89722; 10.55500
Биіктік24,0 м (78,7 фут)
Иелік етедіНорвегия ұлттық теміржол әкімшілігі
БасқарадыНорвегия мемлекеттік теміржолдары
Сызықтар)Drammen Line
Қашықтық12,23 км (7,60 миль)
Платформалар1 арал платформасы
Жолдар2
Құрылыс
Көлік тұрағы83 орын
Велосипед құрылғыларыИә
СәулетшіЭйвинд Гледич
Басқа ақпарат
Жолақы аймағы2V
Тарих
Ашылды10 мамыр 1910 (10 мамыр 1910)
Қайта салынды1919
Электрлендірілген30 тамыз 1922
Жолаушылар
2008600 (күн сайын)
Орналасқан жері
Blommenholm Акершуста орналасқан
Бломменгольм
Бломменгольм
Акершус шегінде орналасқан жер

Бломменгольм станциясы (Норвег: Blommenholm stasjon) Бұл теміржол вокзалы туралы Drammen Line орналасқан Бломменгольм жылы Берум, Норвегия. 12,23 шақырым қашықтықта орналасқан Осло орталық станциясы, оған L1 желісі қызмет етеді Осло қаласына қатынайтын теміржол. Ол бірінші кезекте тұрғын ауданда орналасқан және төрт адам жұмыс істейтін сағаттық қызметтерге ие Норвегия мемлекеттік теміржолдары. Станцияда ан арал платформасы оңтүстік жағынан вокзал ғимаратынан қол жетімді.

Станция 1910 жылы 10 мамырда жақын маңда тұрғын үй салудан кейін ашылды. Ол 1917 жылдан 1922 жылға дейін жаңартылды, ол кезде жаңа вокзал ғимараты мен теміржол болған екі еселенді, электрлендірілген және өлшеуіш түрлендірілген дейін стандартты өлшеуіш. Бұл отыз минуты берді алға дейін Осло және Сандвика. Бломменгольм 1969 жылға дейін басқарылды және бұрын почта қызметін ұсынды.

Тарих

Бломменгольм станциясының жанынан өтіп бара жатқан Драммен сызығы а тар калибр теміржол теміржол 1872 ж.[1] Драммен сызығын жоспарлау кезінде Бломменгольм арқылы өтетін маршрут бойынша келіспеушіліктер болды. Аты аталған ферманың қожайыны өз фермасының солтүстігінде тректердің жүруін қалаған, бірақ бұл талап орындалмады.[2]

Станцияға деген сұранысты Кристиан Хоман алға тартты. Ол Бломменгольм фермасын жерді тұрғын үй құрылысы үшін сату мақсатында сатып алған.[3] Жаңа тұрғындар алғашында қолданды Сандвика станциясы және Ховик станциясы. Алайда, жолдар нашар болғандықтан, қыста станцияға шаңғы тебу сирек емес. Жаңа тұрғын ауданның жақсы көлік құралдарын қамтамасыз ету үшін Хоман оны сендіру үшін жұмыс істей бастады Норвегия мемлекеттік теміржолдары олар Бломменгольмге қызмет көрсететін станция салуы керек. Хоман тегін жер және 25000 жер ұсынды Норвегиялық крон және теміржол компаниясы станцияны жаңа тұрғындар қауымдастығы үшін алғашқы маңызды оқиға болған кезде салуға келісті.[4]

Вокзалдың бастапқы ғимараты 1910 жылы 10 мамырда ашылды. Станцияның солтүстік жағында тек бір жолды және тар табанды болды.[2] Бастапқыда Бломменгольмге тоқтаған бағыт бойынша күніне үш пойыз ғана болатын. Алайда, олар Ховикке тура жүгірмес бұрын тек аралықта тоқтайтын еді Осло Батыс бекеті.[4]

