Аттика (автомобильдер) - Attica (automobiles)

Attica логотипі
Микрокар 505. Күрделі реферат (1958). Автокөлік Сауда жәрмеңкесіне қойылған; Димитриадис мырза (машинаның оң жағында, көзілдірікпен) және Грецияның өнеркәсіп министрі, Николаос Мартис (экстремалды оң жақ) да көруге болады. Қызығушылыққа қарамастан, бұл кәсіпорынға мемлекеттік қолдау көрсетілмеді.
Аттика 200 (1963). Автокөлік грек провинциясы қалашығының ескі бөлігінде сияқты.
Аттика Кармел 12 (1965). Израиль лицензиясымен жасалған машина бірнеше ондаған ғана сатылды.
Дельта Димитриади (1968). Өз уақытына тән жарнамада көрсетілген 50 ссс қозғалтқышы бар жеңіл жүк көлігі.
652 (1977). Сәттілікке қол жеткізген қысқа мерзімді модель Аттика.

Аттика шығарған көліктердің фирмалық атауы болды Биопластикалық С.А., компаниясы құрылды (бастапқыда шыны талшық панельдерін шығарумен айналысқан, кейінірек шыны талшықтан жасалған қайық өндірісіне дейін кеңейген) Мошато, Афина Георгиос Димитриадистің, грек автомобиль тарихының қайраткері.

Димитриадис мырза а төрт дөңгелекті жеңіл автомобиль (модель 505 ) оны шығару ниетімен 1958 ж. Сол кезде төрт дөңгелекті автомобильдерге салынатын салық автомобиль нарығының болашағын шектеді; осылайша ол Грецияда «мотоцикл» ретінде салық салынатын үш доңғалақты мотор өндірісіне назар аудара отырып, бұл жоспардан бас тартты. 1962 жылы лицензия бойынша жеңіл үш доңғалақты жеңіл автомобиль шығаруды бастады Фулдамобил туралы Германия ретінде Аттика модель 200 (шетелде сертификатталған автомобильдерге Грецияда өндіріске сертификат алу әлдеқайда оңай болды). Автокөлік алғашқы неміс дизайнынан аз ғана өзгеріспен жасалған, бірақ кейінірек екі түрлі болды кабриолет нұсқаларын әзірледі Аттика өзі. 200 cc қозғалтқыштар Сакс, Гейнкель салған қозғалтқыштар сияқты Аттика өзі) автомобильдің әртүрлі нұсқаларын қуаттандыру үшін қолданылған.

Модель Грецияда өте танымал болды және осы күнге дейін есте қалды. Тағы бір грек компаниясы, Альта, көп ұзамай 1968 жылы осындай көлік құралын ұсына отырып, сол санаттағы нарық үлесін талап етті; бұл Fuldamobil технологиясына негізделген, бірақ ол заманауи дизайнмен кеңейтілген модификацияланған. Аттика 200 1971 жылға дейін шығарылды. 1968 ж Биопластикалық пайдаланды Аттика 200 атты үш доңғалақты жүк көлігі маркасын құру дизайны Дельта (таңқаларлықтай, артқы жартысы 200 алдыңғы жартысына айналды Дельта!), қарапайым сәттілікпен сатылды.

1965 жылы Аттика төрт дөңгелекті автомобильдер нарығына енуге күш салып үлгерді Кармел 12; автомобиль лицензия бойынша жасалды Израильдік Автокөліктер компаниясы (ол өз кезегінде қолданған) Британдықтар Сенімді технология). Шындығында, бұл жағдайда «өндіріс» термині орынсыз болуы мүмкін, өйткені бөлшектердің көп бөлігі импортталған. Жарнамалық кампанияға қарамастан, машина жақсы сатылмады және тек 100-ге жуық Аттика Кармел 12 нақты өндірілген. 1977 жылы Димитриадис өзгерді Биопластикалық жаңа компанияға (DIM моторы) шығару ДІМ, оның компаниясы жасаған және жасаған мүлдем жаңа жолаушылар машинасы. Автокөлік 1977 жылы Женева автосалонында ұсынылған, бірақ оның қызмет ету мерзімі өте қысқа болды: тек бірнешеуі шығарылды.

Әдебиеттер тізімі

  • Л.С. Скарцис және Г.А. Аврамидис, 'Грецияда жасалған', Типорама, Патрас, Греция (2003).
  • Л.С. Скарцис, «1800 жылға дейін грек көліктері мен машиналарын өндірушілер: Көрнекі тарих», Марафон (2012) ISBN  978-960-93-4452-4 (электрондық кітап)
  • Г.Н. Георгано (Ред.), 'Жаңа автомобиль энциклопедиясы, 1885 ж. Бүгінге дейін', Е.П. Даттон, Нью-Йорк (1982).

Сыртқы сілтемелер