Артқы от - Back-fire

Audi ралли көлігінің шығатын құбырынан жалын жарылып жатыр

A кері әсер ету жану немесе жарылыс болып табылады ішкі жану қозғалтқышы ішіндегіден гөрі шығатын жүйеде пайда болады жану камерасы. Шығару жүйесінде тұтанатын жанбаған жанармай құбырда жалын болмаса да, қатты дыбыстар шығаруы мүмкін, оны жану немесе кері әсер ету өйткені шығыс жүйесінде кері өрт пайда болады. Көзге көрінетін жалын белгілі бір уақытта шығатын құбырдан шығып кетуі мүмкін. Кез-келген жағдай қатты шуды тудыруы мүмкін және дұрыс орнатылмаған қозғалтқышты көрсетеді.

Қарапайым өрттің пайда болуының жалпы себептері - қанық болу (отынның шамадан тыс көп кетуі) немесе ақаулы тұтану, мүмкін ұшқын шоғыры, катушка немесе штепсель сымы. «Қалқымалы» (кіріс коллекторы, карбюратор /дроссель корпусы, немесе ауа тазартқыш ) ның ішкі жану қозғалтқышы клапандар дұрыс жабылмаған кезде пайда болуы мүмкін.[1]

Термин параллельдік тәжірибелерден туындайды, бұл ерте сенімсіз атыс қаруы немесе оқ-дәрілер жарылғыш күші бағытталған қысқа тұмсықтың орнына. Өндірісті білдіру үшін «кері жалынды» қолданудың негізі осы күтпеген және күтпеген нәтиже.

Түсіндіру

Ішкі жану қозғалтқыштарындағы кері жану жану камерасынан тыс жерлерде пайда болады және бұл дұрыс емес нәтиже болуы мүмкін ауаның отынға қатынасы немесе нашар тұтану. Содан кейін жанған отын қабылдау жүйесіне еніп, қабылдау жүйесіндегі ауа отын қоспасының жануын тудырады.

Сондай-ақ, жану камерасынан бұрын пайда болуы мүмкін. Мұның мүмкін себептерінің бірі уақыт. Егер уақыт тым ерте болса, ұшқын сорғыш сорғыш клапандары жабылғанға дейін өртеніп, жанудың қабылдау коллекторына таралуына әкеліп соқтырады, әрі қарай ауа-отын қоспасын тұтатады; нәтижесінде жарылыс карбюратор мен ауа сүзгісінен шығады. Көптеген кішкентай теңіз қозғалтқыштарында карбюраторды жалын ұстағыш ретінде қабылдайтын жерге экран қойылады, ол бұл жалынның қабылдағыштан шығып кетуіне жол бермейді және жанармай мен жанармайдың буларын тұйықталған карьерде немесе қайықтың шығуы мүмкін, өрттің шығуына немесе жарылыс. Сонымен қатар, тұтану уақыты кешеуілдеуі мүмкін, бұл жағдайда жану шығатын клапандар ашылғанға дейін аяқталмайды, бұл жанудың шығатын жүйеге таралуына мүмкіндік береді.

Сонымен қатар, арық жағдайын жасайтын дұрыс реттелмеген карбюраторлар үдеу ауа-жанармай қоспасының баяу күйіп кетуіне әкелуі мүмкін, сондықтан жанып кету жүріс кезінде, тіпті қабылдау клапаны ашылған кезде де жүреді. Содан кейін жалынның алдыңғы бөлігі сорғышты көтеріп, қайта пайда болады. Бұл жағдайда қабылдау коллекторында және шығарғыш коллекторында бір уақытта пайда болатын попбэк бар деп ойлауға болады.

Екі жағдайда да (жану пайда болады) бұрын және кейін жану камерасы), нәтижесінде өткір поп пайда болады, оны ауызекі тілде «кері жану» деп атайды. Алайда, ақаулықтарды жою үшін қозғалтқыш механикасы қозғалтқыш ішіндегі отынның тұтануын қатаң түрде анықтайды сарқылу жүйені «кері от» деп атайды, ал «попбэк» - дәл осы процесте индукция жүйе.

Себептері

Шығару жүйесіндегі кернеулер ауа шығаратын жүйенің ақаулығы бар қозғалтқыштарда пайда болады, мысалы, ауа айдау жүйесінің ауытқу клапанының ақаулығы, шығатын газдың ағуы немесе каталитикалық түрлендіргіш жойылды. Кейбір жоғары өнімді машиналарда жүргізуші болған кезде ауысым үдеткішті жіберіп, қозғалтқышты босатады, қозғалтқышта бай жұмыс уақыты бар. Бұл толық емес күйік тудырады, бұл түтіннің шығатын жүйеде жарылып кетуіне әкеледі, сонымен қатар естілетін поп немесе жарылыс дыбысымен бірге. Бұл жұмыс істеп тұрған жабдықтың нәтижесі, және бүлінуі екіталай.

Егер жанармай құйылған қозғалтқыш кері ағып кетуі мүмкін, егер ағып кету болса (қозғалтқыштың аз жұмысына әкеледі) немесе отын бүрку ауа ағыны датчигі сияқты компонент ақаулы.

Өрттің пайда болуының жалпы себептері:

Қолданбалар

Қозғалтқыштың ескі конструкцияларында кері жану әдеттегі немесе сөзсіз болуы мүмкін. Жанармай бүрку және компьютермен басқарылатын отын қоспалары бар заманауи көліктерде кері өрт сирек кездеседі.

Спорттық шығарындылары бар автомобильдер (зауытта да, кейінгі нарықта да) кері әсерін тигізуі әбден мүмкін. Кейбір жағдайларда кері әсер автомобильдің қосымша перкасы ретінде көрінеді. The TVR Cerbera зауытта жабдықталған спорттық шығарындылары бар автокөліктің мысалы, қозғалтқыштың тежелуінде жиі кері әсерін тигізеді.

Сияқты поршеньді қозғалтқыштарда жоғары қуатты супер зарядталған ұшақтарда Rolls-Royce Merlin және Гриффон, кіріс коллекторына кері әсер етудің алдын алады жалын тұзақтары коллектордың ішінде жалынның коллектор ішіндегі сығылған ауа / жанармай қоспасына таралуына жол бермейтін қақпандар.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Афган, Найм; Мария да Граса Карвальо (2004). Тұрақтылық үшін жаңа және жаңартылатын энергия технологиялары. CRC Press. б. 332. ISBN  90-5809-626-2.