Сандвикадан Ослоға дейінгі жол 1917-1922 ж.ж. аралығында айтарлықтай жаңартылды. 1917 ж. 27 ақпанынан бастап солтүстік трассада стандартты трафик жүргізілді. Содан кейін тар табанды пойыздар пайдаланатын оңтүстік жол салынды. Алайда, екеуі де болды қос калибр. Барлық стандартты өлшеуіш операциялары 1920 жылы 9 ақпанда басталды, дегенмен қос өлшегіш 1922 жылға дейін алынып тасталмады. Электр тартымы 1922 жылы 30 тамызда жұмыс істей бастады.[5] 1922 жылдан бастап жарты сағат алға Сандвика мен арасындағы жергілікті пойыздарға енгізілді Осло Батыс бекеті.[6] Ан құлыптау жүйе 1924 жылы 18 қазанда орнатылды.[7]

Жаңартулар сонымен қатар жобаланған екі жолды учаскелерде жаңа вокзал ғимараттарының пайда болуына әкелді NSB Arktitektkontor.[8] Станцияның сәулетшісі Эйвинд Гледич болды.[9] Бұл Норвегиядағы екі рельсті жұмыс істеуге арналған алғашқы станциялар және оларда жобаланған Барокко жаңғыру сәулеті. Басқалары сияқты, бұл ан арал платформасы.[8] Ескі вокзал ғимараты бұзылып, 1919 жылы жаңа және үлкен вокзал ғимараты салынды.[10] Онда вокзал бастығының резиденциясы, дүңгіршек және пошта бөлімі болды.[11] 1920 жылдардың аяғында NSB станцияда жарнама тақталарын орнатты. Бұл тұрғындар қауымдастығының наразылығын тудырды және NSB оларды 1929 жылы тоқтату туралы шешім қабылдады.[12]

Бломменгольм 1969 жылдың 1 ақпанында жұмысын тоқтата тұруға дейін төмендетілді және кейіннен адам басқарылмады.[7] Қызметті айтарлықтай жаңарту 1973 жылы болды. Жаңа 69 сынып пойыздар пайдалануға берілді. Кейбір станциялардың жабылуымен бірге Ослоға бару уақыты 22 минуттан 12 минутқа дейін қысқарды.[11] Осы кезеңде станция бірнеше рет вандализмге ұшырады, әсіресе терезелердің сынуы. 1983 жылы NSB платформалық ғимаратты қалпына келтіруге қадам жасады, сондықтан ол терезесіз сарайға айналды.[11] Бломменгольм өткен жол алды орталықтандырылған трафикті басқару және пойыздың автоматты тоқтауы 1992 жылғы 3 желтоқсанда.[1]

Ашылуы Берум туннелі, екінші кезеңі Сұрақ сызығы 2011 ж., 26 тамызында жедел және аймақтық пойыздар Ховик станциясын толығымен айналып өтіп, Лисакерден Сандвикаға қарай жүретіндігін білдірді. Кейіннен Лисакер мен Сандвика арасындағы Драммен сызығы жаңартылды.[13] Бұл қондырманы толығымен ауыстыруды және жаңартуды қажет етті Ховик станциясы және Stabekk станциясы, Бломменгольмді аяқтауға қаражат жеткіліксіз болды. Сондықтан, басқа екі станциядан айырмашылығы, Бломменгольм алмады жалпыға қол жетімді платформалар. Алайда жерасты өткелі жаңартылды.[14] Тиімді құрылыс жұмыстарын жүргізу үшін жолдың сегменті жабылып, барлық пойыздар Берум туннелі арқылы 2013 жылдың 7 сәуірінен 2014 жылдың 13 желтоқсанына дейін бағытталды.[13] Жаңартулар пойыздар санын сағатына бір бағытқа екіден төртке дейін көбейтуге мүмкіндік беретін жол қуатын босатты.[15]

Нысандар

Ховик станциясы Драммен сызығында, 11,27 км (7,00 миль) қашықтықта орналасқан Осло орталық станциясы 24,0 метр биіктікте (78,7 фут).[7] Станцияда жолдардың оңтүстік жағында вокзал ғимараты бар. Пойыздарға аралдар платформасынан қызмет көрсетіледі, олар Стасьонвайенмен вокзал ғимараты арқылы жерасты өткелі арқылы жалғасады. Вокзал ғимаратына да, платформаға да кіру принциптеріне сәйкес келмейді әмбебап қол жетімділік. Платформа шамамен 50 сантиметр (20 дюйм) және сәл қисық. Станция ғимаратымен бірге 83 көлікке арналған тұрақ бар.[16]

