Bárcenas B-01 - Bárcenas B-01

Bárcenas B-01
ASA Chac
AVIÓN BARCENAS 01.jpg
РөліАуыл шаруашылығы авиациясы
Ұлттық шығу тегі Мексика
ӨндірушіAeroservicio Bárcenas S.A.
ДизайнерДавид Барсенас Бутельспахер
César Trujillo Carrillo[1]
Бірінші рейс1973 жылғы 8 маусым
КүйБелсенді
Өндірілген1973-1982 (B-01)
1982-1983 (Chac)
Нөмір салынған16 B-01
10 Chac[2]
Бірлік құны
$ 52,000 USD (1982 ж.)
НұсқаларASA Chac
Tonatiuh MX-1
Bárcenas B-01 сағ Лос-Мочис халықаралық әуежайы.
Bárcenas B-01 сағ Кулиакан халықаралық әуежайы.

The Bárcenas B-01 - Aeroservicio Bárcenas S.A құрастырған төмен қанатты монопланды ауылшаруашылық ұшағы.

Даму

Aeroservicio Bárcenas әуе кемелеріне жөндеу және техникалық қызмет көрсету шеберханалары ретінде жұмыс істей бастады Уруапан әуежайы 60-шы жылдардың басында, содан кейін, 70-ші жылдардың басында алғашқы рейсі 1973 жылы 8 маусымда жасалған және сертификатталған ауылшаруашылық ұшақтарын жобалау мен дамыта бастады. DGAC сол жылы 30 қарашада. Ұшақ «Bárcenas airfoil» деп аталатын алар профиліне ие болды,[3] ол сол кездегі бәсекелестеріне қарағанда жақсырақ қолдау мен басқаруға мүмкіндік берді, бұл қанат профилінің дизайны кейінірек ұлттық политехникалық институт пен Мексика теңіз флотымен Tonatiuh MX-1 ұшағын жасау мен құрастыруда қолданылды Мексика теңіз авиациясы бақылау және барлау ұшақтары.[4]

1978 жылы желтоқсанда Азаматтық аэронавтика бас басқармасы Ауылшаруашылық авиациясы және оның құрылысы »атты зерттеудің нәтижелерін жариялады, оған Мексика инженерлерінің аэронавтика колледжі, Мексика Республикасының ұшқыштары мен ауылшаруашылық авиациясының иелері федерациясы араласты. , Nacional Financiera SA, Parastatal Basic Industries бас дирекциясы Мұра және индустриялық даму министрлігі және DGAC. Бұл жұмыста келесі ұшақтардың сипаттамалары талданды және салыстырылды, содан кейін ауылшаруашылық мақсатта пайдалануға қол жетімді: Анахуак Тауро 300, AAMSA бөдене A-9-B Bárcenas B-01, Piper Pawnee 235 D, Piper Pawnee 260D, Piper PA-36 Pawnee Brave, Cessna Agwagon, Cessna AGtruck, Ауа райы 201C, Grumman Agcat 164B, Grumman Agcat 164C, Embraer Ipanema 201B, 600 және 800. Сатып алу шығындары, пайдалану құны, пайдалану мерзімі, қызмет көрсету құралдары, өнімділік, әмбебаптық және маневрліктер ескерілді. Үкім келесідей болды: Мексикада осы типтегі ұшақтарды жасау мүмкін болды, сұраныс жеткілікті болды, оны қаржыландыру мүмкін болды, компанияны орнатуға арналған инфрақұрылым болды және «идеалды ұшақ» Bárcenas B-01 арасында болды 260.[5][4]

1973-1982 жылдар аралығында он алты ұшақ жасалды, олардың құны өткен жылы 52 000 АҚШ долларын құраған (қазіргі 130 000 долларға жуық).

Өндірістің аяқталуы

70-жылдары Мексикада 3 авиациялық зауыт болған, дегенмен САҒАРПА мексикалық компанияларды бәсекеден тыс қалдырып, 130 ауылшаруашылық ұшағын әкелуге рұқсат берді, сондай-ақ Анахуак пен Барченасқа 11 ұшақ жасауға тапсырыс берген Ұлттық ауылдық несиелік банк. Техуантепек аймағы үшін, ақырында, сол өндірісті қаржыландырмады, сол ұшақтардың ішінде бразилиялық өндірістегі Embraer EMB 201B Bárcenas B-01-ге қарағанда арзан бағамен импортталды.[6]

ASA Chac

Бұл ауылшаруашылық ұшағы Ұлттық политехникалық институт және Әуежайлар және қосалқы қызметтер және аэропорт пен қосалқы қызмет көрсету шеберханалары шығарады Мехико әуежайы 80-жылдардың басында. 1981 жылы ASA Bárcenas B-01 өндірісіне лицензия алды, оның дизайны тек қанат профилі бойынша өзгертілген, өйткені Bárcenas профилін пайдаланудың орнына NACA 23012 профилі қолданылған. Осы ұшақтың үш үлгісі жасалды, үшінші прототипі IPA-ға АСА 1989 жылы 27 ақпанда сыйға тартылды, егер ол коммерцияланбайтын болса.[7][8]

Техникалық сипаттамалары

Деректер Мексикалық зерттеу құжаттары[9][10]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 1
  • Ұзындығы: 24 фут 7 дюйм (7,5 м)
  • Қанаттар: 36 фут 1 дюйм (11 м)
  • Биіктігі: (2,75 м) 9 фут 0
  • Қанат аймағы: 189 шаршы фут (17,6 м.)2)
  • Airfoil: Bárcenas Airfoil (B-01) / NACA 23012 (Chac)
  • Бос салмақ: 1,653 фунт (750 кг)
  • Максималды ұшу салмағы: 3,197 фунт (1,450 кг)
  • Жанармай сыйымдылығы: 46,2 гал. (175 л)
  • Электр станциясы: 1 × О-540 6 цилиндрлі көлденең қарсы поршеньді қозғалтқыш, салқындатқыш, 235 а.к. (175 кВт)

Өнімділік

  • Круиз жылдамдығы: 75 кн (86 миль, 138 км / сағ)
  • Ауқым: 150 нми (173 миль, 278 км)
  • Көтерілу жылдамдығы: 460 фут / мин (2,3 м / с)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Агилера де Люцио, Мария де ла Луз (20 тамыз, 2013). «Capacidades tecnológicas de la industria aeronáutica mexicana entre 1960 y 1980» [1960-1980 жылдар аралығындағы Мексика аэронавигациялық индустриясының технологиялық мүмкіндіктері] (PDF). Instituto Politécnico Nacional. б. 109. Алынған 12 қаңтар, 2019.
  2. ^ Агилар Пресбитеро, Рубен Аксаякатл (12.03.2013). «Tesina: Chálculo de coeficientes aerodinámicos de la aeronave Chac» [Chac әуе кемесінің аэродинамикалық коэффициенттерін есептеу] (PDF). Instituto Politécnico Nacional. б. 4. Алынған 12 қаңтар, 2019.
  3. ^ Агилера де Люцио, Мария де ла Луз (20 тамыз, 2013). «Capacidades tecnológicas de la industria aeronáutica mexicana entre 1960 y 1980» [1960-1980 жылдар аралығындағы Мексика аэронавигациялық индустриясының технологиялық мүмкіндіктері] (PDF). Instituto Politécnico Nacional. б. 108. Алынған 12 қаңтар, 2019.
  4. ^ а б «Мексикалықтар ауылшаруашылық авиациясын жасады». Алынған 12 қаңтар, 2019.
  5. ^ General de Aeronáutica Civil (1979). Aeronaves Agrícolas y su Construcción [Ауылшаруашылық авиациясы және олардың құрылысы] (Испанша). DGAC, Мексика Д.Ф.
  6. ^ «Obstrucción a la Industria Aeronáutica» [Аэронавигациялық салаға кедергі]. Proceso журналы. 1978 жылғы 25 наурыз. Алынған 12 қаңтар, 2019.
  7. ^ Агилар Пресбитеро, Рубен Аксаякатл (12.03.2013). «Tesina: Chálculo de coeficientes aerodinámicos de la aeronave Chac» [Chac әуе кемесінің аэродинамикалық коэффициенттерін есептеу] (PDF). Instituto Politécnico Nacional. б. 87. Алынған 12 қаңтар, 2019.
  8. ^ Агилера де Люцио, Мария де ла Луз (2013 ж. 20 тамыз). «Capacidades tecnológicas de la industria aeronáutica mexicana entre 1960 y 1980» [1960-1980 жылдар аралығындағы Мексика аэронавигациялық индустриясының технологиялық мүмкіндіктері] (PDF). Instituto Politécnico Nacional. б. 33. Алынған 12 қаңтар, 2019.
  9. ^ Агилар Пресбитеро, Рубен Аксаякатл (12.03.2013). «Tesina: Chálculo de coeficientes aerodinámicos de la aeronave Chac» [Chac әуе кемесінің аэродинамикалық коэффициенттерін есептеу] (PDF). Instituto Politécnico Nacional. 33, 34 бет. Алынған 12 қаңтар, 2019.
  10. ^ Агилера де Люцио, Мария де ла Луз (2013 ж. 20 тамыз). «Capacidades tecnológicas de la industria aeronáutica mexicana entre 1960 y 1980» [1960-1980 жылдар аралығындағы Мексика аэронавигациялық индустриясының технологиялық мүмкіндіктері] (PDF). Instituto Politécnico Nacional. 107, 108 бет. Алынған 12 қаңтар, 2019.

Сыртқы сілтемелер

La Audioteca del Zorro Filoso (Zorro y los Aviones Mexicanos I - Гершвин - Рапсодия и Азул - Хаас) - PRIMERA PARTE