Сервис

The Норвегия мемлекеттік теміржолдары Ховикке L1 сызығымен қызмет етеді Осло қаласына қатынайтын теміржол. Бастап жүретін барлық станциялардағы L1 қоңыраулары Spikkestad станциясы бойымен Spikkestad желісі дейін Аскер станциясы Бломменгольмден Осло орталық станциясына дейін. Содан кейін ол бойымен жалғасады Магистральдық желі дейін Lillestrøm станциясы. Бломменгольмде сағатына бір бағытқа төрт пойыз бар.[17]

Бломменгольм негізінен тұрғын ауданда орналасқан. Алайда, жақын маңда бір маңызды жұмыс орны бар: Det Norske Veritas. Бұл мекемеге Бломменгольм станциясынан автобус қызметі ұсынылған.[11] 2008 жылы станцияда күніне 600-ге жуық жолаушы болған.[18]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Бьерке және Холом: 189
  2. ^ а б Линдеман: 66
  3. ^ Локен: 153
  4. ^ а б Локен: 154
  5. ^ Бьерке және Холом: 196
  6. ^ Вистинг: 63
  7. ^ а б c Бьерке және Холом: 192
  8. ^ а б Хартманн: 85
  9. ^ «Blommenholm stasjon». Asker og Bærums Leksikon (норвег тілінде). Будстикка. 24 ақпан 2011. Мұрағатталған түпнұсқа 3 мамыр 2014 ж. Алынған 30 сәуір 2014.
  10. ^ Бьерке және Холом: 193
  11. ^ а б c г. Линдеман: 67
  12. ^ Локен: 127
  13. ^ а б Нордли, Олав (28 ақпан 2013). «Dette er Høvik stasjon» (норвег тілінде). Норвегия ұлттық теміржол әкімшілігі. Архивтелген түпнұсқа 2 мамыр 2014 ж. Алынған 1 мамыр 2014.
  14. ^ Элден, Гро (14 сәуір 2014). «Реабилитациялық ведь Blommenholm stasjon» (норвег тілінде). Норвегия ұлттық теміржол әкімшілігі. Архивтелген түпнұсқа 2 мамыр 2014 ж. Алынған 2 мамыр 2014.
  15. ^ Нордли, Олав (20 наурыз 2013). «Høvik үшін жұмыс орны» (норвег тілінде). Норвегия ұлттық теміржол әкімшілігі. Архивтелген түпнұсқа 2014-05-02. Алынған 1 мамыр 2014.
  16. ^ «Университет Blommenhold стасжонын қолдайды» (PDF) (норвег тілінде). Асплан Виак. 26 маусым 2009. Мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2 мамыр 2014 ж. Алынған 1 мамыр 2014.
  17. ^ «Togrutekart for Østlandet» (норвег тілінде). Норвегия ұлттық теміржол әкімшілігі. 3 желтоқсан 2012.
  18. ^ «Stasjonsstrukturprosjektet: Asker- og Drammenbanen» (PDF) (норвег тілінде). Норвегия ұлттық теміржол әкімшілігі. 1 наурыз 2012. 6–8 бб.

Библиография

  • Бьерке, Тор; Холом, Фин (2004). Banedata 2004 (норвег тілінде). Хамар / Осло: Norsk Jernbanemuseum / Norsk Jernbaneklubb. ISBN  82-90286-28-7.
  • Хартманн, Эйвинд; Мангсет, Øistein; Рейсегг, Øyvind (1997). Neste stasjon (норвег тілінде). Гилдендал. ISBN  82-05-25294-7.
  • Линдеманн, Ханс (1986). Blommenhol vel 1911–1986 (норвег тілінде). Bærum: Blommenholm Vel.
  • Локен, Торлейф (1936). Blommenholm vel gjennem 25 ж (норвег тілінде). Bærum: Blommenholm Vel.
  • Вистинг, Тор (2002). Høvik Vel 100 ер (норвег тілінде). Борум: Ховик Вел.
Алдыңғы станцияBane NOR.pngСтанциядан кейін
СандвикаDrammen LineХовик
Рамстад
Алдыңғы станцияЖергілікті пойыздарСтанциядан кейін
СандвикаL1SpikkestadОсло С.Лиллестром Ховик